董養(yǎng)社 張玉超

摘 要：江西是新中國航空工業(yè)的搖籃，具有良好的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)是江西建設(shè)航空強(qiáng)省的重要突破口之一。通過文獻(xiàn)資料和調(diào)查研究方法分析了江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況。研究顯示：江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好，社會經(jīng)濟(jì)條件成熟，自然條件得天得厚，規(guī)劃布局因地制宜，具備航空運(yùn)動賽事經(jīng)驗(yàn);規(guī)模小經(jīng)濟(jì)效益不佳，通用機(jī)場設(shè)施不足，產(chǎn)業(yè)人才流失嚴(yán)重，缺乏系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)理論體系，這些因素是影響江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要障礙;借鑒“不平衡增長理論”并在堅(jiān)持多中心協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的條件下，優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的主體市場，加快航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)+旅游文化的復(fù)合型發(fā)展，推動航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的集群化、智能化、本土化。

關(guān)鍵詞：航空運(yùn)動;航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè);主導(dǎo)行業(yè)

中圖分類號：G875 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1009-9840（2020）01-0031-06

Abstract：Jiangxi is the cradle of the aviation industry of New China and has a good foundation for the development of the aviation industry，and the aviation sports industry is one of the important breakthroughs in the construction of a strong aviation province of Jiangxi.By using the methods of documentation and survey，this paper analyzes the concepts and categories of aviation sports and aviation sports industry.The research shows that the development of aviation sports industry in Jiangxi Province is good，the social and economic conditions are mature， the natural conditions are rich， the planning and layout are tailored to local conditions， the experience of aviation sports events is available.However，the small scale is not economically efficient， the general airport facilities are insufficient，the industrial talents are seriously lost， and lack of system industry theory system.These factors are the main obstacles affecting the rapid development of aviation sports industry in Jiangxi Province. Drawing on the Unbalanced Growth Theory and under the conditions of adhering to the multi-center coordinated development strategy， priority is given to developing the main market of aviation sports industry， and accelerating aviation sports industry+tourism and culture， so as to promote the development of the aviation sports industry to be clustered， intelligent and indigenous.

Key words：aviation movement;aviation sports industry;leading industry

近年來，航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)作為體育界的新面孔備受學(xué)者們關(guān)注。2016年10月21號，國家體育總局在《航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，在全面建成小康社會之際努力完成航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2 000億元的目標(biāo)，初步構(gòu)建布局合理、功能完善、門類齊全的航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)體系。航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)屬于新興的體育產(chǎn)業(yè)之一，是新時代下體育產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的重要內(nèi)容。自國家啟動萬億元的通航產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目以來，各個省份紛紛出臺了加快本省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃。江西作為我國第一架飛機(jī)的誕生地，具有良好的航空工業(yè)基礎(chǔ)，這將為江西省發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)提供諸多便利。但是，江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃剛剛起步，尚且缺乏發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的科學(xué)理論體系，航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式仍處探索之中。本文通過分析江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，為江西省航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供實(shí)踐與理論參考。

1 航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)

1.1 航空運(yùn)動

航空運(yùn)動也稱為航空體育，主要是人們駕駛航空飛行器或者操控航空運(yùn)動裝備，在低空領(lǐng)域開展的有限空間的飛行、跳躍、滑翔等具有表演娛樂和商業(yè)性質(zhì)的低空飛行活動的總稱。目前我國正式開展的航空運(yùn)動有：熱氣球（含熱氣球、熱氣飛艇、氦氣球、混合式氣球、氦氣飛艇），運(yùn)動飛機(jī)（含輕型飛機(jī)、超輕型飛機(jī)、特技飛機(jī)、旋翼類、模擬飛行），飛機(jī)跳傘（含特技定點(diǎn)、造型、踩傘、低空傘、牽引傘、花樣跳傘），滑翔（含滑翔機(jī)、懸掛滑翔、滑翔傘、動力滑翔傘），航空模型（含自由飛、線操縱、無線電遙控、仿真、電動、航天模型），輕小型無人駕駛航空器等六大類共26個項(xiàng)目。

