歐居尚,石臣鵬,高建杰,程建梅
(四川警察學(xué)院 四川瀘州 646000)
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》(2010—2020)指出,堅(jiān)持以人為本,推進(jìn)素質(zhì)教育是教育改革發(fā)展的戰(zhàn)略主題,是貫徹黨的教育方針的時(shí)代要求,核心是解決好培養(yǎng)什么人,怎樣培養(yǎng)人的重大問題,重點(diǎn)是面向全體學(xué)生、促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展,著力提高學(xué)生服務(wù)國(guó)家、服務(wù)人民的社會(huì)責(zé)任感,勇于探索的創(chuàng)新精神和善于解決問題的實(shí)踐能力。《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出:促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的育人模式與環(huán)境有待完善,產(chǎn)教融合、科教融合的協(xié)同培養(yǎng)機(jī)制尚未形成,學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有待加強(qiáng);教育教學(xué)改革將取得重要進(jìn)展,學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力顯著增強(qiáng),學(xué)業(yè)水平和自主學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)能力全面提升。《公安高等教育發(fā)展規(guī)劃綱要》(2016—2020)指出:省屬公安本科院校主要向高水平教學(xué)應(yīng)用型院校發(fā)展,在一些專業(yè)和領(lǐng)域培育特色和優(yōu)勢(shì);穩(wěn)步發(fā)展本科教育,培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型警務(wù)人才,樹立“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、重實(shí)戰(zhàn)”的培養(yǎng)理念,注重培養(yǎng)本科生的實(shí)戰(zhàn)能力和綜合素質(zhì)。國(guó)務(wù)院、教育部、公安部都對(duì)大學(xué)本科教育的創(chuàng)新能力提出了明確要求。面對(duì)我國(guó)城市建設(shè)、交通基礎(chǔ)建設(shè)、交通需求迅速增長(zhǎng),交通方式日趨復(fù)雜,人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的新形勢(shì),公安機(jī)關(guān)及其他用人單位對(duì)交通管理工程專業(yè)人才的知識(shí)、能力、素質(zhì)提出了更高的要求,尤其是創(chuàng)新能力培養(yǎng)的需求日漸增長(zhǎng)。
公安院校從事交通管理工程專業(yè)本科教育的專家學(xué)者圍繞本科人才培養(yǎng)開展了系列研究[1]—[5],主要包括以下幾個(gè)方面:一是以研究了公安院校交通管理工程專業(yè)創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的問題及解決思路;二是以專業(yè)核心課程教學(xué)改革為目標(biāo),研究了的課程教學(xué)改革過程如何加強(qiáng)創(chuàng)新能力培養(yǎng);三是運(yùn)用現(xiàn)代虛擬仿真技術(shù)、專業(yè)軟件應(yīng)用過程中如何加強(qiáng)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。但針對(duì)交通管理工程專業(yè)人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力有內(nèi)涵、能力構(gòu)成及如何培養(yǎng)創(chuàng)新能力還缺乏比較系統(tǒng)的研究。因此,人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、教學(xué)過程、實(shí)踐教學(xué)和第二課堂等人才培養(yǎng)環(huán)節(jié)如何保障創(chuàng)新能力培養(yǎng),是全國(guó)公安院校交通管理工程專業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)研究的內(nèi)容。論文從交通管理工程專業(yè)開展創(chuàng)新能力培養(yǎng)的必要性、存在的主要問題、創(chuàng)新能力構(gòu)成、創(chuàng)新能力培養(yǎng)方案與教學(xué)環(huán)節(jié)及持續(xù)改進(jìn)等方面進(jìn)行了研究,為更好地推動(dòng)交通管理工程專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供參考。
交通管理工程本科專業(yè)主要面向公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門培養(yǎng)具有強(qiáng)烈政治責(zé)任與政治擔(dān)當(dāng)精神,掌握現(xiàn)代自然科學(xué)與工程技術(shù)的知識(shí)方法體系、現(xiàn)代警務(wù)理論與技能體系的高素質(zhì)專門人才,培養(yǎng)的人才必須適應(yīng)公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門的崗位職責(zé)、知識(shí)和能力要求,能夠勝任公安機(jī)關(guān)交通管理部門的實(shí)際工作,能夠不斷適應(yīng)交通管理形勢(shì)發(fā)展。作者針對(duì)全國(guó)15 所公安院校交通管理工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,描述為具有初步研究能力的1所,一定創(chuàng)新研究能力的10 所,具有開拓精神的1 所,應(yīng)用型高素質(zhì)人才1 所,2 所未明確描述研究創(chuàng)新能力。交通管理工程本科教育將應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要組成部分,已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。
公安部交通管理局及其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)、各省市公安廳交通管理局(交通警察總隊(duì))及其內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)、各地市公安局交通警察支隊(duì)(交通管理局)、各縣級(jí)交通警察大隊(duì)的職責(zé)描述的關(guān)鍵詞匯都有“組織、指導(dǎo)、制訂、實(shí)施、監(jiān)督”。這些詞匯描述的職責(zé)能力具有明顯的應(yīng)用型創(chuàng)新型內(nèi)涵特征。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察在應(yīng)用道路交通管理法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家與地方政策、道路交通管理工程技術(shù)方法等方面的知識(shí)方法體系時(shí),應(yīng)主動(dòng)思考針對(duì)道路交通形勢(shì)的日益發(fā)展變化,結(jié)合道路、車輛、交通參與者與交通環(huán)境等交通系統(tǒng)組成要素的不同特征,在滿足基本警務(wù)規(guī)范、交通管理規(guī)范與規(guī)則的前提下,必須創(chuàng)新性地開展道路交通警務(wù)工作,才能滿足交通形勢(shì)的變化需求,才能實(shí)現(xiàn)交通警務(wù)工作目標(biāo)。
