（河北省保定市東三環(huán)七一路交口 河北 保定 071000）

1.前言

道路橋梁施工質(zhì)量直接關(guān)系到其使用壽命與耐用性、安全性，道路交通的快速發(fā)展，對(duì)道路橋梁建設(shè)也提出了更高的要求，需要道路橋梁在施工中積極應(yīng)用先進(jìn)、成熟的技術(shù)，以保證施工質(zhì)量。鋼纖維混凝土技術(shù)性能優(yōu)越，且施工簡(jiǎn)便，成本也較低，在道路橋梁施工中具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，因此，有必要深入探究道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用。

2.鋼纖維混凝土的特點(diǎn)

鋼纖維混凝土具有突出的耐磨性和抗凍性，其抗剪性能也非常良好，可以對(duì)溫度應(yīng)力裂縫實(shí)現(xiàn)有效組織或者抑制，同時(shí)還具有良好的抗疲勞性能與抗裂性、抗沖擊性、抗變形能力，其抗壓極限強(qiáng)度、抗拉以及抗彎折能力都非常高，質(zhì)量和強(qiáng)度之間的比值也非常大［1］。在工程施工中，混合使用鋼纖維和混凝土，能夠?qū)ν饬λ禄炷亮芽p擴(kuò)張實(shí)現(xiàn)有效改善，并且兩種材料能夠共同抵抗結(jié)構(gòu)體受到的外部作用力，這一復(fù)合受力形式能夠使結(jié)構(gòu)體抗拉強(qiáng)度顯著提升。鋼纖維混凝土技術(shù)自身也具有突出的抗磨性、適用性和合理性，在道路橋梁施工中具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

3.道路橋梁施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

3.1 科學(xué)設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土的配合比。要在道路橋梁施工中合理應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，首先需要對(duì)鋼纖維混凝土實(shí)現(xiàn)科學(xué)配比。鋼纖維混凝土主要含有水泥、纖維、外加劑以及碎石等，將其應(yīng)用在路面施工中對(duì)其抗?jié)B性能以及強(qiáng)度都有非常高的要求。在設(shè)計(jì)鋼纖維混凝土具體配合比的時(shí)候，要結(jié)合傳統(tǒng)混凝土相應(yīng)配合比再進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，最終確定較為合理的配合比。施工中使用的鋼纖維混凝土材料，要求其混凝土含量保持在0.5%至2.0%之間，鋼纖維抗拉強(qiáng)度不得低于500MPa，同時(shí)要對(duì)鋼纖維長(zhǎng)徑進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保直徑在0.45mm至0.7mm范圍內(nèi)。為了有效提升鋼纖維混凝土在施工中的可用性，可在混凝土中加入適量減水劑，這樣還有利于降低施工成本。

3.2 在路面鋪裝中的應(yīng)用。將鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁施工中的路面鋪裝中，通常要求通過鋼纖維混凝土制作的橋面厚度要保持在普通混凝土橋面厚度的1／2至3／5，以此提升混凝土自身抗折性、耐久性與抗裂性，并與此同時(shí)降低橋梁自重，提升橋梁剛度，優(yōu)化整體道路的受力狀況，使路面舒適度得到有效提升。鋼纖維混凝土橋梁設(shè)計(jì)過程中，一般會(huì)將路面制作成兩層或者三層結(jié)構(gòu)，對(duì)于兩層路面結(jié)構(gòu)，其下層使用普通混凝土，像橡膠瀝青混凝土等，而上層則主要使用鋼纖維混凝土；對(duì)于三層路面結(jié)構(gòu)，通常會(huì)在中間層選擇使用普通混凝土，而在上層和下層會(huì)使用鋼纖維混凝土［2］。由于三層鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)在施工當(dāng)中難度較大，且操作非常復(fù)雜，目前較常使用的是兩層結(jié)構(gòu)路面，只有在機(jī)械水平相對(duì)較高的區(qū)域才會(huì)使用三層鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)。

