靳麗麗 陳錦生

（湖南高速鐵路職業(yè)技術學院，湖南 衡陽 421001）

為貫徹黨的十八屆三中全會和全國職業(yè)教育工作會議精神，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術技能人才培養(yǎng)模式，根據(jù)《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》（職教成〔2014〕和9號）和《教育部辦公廳關于全面推進現(xiàn)代學徒制工作的通知》（職教成廳函［2019］12）要求，湖南高速鐵路職業(yè)技術學院（以下簡稱“學院”）近年來開展現(xiàn)代學徒制試點工作。所謂現(xiàn)代學徒制是通過學校和企業(yè)間的深度合作，由學校教師和企業(yè)教師合作培養(yǎng)，以提高學生專業(yè)知識面和應用技能為目的，培養(yǎng)新時代下符合企業(yè)需求的高素質技術技能應用型專門人才。現(xiàn)代學徒制的培養(yǎng)模式改變了以往以學校為主導的方式，讓企業(yè)提前進入教育領域并成為教育方，通過這種模式實現(xiàn)了學校的專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求無縫對接、教學內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實際相對接、教學標準與企業(yè)的標準相對接、畢業(yè)證書與企業(yè)職業(yè)資格證書相對接，有效保證了學校所培養(yǎng)出的人才質量［1］?，F(xiàn)代學徒制的人才培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)的訂單班的人才培養(yǎng)模式有很大的不同，現(xiàn)代學徒制更加注重技能的傳承，由校企共同主導人才培養(yǎng)，設立規(guī)范化的企業(yè)課程標準、考核方案等，體現(xiàn)了校企合作的深度融合［2］。

1 城軌運營專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制有利條件

學院于2008年開設城市軌道交通運營管理專業(yè)，專業(yè)開設較早，學生多數(shù)去全國各地城市軌道交通運營單位和各鐵路局就職，長期與長沙地鐵、深圳地鐵、廣州地鐵、福州地鐵、杭州地鐵、無錫地鐵等企業(yè)開展訂單合作培養(yǎng)。專業(yè)具有中央財政支持的軌道運輸綜合實訓基地，同時也是湖南省職業(yè)院校校企合作生產(chǎn)性實習實訓基地，基地內(nèi)有城軌運輸調度綜合實訓室等13個專業(yè)實訓室和練功場。專業(yè)同時也是學院專業(yè)發(fā)展規(guī)劃中的重點建設專業(yè)。近年來，專業(yè)發(fā)展勢頭良好，特別是實施現(xiàn)代學徒制以來，更加得到企業(yè)的認可。近三年學生就業(yè)率都在96%以上，現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)學生最終考核通過率達100%。目前，專業(yè)共有在校生587人，三個年級共12個班。其中實施現(xiàn)代學徒制的訂單班共6個，采用現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)的單位為福州地鐵、無錫地鐵和南通地鐵。

1.1 企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制 訂單培養(yǎng)意愿強烈

學院城市軌道交通運營管理專業(yè)是鐵道運輸學院的拳頭專業(yè)。目前，該專業(yè)訂單培養(yǎng)比例最高，在校生中與福州地鐵、無錫地鐵、南通地鐵、港深地鐵，深圳地鐵等城軌企業(yè)訂單培養(yǎng)占專業(yè)數(shù)的67%。這為現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)奠定了良好的基礎。訂單培養(yǎng)學生具有雙重身份，既是學校專業(yè)的學生，同時也是訂單企業(yè)的準員工。近年來，由于全國三十多個城市在興建城市軌道交通，行業(yè)對人才的需求旺盛，企業(yè)希望學生畢業(yè)后能夠零距離上崗，縮短企業(yè)培養(yǎng)周期，學校也希望訂單培養(yǎng)的企業(yè)能夠參與學生的培養(yǎng)全過程。校企雙方在合作開展現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)方面都有極大的熱情，為學院城市軌道交通運營管理專業(yè)實施現(xiàn)代學徒制試點提供了良好的基礎。