《高等教育法》第16條對(duì)本科教育的學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做了明確規(guī)定:本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生比較系統(tǒng)地掌握本學(xué)科、專業(yè)必需的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí),掌握本專業(yè)必要的基本技能、方法和相關(guān)知識(shí),具有從事本專業(yè)實(shí)際工作和研究工作的初步能力。高等教育法對(duì)本科專業(yè)的學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定培養(yǎng)學(xué)生從事實(shí)際工作能力和初步的研究能力。由于實(shí)際工作的形勢(shì)、環(huán)境、對(duì)象、要求都會(huì)隨時(shí)間、地點(diǎn)及對(duì)象的變化而變化,交通警察在開展實(shí)際工作時(shí),更需要?jiǎng)?chuàng)新思維與創(chuàng)新能力,研究分析不同執(zhí)法環(huán)境、對(duì)象、時(shí)空特征、技術(shù)條件等情況下,交通警務(wù)決策及交通警務(wù)工作模式。研究能力是指發(fā)現(xiàn)、分析與解決問題的能力,包括分析交通警務(wù)現(xiàn)狀、分析交通警務(wù)問題的方法,解決交通警務(wù)問題的理論、工程技術(shù)方法的創(chuàng)新等方面的研究能力。因此,從事實(shí)際工作能力與初步研究能力的培養(yǎng)都有創(chuàng)新能力培養(yǎng)要求。在2018年6月召開的全國(guó)本科教育工作會(huì)議上,教育部陳寶生部長(zhǎng)講話指出:“本科教育是青年學(xué)生成長(zhǎng)成才的關(guān)鍵階段,本科教育是學(xué)生知識(shí)架構(gòu)、基礎(chǔ)能力形成期,要教育引導(dǎo)他們夯實(shí)知識(shí)基礎(chǔ),了解學(xué)科前沿,接觸社會(huì)實(shí)際,接受專業(yè)訓(xùn)練,練就獨(dú)立工作能力,成為具有社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級(jí)專門人才,為學(xué)生成才立業(yè)奠定立身之本;本科教育是研究生教育的重要基礎(chǔ);沒有優(yōu)秀的本科生教育,研究生教育就沒有高質(zhì)量的毛坯和種子,就無法培養(yǎng)出高層次人才。”[6]交通管理工程本科教育的學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括面對(duì)實(shí)際工作的能力、初步研究能力和為進(jìn)入研究生階段的學(xué)習(xí)搭建知識(shí)基礎(chǔ)和方法體系等三個(gè)方面。交通管理工程專業(yè)本科教育實(shí)現(xiàn)這三個(gè)方面學(xué)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力為主要目標(biāo)。
公安院校交通管理工程專業(yè)在本科人才培養(yǎng)階段,一直都十分注重學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力的培養(yǎng),在本科人才培養(yǎng)方案、理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、科技創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課程開發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練、學(xué)術(shù)報(bào)告學(xué)習(xí)等環(huán)節(jié),在學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)方面都發(fā)揮了重要作用,但還存在以下問題:
交通管理工程專業(yè)比較重視學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng),但與其他應(yīng)用型普通高校相比,還存在一定的差距[7]。在學(xué)生管理層面與教師教學(xué)層面,對(duì)學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)重視程度不夠,認(rèn)為公安交通管理工程專業(yè)屬于公安類專業(yè),主要是按照交通警察職業(yè)要求對(duì)口培養(yǎng)的,公安業(yè)務(wù)偏于技術(shù)性和規(guī)范性,不需要太多創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練,只要被錄用為公務(wù)員,就實(shí)現(xiàn)了由預(yù)備警察向正式警察轉(zhuǎn)變的夢(mèng)想[8]。不少警察院校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育還缺乏一些針對(duì)性、實(shí)效性強(qiáng)的與應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)相關(guān)的管理機(jī)制與激勵(lì)機(jī)制。再加上學(xué)生的就業(yè)去向主要受公安院校畢業(yè)生警察素質(zhì)聯(lián)考成績(jī)的影響,與學(xué)生的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)及其效果不直接相關(guān),影響了公安學(xué)院師生對(duì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重視程度。
交通管理工程專業(yè)的師生參與學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的積極性不高,一方面受公安院校宏觀管理體制的影響,在公務(wù)員管理體制下,盡管通過職級(jí)職務(wù)并行機(jī)制,較好地解決了專業(yè)教師的成長(zhǎng)路徑與渠道,但是教師的收入相對(duì)固定,與普通高校的項(xiàng)目管理機(jī)制對(duì)應(yīng)的激勵(lì)效應(yīng)相比,教師開展創(chuàng)新性教學(xué)和開發(fā)創(chuàng)新能力培養(yǎng)課程的積極性不高,效果不明顯。同時(shí)學(xué)生的就業(yè)去向主要受全國(guó)公安院校公安類專業(yè)畢業(yè)生招警考試成績(jī)的影響,就業(yè)崗位的選擇與學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)效果、科技創(chuàng)新能力及成效的相關(guān)度不大。大一、大二學(xué)生從事專業(yè)相關(guān)的創(chuàng)新訓(xùn)練還存在知識(shí)體系與方法體系不全面,創(chuàng)新訓(xùn)練成效不明顯,難以達(dá)到期望的效果;針對(duì)大三、大四學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練,還會(huì)占據(jù)學(xué)生課余時(shí)間及學(xué)業(yè)精力,會(huì)影響到學(xué)生的公安類專業(yè)畢業(yè)聯(lián)考或研究生入學(xué)資格考試的學(xué)習(xí)效果,具有較好學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的學(xué)生參與應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的積極性不高,學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差的學(xué)生更不愿意參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練。
