熊俊

【摘?要】近年來，隨著我國鐵路企業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，在客車維修中產生的廢氣廢渣日益增多，亂排亂放會對我們賴以生存的生態(tài)環(huán)境造成破壞，鐵路客車維修企業(yè)需要意識到環(huán)境環(huán)保的重要性，將客車維修中的對環(huán)境影響的問題找出來，并采取相應的解決措施，使各項環(huán)境影響因素能夠得到合理的改善，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟與社會效益，從而促進鐵路客車維修企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

【關鍵詞】客車維修;環(huán)境保護;探索;思考

1、鐵路客車維修企業(yè)環(huán)境環(huán)保工作中存在的問題

1.1對大氣污染源

因鐵路企業(yè)成立較早，大多鐵路客車維修企業(yè)生產廠區(qū)較為老舊，噴涂作業(yè)全部在全封閉的車間內進行，車間內的處理設備通風效果差，存在沒有采取有效的防毒設施，原有的防毒措施已失效、老化，污染治理效果不佳。工作崗位的苯、甲苯、二甲苯等濃度超過《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學有害因素》（GBZ2.1-2007）、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分：物理因素》（GBZ2.2-2007）和《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ1-2010）等規(guī)定的國家職業(yè)衛(wèi)生接觸限值要求。遂采取先進且符合車輛段實際的設備方案對廢氣凈化設備進行更新改造。

1.2危險廢物污染源

在齒輪箱維修，更換輪軸軸承等作業(yè)過程中產生的廢油為HW08（900-214-08）車輛、輪船及其它機械維修過程中產生的廢發(fā)動機油、制動器油、自動變速器油、齒輪油等廢潤滑油;而在噴涂油漆作業(yè)中產生的吸附有有機廢氣的廢活性炭為HW12（900-252-12）使用油漆、有機溶劑進行噴漆、上漆過程中產生的廢物;在使用油漆時產生的失效、變質、不合格油漆屬于HW12（900-299-12）生產、銷售及使用過程中產生的失效、變質、不合格、淘汰、偽劣的油墨、染料、顏料、油漆（不包括水性漆）;而車輛電池檢修，不合格品就是廢蓄電池和廢鎘鎳電池而他們屬于HW31（900-052-31）廢鉛蓄電池及廢鉛蓄電池拆解過程中產生的廢鉛板、廢鉛膏和酸液及HW49（900-044-49）廢棄的鎘鎳電池、熒光粉和陰極射線管;以上這些屬于腐蝕性、毒性、易燃性危險廢物。

2、解決大氣源污染的思考與解決方案

2.1配件及轉向架噴漆廢氣治理方案選取應用

車輛段油漆噴涂分為浸漆和噴涂漆兩個生產區(qū)域，小配件及車下彈簧浸漆烘干作業(yè)，其他配件及轉向架噴涂漆烘干作業(yè)，每天用漆量約為油漆20kg，稀釋劑量10kg。產生的有機廢氣不多，且生產場地為密閉空間有爆炸的危險。

活性炭吸附是將有機廢氣由排氣風機送入吸附床，有機廢氣在吸附床被活性炭吸附劑吸附而使氣體得到凈化，凈化后的氣體排向大氣即完成凈化過程。優(yōu)點是吸附率高，運行能耗低，費用成本低，安全可靠，適用于有爆炸的危險場所，吸附劑可以回收，節(jié)能環(huán)保。而缺點是不耐高溫，在濕潤的條件下不能保持很好的吸附能力;易燃，較快達到飽和吸附而失去效用;產生二次固體或液體污染物。南昌車輛段配件上漆作業(yè)場所為低溫整體加熱烘干，作業(yè)環(huán)境作業(yè)場所空氣干燥且溫度不超過60℃，而活性炭燃點達300℃不會產生燃著吸附劑，且因每天產生的有機廢氣少，選取該方案最為合適。

2.2車體噴漆廢氣治理方案選取應用

車輛段整車噴漆烘干房共能容納兩節(jié)車輛噴漆烘干，因車體需噴涂漆面積大，整車清漆噴涂后同時烘干，有機廢氣產生量大，活性炭雖能同時吸附大量有機廢氣，但因此需耗費大量活性炭用于廢氣處理，從人力及運行費用來看，并不推薦。而沸石轉輪是新型吸附材料，具有吸附凈化和換熱雙重功能，轉輪濃縮+CO等多種先進技術的綜合利用有效實現(xiàn)環(huán)保達標，轉輪濃縮技術全稱為沸石轉輪吸附濃縮技術，它的主要作用是針對低濃度大風量有機廢氣進行高效濃縮至 15-25 倍后再進行解吸，有效地降低“低濃度大風量有機廢氣吸附裝備”的投資。

