吳中元

目前上汽大眾的SUV家族系列的定位還是相當清晰的，在老的途觀絲綢之路版停產(chǎn)后，無論從尺寸還是從價位梳理的話，都是一樣的順序：入門的途鎧，再就是時尚又年輕的途岳，然后空間與定位更高的途觀L，最后是尺寸超大的途昂（包括途昂X）。在這之中，途岳和途觀L應該算是家用SUV最經(jīng)典的兩個選擇，它們尺寸都不太大，設計時尚，好開好停，也比較實用。今天我們好好品味一下上市一年一直銷量不錯的SUV小爆款——上汽大眾途岳。

精巧而霸氣的設計

途岳的尺寸其實并不算大，車長只有4453mm，算是家用SUV中車輛尺寸相當精巧的車型。然而它的設計并沒有走時尚柔美的線路，而是充分彰顯了SUV該與的硬氣與強悍。從外觀來看，途岳的造型體現(xiàn)了德系SUV的硬朗設計風格，整車極具力量感，Rock-Cutting巖刻設計理念的運用使車身肌肉線條明顯，富有氣勢的前臉更讓其獲得了“小途昂”的美名，令人過目難忘。而在車輛的側面與尾部，途岳一方面用同樣比較方正的身形保證了SUV 硬派設計與車內空間，另一方面靠營造出更強的層次感來增加車輛的設計美感，讓車輛保證硬派實力的同時不會顯得有絲毫臃腫笨重之感。

成熟而經(jīng)典的動力

途岳提供330TSI（2.0T）、280TSI（1.4T）兩種動力選擇。其中330TSI車型額定功率137kW、最大扭矩達320N·m，0～100km/h加速僅7.8s，并配備4Motion 智能四驅系統(tǒng)、7種駕駛模式選擇。280TSI車型額定功率110kW，最大扭矩250N·m，只提供兩驅車型，綜合油耗僅為6.0L/100km，實現(xiàn)了充沛動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

其實對于途岳這種級別的SUV，車長4453mm、整備質量1405kg，1.4TSI的發(fā)動機對它來說已經(jīng)算是足夠充足的動力了。而這款EA211系列的渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機與7 擋DSG 變速器的配備也算是大眾集團的經(jīng)典動力組合了，從六代高爾夫開始使用至今已經(jīng)有十年的時間。盡管早年前DSG曾爆出過穩(wěn)定性方面的問題，但經(jīng)過多年改進，現(xiàn)在的穩(wěn)定性、耐用性以及它的實際性能還是非常出眾的。不得不說DSG換擋的速度還是非常快的，因此途岳在加速過程的感受非常好，動力沒有任何中斷，加速性也是始終穩(wěn)定保持，這是一款非常適合城市操控的好開的小車。小排量發(fā)動機的劣勢在于高速表現(xiàn)，當車速超過100km/h后，如果你還想迅速超車，加速性可能就會顯得不那么強了。

厚道而實用的配置

在當前主流汽車廠商都在絞盡腦汁降低成本的形勢下，途岳還是為我們提供了不錯的車內質感。首先是內飾材料的選用比較用心，在觸目可及觸手可及的范圍內，軟性材料的使用與色彩的搭配都不錯。除入門車型外，途岳均配備了大尺寸電動全景天窗，再加上SUV較高的坐姿，車內所有座位都擁有不錯的通透視野。正如前面提到的，其實對于途岳來說，1.4TSI的發(fā)動機已經(jīng)夠用，而上汽大眾也將眾多的舒適與科技配置武裝到了280TSI車型上。在此次試駕的途岳280TSI旗艦版車型上，已經(jīng)可以享受到材質柔軟同時側向支撐充分的打孔真皮座椅，同時三擋調節(jié)的座椅加熱功能在冬日里也是非常體貼。10.25英寸的中央數(shù)字儀表，配合兩側的水溫表和油量表，展現(xiàn)出科技性的同時，也符合大眾一貫展示出車輛豐富機械數(shù)據(jù)的風格。而ACC 自適應巡航、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車等高科技同樣沒有缺席280TSI車型。簡而言之，除了需要大眾的4Motion來應對極端惡劣的越野環(huán)境，280TSI車型已經(jīng)完全可以滿足車主對于車內檔次質感與智能科技方面的所有需求。

人驚喜的越野性

本以為主要面向家庭用戶的城市型SUV，日常的使用范圍極少涉入深度越野的環(huán)境，廠商應該也不會重視車輛的越野表現(xiàn)，然而途岳在專業(yè)越野賽道的表現(xiàn)還真是令我完全沒有想到的好。盡管非專業(yè)越野車，不用拿數(shù)值來衡量，但途岳在設計時還是充分考慮了前后保險杠的造型來保證車輛擁有足夠的接近角和離去角。實際感受是在攀爬陡坡或是下山時，車輛都很從容，盡管駐車雷達會不停報警，但車輛的通過性還是很強的。作為增加越野便利性的陡坡緩降功能只在頂配車型上配備，但DSG起步慢的特性要求配備坡道輔助系統(tǒng)，這倒是無形中增強了車輛的越野表現(xiàn)。如果是配備了4Motion智能四驅系統(tǒng)的330TSI車型，深度越野路段中的交叉軸、炮彈坑、45度側坡、V型溝，沒有一個項目能對途岳產(chǎn)生絲毫影響，車輛幾乎可以在輪胎沒有絲毫打滑的狀態(tài)下通過所有路段。即便在最差的路況下臨時停車，4MOTION 也可以在1s內伴隨著油門深踏和車輛動力的提升，幫助車輛迅速脫困。更令人佩服的是，在這種遠遠超過日常車主使用范圍的越野路段中，兩驅車型居然也順利完賽，當然輪胎的滑動與相應的駕駛技巧必不可少，可同時車輛的通過性與底盤懸架的硬派表現(xiàn)同樣值得贊賞。

所以成就上汽大眾途岳“20萬元級別爆款SUV”的是它的表現(xiàn)全面，設計不錯、配置合理、動力成熟、性能可靠，全面滿足消費者的需求，說難也不難，至少途岳已經(jīng)都做到了。