■羅祥君

（祁陽縣應(yīng)急救援指揮中心）

公路的主要職能就是運(yùn)輸，是支撐每個城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樞紐，公路發(fā)展對我國的社會經(jīng)濟(jì)具有十分重大的意義，因此，國家政府部門大力推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要充分認(rèn)識到公路運(yùn)輸?shù)闹匾?，需要認(rèn)真分析我國公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，對存在的問題作出分析指導(dǎo)，提出整改措施，有效解決運(yùn)輸中存在的問題。

1 我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 資金不足，經(jīng)濟(jì)壓力大

公路運(yùn)輸離不開交通設(shè)施的完善，但是交通設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)和優(yōu)化需要投入巨大的資金，讓道路建設(shè)的資金壓力越來越大。目前，有些地區(qū)的建設(shè)資金撥款流程存在問題，管理人員缺乏對資金的管理和周密的安排，導(dǎo)致建設(shè)道路的預(yù)算資金不足無法滿足公路建設(shè)，還有些地區(qū)項(xiàng)目投入資金過大，導(dǎo)致后續(xù)回收資金困難，這些問題都是影響我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵[1]。

1.2 科技化程度低，安全問題突出

在目前信息化的發(fā)展下，不論行業(yè)還是個人都喜歡信息化帶來的便利，在公路運(yùn)輸發(fā)展上，國家和社會也加大了科技的投入，但是在實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中還是存在信息化普及差，科技成果轉(zhuǎn)換率低，缺乏和外部環(huán)境結(jié)合的一體化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。隨著公路發(fā)展的日益壯大，運(yùn)輸環(huán)節(jié)安全性的問題也不得不重視起來，在實(shí)際的道路運(yùn)輸中，很多貨車司機(jī)會抱著自己多年開車經(jīng)驗(yàn)的僥幸心理，沒有充分注意行車安全，經(jīng)常出現(xiàn)超載等問題，就很大程度上造成各種重大的經(jīng)濟(jì)損失[2]。

2 我國公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2.1 公路運(yùn)輸速度快

公路運(yùn)輸?shù)乃俣瓤焓菨M足公路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，在公路運(yùn)輸中，可以實(shí)現(xiàn)一個城市到一個城市的點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸模式，也就是說車輛在運(yùn)輸過程中可以直接從起點(diǎn)發(fā)往目的地，不經(jīng)過中途的換裝，這是提高公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素。

2.2 公路運(yùn)輸方式靈活變通

車輛運(yùn)輸使根據(jù)托運(yùn)的物品數(shù)量、種類、規(guī)模以及運(yùn)輸需求設(shè)定的，運(yùn)輸環(huán)節(jié)可以采用不同規(guī)模和種類的車，以確保部分特殊物品的特殊運(yùn)輸模式得到滿足，簡化了運(yùn)輸流程，也很方便的可以根據(jù)需求設(shè)定路線。

2.3 公路運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性強(qiáng)

由于車輛的運(yùn)輸方式靈活變通，也就說明在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上是適應(yīng)力很強(qiáng)的，因此公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候轉(zhuǎn)運(yùn)或者裝卸都十分便利，對接時(shí)間不用很長，不會耽誤太多時(shí)間，大幅度降低運(yùn)輸成本，還能保障運(yùn)輸物品的時(shí)效性，滿足客戶層對時(shí)效的需求，對道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)也會有所提升。

3 新形勢下我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的問題

3.1 環(huán)境污染

道路行駛的交通工具就是車輛，隨著運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)達(dá)，車輛運(yùn)輸數(shù)量逐漸增長，大量的車輛行駛會造成空氣污染，這些車輛排出的廢氣對自然環(huán)境帶來的影響是很大的，不利于環(huán)境的保護(hù)和社會的可持續(xù)發(fā)展，要想公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到有效持續(xù)性的發(fā)展，環(huán)境問題是需要解決的關(guān)鍵。

3.2 區(qū)域發(fā)展不平衡

地區(qū)的公路水平是影響道路運(yùn)輸效率的重要因素，有的地區(qū)交通發(fā)達(dá)，運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，但也存在部分發(fā)展較慢的地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)水平落后，無法建設(shè)完善的交通設(shè)施，導(dǎo)致交通道路的阻礙，給車輛運(yùn)行帶來的不利，運(yùn)輸效率也就無法提升，同時(shí)對我國城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展也造成了影響[3]。

3.3 生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量存在問題

在新形勢下，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展核心逐漸從經(jīng)濟(jì)效益轉(zhuǎn)變成運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ希S著物流量的加大，和很多外部的影響因素，使交通事故頻繁發(fā)生，不僅導(dǎo)致消費(fèi)者的需求無法滿足，也給運(yùn)輸行業(yè)帶來很大的壓力，給國家給企業(yè)帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。

4 解決交通運(yùn)輸問題的對策

4.1 注重合理資金規(guī)劃，為道路建設(shè)提供保障

想要促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，就要有強(qiáng)大的資金作為背景，因?yàn)樵诮煌ㄟ\(yùn)輸過程中，需要對交通運(yùn)輸建設(shè)的資金籌集提高重視，在大力發(fā)展地區(qū)交通的時(shí)候，也注重交通建設(shè)的投資，從而避免因資金短缺造成道路建設(shè)工程無法正常開展，給后續(xù)運(yùn)輸帶來阻力。