交通管理工程專業(yè)在教學(xué)過程中,對(duì)學(xué)生的分析與解決問題的能力培養(yǎng)作了不少的探索,取得了一些成效。但與應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的要求還有較大差距,以學(xué)生為中心、以學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的教學(xué)改革還沒有全面形成。大部分課程的教學(xué)模式還是傳統(tǒng)的教學(xué)模式,“一講到底”的教學(xué)模式還沒有根本轉(zhuǎn)變。以學(xué)生為中心、以學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題能力培養(yǎng)為目標(biāo),翻轉(zhuǎn)課堂、討論式教學(xué)、案例式教學(xué)、團(tuán)隊(duì)教學(xué)等的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與教學(xué)模式還處于探索初級(jí)階段。
首先是實(shí)驗(yàn)條件不能適應(yīng)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的需要。交通管理工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)及實(shí)踐教學(xué)條件還不完善,主要是以滿足車輛結(jié)構(gòu)認(rèn)知、交通事故處理、交通警察執(zhí)勤執(zhí)法、公安交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用等基本的公安交通管理業(yè)務(wù)技能培養(yǎng)需要為主要目標(biāo)而建設(shè),在多源數(shù)據(jù)采集、道路交通仿真、智能駕駛、車路協(xié)同、汽車現(xiàn)代技術(shù)、交通行為測(cè)試與分析、綜合交通警務(wù)信息研判與決策等方面的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件還比較缺乏,與開展應(yīng)用創(chuàng)新研究能力培養(yǎng)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)條件需求還有一定差距。其次是公安院校交通管理工程專業(yè)教師學(xué)科背景也無法全面支撐學(xué)生開展交通管理技術(shù)研發(fā)、設(shè)計(jì)等創(chuàng)新。公安院校交通管理工程專業(yè)教師主要是交通運(yùn)輸、法學(xué)和交通管理工程專業(yè)居多,具有信息技術(shù)、智能技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)等方面學(xué)科背景的較少,無法支持以智能交通、無人駕駛、智慧警務(wù)等方面的科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)。第三是公安院校學(xué)科比較單一,絕大部分學(xué)校都只開設(shè)了公安學(xué)、公安技術(shù)及法學(xué)三個(gè)一級(jí)學(xué)科,自然科學(xué)基礎(chǔ)類學(xué)科、工程類學(xué)科較少,不少的科技創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新需要多學(xué)科專業(yè)能力的綜合支持,也在一定程度上影響了學(xué)生開展科技創(chuàng)新目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第四是公安院校在激勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的學(xué)分認(rèn)證、課程考核、學(xué)業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)等方面的機(jī)制還不完善。除了省級(jí)、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目外,學(xué)院層面開展的應(yīng)用創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目的立項(xiàng)還很少;在省級(jí)及國(guó)家級(jí)層面,交通管理工程專業(yè)學(xué)生獲得的立項(xiàng)比例比較低;還沒有形成根據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練成效,折抵相關(guān)基礎(chǔ)或?qū)I(yè)課程的學(xué)分,或折抵學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激勵(lì)機(jī)制。
應(yīng)用指適應(yīng)需要,以供使用。創(chuàng)新是指以現(xiàn)有的知識(shí)和物質(zhì)為基礎(chǔ),以尋求不同于過去的理念、技術(shù)、方法為目標(biāo),改進(jìn)或創(chuàng)造的新方法、新技術(shù)和新物質(zhì),并產(chǎn)生一定有益效果的行為?;谡J(rèn)識(shí)論,創(chuàng)新是更有廣度、更有深度地觀察、思考世界;基于實(shí)踐論,創(chuàng)新是指更深刻地認(rèn)識(shí)、觀察、思考世界的具體過程;基于辯證法,創(chuàng)新是一種自我批判與新突破。
應(yīng)用型本科院校的辦學(xué)理念和發(fā)展定位不同于“研究型”大學(xué),也不同于高等“職業(yè)”院校?!把芯啃汀贝髮W(xué)培養(yǎng)社會(huì)需要的“學(xué)術(shù)型”人才,承擔(dān)基礎(chǔ)性、原創(chuàng)性科學(xué)研究任務(wù)。高等職業(yè)教育以職業(yè)崗位技能為核心,以培養(yǎng)崗位工作人員為目標(biāo),培養(yǎng)重點(diǎn)是讓學(xué)生掌握一門技能,成為技能高手或能工巧匠。應(yīng)用型本科院校是面向現(xiàn)代社會(huì)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),面向工業(yè)工程領(lǐng)域的從事生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等工作的一線崗位,面向高層次應(yīng)用型碩士研究生對(duì)本科階段的知識(shí)能力需求,培養(yǎng)系統(tǒng)掌握本學(xué)科、本專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技術(shù)與基本方法,具有研究、分析、解決實(shí)際問題的高素質(zhì)應(yīng)用型、復(fù)合型人才?!皯?yīng)用創(chuàng)新型”人才與“學(xué)術(shù)型”人才相比,更注重實(shí)踐技能和動(dòng)手能力培養(yǎng),解決工作實(shí)際問題能力的培養(yǎng),更強(qiáng)調(diào)發(fā)現(xiàn)、分析與解決問題能力的培養(yǎng)。“應(yīng)用創(chuàng)新型”人才與“技能型”人才相比,不但有寬厚的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),系統(tǒng)的應(yīng)用型知識(shí),掌握一定的管理、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的知識(shí),更強(qiáng)調(diào)自主學(xué)習(xí)能力和崗位適應(yīng)性,更強(qiáng)調(diào)應(yīng)用知識(shí)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)二次開發(fā)的能力[9]。應(yīng)用創(chuàng)新型本科人才的培養(yǎng)更注重創(chuàng)新思維能力與創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
