趙華 霍新新 李敏 淳諾

摘要：隨著大數(shù)據(jù)在社會發(fā)展各方面的滲透，我國云倉儲向網(wǎng)絡(luò)化和一體化服務(wù)發(fā)展。本文首先介紹了基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的理念及產(chǎn)生背景，簡述了基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的發(fā)展定位，最后闡述了基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式發(fā)展前景。對現(xiàn)在的物流企業(yè)來說，基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的產(chǎn)生發(fā)展將會提高企業(yè)的效率，降低企業(yè)的成本，物流行業(yè)將會更高效更精準(zhǔn)的服務(wù)于客戶。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);云倉儲;發(fā)展前景;發(fā)展定位

一、基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的理念

“云”概念來源于云計算，所以云倉是利用計算以及現(xiàn)代管理方式，依托倉儲設(shè)施進(jìn)行貨物流通的全新物流倉儲體系產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務(wù)。與傳統(tǒng)電商倉儲相比，主要區(qū)別在于倉內(nèi)作業(yè)的高效以及精細(xì)化的管理，還有自動化的裝備和信息化的系統(tǒng)。云倉可以實(shí)現(xiàn)倉儲、配送運(yùn)輸一體化，打造扁平化的供應(yīng)鏈，提高倉儲運(yùn)輸效率。

大數(shù)據(jù)技術(shù)，是指從各種各樣類型的大數(shù)據(jù)中，快速獲得有價值信息的技術(shù)于大數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括大規(guī)模并行處理（MPP）數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)挖掘電網(wǎng)，分布式文件系統(tǒng)，分布式數(shù)據(jù)庫，云計算平臺，互聯(lián)網(wǎng)，和可擴(kuò)展的存儲系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)應(yīng)用，是 指對特定的大數(shù)據(jù)集合，集成應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，獲得有價值信息的行為。對于不同領(lǐng)域、不同企業(yè)的不同業(yè)務(wù)，甚至同一領(lǐng)域不同企業(yè)的相同業(yè)務(wù)來說，由于其業(yè)務(wù)需求、數(shù)據(jù)集合和分析挖掘目標(biāo)存在差異，所運(yùn)用的大數(shù)據(jù)技術(shù)和大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)也可能有著相當(dāng)大的不同。惟有堅(jiān)持“對象、技術(shù)、應(yīng)用”三位一體同步發(fā)展，才能充分實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的價值。

面對多倉運(yùn)行的必然趨勢，對于分散在各地的倉庫如何進(jìn)行管控，如何更好地調(diào)配倉儲物品，云倉的必要性就突顯出來了。所謂云倉，其實(shí)就是“互聯(lián)網(wǎng)+倉儲"的結(jié)果，云倉儲模式可以通過云計算等技術(shù)搭建一個信息平臺，從而解決信息不對稱問題，對各地倉庫進(jìn)行統(tǒng)監(jiān)管和調(diào)度。另外，云倉實(shí)際上是面向倉配一體化的產(chǎn)物，使得物流配送環(huán)節(jié)與倉儲環(huán)節(jié)更好銜接，更好滿足消費(fèi)者對物流準(zhǔn)確快速的要求，有利于企業(yè)保持優(yōu)勢地位和競爭力。

二、大數(shù)據(jù)下的“云倉”共享模式產(chǎn)生的背景及存在問題

（一）產(chǎn)生的背景

在智能物流飛速發(fā)展以及倉儲環(huán)節(jié)愈發(fā)重要這兩大背景下，“云倉”就誕生了。2013年，“云倉”的概念開始被提及，到了2014年，各類云倉就已經(jīng)陸續(xù)實(shí)行與開展。各大電商巨頭紛紛開始籌劃布局云倉建設(shè)，陸續(xù)搭建自已的物流配送體系，比如阿里、蘇寧、京東等已經(jīng)開始了云倉儲戰(zhàn)略的實(shí)施。單倉模式顯然被遺棄，現(xiàn)在電商企業(yè)眾多，競爭十分激烈、能夠做大的電商，其物流規(guī)模必然面向全國各地。從這種意義上，對于電商企業(yè)，多倉模式是必然的。