4.2 注重發(fā)展地區(qū)的資金規(guī)劃

在新形勢下，交通運(yùn)輸?shù)某杀静粩嗵岣?，使得交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展利潤不斷降低，需要將交通運(yùn)輸與財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)有效結(jié)合，才能確保資金的合理性和科學(xué)性。把資金交接給財(cái)務(wù)管理[4]。讓財(cái)務(wù)管理結(jié)合企業(yè)的發(fā)展情況以及實(shí)際需求制定合理的資金分配，減少不必要的開支，支出的資金也要落實(shí)到位，理性支出，以保障道路運(yùn)輸發(fā)展的利潤可觀。

4.3 發(fā)展新動力能源車，降低環(huán)境污染

為了有效減緩道路運(yùn)輸使車輛排出的尾氣對環(huán)境造成危害，提倡道路運(yùn)輸使用新動力能源車，目前，我國新動力能源車的技術(shù)發(fā)展很快，這些車在行駛中不會排放有害氣體，對環(huán)境的污染很小。但是新能源車的發(fā)展還存在一定的不足，可能還無法替代道路運(yùn)輸車輛的發(fā)展，不過科技一直在進(jìn)步，新動力能源車的發(fā)展一定也會在公路運(yùn)輸中得到廣泛的應(yīng)用。

4.4 利用農(nóng)村資源，平衡地區(qū)發(fā)展

在道路運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)，要考慮到地區(qū)的經(jīng)濟(jì)不平衡狀態(tài)，要充分的利用農(nóng)村的資源，消除區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)封鎖，多方面實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，加強(qiáng)對地區(qū)建設(shè)的溝通，發(fā)揮城鄉(xiāng)規(guī)模的統(tǒng)一化，帶動落后地區(qū)的有效發(fā)展，是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資源得到共享，公路運(yùn)輸體系才能更加完善。

4.5 注重生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量的改善

結(jié)合實(shí)際情況，利用科學(xué)技術(shù)對生產(chǎn)服務(wù)質(zhì)量有效提升，避免交通事故的發(fā)生，滿足消費(fèi)者的實(shí)際運(yùn)輸需求，促進(jìn)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)政府部門需要對內(nèi)部的交通布局作出合理規(guī)劃，提高對交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ希行嵘煌ㄟ\(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性和準(zhǔn)確性，把安全放在首位，為道路運(yùn)輸安全提供保障[5-6]。

4.6 完善政策的不足，創(chuàng)建新型的管理方式

新形勢下的道路運(yùn)輸也是受到法律保護(hù)的，因?yàn)槲覈倪\(yùn)輸行業(yè)法律法規(guī)體現(xiàn)不全面，所以要較大程度的針對這些問題作出改善和優(yōu)化，從事公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員要進(jìn)行法律法規(guī)的培訓(xùn)，堅(jiān)決做到在道路運(yùn)輸中按照規(guī)章制度辦事，不斷提高自身的工作質(zhì)量。還需要加強(qiáng)相關(guān)制度的宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者和廣大群眾積極參與到工作監(jiān)管的管理中。未來的公路運(yùn)輸管理，還要不斷加強(qiáng)管理力度，創(chuàng)新管理模式，積極應(yīng)用各種先進(jìn)的技術(shù)提高管理效果[7]。

4.7 做好內(nèi)部管理和控制

由于市場的不斷變化，經(jīng)濟(jì)形勢也出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，需要加強(qiáng)公路運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)濟(jì)的管理能力，提高自身的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)定發(fā)展地位，確保實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。在優(yōu)化管理的整個過程中，需要不斷完善內(nèi)部管控機(jī)制，根據(jù)市場的變化和需求完善管理計(jì)劃，才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，積極響應(yīng)時(shí)代的變化，掌握市場規(guī)律，并及時(shí)作出應(yīng)對，避免內(nèi)外部管控脫軌[8]。

5 結(jié) 語

綜上所述，我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)根據(jù)社會的發(fā)展和進(jìn)步，也迎來的快速發(fā)展的機(jī)遇，不過由于發(fā)展計(jì)劃還不成熟，發(fā)展過程中仍然面對很多問題，給我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也帶來了不小的壓力，和一些不利的影響。因此，相關(guān)部門根據(jù)我國的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，采取有效性的針對措施和策略，解決目前存在的一些問題，有效的推動了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可持續(xù)性，較大程度上滿足了消費(fèi)者對網(wǎng)購運(yùn)輸?shù)幕拘枨?，在運(yùn)輸時(shí)效上，通過對道路建設(shè)的投資和地區(qū)扶持，已經(jīng)盡可能的健全了公路設(shè)施，為運(yùn)輸環(huán)節(jié)提供了更通暢的道路，對運(yùn)輸司機(jī)也進(jìn)行了相關(guān)的管理培訓(xùn)，以確保運(yùn)輸途中的安全性，從而達(dá)到在安全的前提下，運(yùn)輸時(shí)間也大大縮短，高效率高質(zhì)量的完成公路運(yùn)輸，以確保公路運(yùn)輸發(fā)展經(jīng)濟(jì)的收益。