應(yīng)用創(chuàng)新型交通管理工程人才是系統(tǒng)掌握交通管理工程的基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能和基本方法,具有較豐富的交通管理工程實(shí)踐能力,具有較強(qiáng)的公安交通管理崗位適應(yīng)能力,具有較敏銳的發(fā)現(xiàn)、分析和解決交通管理工程領(lǐng)域關(guān)鍵問題、復(fù)雜問題的初步能力,具有應(yīng)用型、復(fù)合型特征的高素質(zhì)專門人才。除具備一般本科生的基本專業(yè)能力外,應(yīng)用創(chuàng)新型交通管理工程本科人才還應(yīng)具備解決復(fù)雜、疑難交通管理工程問題的能力,應(yīng)滿足國(guó)際工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程技術(shù)類本科教育提出的要求[10],主要包括以下幾個(gè)方面。
1.具有解決復(fù)雜疑難交通管理工程問題的自然科學(xué)基礎(chǔ)和工學(xué)基礎(chǔ)。學(xué)生能夠?qū)?shù)學(xué)、力學(xué)與電學(xué)、計(jì)算機(jī)程序編譯基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)用于解決交通管理工程領(lǐng)域的復(fù)雜問題。首先是學(xué)生能將數(shù)學(xué)、力學(xué)與電學(xué)、系統(tǒng)工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)用于復(fù)雜、疑難交通管理工程問題的表述;其次是針對(duì)復(fù)雜疑難交通管理工程問題或?qū)ο?,學(xué)生能夠建立數(shù)學(xué)或物理學(xué)等工程問題模型并求解;第三是學(xué)生能夠運(yùn)用相關(guān)學(xué)科知識(shí)和數(shù)學(xué)分析方法,推演、分析交通管理工程的復(fù)雜問題、關(guān)鍵問題;第四是學(xué)生會(huì)應(yīng)用自然科學(xué)、工學(xué)及專業(yè)知識(shí),提出復(fù)雜疑難交通管理工程問題的兩項(xiàng)以上的解決方案,并對(duì)其進(jìn)行綜合比較。
2.掌握復(fù)雜疑難交通管理工程問題的分析方法并具備分析能力。學(xué)生能夠應(yīng)用自然科學(xué)基礎(chǔ)、工程科學(xué)基礎(chǔ)和公安技術(shù)的基本原理,借助工程技術(shù)與方法,識(shí)別、描述復(fù)雜交通管理工程問題。首先,學(xué)生能運(yùn)用自然科學(xué)、工程科學(xué)、交通運(yùn)輸工程及公安技術(shù)原理,識(shí)別和判斷復(fù)雜疑難交通管理工程問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。其次,學(xué)生能基于自然科學(xué)、工程科學(xué)、交通運(yùn)輸工程或公安技術(shù)原理,正確表達(dá)復(fù)雜交通警務(wù)問題或交通管理工程問題。第三,學(xué)生應(yīng)知道解決復(fù)雜交通警務(wù)問題或交通管理工程問題有多種方案可選擇,并能夠運(yùn)用建模理論、交通警務(wù)理論、交通仿真等技術(shù)與方法,對(duì)多種方案進(jìn)行初步構(gòu)建。
3.學(xué)生應(yīng)具備設(shè)計(jì)或者優(yōu)化交通警務(wù)裝備、系統(tǒng)、交通組織方案的能力。學(xué)生能夠針對(duì)復(fù)雜疑難交通運(yùn)輸問題或者交通警務(wù)問題,設(shè)計(jì)或者優(yōu)化滿足交通參與者或交通管理者的需求,具有創(chuàng)新性的交通警務(wù)裝備、交通管理系統(tǒng)或交通組織方案,還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)方案對(duì)社會(huì)公共安全、經(jīng)濟(jì)質(zhì)量與效率、文化、法治、交通環(huán)境等因素的影響。第一,學(xué)生應(yīng)當(dāng)掌握交通警務(wù)裝備、交通管理系統(tǒng)或交通組織優(yōu)化的設(shè)計(jì)理論與方法,了解影響設(shè)計(jì)目標(biāo)和技術(shù)方案的各種因素。第二,學(xué)生能夠結(jié)合所學(xué)知識(shí),針對(duì)交通警務(wù)、交通組織、交通安全的基本問題,開發(fā)交通警務(wù)裝備,優(yōu)化交通安全改善方案、交通組織方案。第三,學(xué)生能夠開展交通警務(wù)裝備、交通管理系統(tǒng)、交通組織優(yōu)化等方面的設(shè)計(jì),在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)與創(chuàng)新能力。第四,學(xué)生在交通警務(wù)裝備、交通管理系統(tǒng)、交通組織優(yōu)化等設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)計(jì)方案對(duì)社會(huì)安全、經(jīng)濟(jì)、文化、法治、交通環(huán)境等因素的影響。
4.學(xué)生應(yīng)具備現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用與開發(fā)能力。學(xué)生能夠針對(duì)復(fù)雜疑難交通管理工程問題,開發(fā)、選擇與使用恰當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)、資源、現(xiàn)代工具,包括對(duì)復(fù)雜疑難交通管理工程問題的預(yù)測(cè)與模擬,并能夠?qū)ζ渥鲀?yōu)劣分析。首先,學(xué)生應(yīng)掌握交通管理工程領(lǐng)域常用的交通信息、交通行為、車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等方面信息的監(jiān)測(cè)技術(shù)、采集儀器的原理和使用方法,并知道各儀器設(shè)備優(yōu)勢(shì)、不足及其適用范圍。其次,學(xué)生能夠根據(jù)調(diào)查研究需要,選擇與使用相應(yīng)的儀器設(shè)備、信息資源、交通調(diào)查工具和專業(yè)模擬軟件,對(duì)復(fù)雜疑難的交通管理工程問題進(jìn)行分析、計(jì)算與設(shè)計(jì)。第三,針對(duì)解決復(fù)雜疑難交通警務(wù)問題或交通管理工程問題的需求,學(xué)生還應(yīng)能夠開發(fā)、優(yōu)化、完善滿足特定研究需求的交通調(diào)查工具或?qū)嶒?yàn)設(shè)備,模擬和預(yù)測(cè)交通警務(wù)問題或者交通管理工程問題。
