文/呂釗鳳
2020年來(lái)了。這可是個(gè)重要的年份。
比如,這一年我國(guó)要全面建成小康社會(huì),這是中華民族百年的夢(mèng)想;再比如,這一年英國(guó)正式脫歐,是改變歐盟格局的大事件。
對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)而言,2020年也是個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。
按照工信部發(fā)布的《車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》,2020年將完成第一階段目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景規(guī)模應(yīng)用,車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率達(dá)到30%以上,智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升。
目前看,實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要更多努力。
作為開(kāi)年大戲的美國(guó)CES展,早就成為車(chē)展了,確切說(shuō)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展。汽車(chē)正在從出行工具變成智能電子產(chǎn)品。然而今年的CES展,卻鮮有創(chuàng)新。
2019年最后幾天,在廣州舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)駕駛大賽上,無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)并不樂(lè)觀。最簡(jiǎn)單的場(chǎng)景,也不能保證順利過(guò)關(guān),技術(shù)成熟度和可靠性仍需大幅提升。
兩年前,就頻頻聽(tīng)到無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)準(zhǔn)備好,最大的阻力在政策層面等等。事實(shí)并非如此。仔細(xì)分析如今的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),多數(shù)創(chuàng)新,仍歸屬于電子創(chuàng)新,滿(mǎn)足感官消費(fèi)娛樂(lè)的“升級(jí)”。真正的無(wú)人駕駛、網(wǎng)聯(lián)交互,還很遠(yuǎn)。
布萊恩·阿瑟在《技術(shù)的本質(zhì)》一書(shū)中說(shuō),技術(shù)的進(jìn)化機(jī)制是“組合進(jìn)化”。所有技術(shù)都是從已經(jīng)存在的技術(shù)中被創(chuàng)造出來(lái)的。新的技術(shù)會(huì)帶來(lái)更多的新技術(shù),一旦元素的數(shù)目超過(guò)了一定的閾值,可能的組合機(jī)會(huì)的數(shù)量才會(huì)爆炸性地增長(zhǎng)。
很顯然,現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),還處于量變的階段,質(zhì)變還沒(méi)開(kāi)始。
不過(guò),這并不妨礙企業(yè)的積極布局。
在最近的采訪中,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼多次強(qiáng)調(diào):“無(wú)智能網(wǎng)聯(lián),非車(chē)也?!睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也表示:“認(rèn)準(zhǔn)了智能網(wǎng)聯(lián)這條路,就會(huì)堅(jiān)定不移地走下去?!?/p>
2020年,在技術(shù)質(zhì)變之前,我們不妨放慢推廣的腳步,放緩商用牌照的發(fā)放,重新探尋技術(shù)的本質(zhì),重新尋找現(xiàn)有技術(shù)的組合方案。
我們期盼智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)質(zhì)變的那一天,早日到來(lái)。