從廣州車展看智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大趨勢(shì)
2020-04-06 15:31郭王虎
工業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇 2020年1期
文／本刊記者 郭王虎
2019年11月22日，一年一度的廣州國(guó)際車展在廣交會(huì)琶洲展館舉行。作為每年之中最后一個(gè)大型車展，其對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有著承前啟后的作用，既承載著各大汽車品牌努力一年的成果，也揭示了各個(gè)汽車品牌未來(lái)的發(fā)展方向。
本屆廣州國(guó)際車展共展出1050輛新車，其中全球首發(fā)車38輛、概念車30輛、新能源汽車182輛。雖然展車數(shù)量相比去年的1085輛小幅縮水，但本屆廣州國(guó)際車展依舊不乏看點(diǎn)。人工智能、自動(dòng)駕駛、智能座艙等正在改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降那把丶夹g(shù)，讓本屆廣州國(guó)際車展成為了時(shí)下人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
L3級(jí)自動(dòng)駕駛正加速到來(lái)
時(shí)間回溯到上一屆廣州國(guó)際車展，彼時(shí)的新能源汽車，稱得上是各家車企重點(diǎn)宣傳的主力，但在本屆廣州國(guó)際車展上，記者注意到，幾乎半數(shù)以上的汽車品牌開(kāi)始將宣傳的目光瞄準(zhǔn)了自動(dòng)駕駛功能。
長(zhǎng)城新四化體驗(yàn)樂(lè)園
從公開(kāi)的資料來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)基本成了“標(biāo)配”，甚至有不少中國(guó)品牌更是將新車型賣點(diǎn)放在了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛上。
事實(shí)上，在本屆車展上不僅有量產(chǎn)版搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的新車型，不少車企也都大膽地公布出了更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的時(shí)間規(guī)劃表。
傳統(tǒng)造車企業(yè)方面，近年來(lái)在“新四化”持續(xù)發(fā)力的長(zhǎng)城汽車，在本屆廣州國(guó)際車展上，充分展示了自己在這方面取得的成果。在以“新四化體驗(yàn)樂(lè)園”為主題的展臺(tái)上，觀眾可以近距離體驗(yàn)到智能座艙、L4級(jí)城市自動(dòng)駕駛、5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛等一系列“黑科技”。
搭載ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)的Aion LX
同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了“i-Pilot智慧領(lǐng)航”自動(dòng)駕駛平臺(tái)、“GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略”等戰(zhàn)略布局。尤其是在自動(dòng)駕駛方面，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃將在2020年推出搭載L2.9級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。
沉寂了近半年之后的造車新勢(shì)力陣營(yíng)，不少車企開(kāi)始厚積薄發(fā)。
威馬、天際紛紛宣布旗下新款車型EX6 Plus、ME7上市；醞釀許久的拜騰也在本次車展上展出了首款車型M-Byte；但最令人期待的車型還屬小鵬P7這款車，其不僅擁有時(shí)尚的造型和600km+的綜合工況續(xù)航能力，小鵬P7還搭載了英偉達(dá)DRIVE Xavier自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)并能支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，而且根據(jù)預(yù)售發(fā)布會(huì)上公開(kāi)的信息來(lái)看，新車最早將于2020年第二季度開(kāi)始交付。
不止是中國(guó)車企在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，很多國(guó)外/合資車企也在積極布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
以日產(chǎn)為例，其在中國(guó)布局搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)車型的腳步正在加快。
根據(jù)公開(kāi)的信息，2020年，將有3款東風(fēng)日產(chǎn)車型搭載ProPILOT超智駕。至2021年，將在原有ProPILOT超智駕技術(shù)的基礎(chǔ)上，完成新一輪技術(shù)升級(jí)。至2023年，將實(shí)現(xiàn)旗下全車系搭載ProPILOT超智駕系統(tǒng)，進(jìn)入全面自動(dòng)駕駛新時(shí)代。
值得一提的是，2019年還是國(guó)內(nèi)5G商用的元年。隨著三大運(yùn)營(yíng)商大規(guī)模部署5G基站后，5G信號(hào)覆蓋成熟后將有助于自動(dòng)駕駛技術(shù)加速落地。
另外，隨著5G的逐漸普及，無(wú)人駕駛車上的傳感器等硬件可以進(jìn)行適當(dāng)精簡(jiǎn)，運(yùn)算可通過(guò)云端+邊緣的方式進(jìn)行。屆時(shí)，無(wú)人駕駛車的成本無(wú)疑會(huì)大幅降低，同時(shí)性能得以提高。
互聯(lián)網(wǎng)+車企融合發(fā)展
作為在汽車領(lǐng)域投入最早的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度很早之前就推出了對(duì)標(biāo)蘋果CarPlay的百度CarLife車聯(lián)網(wǎng)解決方案，并能同時(shí)支持安卓系統(tǒng)和蘋果兩種操作系統(tǒng)。目前，包括吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、北汽在內(nèi)的多家中國(guó)車企，以及現(xiàn)代、大眾、奔馳、奧迪、日產(chǎn)等國(guó)際大牌均搭載了百度CarLife。
阿里也是這個(gè)領(lǐng)域的強(qiáng)者。與阿里戰(zhàn)略合作不斷深入的上汽乘用車本屆車展上帶來(lái)了“新四化”的最新落地成果——上汽榮威eRX5 MAX。