5.學(xué)生應(yīng)掌握創(chuàng)新研究的理論方法并具有創(chuàng)新研究能力。學(xué)生能夠基于自然科學(xué)、工程技術(shù)和專業(yè)理論,運(yùn)用哲學(xué)社會(huì)科學(xué)的辯證思維,對(duì)復(fù)雜疑難交通管理工程問題進(jìn)行研究,包括設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案,組織科學(xué)實(shí)驗(yàn)和實(shí)施交通調(diào)查,分析與解釋實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或者交通調(diào)查數(shù)據(jù);認(rèn)知、發(fā)現(xiàn)交通現(xiàn)象或交通規(guī)律;針對(duì)存在的問題,提出創(chuàng)新性的解決問題的技術(shù)方案。首先,學(xué)生能夠基于數(shù)學(xué)與物理學(xué)、交通運(yùn)輸工程、公安技術(shù)、交通警務(wù)、人因工程等方面的基本原理,通過查閱文獻(xiàn)、初步調(diào)查,形成解決復(fù)雜疑難交通管理工程問題的初步方案。其次,學(xué)生能夠根據(jù)交通管理對(duì)象或者研究對(duì)象的特征,確定研究技術(shù)路線,設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案或者交通調(diào)查方案,并對(duì)實(shí)驗(yàn)方案或交通調(diào)查方案的科學(xué)性和可操作性進(jìn)行分析。第三,學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)驗(yàn)方案或交通調(diào)查方案,構(gòu)建完善實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),整合交通調(diào)查設(shè)備與相關(guān)資源,開展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)和相關(guān)交通調(diào)查,科學(xué)地采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和交通調(diào)查數(shù)據(jù)。第四是學(xué)生能對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或者交通調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解釋,獲得有價(jià)值的研究結(jié)論,并學(xué)會(huì)與類似研究的結(jié)果進(jìn)行比較,或?qū)ρ芯拷Y(jié)論進(jìn)行驗(yàn)證,以保證研究結(jié)論的科學(xué)有效。
6.學(xué)生應(yīng)具備評(píng)價(jià)城市重大建設(shè)、交通組織優(yōu)化、交通安全改善等工程項(xiàng)目對(duì)社會(huì)、環(huán)境及城市可持續(xù)性的影響程度的能力。學(xué)生能夠基于交通管理工程的基礎(chǔ)理論及相關(guān)學(xué)科知識(shí),評(píng)價(jià)重大城市建設(shè)項(xiàng)目、交通組織方案或者優(yōu)化方案、道路新建與改造、交通信息誘導(dǎo)、交通設(shè)施優(yōu)化等交通管理工程項(xiàng)目對(duì)社會(huì)環(huán)境、人類健康、公共安全的影響,并能分析這種影響是否有辦法消除或降低,會(huì)分析消除或降低這種影響的措施及成本,明確相關(guān)方在其中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任;能夠理解和評(píng)價(jià)針對(duì)復(fù)雜交通管理工程問題的工程實(shí)踐對(duì)環(huán)境、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的影響。首先,學(xué)生應(yīng)了解交通管理工程領(lǐng)域及其相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī),理解不同城市環(huán)境、不同文化背景對(duì)交通管理工程活動(dòng)的影響。其次,學(xué)生能分析和評(píng)價(jià)交通管理工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)交通秩序與效率、人類健康、社會(huì)公共安全等方面的影響程度,弄清相關(guān)項(xiàng)目實(shí)施者、政府及社會(huì)等各方在降低或消除這種影響中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。第三,學(xué)生應(yīng)知曉和理解城市或鄉(xiāng)村的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的理念和內(nèi)涵,知道如何消除或減少交通建設(shè)項(xiàng)目或者交通改造項(xiàng)目產(chǎn)生的負(fù)面影響。第四,學(xué)生能夠站在環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度,思考交通管理工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的可持續(xù)性,評(píng)價(jià)建設(shè)、使用或?qū)嵤┲芷谥锌赡軐?duì)人類社會(huì)環(huán)境和自然環(huán)境造成的損害和隱患。
7.學(xué)生應(yīng)具有良好的職業(yè)道德與執(zhí)法規(guī)范素養(yǎng)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和良好的溝通能力。學(xué)生應(yīng)具有人文社會(huì)科學(xué)素養(yǎng)、社會(huì)責(zé)任感,能夠在交通管理工程實(shí)踐中理解并遵守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)規(guī)范,履行社會(huì)責(zé)任?!奥殬I(yè)道德和規(guī)范”是指工程執(zhí)業(yè)人員必須共同遵守的職業(yè)操守,其核心要義是誠(chéng)實(shí)公正、誠(chéng)信守則。交通管理工程專業(yè)屬于公安類專業(yè),交通管理工程專業(yè)的學(xué)生應(yīng)樹立對(duì)黨絕對(duì)忠誠(chéng),堅(jiān)定不移地走中國(guó)特色社會(huì)主義道路的理想信念,應(yīng)具有良好的思想道德修養(yǎng),社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí),更強(qiáng)調(diào)交通警察的職業(yè)道德和職業(yè)規(guī)范,尤其是對(duì)交通參與者及其交通管理者的安全、健康,以及環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任。首先,讓學(xué)生樹立正確的社會(huì)主義核心價(jià)值觀,理解個(gè)人與社會(huì)的關(guān)系,了解中國(guó)國(guó)情。其次,讓學(xué)生理解誠(chéng)實(shí)公正、誠(chéng)信守則的工程職業(yè)道德和規(guī)范,并能在交通警務(wù)或交通管理工程實(shí)踐中自覺遵守。再次,讓學(xué)生理解交通警察對(duì)社會(huì)公共安全、交通出行者的健康與安全,公路與城市道路周邊環(huán)境保護(hù)的社會(huì)責(zé)任,能夠在交通管理或交通工程實(shí)踐中自覺履行社會(huì)責(zé)任。
交通管理工程學(xué)科是交叉學(xué)科,交通管理工程項(xiàng)目的研發(fā)、設(shè)計(jì)和實(shí)施通常涉及不同學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)和人員,即便是某學(xué)科或某個(gè)人承擔(dān)的工程創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目,其后續(xù)的測(cè)試、生產(chǎn)、市場(chǎng)、服務(wù)等也需要不同學(xué)科的人員協(xié)作。因此,交通管理工程專業(yè)的學(xué)生需要具備在多學(xué)科背景的團(tuán)隊(duì)中工作的能力,可通過課內(nèi)外的各種教學(xué)活動(dòng),跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)任務(wù),合作性學(xué)習(xí)活動(dòng)來培養(yǎng)和評(píng)價(jià),并通過合理的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),評(píng)價(jià)學(xué)生的表現(xiàn)。