1.2 學校歷史悠久 專業(yè)底蘊深厚

學院成立于1951年，長期為中國國家鐵路集團有限公司和軌道交通企業(yè)、全國地方鐵路企業(yè)培養(yǎng)輸送高素質技術技能人才。城市軌道交通運營管理專業(yè)開辦十多年來，為企業(yè)輸送了近5 000名專業(yè)技術人才，很多已經(jīng)成為了各城軌交通企業(yè)的技術骨干和領導干部。多年的辦學經(jīng)驗和深厚的專業(yè)底蘊以及良好的辦學條件為專業(yè)開展現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)奠定了堅實的基礎。

1.3 學生綜合素質高 利于現(xiàn)代學徒制的開展

近年來，由于國家對軌道交通建設的大力支持，人才需求不斷上升，就業(yè)需求大，形成了招生和就業(yè)兩旺態(tài)勢。以湖南省的招生為例，近五年，城市軌道交通運營管理專業(yè)招生的理科最低分都在350分以上，文科招生都在380分以上，遠遠高于湖南省高職高專的入學基準線。外省生源由于招生數(shù)量有限，在廣東、福建、浙江、江蘇等軌道交通發(fā)達省份，招生生源中40%左右超過本科錄取線。優(yōu)秀的生源同時也提升了訂單培養(yǎng)企業(yè)開展現(xiàn)代學徒制的意愿。

2 實施現(xiàn)代學徒制校企雙育人模式的做法

學院在實施城市軌道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點工作中，企業(yè)、學校積極探索合作培養(yǎng)模式，在招生就業(yè)、專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、師資隊伍建設、專業(yè)教學資源建設、訂單學生考核等方面全面合作，創(chuàng)新和深化了現(xiàn)代學徒制的培養(yǎng)模式，取得了不少的經(jīng)驗。

2.1 招生招工一體化

對于城市軌道交通運營管理專業(yè)對接的是軌道交通企業(yè)客運崗位和行車崗位，由于軌道交通企業(yè)對這些崗位招工的特殊性，對身高、視力、形象氣質等都有特殊的要求。在以往的招生中，生源往往不能達到企業(yè)的要求。為解決這個問題，學院邀請訂單培養(yǎng)企業(yè)共同制訂和實施招生招工方案，規(guī)范招生錄取和企業(yè)用工程序，推進招生招工同步，實施招生招工一體化。招生招工一體化是現(xiàn)代學徒制的主要特點之一。按照招生企業(yè)錄用時間的順序來分，招生招工一體化有：“招生即招工”“先招生后招工”“先招工后招生”三種方式［3］。這三種中招生即招工的方式為最優(yōu)。為更好開展現(xiàn)代學徒制試點，學院與福州地鐵、南通地鐵、無錫地鐵等單位合作開展“招生即招工”的錄取模式，校企雙方根據(jù)企業(yè)的需要先制訂招生方案，明確培養(yǎng)崗位、培養(yǎng)數(shù)量、培養(yǎng)模式、學生權益、入職要求等內(nèi)容，實施現(xiàn)代學徒制招生宣傳。學生可根據(jù)自己的意愿報名。校企雙方進行面試。只要面試通過后，學生只需考入學校即可進入城市軌道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)班，真正實現(xiàn)招生即招工。