（二）存在問題

根據(jù)國內(nèi)云倉發(fā)展現(xiàn)狀，基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的實(shí)現(xiàn)目前還面臨以下挑戰(zhàn)：1.基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的搭建首先會面臨規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的問題，這是國家宏觀政策的問題，也是物流地城劃分、交通運(yùn)輸體制、基礎(chǔ)設(shè)施等的問題;2.我國基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式現(xiàn)狀仍不樂觀，只能說我國大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式還在起步和摸索階段;3.技術(shù)發(fā)展不平衡，信息化狀況不容樂觀，倉儲技術(shù)方面發(fā)展的不平衡狀態(tài)嚴(yán)重影響我國倉儲行業(yè)整體的運(yùn)作效率。信息化技術(shù)有了一定程度的應(yīng)用，但是中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂觀;4.自動化倉儲資源利用率不高，當(dāng)前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，造成許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫自動化，庫場設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。

三、基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的發(fā)展定位

趨勢一定是應(yīng)運(yùn)需求而生的，甚至是創(chuàng)造需求而存在的。因此未來云倉的趨勢一定是最大程度上滿足客戶的需求。客戶需求主要是兩點(diǎn)：高效且準(zhǔn)確。下單后直接出庫，通過快物流系統(tǒng)以預(yù)約的時間送至消費(fèi)者面前。想實(shí)現(xiàn)這一構(gòu)想，我們需要的是大數(shù)據(jù)的支持和倉儲智能化的發(fā)展。大數(shù)據(jù)保證供應(yīng)鏈的鏈條不斷裂同時使需求 預(yù)測的更加準(zhǔn)確。線下的快物流體系的建立使得整體運(yùn)輸速度快，配送速度快，但這兩者的在快物流體系中也屬于不同的方面，這也是為何最后一公里重要的原因。 因此我們可以總結(jié)，今后的云倉一定是向轉(zhuǎn)運(yùn)中心的模式去發(fā)展。商品的購買時間和批次均通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)確定，同時云倉的智能化會提升到一定的水平，從而實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的需求和當(dāng)今的趨勢。

四、基于大數(shù)據(jù)的“云倉”共享模式的發(fā)展前景

一是多等級云倉服務(wù)平臺運(yùn)作要求。全部貨品進(jìn)到云倉服務(wù)平臺，都是必須跨等級開展多倉配制。二是四五線云倉會變成方式下移的關(guān)鍵。由于大城市電子商務(wù)發(fā)展趨勢更為成熟期，銷售市場相對性飽和，而二三線城市和鄉(xiāng)村也有許多銷售市場能夠 發(fā)掘，尚需開發(fā)設(shè)計。三是公司的權(quán)益來源于將已不是倉儲物流或是物流，只是根據(jù)云倉這種運(yùn)營模式產(chǎn)生某些個性化服務(wù)，倉儲物流發(fā)展趨勢最好是的結(jié)果就是說庫房是物件迅速歷經(jīng)的1個地鐵站，盡量便捷高效率地進(jìn)行倉配的過程。云倉服務(wù)平臺的發(fā)展趨勢會在挺大水平上提高全部物流行業(yè)的水準(zhǔn)。

五、總結(jié)

綜上所述，大數(shù)據(jù)下的云倉要想發(fā)展到較為成熟和完善的狀態(tài)還有很長的路要走，但一旦實(shí)現(xiàn)，會帶來整個物流業(yè)的進(jìn)步，為眾多商家?guī)砀嗟氖袌隼?，我國供?yīng)鏈環(huán)節(jié)也會面臨質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

霍新新（1999.02-），女，漢族，山東德州人，本科，學(xué)生，主要從事物流工程及管理方面的學(xué)習(xí)研究;

李敏（1998.11-），女，漢族，山東濰坊人，本科，學(xué)生，主要從事物流工程及管理方面的學(xué)習(xí)研究。

淳諾（1999.05-），女，漢族，安徽宣城人，本科，學(xué)生，主要從事物流工程及管理方面的學(xué)習(xí)研究;

指導(dǎo)教師：趙華

備注：該論文屬于實(shí)驗(yàn)室開放項(xiàng)目（大數(shù)據(jù)視域下“智慧倉庫”的應(yīng)用研究：2019SYKF29）的階段性成果。