應(yīng)用創(chuàng)新型交通管理工程人才培養(yǎng)體系包括培養(yǎng)方案、理論教學(xué)創(chuàng)新能力培養(yǎng)、第二課堂創(chuàng)新能力培養(yǎng)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)創(chuàng)新能力培養(yǎng)、創(chuàng)新能力培養(yǎng)評(píng)價(jià)等。應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系越完善的院校,應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的效果越好。
培養(yǎng)方案是專業(yè)人才的基本框架,是培養(yǎng)應(yīng)用創(chuàng)新型專業(yè)人才的總體設(shè)計(jì)。培養(yǎng)方案的核心環(huán)節(jié)是課程體系與課程矩陣,課程體系是交通管理工程專業(yè)的所有課程及其邏輯結(jié)構(gòu),課程矩陣是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)要求的課程支撐體系。以應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主要目標(biāo)時(shí),設(shè)計(jì)交通管理工程專業(yè)培養(yǎng)方案應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。
1.符合創(chuàng)新能力培養(yǎng)需求的通識(shí)課程體系。交通管理工程專業(yè)學(xué)生主要基于交通警務(wù)裝備改進(jìn)、交通安全質(zhì)量改善、交通效率提升、交通執(zhí)法改進(jìn)等目標(biāo),開展創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練。交通管理工程專業(yè)通識(shí)課程滿足這四大目標(biāo)所需的知識(shí)方法基礎(chǔ)搭建設(shè)置,主要應(yīng)設(shè)置構(gòu)建自然科學(xué)基礎(chǔ)、工程基礎(chǔ)、法學(xué)基礎(chǔ)等方面的課程。自然科學(xué)基礎(chǔ)包括高等數(shù)學(xué)、線形代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)。工程基礎(chǔ)包括工程制圖與CAD、計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)、電工學(xué)與電子技術(shù)、通信技術(shù)、人工智能導(dǎo)論等課程。法學(xué)基礎(chǔ)課程主要包括社會(huì)主義法治、刑法與刑訴法、行政法原理、證據(jù)法學(xué)等課程。
2.創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的專門課程或?qū)嵺`教學(xué)環(huán)節(jié)。這類課程主要包括創(chuàng)新課程、學(xué)術(shù)報(bào)告、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程及第二課堂。創(chuàng)新課程應(yīng)設(shè)置1~2 門創(chuàng)新基礎(chǔ)課程,作為公安技術(shù)類專業(yè)的基礎(chǔ)課程[11]。學(xué)術(shù)報(bào)告課程通常設(shè)置1~2 學(xué)分。一方面讓學(xué)生了解學(xué)術(shù)前沿、拓展學(xué)生視野;另方面應(yīng)提出學(xué)習(xí)要求,并督促學(xué)生完成。作為創(chuàng)新課程學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)學(xué)術(shù)報(bào)告后,有什么心得與收獲,應(yīng)形成學(xué)習(xí)筆記;查閱與報(bào)告主題相關(guān)文獻(xiàn),撰寫相應(yīng)文獻(xiàn)綜述,并做比較評(píng)述;培養(yǎng)學(xué)生文獻(xiàn)總結(jié)、歸納及質(zhì)疑思維。結(jié)合應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要,實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)當(dāng)根據(jù)課程特點(diǎn),設(shè)置不少于1/3的以發(fā)現(xiàn)、分析及解決問題為主要內(nèi)容的單項(xiàng)、綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目;培養(yǎng)學(xué)生警務(wù)裝備、道路交通安全及交通智能化等方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力,設(shè)置單項(xiàng)性或綜合性的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目。第二課堂是學(xué)生在學(xué)好專業(yè)知識(shí)技能的基礎(chǔ)上,開展創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主要環(huán)節(jié),通過大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練計(jì)劃、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、科技制作與比賽、參與教師科研項(xiàng)目等方式,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.課程矩陣應(yīng)突出學(xué)生創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力培養(yǎng)。課程矩陣是反映課程培養(yǎng)目標(biāo)的邏輯結(jié)構(gòu),是實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的課程化、階段化的定義。根據(jù)課程特點(diǎn)與培養(yǎng)目標(biāo),課程培養(yǎng)能力應(yīng)突出學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析與解決問題能力的培養(yǎng)。
學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)應(yīng)當(dāng)貫穿在教學(xué)全過程,包括培養(yǎng)方案所有課程的教學(xué)過程。教學(xué)過程的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)涉及問題導(dǎo)向(PBL)、案例教學(xué)(CBL)、團(tuán)隊(duì)教學(xué)(TBL)等教學(xué)方法的應(yīng)用?;谡n程的應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)主要包括以下三階段:一是發(fā)現(xiàn)問題與描述。在教學(xué)設(shè)計(jì)上,應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生如何在眾多信息或平凡事件中,發(fā)現(xiàn)問題;如何提煉、歸納形成問題描述。二是分析問題方法構(gòu)建。針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題,在查閱文獻(xiàn)、書刊資料的基礎(chǔ)上,尋求分析問題的理論與方法;如何構(gòu)建解決問題的思路、方法及技術(shù)的集成。三是解決問題。如何把解決問題的思路形成工作方案、計(jì)算機(jī)軟件及其物理設(shè)備。
