朱婭婭 肖健波

（1.中國葛洲壩集團(tuán)第一工程有限公司 湖北 武漢 430000）

（2.武漢市市政路橋有限公司 湖北 武漢 430000）

1.公路工程瀝青路面常見病害

1.1 泛油。瀝青在瀝青混凝土內(nèi)部出現(xiàn)移動(dòng)的問題，表層結(jié)構(gòu)中瀝青材料超標(biāo)就會(huì)導(dǎo)致泛油的問題出現(xiàn)。新投入使用的瀝青路面在通車的第一個(gè)高溫季節(jié)中，往往會(huì)因?yàn)檫B續(xù)多天的高溫影響，再加上車輛荷載的碾壓就會(huì)導(dǎo)致泛油問題的出現(xiàn)。高溫天氣中，雨水也容易進(jìn)入到瀝青結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而導(dǎo)致其出現(xiàn)粘結(jié)性能下降出現(xiàn)泛油問題。

1.2 路面推移。路面推移的問題出現(xiàn)是存在與行車道中，尤其是只有一層瀝青面層時(shí)，以及長(zhǎng)期車輛荷載的影響，基層與瀝青面層的粘結(jié)力比較差而導(dǎo)致其出現(xiàn)推移的問題，并且導(dǎo)致了擁包、波浪等病害發(fā)生。路面在車輛雜合持續(xù)作用下，會(huì)因?yàn)檐囕v的水平荷載影響使得路面出現(xiàn)推移的問題，這是因?yàn)槁访嫠搅εc垂直力的綜合作用而導(dǎo)致的，結(jié)構(gòu)抗剪性能無法滿足工程的使用要求。對(duì)于基層平整性比較差、面層厚度比較薄的施工部分，基層不平整也會(huì)直接體現(xiàn)到瀝青路面表層的位置上，車輛荷載持續(xù)作用而導(dǎo)致出現(xiàn)路面推移的問題。

1.3 路面車轍病害。在行車荷載作用下，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面受力位置出現(xiàn)不同程度的下陷問題，并使路面結(jié)構(gòu)層材料在荷載下逐漸向兩側(cè)偏移，進(jìn)而誘發(fā)瀝青路面變形現(xiàn)象。通常情況下，誘發(fā)瀝青路面車轍病害的因素包括下述幾個(gè)方面：①在進(jìn)行公路工程瀝青路面施工階段，可能會(huì)因?yàn)闉r青混合料油石參比比較大，加之瀝青路面表面存在嚴(yán)重的磨損情況，進(jìn)而增加了車轍病害的發(fā)生率；②在雨雪天氣時(shí)，如果未及時(shí)排水，會(huì)導(dǎo)致過量水分慢慢滲入瀝青混凝土內(nèi)部，進(jìn)而誘發(fā)瀝青路面出現(xiàn)下陷現(xiàn)象，加之隨著車輛荷載的不斷增加，也會(huì)導(dǎo)致車轍現(xiàn)象的出現(xiàn)；③若路面結(jié)構(gòu)中夾層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不滿足要求，也會(huì)因?yàn)闄M向推擠的作用，而誘發(fā)波形車轍的出現(xiàn)，進(jìn)而影響公路工程瀝青路面的整體質(zhì)量。

1.4 水侵蝕問題。水侵蝕問題也是造成瀝青路面出現(xiàn)各種病害的主要原因之一，水侵蝕顧名思義就是交通路面的結(jié)構(gòu)受到水分的影響而出現(xiàn)破壞，乃至出現(xiàn)網(wǎng)格狀的裂縫，水侵蝕最主要的表現(xiàn)形式是凹坑和車轍槽。導(dǎo)致這些問題出現(xiàn)的原因在于路面長(zhǎng)時(shí)間的暴露在外部自然環(huán)境之下，溫度、濕度以及過往車輛的影響，都加劇了路面的受破壞力度，特別是是在降水量較大的季節(jié)，如果不能在最短的時(shí)間內(nèi)將水分排出，那么便會(huì)導(dǎo)致水分停留在路面上或者是向下滲透。倘若是出現(xiàn)這種問題并且沒有及時(shí)解決，過往的車輛再對(duì)瀝青路面施加負(fù)荷，便會(huì)形成動(dòng)水壓力，出現(xiàn)損壞瀝青路面的現(xiàn)象，使瀝青材料失去粘結(jié)性能而出現(xiàn)問題。