2.2 共同制訂人才培養(yǎng)方案 打造優(yōu)質專業(yè)教學資源

按照企業(yè)人才培養(yǎng)的要求，實現(xiàn)訂單學生畢業(yè)后零距離上崗的要求，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)方案很難達到要求，在人才培養(yǎng)方案設計、培養(yǎng)標準體系方面都要做全方位的改變。結合學校人才培養(yǎng)的規(guī)律和企業(yè)的實際情況，合理安排教學進程，理論與實踐科學安排，校內(nèi)教學和企業(yè)頂崗有效穿插，嚴格執(zhí)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案。由于不同的企業(yè)使用的設備不同，因此在操作方式、運行組織和規(guī)章標準都有差異。為保證各企業(yè)現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)質量，校企雙方在教學資源建設方面也進行個性化的建設［4］。目前，學院與福州地鐵等單位均初步打造了符合企業(yè)需要的特色專業(yè)教學資源，為現(xiàn)代學徒制訂單生的培養(yǎng)提供了保障。

2.3 雙導師團隊為培養(yǎng)質量保駕護航

現(xiàn)代學徒制培養(yǎng)模式最關鍵的一環(huán)就是要真正落實雙導師制。福州地鐵、無錫地鐵、南通地鐵均派出了思想覺悟高、業(yè)務精湛的師傅作為學生的企業(yè)導師，主要負責學生的實踐教學以及在企業(yè)的實習指導。從一入學開始，學生與師傅就簽訂一對一的師徒協(xié)議，學校為企業(yè)教師頒發(fā)聘書，校企雙方明確師傅的責任和待遇，師傅承擔的教學任務應納入考核，可享受帶徒津貼。學校的專業(yè)教師與企業(yè)教師也建立起“結對子、互學習、互為師”機制，實施“一對三”學習制度。一個企業(yè)師傅拜三個校內(nèi)教師為師，一個校內(nèi)教師拜三個師傅為師，打造一支既懂理論教學又懂實踐、專兼結合的雙師型教師團隊，雙導師制的實施為現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)質量保駕護航。

2.4 注重職業(yè)道德和工匠精神的培養(yǎng)

對于企業(yè)來說，選人用人標準的基本準則是學生是否具備良好的職業(yè)道德。中國百年企業(yè)比歐美國家少得多的根本原因是企業(yè)工人缺少工匠精神。因此，在現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)中，學院堅持德技并修、知行合一，將企業(yè)文化帶入校園，讓學生感知企業(yè)氛圍，培養(yǎng)職業(yè)道德［5］；合作企業(yè)派技能大師或工匠到學校授課，把工匠精神帶入校園，讓學生近距離感受工匠的精神，受工匠的熏陶［6］。

2.5 建立并完善符合現(xiàn)代學徒制要求的考核評價制度

建立并創(chuàng)新考核評價與監(jiān)督制度，建立基于工作崗位以育人為目的的學徒考核評價標準，實施多方參與的考核評價，形成定期檢查、反饋等形式的教學質量監(jiān)控機制。如企業(yè)制訂學生在企業(yè)實習期間的考核制度和管理辦法，實行師傅負責制，學校負責理論成績的考核和管理，實行學校負責制，行業(yè)組織相關學校、企業(yè)選派業(yè)務骨干組成評價小組對實行現(xiàn)代學徒制的學生進行考核，教學與考核相對分離，企業(yè)、學校、行業(yè)評價小組共同參與評價，最終形成符合現(xiàn)代學徒制要求的考核評價制度［7］。

3 結束語

在實施現(xiàn)代學徒制試點培養(yǎng)的過程中，取得了很多寶貴的經(jīng)驗，得到了企業(yè)和社會的認可，但仍然存在一些問題。例如由于鐵路招生體制問題，企業(yè)參與的意愿不強，現(xiàn)代學徒制如果大面積鋪開也會導致教師精力分散，師資上會跟不上，一定程度上影響教學質量。因此現(xiàn)代學徒制訂單培養(yǎng)模式不是萬能藥，現(xiàn)代學徒制作為一種新的人才培養(yǎng)模式，在我國正受到前所未有的重視?，F(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)，涉及面很廣，內(nèi)容很多，但要使現(xiàn)代學徒制能真正落地，承擔培養(yǎng)“大國工匠”的重任，還有很多的問題等待我們?nèi)ソ鉀Q。