根據(jù)課程教學(xué)的階段性目標(biāo),可以在應(yīng)用創(chuàng)新的這三個(gè)環(huán)節(jié)有所側(cè)重[12]。但是一門課程,至少應(yīng)有1~2項(xiàng)包含完整三個(gè)階段的應(yīng)用創(chuàng)新能力訓(xùn)練。通過課程群的創(chuàng)新訓(xùn)練,來實(shí)現(xiàn)學(xué)生應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)。
教學(xué)過程中應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng)的持續(xù)優(yōu)化應(yīng)當(dāng)注意三個(gè)方面[12]:一是對(duì)三個(gè)階段的創(chuàng)新教學(xué)過程進(jìn)行總結(jié),重點(diǎn)從激發(fā)學(xué)生參與創(chuàng)新學(xué)習(xí)訓(xùn)練的積極性,從保障學(xué)生創(chuàng)新學(xué)習(xí)訓(xùn)練的有效性等方面,對(duì)創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)組織、評(píng)價(jià)與考核、激勵(lì)機(jī)制等方面進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。二是與時(shí)俱進(jìn),不斷調(diào)整更新創(chuàng)新教學(xué)項(xiàng)目,開發(fā)符合交通運(yùn)輸工程及交通警務(wù)發(fā)展需要的創(chuàng)新教學(xué)項(xiàng)目與創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容。三是加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新教學(xué)效果評(píng)價(jià)的持續(xù)優(yōu)化。
與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相關(guān)的第二課堂教學(xué)環(huán)節(jié)包括創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目訓(xùn)練、科技制作、科技競(jìng)賽[13]。創(chuàng)新項(xiàng)目、科技制作與科技競(jìng)賽等以培養(yǎng)學(xué)生交通警務(wù)設(shè)備開發(fā)、解決交通警務(wù)問題為目標(biāo),應(yīng)在學(xué)生中發(fā)現(xiàn)具有計(jì)算機(jī)編程、電器與電路設(shè)計(jì)愛好、數(shù)學(xué)建模與數(shù)據(jù)處理及學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的學(xué)生,組建科技制作與創(chuàng)新興趣小組,組織學(xué)校內(nèi)的科技競(jìng)賽,積極組織學(xué)生參加公安院校的交通或警務(wù)相關(guān)的科技競(jìng)賽、普通高校的交通類科技大賽、公安部大學(xué)生科技應(yīng)用競(jìng)賽等科技類競(jìng)賽,加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)與訓(xùn)練。構(gòu)建與科技創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要第二課堂績(jī)效管理評(píng)價(jià)機(jī)制,重點(diǎn)在警務(wù)化素質(zhì)拓展學(xué)分、創(chuàng)新型課程學(xué)分認(rèn)定、畢業(yè)設(shè)計(jì)的等效評(píng)定、獎(jiǎng)勵(lì)基金與獎(jiǎng)品等方面做好制度設(shè)計(jì),提高交通管理工程專業(yè)學(xué)生開展科技創(chuàng)新的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性,提升科技創(chuàng)新的成效[14]。
實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練中,培養(yǎng)學(xué)生利用多源交通大數(shù)據(jù)、交通創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)或交通調(diào)查數(shù)據(jù),運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、數(shù)值分析的基本理論,發(fā)現(xiàn)具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義的交通警務(wù)問題,利用系統(tǒng)思維的觀點(diǎn),尋求問題的最優(yōu)解[15]。交通管理工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)具有綜合性的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的開發(fā),尤其要針對(duì)城市交通擁堵、交通組織優(yōu)化、交通設(shè)施設(shè)備、交通執(zhí)法安全防護(hù)、交通事故及其它道路交通事件的監(jiān)測(cè)與預(yù)防、交通警務(wù)裝備等重點(diǎn)、難點(diǎn)領(lǐng)域,開展單項(xiàng)性、綜合性、創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目開發(fā),組織課程設(shè)計(jì)、綜合實(shí)訓(xùn)等創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)實(shí)踐。應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)創(chuàng)新訓(xùn)練過程監(jiān)督、效果評(píng)價(jià)、創(chuàng)新成果展示與簡(jiǎn)介方面的實(shí)踐訓(xùn)練。
為了更好地推動(dòng)應(yīng)用創(chuàng)新能力培養(yǎng),實(shí)現(xiàn)更大范圍、更有效果的人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升,應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)持續(xù)改進(jìn)。
課堂教學(xué)除了培養(yǎng)學(xué)生基本知識(shí)與方法體系外,應(yīng)從以下幾個(gè)方面,注重引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成應(yīng)用創(chuàng)新的思維習(xí)慣,積累應(yīng)用創(chuàng)新的方法體系[16]。一是運(yùn)用辯證思維,分析評(píng)價(jià)交通管理工程的理論體系。交通管理工程領(lǐng)域的任何理論都存在局限性,有其適用范圍。在教學(xué)過程中,教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生思考交通管理工程的理論方法的優(yōu)勢(shì)、缺陷、不足和適用范圍。對(duì)于適合本科生通過研究去探索解決問題方法的,教師可以組織學(xué)生開展交通調(diào)查或?qū)嶒?yàn)研究。二是常態(tài)化開展科技文獻(xiàn)查閱與綜述撰寫訓(xùn)練。教師在教學(xué)過程中,要引導(dǎo)學(xué)生查閱與課程的階段性知識(shí)、方法、技術(shù)等相關(guān)的學(xué)術(shù)文獻(xiàn),并對(duì)所查閱的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。