由阿里開(kāi)發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)在新車上有了更完美的表現(xiàn)。例如，新車的座艙不僅配置了SKY EYE天眼系統(tǒng)，還可以實(shí)現(xiàn)刷臉上車；另外，先進(jìn)的AR-Driving 2.0實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，還能為用戶提供精準(zhǔn)實(shí)景導(dǎo)航，讓用車生活變得更智能、愜意。
在2019年廣州國(guó)際車展上，廣汽研究院院長(zhǎng)王秋景解讀了ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)他介紹，2019年7月發(fā)布的廣汽ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，由廣汽主導(dǎo)、自主研發(fā)，騰訊等多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴支持，集智能工廠生態(tài)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身，目前涵蓋ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)兩大功能板塊，接下來(lái)還將持續(xù)引入ADiGO云平臺(tái)、ADiGO大數(shù)據(jù)平臺(tái)等子系統(tǒng)。
同時(shí)，未來(lái)廣汽多款車型都將搭載基于ADiGO（智駕互聯(lián)）的車載智能網(wǎng)聯(lián)終端產(chǎn)品。此外，還有科大訊飛、華為、高德地圖等細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也在助推著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展。
智能座艙或?qū)⒏淖兾覀兊纳?/h2>
全液晶儀表、車聯(lián)網(wǎng)、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、HUD、氛圍燈、智能座椅……上述這些配置，在以前會(huì)讓人覺(jué)得很有高級(jí)感，而在本屆車展上，上述大多數(shù)配置都已成為標(biāo)配。
榮威eRX5 MAX
在本屆車展上，令記者印象最為深刻的當(dāng)屬多家車企關(guān)于智能座艙的發(fā)布。
以哪吒U車型為例，其搭載的PIVOT2.0智能座艙遵循了從“出行工具”到“出行伙伴”到打造終極“第三空間”的產(chǎn)品路線。座艙內(nèi)搭載有疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、人臉識(shí)別、全車AI語(yǔ)音控制、T-BOX車輛遠(yuǎn)程控制等科技配置，在保護(hù)駕乘者安全的同時(shí)，還能提供個(gè)性化的情感服務(wù)。
另外，該套座艙區(qū)別于傳統(tǒng)“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，哪吒汽車PIVOT2.0智能座艙還依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)車家雙向控制。
借助人工智能、云技術(shù)和智能語(yǔ)音控制的結(jié)合，哪吒將智能車聯(lián)網(wǎng)融入生活的不同維度，讓車成為人·車·家·生活情感互聯(lián)的載體。
小鵬P7也是在智能座艙領(lǐng)域的先行者之一。
例如，小鵬P7的智能座艙可實(shí)時(shí)感知車內(nèi)外環(huán)境，當(dāng)感知到天氣變化時(shí)，屏幕背景會(huì)有對(duì)應(yīng)的顯示；根據(jù)不同的空調(diào)溫度，儀表臺(tái)氛圍燈會(huì)有冷暖色變化等；根據(jù)用戶身份及狀態(tài)，還可以實(shí)現(xiàn)車輛個(gè)性化設(shè)置、人臉識(shí)別啟動(dòng)車輛、駕駛員疲勞/分神預(yù)警等多項(xiàng)功能。
小鵬P7
通過(guò)日益強(qiáng)大的算法和計(jì)算能力，小鵬P7的智能座艙還能實(shí)現(xiàn)更為人性化的交互體驗(yàn)，AI助手小P可展現(xiàn)數(shù)十種擬人化的動(dòng)作，并支持免喚醒多輪對(duì)話等，配合雙屏互動(dòng)，給你無(wú)感但又無(wú)處不在的體驗(yàn)進(jìn)化。
另外，小鵬P7的智能座艙還可通過(guò)V2X進(jìn)行萬(wàn)物互聯(lián)，與多重智能硬件實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。
用戶可以通過(guò)手機(jī)藍(lán)牙虛擬鑰匙實(shí)現(xiàn)解鎖、上鎖、遙控開(kāi)啟后背箱、開(kāi)閉充電口蓋板、自動(dòng)泊車、車輛召喚等功能。
而NFC數(shù)字鑰匙也將在小米錢包，小米手機(jī)、手表、手環(huán)NFC等率先落地。
通過(guò)車載“米家”，用戶可以將小鵬P7與智能家居相連，實(shí)現(xiàn)到家舒適的溫度，并通過(guò)智能家居了解車輛信息，甚至可實(shí)現(xiàn)預(yù)約充電。即便是行駛在路上時(shí)，小P也可以為你推薦多項(xiàng)智能服務(wù)，包括車位、導(dǎo)航路線、充電地點(diǎn)、智能駕駛、售后服務(wù)及OTA等。
如果說(shuō)，過(guò)去用車是人與冷冰冰的機(jī)械的交流，而“第三空間”還只是一個(gè)社會(huì)性的附加意義。那么未來(lái)，汽車將會(huì)大概率變成真正意義上的“第三空間”。
因?yàn)?，隨著智能座艙的發(fā)展和普及，我們?cè)诩一蚬灸芨傻暮芏嗍?，在車?yán)锿瑯佣伎梢酝瓿伞?/p>
猜你喜歡
車主之友(2022年6期)2023-01-30
汽車觀察(2022年12期)2023-01-17
汽車工程師(2021年12期)2022-01-18
房地產(chǎn)導(dǎo)刊(2021年12期)2021-12-31
孩子(2021年6期)2021-06-15
汽車觀察(2021年11期)2021-04-24
房地產(chǎn)導(dǎo)刊(2020年11期)2020-12-28
汽車零部件(2020年9期)2020-09-28
房地產(chǎn)導(dǎo)刊(2020年7期)2020-08-24
小讀者(2020年4期)2020-06-16
- 工業(yè)經(jīng)濟(jì)論壇的其它文章
- 基于車載以太網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)信安全防護(hù)技術(shù)研究
- 北京發(fā)布新版自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)管理實(shí)施細(xì)則
- 國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在京揭牌
- 中國(guó)汽研與國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)急中心成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室
- 以賽為媒，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
- 智能駕駛江湖的新趨勢(shì)與新玩法