1.2 航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)

航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)是重要新興體育產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，是以航空運(yùn)動項(xiàng)目為載體，提供相關(guān)系列產(chǎn)品、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)活動的總稱。航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)在我國逐漸形成了井噴式發(fā)展的格局，主要涉及航空制造、經(jīng)營和服務(wù)三大領(lǐng)域，尤其是航空運(yùn)動器材裝備制造、競賽表演、休閑體驗(yàn)、教育培訓(xùn)等產(chǎn)業(yè)市場得到了充分快速發(fā)展的空間，發(fā)展“百姓消費(fèi)”的目標(biāo)產(chǎn)品和服務(wù)體系是未來我國航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵路徑和方向，這也符合《全民健身計(jì)劃（2016—2020年）》的精神。

2 江西航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

2.1 航空工業(yè)基礎(chǔ)良好

江西省已經(jīng)成為國家直升機(jī)、教練機(jī)研制生產(chǎn)的核心基地以及國家民機(jī)大部件制造和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的重要基地，初步建立起較為完整的航空產(chǎn)業(yè)體系。

產(chǎn)業(yè)科研優(yōu)勢明顯。作為我國有名的航空城，航空制造研發(fā)在國內(nèi)優(yōu)勢突出，南昌擁有中航工業(yè)洪都集團(tuán)——國家重點(diǎn)航空制造企業(yè)，以及洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)所、凱貝航空、泰豪科技、南昌航空大學(xué)、江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西航空技術(shù)學(xué)院、江西通航研究院等科研院所和試驗(yàn)基地以及國家級企業(yè)技術(shù)中心、省部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和博士后工作站，具有較強(qiáng)的航空科技研發(fā)和創(chuàng)新能力。

航空基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)步提升。目前，江西擁有吉安航校（江西唯一一個綜合性航空運(yùn)動訓(xùn)練基地）、獅子峰飛行營地、南康區(qū)龍回滑翔傘航空飛行營地三個主要飛行營地。已投入運(yùn)營的通航機(jī)場有7個：昌北機(jī)場、贛州黃金機(jī)場、吉安井岡山機(jī)場、景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場、九江廬山機(jī)場、宜春明月山機(jī)場、上饒三清山機(jī)場（瑞金機(jī)場和撫州機(jī)場仍在論證規(guī)劃中）。目前正在規(guī)劃建設(shè)的瑤湖機(jī)場，主要設(shè)計(jì)是為了承接C919等大飛機(jī)項(xiàng)目，其還將成為長江通航和上海金匯通航等的飛行基地，進(jìn)而為我國未來其他大飛機(jī)的試飛、訓(xùn)練等提供高標(biāo)準(zhǔn)的飛行營地。

2.2 社會經(jīng)濟(jì)條件成熟

江西省毗鄰珠江三角洲經(jīng)濟(jì)帶和閩三角經(jīng)濟(jì)帶，深入長江經(jīng)濟(jì)帶的腹地，近年來在國家中部經(jīng)濟(jì)崛起的戰(zhàn)略規(guī)劃中，逐漸抓住機(jī)遇奮力向前發(fā)展。近年來江西省經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長，地區(qū)生產(chǎn)總值已經(jīng)跨入2萬億元俱樂部，2018年達(dá)到21 984.8億元、居全國16位，居民消費(fèi)水平達(dá)到24 080元，基本達(dá)到發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)即人均GDP跨過4 000美元的市場條件。持續(xù)較好的經(jīng)濟(jì)增長將為江西省建設(shè)通用航空示范省及大力發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)提供重要的資金保障，航空運(yùn)動不久將成為居民休閑娛樂的新興消費(fèi)方式。