進入濃縮轉輪前的廢氣先經過五道過濾，分別為漆霧氈、G4粗過濾、F5、F7及F9的中效袋式過濾以去除顆粒物及黏性物質，從而保證濃縮轉輪以及后續(xù)的RCO的工作效率以及使用壽命。接著廢氣進行濃縮轉輪進行VOCs的濃縮，轉輪主要分為三個區(qū)，分別是吸附區(qū)、脫附區(qū)以及冷卻區(qū)，廢氣進入吸附區(qū)時 VOCs分子將被吸附在沸石表面，凈化后達到排放標準的廢氣直接接到大煙囪排放到大氣。由于沸石具有低溫吸附高溫脫附的特性，因此需要對脫附氣進行升溫，并對脫附完成的沸石表面進行降溫。首先抽取部分進入吸附區(qū)的廢氣將脫附完成的沸石表面進行降溫，該股冷卻用廢氣將會經過熱交換器升溫到180～220℃后，導回到轉輪脫附區(qū)進行脫附。

達到起燃溫度的廢氣進入催化焚燒爐，主要得益于催化劑的高性能及低起燃溫度。在催化反應中，催化劑與反應物發(fā)生化學作用，改變了反應途徑，從而降低了反應的活化能，這是催化劑得以提高反應速率的原因。廢氣中的VOCs在300～500℃的低溫下進行充分氧化為無害的水以及二氧化碳。

2.3拋丸粉塵治理整改方案應用

拋丸粉塵廢氣采用高效濾筒，經濾筒式凈化器處理后排放達到國標。濾筒式凈化器將來自排風管路的含塵氣體由頂部進入除塵器入口，經過所有濾筒的內部穿過濾料層變?yōu)闈崈魵怏w，集中排出除塵器。在金屬文丘里管位置，大顆粒粉塵進行預分離。相比傳統(tǒng)擋板式入口設計，該設備壓損更低;潔凈空氣出口對濾筒的磨損減至最少。

采用獨特濾筒設計，以及Ultra-Web過濾技術。Ultra-Web上覆蓋了一層 0.2～0.3微米直徑的納米纖維層，使小于1微米的粉塵也可有效地捕獲在濾材表面上，而形成的塵餅在自動脈沖反吹時輕易被清掃掉。

已充分考慮處理可燃、可爆粉塵的需求。該系列除塵器可以有效隔爆，并可阻止火焰或火星進入潔凈空氣室。配合有效的隔爆裝置如進風口隔離和泄爆門使用時，DFE的設計可防止火焰在設備本體或擴散至箱體外。

3、解決危險廢物源污染的解決方案

我們通常所說的危險廢物的轉移是指產生單位將危險廢物交由有資質的經營單位處理的過程。《危險廢物經營許可證管理辦法》中規(guī)定，在我國境內從事危險廢物收集、貯存、處置經營活動的單位必須持有危險廢物經營許可證。也就是說，鐵路客車維修企業(yè)只能將其危險廢物交由持有危險廢物經營許可證的單位收集或處理。危險廢物產生單位在轉移危險廢物前，須按照國家有關規(guī)定報批危險廢物轉移計劃;經批準后，向移出地環(huán)境保護行政主管部門申請領取聯(lián)單后交由處置單位清運并處置。

4、加強鐵路客車維修企業(yè)管理工作的思考與方案

以“四精”加強細節(jié)管理，加強動態(tài)監(jiān)督管理工作，及時發(fā)現(xiàn)污染、治理污染，控制污染行為，減少污染物的排放。相關人員要每天對生產設備、污染治理設施進行檢查，主要生產設備、污染治理設施的運行情況，判定是設施運行是否異常、排放指標是否達標。發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，及時通報。對于不能立即解決的問題要上報并且上級要責令相關人員限期整改并且保持監(jiān)督，避免遺留歷史問題。

5、結語

保護和建設好生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是我國現(xiàn)代化建設中必須始終堅持的一項基本國策，環(huán)境保護是關系我國長遠發(fā)展和全局性的戰(zhàn)略問題，也是鐵路客車維修企業(yè)需要重視的根本問題，鐵路客車維修企業(yè)應當把環(huán)保管理放在戰(zhàn)略高度，采取各種措施提高企業(yè)環(huán)保工作的水平，以促進企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展適應新時代的要求。

參考文獻：

[1]《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020年修訂版全文）.

[2]《中華人民共和國職業(yè)病防治法》（2018年修訂版）.

[3]《危險廢物經營許可證管理辦法》（國務院2016年2月6日第二次修正）.

（作者單位：中國鐵路南昌局集團有限公司南昌車輛段）