2.公路瀝青路面常見病害的治理

2.1 改善設(shè)計(jì)，提高施工技術(shù)。在進(jìn)行公路瀝青路面的設(shè)計(jì)過程中要綜合考慮多方面的因素來進(jìn)行設(shè)計(jì)，這對(duì)設(shè)計(jì)師的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)提出了更高的要求，要求設(shè)計(jì)師不僅要了解當(dāng)前城市瀝青路面的發(fā)展現(xiàn)狀，還要有一定的預(yù)見性和大局觀，全盤考慮之后再進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)。因此，負(fù)責(zé)道路建設(shè)的有關(guān)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)師的選擇上一定要慎重，要選擇具有高質(zhì)量以及良好信譽(yù)的設(shè)計(jì)單位，選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、理論水平高、專業(yè)能力強(qiáng)的設(shè)計(jì)師，這樣能夠在一定程度上保障設(shè)計(jì)的質(zhì)量。設(shè)計(jì)單位和設(shè)計(jì)師確定之后，進(jìn)入瀝青路面的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師應(yīng)該考慮未來的交通發(fā)展趨勢(shì)和城市的未來發(fā)展，并要調(diào)查明確設(shè)計(jì)的路段在未來城市發(fā)展中所占的地位，根據(jù)這些情況作為設(shè)計(jì)的輔助依據(jù)來進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃，確定好瀝青路面的承載能力。接下來，根據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行轉(zhuǎn)換，從而確定好瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度。同時(shí)，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、地理位置、降水情況等環(huán)境因素的影響，這是因?yàn)橛暄┑忍鞖舛既菀捉o瀝青路面帶來病害，要選擇密實(shí)穩(wěn)定的路面結(jié)構(gòu)，不同的地質(zhì)因素也都會(huì)給瀝青路面帶來病害。最后，對(duì)于特殊的容易發(fā)生病害的位置進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，增強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提高瀝青路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，讓其能夠承載特殊的荷載等。除去施工設(shè)計(jì)層面之外，還需要對(duì)施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督和管理。

2.2 做好瀝青路面的防排水。水侵蝕問題會(huì)對(duì)瀝青路面的使用壽命產(chǎn)生影響，所以需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行防排水工作，避免雨水或者其他流體滲入瀝青路面，對(duì)瀝青路面產(chǎn)生造成嚴(yán)重的損害。瀝青路面的防排水工作應(yīng)該做到疏通與堵塞結(jié)合。首先，瀝青結(jié)構(gòu)層的空隙應(yīng)該小于7%，且路面層之間應(yīng)該有一層防水層；其次，在瀝青路面的最邊緣處，其路面以下還需要進(jìn)行排水盲溝的設(shè)置，這種設(shè)置是為了使得地表水能夠盡快排除，避免水侵蝕的問題造成瀝青路面發(fā)生病害；最后，在城市道路中央的綠化帶以下也應(yīng)該設(shè)置排水盲溝，設(shè)置透水層，進(jìn)行雨水等地表水的疏引，將地表水及時(shí)引入排水管，避免滲入瀝青路面中，造成瀝青路面發(fā)生病害。

2.3 擁包和泛油處治。擁包的處治技術(shù)方法可用龜裂和路面推移的處理技術(shù)方法，也可用銑刨機(jī)銑刨后，加鋪經(jīng)檢驗(yàn)合格的瀝青面料進(jìn)行處治。

泛油在養(yǎng)護(hù)過程中主要是出現(xiàn)在瀝青同步碎石封層和瀝青貫入式路面中。泛油的處治可以通過鋪設(shè)石子和黃沙對(duì)產(chǎn)生泛油病害的道路進(jìn)行治理。如果泛油嚴(yán)重，就要將石子鋪灑在路面，并進(jìn)行二次碾壓，能夠有效減輕泛油情況。除此以外，治理泛油的重要一點(diǎn)就是把握好施工環(huán)節(jié)，在道路施工的過程中，施工部門應(yīng)該控制好瀝青混合材料的比例。

2.4 路面推移處治。路面產(chǎn)生推移的原因大多是瀝青面層用集料選配不合理或?yàn)r青面層與基層粘結(jié)不好。處治方法如下：①挖除推移舊路面：挖除方法與龜裂挖除方法相同；②灑布粘層油：粘層油必須灑布均勻，并控制數(shù)量，確保粘結(jié)性良好為止；③鋪筑集料符合要求的瀝青面層，并用壓路機(jī)壓實(shí)。

結(jié)束語

瀝青路面是目前我國公路工程中常見的路面形式。瀝青路面的主要優(yōu)勢(shì)在于表面平整性高、行駛安全性高且噪聲低，但在正常使用的過程中會(huì)受到環(huán)境因素、車輛載荷等影響而出現(xiàn)各種病害，只有深入認(rèn)識(shí)和了解這些病害的成因，才能采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防和治理。