江西省的交通具有合縱連橫的關(guān)鍵優(yōu)勢。預(yù)計(jì)2020年全省高速公路達(dá)6 000公里，全面建成“四縱六橫八射十七聯(lián)”高速公路網(wǎng)，京九線、浙贛線縱橫貫穿全境，航空和水運(yùn)便捷，綜合交通運(yùn)輸體系正加快建設(shè)。其中，已形成了以南昌為軸心，以九江、樟樹、泰和、吉安、景德鎮(zhèn)、贛州連接全國和世界各地的航空運(yùn)輸網(wǎng)，省域通航運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)可以很方便與周邊省份的通航網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，有望成為全國通航網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)之一。

快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引了以中航洪都公司為代表的大批航空企業(yè)落戶，未來進(jìn)一步吸引航空運(yùn)動型公司的落戶，吸引外商投資。

2.3 自然條件得天獨(dú)厚

大氣環(huán)境條件佳。近年來江西省空氣質(zhì)量明顯改善，2018年全年空氣質(zhì)量大幅改善，優(yōu)良率為88.3%。江西省內(nèi)民航航路的空域管制高度均在7 800米以下，國際民航航路的空域管制高度范圍在10 000米到14 000米之間，對1 000米以下，民航機(jī)場10公里半徑范圍內(nèi)的通用航空飛行活動影響很小，大部分地區(qū)具備開展航空旅游、飛行培訓(xùn)、試飛等活動條件。此外，國家航空空域管理和控制中心表示，1 000米以下的低空空域飛行活動無需再申請軍方許可。

江西省河網(wǎng)密布，水系發(fā)達(dá)，長江有152公里途經(jīng)這里，境內(nèi)有面積約16.22萬平方公里的鄱陽湖，占據(jù)全省面積的97%。鄱陽湖水網(wǎng)密布，匯集了來自贛江、信江、饒河、撫河和修河五大支流的水資源，經(jīng)人工調(diào)蓄注入長江。航運(yùn)條件十分突出，這為將來開展水上航空運(yùn)動項(xiàng)目提供了得天獨(dú)厚的水域環(huán)境。江西紅色文化旅游資源豐富，擁有多處國家級自然旅游風(fēng)景區(qū)，多丘陵平原，適宜開展低空航空運(yùn)動觀景路線，有利于創(chuàng)新旅游業(yè)的發(fā)展模式，增加游客的旅游觀光特色體驗(yàn)，帶來規(guī)?；糜涡б妗?/p>

2.4 規(guī)劃布局因時制宜

2.5 具備航空運(yùn)動賽事經(jīng)驗(yàn)

資料顯示，1980—2000年間江西省航空運(yùn)動管理中心桐坪航空飛行營地舉行過3次全國性航空運(yùn)動賽事，它曾經(jīng)是國家跳傘隊(duì)和部分省市訓(xùn)練隊(duì)的冬訓(xùn)基地。桐坪航空飛行營地又名“吉安航校“，它是江西省唯一的綜合性航空運(yùn)動訓(xùn)練基地，主要管理和開展的航空運(yùn)動項(xiàng)目有飛機(jī)跳傘、航空航天模型、熱氣球和動力三角翼。50多年來在國內(nèi)外比賽中獲得228枚獎牌，其中金牌97枚（2015年獲得世界冠軍1個），為國家培養(yǎng)了1 000多名飛行員、滑翔員;2015年全國跳傘錦標(biāo)賽、2016年江西省青少年航空航天模型錦標(biāo)賽、2016年全國動力傘冠軍賽以及2017年第18屆亞洲大洋洲跳傘錦標(biāo)賽暨中國跳傘公開賽都在桐坪航空飛行營地舉行。此外，獅子峰營地成功舉辦了2016首屆江西獅子峰滑翔賽事以及2017“四特印象杯”江西獅子峰滑翔傘爭霸賽。2017年11月獅子峰飛行營地由江西省航空運(yùn)動管理中心、江西省航空運(yùn)動協(xié)會正式掛牌成立“江西省滑翔傘訓(xùn)練基地”，成為江西省滑翔傘隊(duì)選撥訓(xùn)練場地。