3.3 在橋梁墩臺(tái)局部加固中的應(yīng)用。橋梁在長(zhǎng)期動(dòng)載作用下，其橋面板和橋梁墩臺(tái)等結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)表層剝落或者裂縫等病害，為了有效加固這些結(jié)構(gòu)，可以通過轉(zhuǎn)子Ⅱ型噴射機(jī)進(jìn)行鋼纖維混凝土的噴射，噴射厚度通常在5至20cm，以此提升橋梁墩臺(tái)等相關(guān)結(jié)構(gòu)的抗震性能和整體性能。剪切鋼纖維是鋼纖維的主要使用類型，一般要求達(dá)到1%的摻量。同時(shí)，需要在施工當(dāng)中合理使用TS型速凝劑以及硫鋁酸鹽快硬水泥，以充分提升工程早期抗裂性。針對(duì)原來的混凝土表面進(jìn)行鑿毛處理或者噴砂處理，以此保持新舊混凝土相互直接融為一體。

3.4 在鋼筋混凝土樁加強(qiáng)中的應(yīng)用。在鋼筋混凝土樁加強(qiáng)中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，主要是通過鋼纖維混凝土增強(qiáng)局部樁尖或者樁頂，為了有效提升樁的具體穿透力，需要盡量增加打擊速度，減少錘擊次數(shù)。通常情況下，需要通過鋼纖維混凝土加固樁尖和樁頂部位，促使樁頂相應(yīng)抗沖擊韌性能夠顯著增強(qiáng)。為了在打入設(shè)計(jì)深度之前全面保護(hù)樁頂，避免樁頂出現(xiàn)破裂現(xiàn)象，可以適當(dāng)提升打擊速度，確保樁尖入土能力能夠一定程度上增強(qiáng)。對(duì)于樁身部分，依舊使用非預(yù)應(yīng)力或者預(yù)應(yīng)力類型的鋼筋混凝土進(jìn)行加固施工。對(duì)于有必要的施工情況，也可對(duì)全斷面進(jìn)行鋼纖維混凝土的整體澆筑，但是一般的施工情況則不必整體澆筑，以免增加施工成本。

3.5 應(yīng)用在邊坡加固中。邊坡施工在路橋施工當(dāng)中屬于重要組成部分，需要在邊坡施工當(dāng)中合理實(shí)現(xiàn)加固處理，以此有效提升整體道路橋梁工程的穩(wěn)定性與安全性。在邊坡加固施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠顯著提升邊坡強(qiáng)度和穩(wěn)定性，具有突出的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。通過鋼纖維混凝土技術(shù)加固邊坡的時(shí)候，需要借助合適的噴射機(jī)械設(shè)備噴射鋼纖維混凝土。通過該技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠?qū)吰聦?shí)現(xiàn)加固處理，還能提升其防滲漏性能，在邊坡穩(wěn)定性和強(qiáng)度更高的基礎(chǔ)上，可更有效的發(fā)揮邊坡自身支護(hù)作用。

3.6 應(yīng)用在隧道加固中。在道路橋梁施工中，為了防止隧道發(fā)生漏水和滲水等問題，需要做好隧道襯砌施工，而鋼纖維混凝土則是隧道襯砌施工中比較理想的材料，可通過噴射鋼纖維混凝土的方式實(shí)現(xiàn)襯砌隧道，有效強(qiáng)化隧道整體結(jié)構(gòu)性能。對(duì)于地質(zhì)狀況相對(duì)比較差的地段，可先用普通混凝土進(jìn)行支護(hù)施工，在做好支護(hù)之后在噴射鋼纖維混凝土以達(dá)到加固效果，還可對(duì)全截面整體進(jìn)行鋼纖維混凝土的噴射，同步實(shí)現(xiàn)支護(hù)與加固處理。

4.結(jié)束語

在道路橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠顯著提升橋梁工程整體施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命，基于此，有必要將鋼纖維混凝土技術(shù)廣泛推廣應(yīng)用在道路橋梁施工中。在具體應(yīng)用過程中，需要合理控制鋼纖維混凝土的配合比，根據(jù)具體應(yīng)用部位和應(yīng)用特點(diǎn)，使用合適的方法使用鋼纖維混凝土技術(shù)，把握好應(yīng)用要點(diǎn)，充分發(fā)揮鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)。