根據(jù)已經(jīng)查閱文獻(xiàn)的研究?jī)?nèi)容,針對(duì)研究關(guān)注的問題,從研究?jī)?nèi)容、方法、結(jié)論等方面,對(duì)已有研究成果和存在的不足等進(jìn)行總結(jié),提出可以從哪些方面進(jìn)一步加強(qiáng)研究,培養(yǎng)學(xué)生的大膽質(zhì)疑思維,訓(xùn)練學(xué)生總結(jié)文獻(xiàn)能力和語言表達(dá)能力。三是創(chuàng)新設(shè)計(jì)與課程教學(xué)目標(biāo)相適應(yīng)的交通管理工程案例或交通警務(wù)案例的案例教學(xué)。應(yīng)當(dāng)結(jié)合交通管理工程或交通警務(wù)工作的實(shí)際,開展案例教學(xué)的設(shè)計(jì)與開發(fā)。案例教學(xué)中,應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)學(xué)生從實(shí)效性、警力及其他資源成本消耗、交通安全改善、交通效率提升等多維度,對(duì)交通管理工程案例或交通警務(wù)工作方案進(jìn)行評(píng)價(jià),并進(jìn)行綜合比較。培養(yǎng)學(xué)生如何找到問題的主要矛盾,運(yùn)用系統(tǒng)工程總體最優(yōu)的思路,提出解決問題的辦法。四是設(shè)計(jì)具有綜合訓(xùn)練屬性的課程設(shè)計(jì)或綜合實(shí)訓(xùn)。訓(xùn)練學(xué)生如何針對(duì)真實(shí)交通工程問題或交通警務(wù)問題,設(shè)計(jì)交通調(diào)查方案或?qū)嶒?yàn)方案,采集道路與交通設(shè)施、交通流量流向、交通信號(hào)配時(shí)、警力及其分析等交通信息,提煉交通問題;通過文獻(xiàn)查閱,運(yùn)用交通仿真、數(shù)理統(tǒng)計(jì)與數(shù)值分析、交通管理理論技術(shù)等技術(shù)方法,組織小組討論,集體分析,提出解決問題策略,形成技術(shù)方案,開展工程設(shè)計(jì);組織小組代表匯報(bào),邀請(qǐng)具有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的交通警務(wù)專家、交通工程師參與指導(dǎo)和評(píng)價(jià);不斷調(diào)整技術(shù)方案或設(shè)計(jì)方案。運(yùn)用課程設(shè)計(jì)或綜合實(shí)訓(xùn),實(shí)現(xiàn)全過程工程化和警務(wù)實(shí)戰(zhàn)化的應(yīng)用創(chuàng)新能力訓(xùn)練。
本科教育的應(yīng)用創(chuàng)新理念應(yīng)當(dāng)盡可能覆蓋所有本科生,但是客觀上,因?qū)W生的基礎(chǔ)知識(shí)、學(xué)習(xí)能力、表達(dá)能力等方面存在差異,在創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中,應(yīng)當(dāng)結(jié)合學(xué)生的實(shí)際,有差別地安排學(xué)生的創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容[17]。第一,基本創(chuàng)新能力訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)覆蓋所有學(xué)生。如文獻(xiàn)查閱與文獻(xiàn)綜述、交通管理工程理論方法的辯證分析、技術(shù)方案的辯證分析,創(chuàng)新訓(xùn)練成果匯報(bào)等方面,是每個(gè)學(xué)生都應(yīng)當(dāng)受到訓(xùn)練的內(nèi)容。第二,激勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)新訓(xùn)練。通過平時(shí)成績(jī)賦予、形成性考核權(quán)重分配、激勵(lì)與表彰等方式,激勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)新訓(xùn)練。第三,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)過程管理與監(jiān)督。對(duì)于未按要求完成創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容的學(xué)生,要及時(shí)提出,并督促其按照要求完成相應(yīng)訓(xùn)練內(nèi)容。第四,對(duì)于學(xué)習(xí)能力強(qiáng),創(chuàng)新思維活躍的學(xué)生,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專門培養(yǎng)訓(xùn)練,給予更大難度和更高強(qiáng)度的創(chuàng)新訓(xùn)練,提高創(chuàng)新訓(xùn)練的成效,提高創(chuàng)新訓(xùn)練的影響力。
公安院校交通管理工程專業(yè)與其他院校的交通工程專業(yè)有很大的不同,除了培養(yǎng)普通本科生應(yīng)有的知識(shí)、能力、素質(zhì)外,還必須培養(yǎng)公安類專業(yè)人才要求的政治素養(yǎng)、法律基礎(chǔ)、警察素養(yǎng)、警務(wù)技能等內(nèi)容[18]。警務(wù)技能與身體素質(zhì)訓(xùn)練的學(xué)習(xí)要求比其他普通本科專業(yè)要求更高,訓(xùn)練強(qiáng)度更高,學(xué)習(xí)任務(wù)更重。因此,在安排課外創(chuàng)新訓(xùn)練項(xiàng)目、交通調(diào)查、課程設(shè)計(jì)、綜合實(shí)訓(xùn)等內(nèi)容時(shí),應(yīng)當(dāng)考慮專業(yè)各年級(jí)各學(xué)期各階段學(xué)生的學(xué)習(xí)重點(diǎn)與難點(diǎn),總體上處理好創(chuàng)新訓(xùn)練與其他課程學(xué)習(xí)及實(shí)踐訓(xùn)練的關(guān)系。專業(yè)系部教師應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)教育教學(xué)研究,盡量錯(cuò)開時(shí)間,組織學(xué)生開展交通調(diào)查及其綜合訓(xùn)練,避免同一時(shí)間過多課程組織課外創(chuàng)新訓(xùn)練,學(xué)生課外學(xué)習(xí)任務(wù)過重。
在創(chuàng)新教育理念指導(dǎo)下,通過構(gòu)建學(xué)生滿足創(chuàng)新能力培養(yǎng)需要的人才培養(yǎng)方案,弄清應(yīng)用創(chuàng)新型交通管理工程本科人才的專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn),完善創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件,推動(dòng)人才培養(yǎng)模式改革和教學(xué)過程的持續(xù)改進(jìn),形成具有應(yīng)用創(chuàng)新型交通管理工程專業(yè)本科層次特色的創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系[19]。通過理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)及第二課堂等教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新訓(xùn)練,學(xué)生能夠提升創(chuàng)新學(xué)習(xí)、創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實(shí)踐等方面的能力,最終成長(zhǎng)為滿足時(shí)代和社會(huì)需要的,具有進(jìn)取精神和開拓精神,綜合創(chuàng)新實(shí)踐能力強(qiáng),能夠發(fā)現(xiàn)、分析、解決復(fù)雜疑難交通管理工程問題,全面發(fā)展且個(gè)性鮮明的高素質(zhì)應(yīng)用型創(chuàng)新人才。