3 江西航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)存在的問題

3.1 規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)效益不佳

數(shù)據(jù)來源：《關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見》《體育產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃》提出2020年實(shí)現(xiàn)體育產(chǎn)業(yè)總規(guī)模超過3萬億，產(chǎn)業(yè)增加值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中比重達(dá)到1%。航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)是新興的體育產(chǎn)業(yè)之一，自2016年提出大力發(fā)展以來，過去的兩年時間里注重探索規(guī)劃。官方數(shù)據(jù)顯示，江西省通航作業(yè)量小，2015年全省通航作業(yè)量2 500小時左右，僅占全國飛行總量（77.79萬小時）的0.3%左右。從圖1可以看出，江西在整個通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模中居于全國中下游，甚至低于全國平均水平。單從航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)來講，發(fā)展依然緩慢，還沒有形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)群。

3.2 人才流失嚴(yán)重

江西省通航市場發(fā)展緩慢，因此對通用航空專業(yè)人才的引進(jìn)不具備優(yōu)勢，對高端人才吸引力不強(qiáng)。如南昌、景德鎮(zhèn)、吉安等城市難以留住相關(guān)專業(yè)人才，整體流動性比較大，每年有大量的技術(shù)骨干流向北京、上海、天津等城市，洪都和昌河公司每年流出高達(dá)300多人;省航空模型和飛機(jī)跳傘隊(duì)伍人員不整，發(fā)展不平衡，教練員和運(yùn)動員資源貧乏，儲備資源和培養(yǎng)模式落后，注入資金不足。民間航空愛好者和航空俱樂部發(fā)展缺乏引導(dǎo)，青少年航空愛好者的教育層次不高，航空運(yùn)動學(xué)校資源有限，招生規(guī)模小，培訓(xùn)費(fèi)用高，航空運(yùn)動人才培養(yǎng)尚未建立起延續(xù)性體系。

3.3 缺乏系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)理論體系

航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)作為體育休閑行業(yè)新的服務(wù)模式和消費(fèi)熱點(diǎn)，由于消費(fèi)價(jià)格高的主要原因目前沒有成長為大眾消費(fèi)型體驗(yàn)項(xiàng)目。江西省擁有國家首批入選國家通航產(chǎn)業(yè)試驗(yàn)區(qū)的機(jī)遇，依托江西省通航研究院、吉安航管中心、洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)所等高水平的科研院所正在積極規(guī)劃部署，目前已經(jīng)發(fā)布的《江西省關(guān)于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對“十三五”時期通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有詳細(xì)部署，但是關(guān)于航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局、航空體育服務(wù)和產(chǎn)品的開發(fā)、融資投資、賽事運(yùn)營和教育培訓(xùn)行業(yè)等一系列產(chǎn)業(yè)問題有待制定出詳細(xì)的發(fā)展理論體系。

4 江西航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策

赫爾曼1958年提出了不平衡發(fā)展理論，他認(rèn)為應(yīng)該集中利用有限的資本和資源，重點(diǎn)發(fā)展一部分產(chǎn)業(yè)，逐步投資其他產(chǎn)業(yè)，帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)是一個嶄新的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，江西航空運(yùn)動消費(fèi)還沒有形成大量的購買力，龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃由市政府多個單位聯(lián)合規(guī)劃。基于江西航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)基本情況，筆者建議應(yīng)該借鑒“不平衡增長理論”并在堅(jiān)持多中心協(xié)同發(fā)展的基本戰(zhàn)略條件下，優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)動主體市場，從而為航空運(yùn)動+文化旅游業(yè)的發(fā)展注入新的活力，通過主導(dǎo)行業(yè)主導(dǎo)部門形成牽引力從而助力整個航空運(yùn)動生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

4.1 堅(jiān)持多中心協(xié)同發(fā)展的基本戰(zhàn)略

堅(jiān)持以“立足吉安、服務(wù)江西、面向全國、走向世界”的發(fā)展方針，牢牢按照江西省航空運(yùn)動管理中心“十三五”發(fā)展規(guī)劃，努力實(shí)現(xiàn)三大目標(biāo)：一是實(shí)現(xiàn)“三地二營一司”“航校夢”，即國家航空飛行營地（已批），全省航空無線電模型綜合訓(xùn)練休閑基地，全省運(yùn)動訓(xùn)練轉(zhuǎn)訓(xùn)基地，全省青少年航電模冬令營、夏令營，通用航空公司）;二是建好“五大區(qū)域”（通航飛行區(qū)、辦公生活區(qū)、教學(xué)訓(xùn)練區(qū)、主題樂園區(qū)和航空產(chǎn)業(yè)區(qū)）;三是努力建設(shè)成為“全國一流航校”。

4.2 優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的主體市場

4.2.1 營地建設(shè)

目前已經(jīng)在用三個飛行營地：桐坪航空營地、獅子峰飛行營地、南康區(qū)龍回滑翔傘航空飛行營地。在建國家航空飛行營地（已批）、全省航空無線電模型綜合訓(xùn)練休閑基地和全省運(yùn)動訓(xùn)練轉(zhuǎn)訓(xùn)基地。通用機(jī)場計(jì)劃到2030年建成56個通用機(jī)場，瑤湖機(jī)場一期基本建成，目前正在進(jìn)行二期、三期的規(guī)劃建設(shè)以及陳列室、海模訓(xùn)練場、運(yùn)動員公寓、綜合訓(xùn)練館、風(fēng)洞、田徑場、跑道加長、機(jī)庫等項(xiàng)目。此外，正在申請國家體育總局井岡山航空運(yùn)動訓(xùn)練基地。

4.2.2 裝備制造

由表2可以看出，江西省航空產(chǎn)業(yè)裝備制造企業(yè)數(shù)量較少，市場仍有較大增長空間。在航空體育產(chǎn)業(yè)方面，僅僅有桐坪航空營地（吉安航校）擁有相當(dāng)規(guī)模的飛行裝備，并且機(jī)型等更新?lián)Q代慢、數(shù)量少。2013年國家體育總局航管中心下?lián)芰艘患躳c-6飛機(jī)，在2015年的全國跳傘比賽中發(fā)揮了重要作用，節(jié)省了飛行時間，提高了比賽效率。另外中心3架運(yùn)五飛機(jī)是上世紀(jì)五六十年代生產(chǎn)，已到使用期限，且性能低，爬升慢，耗油大，飛行效率低。為此，江西省積極向體育總局航管中心爭取，增撥2架p-750飛機(jī)，以滿足今后飛行、跳傘訓(xùn)練和辦賽需要。2017年6月9日S-76D型直升機(jī)合作項(xiàng)目首架機(jī)在位于江西景德鎮(zhèn)的中國航空工業(yè)昌飛公司呂蒙總裝園正式交付。這是該型直升機(jī)首次在中國生產(chǎn)交付，標(biāo)志著美國西科斯基S-76D型直升機(jī)實(shí)現(xiàn)整機(jī)在華生產(chǎn)。2018年2月28日，國內(nèi)首個“軍轉(zhuǎn)民”飛機(jī)初教6TC/PC獲準(zhǔn)進(jìn)入民航市場，其頒發(fā)活動在瑤湖機(jī)場舉行，對促進(jìn)江西省乃至全國民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和軍民融合有重要意義。

4.2.3 賽事運(yùn)營

4.2.3.1 賽事開發(fā)

積極引進(jìn)低空跳傘、場地極限運(yùn)動、攀巖等國內(nèi)外大型賽事，形成一批運(yùn)動休閑特色品牌。充分利用省瑤湖國際水上運(yùn)動中心、省射擊中心、南康乒乓球后備人才訓(xùn)練基地、吉安桐坪跳傘訓(xùn)練基地等運(yùn)動基地，支持“互聯(lián)網(wǎng)+健身休閑”發(fā)展。積極發(fā)展低空飛行、航空運(yùn)動、航空旅游、航測航拍等航空服務(wù)。借鑒世界飛行者大會、航空運(yùn)動旅游節(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，打造精品賽事、展覽、飛行表演、飛行體驗(yàn)、論壇聚會、教育與娛樂、博物館參觀游覽以及其他特色活動。江西省還需要積極借鑒國外航空體育賽事運(yùn)營模式，積極打造具有江西風(fēng)景名勝、紅色文化底蘊(yùn)的航空體育賽事。一方面，大力發(fā)展航空體育產(chǎn)業(yè)，打造桐坪航空鎮(zhèn)，充分利用和依托吉安市境內(nèi)豐富的愛國主義教育資源和井岡山歷史文化，將航空科技體育與井岡山精神、國防教育結(jié)合起來，挖掘和拓展航空科技體育內(nèi)涵，促進(jìn)江西省紅色旅游特色項(xiàng)目發(fā)展;另一方面，大力發(fā)展航空科技體育事業(yè)。依靠航模特色，組織專業(yè)運(yùn)動隊(duì)和全省青少年參加全國比賽，辦好全省輔導(dǎo)培訓(xùn)，深入基層調(diào)研指導(dǎo)，開展各類表演活動，組織模友學(xué)習(xí)交流。

4.2.3.2 賽事運(yùn)營

圖2 國外航空體育賽事運(yùn)營模式圖 ?國內(nèi)航空體育節(jié)大多是由政府主辦，以國家名義邀請國外航空俱樂部、知名航空體育企業(yè)等來參加。這里有很多問題值得江西省航空體育節(jié)警惕：一是舉辦場次和時間沒有固定化，缺乏航空體育文化消費(fèi)傳統(tǒng);二是舉辦主題沒有延續(xù)性，五花八門，缺乏系統(tǒng)性和特色;三是宣傳渠道不寬泛，偏向國家和政府名義;社會和學(xué)校宣傳程度低;四是內(nèi)容大多雷同，主要是以直升機(jī)為載體的各種競演;五是大眾消費(fèi)意識薄弱，體驗(yàn)消費(fèi)高，普通大眾參與程度低，嘆為觀止的多，身體力行的少;六是科研盛宴層次低，以娛樂休閑商業(yè)性質(zhì)為主要舉辦目的;七是航空商品和服務(wù)的交易市場不規(guī)范，不齊全，缺乏知名國內(nèi)品牌;八是航空運(yùn)動節(jié)后的影響力有限;九是空域管理職能交錯，效率不高;十是賽事經(jīng)營性收入不足以彌補(bǔ)賽事成本，缺乏贊助。圖2是國外航空體育賽事運(yùn)營模式，有效地聯(lián)合各方資源的優(yōu)勢構(gòu)建航空賽事的市場體系。江西需要積極借鑒國外在航空體育產(chǎn)業(yè)賽事運(yùn)營方面的成熟經(jīng)驗(yàn)。

4.2.3.3 賽事管理

依托江西省航空運(yùn)動協(xié)會，建立江西省航空運(yùn)動賽事專題網(wǎng)站、官方微博微信公眾號，積極構(gòu)建航空體育協(xié)會、俱樂部、航空高校、航空愛好者之間的良性互動關(guān)系，規(guī)范化航空運(yùn)動商品和服務(wù)的交易市場。鼓勵注冊航空體育賽事專業(yè)策劃公司，開展委托代理運(yùn)營的模式，打造江西省航空運(yùn)動賽事IP新名片。積極構(gòu)建賽事應(yīng)急指揮系統(tǒng)，建立以空域管控中心、飛行器測試中心、民政部、公安部、體育局、交通部、氣象部、消防中心、醫(yī)療中心、航空運(yùn)動協(xié)會為主體的多方緊急救援網(wǎng)絡(luò)機(jī)制，為航空運(yùn)動賽事的順利開展提供安全保障。

4.2.4 教育培訓(xùn)

2018年圍繞江西省通航產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃要求，南昌航空大學(xué)成立了通航學(xué)院，江西省人才引進(jìn)計(jì)劃和高校高層次人才引進(jìn)計(jì)劃都在招聘一大批通航專業(yè)領(lǐng)域的專家教授。青少年航模夏令營和冬令營深受航模愛好者的關(guān)注，江西省每年都會組織青少年航模比賽，未來青少年航空體育教育市場將掀起培訓(xùn)熱潮。

培訓(xùn)市場潛在吸引力較大。按美國現(xiàn)在人均擁有航空器及飛行員1 ∶ 2.5的比例計(jì)算，未來中國飛行員需求量將超過260萬名，僅培訓(xùn)市場就能達(dá)到1萬億元，這其中還不包括熱氣球、動力傘、跳傘、風(fēng)洞、無人機(jī)等其他低空項(xiàng)目。據(jù)國內(nèi)某俱樂部培訓(xùn)中心資料顯示，目前國內(nèi)市場直升機(jī)的商用駕照和私照的培訓(xùn)價(jià)格達(dá)到30～70萬，滑翔動力傘1～2萬，熱氣球1～2萬，每年培訓(xùn)合格教練員數(shù)量非常有限。江西省目前擁有培訓(xùn)飛行員資格的主要是吉安航校，因?yàn)閮r(jià)格高昂報(bào)名人數(shù)較少，因此急需鼓勵和扶持多家具備資質(zhì)的培訓(xùn)中心對接市場需求。

4.3 助力航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)+旅游文化的復(fù)合型發(fā)展

致力于“一縣一品”江西樣板式的航空旅游項(xiàng)目，積極培訓(xùn)吉安航空運(yùn)動文化旅游節(jié)、景德鎮(zhèn)直升機(jī)賽事。江西省擁有廬山、井岡山、三清山、龍虎山、鄱陽湖生態(tài)產(chǎn)業(yè)區(qū)、梅嶺、婺源生態(tài)景區(qū)等多個5A、4A級景區(qū)，目前開展直升機(jī)觀景路線的僅僅只有廬山、井岡山等，急需開發(fā)一批經(jīng)典直升機(jī)觀景路線，諸如井岡山紅色文化旅游路線、廬山-鄱陽湖自然風(fēng)光旅游路線、婺源生態(tài)鄉(xiāng)村旅游路線（開展時令節(jié)日油菜花觀景路線）等，在此基礎(chǔ)上逐漸開通聯(lián)合附近景區(qū)的往來路線，有效實(shí)現(xiàn)低空旅游與瀑布溪流、奇山異石等相結(jié)合的旅游視覺效果，致力于打造成國際知名的航空旅游文化節(jié)。

4.4 推動航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的集群化、智能化、本土化

以南昌市的南北翼即將建成集聚產(chǎn)業(yè)規(guī)模的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)為樣板，建設(shè)涵蓋航空制造、航空物流、航空教育、航空休閑、航空展覽等生產(chǎn)加工生活區(qū)域的新航空城，促使產(chǎn)業(yè)集聚雛形開始形成。在賽事開發(fā)運(yùn)營層面，逐步開通網(wǎng)絡(luò)選座購票、退票、航空運(yùn)動商品和服務(wù)、賽事報(bào)名、社區(qū)交流、俱樂部注冊等網(wǎng)絡(luò)智能化服務(wù)系統(tǒng)。鄰近省份湖北武漢擁有國內(nèi)首個航空運(yùn)動旅游節(jié)（獲批）、河南建設(shè)安陽航空城、山東萊蕪多次舉辦國際航空運(yùn)動節(jié)，江西需要打造獨(dú)具國防兼紅色山水生態(tài)城市特色的航空運(yùn)動城。

5 結(jié)語

起步晚不影響江西省快速發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵在于發(fā)展的定位和發(fā)展規(guī)劃是否符合實(shí)際省情。“十三五”航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃是江西省未來10年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南，依托通航產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)的機(jī)遇，堅(jiān)持由點(diǎn)到線，由線到面，面線結(jié)合多中心協(xié)同發(fā)展的基本戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)主體市場，通過牽引力推動航空運(yùn)動產(chǎn)業(yè)和旅游文化教育培訓(xùn)等行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)協(xié)同帶動的發(fā)展效應(yīng)，努力實(shí)現(xiàn)江西飛機(jī)飛起來，江西航空市場旺起來，江西航空產(chǎn)業(yè)大起來的目標(biāo)。

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