孫術(shù)發(fā)，李耀翔，肖生苓，張山山，李 洋，馬成林

（東北林業(yè)大學(xué) 工程技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040）

1 引言

物流工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合型應(yīng)用型人才[1-2]。這就要求物流工程專業(yè)的畢業(yè)生同時具備豐厚的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以實(shí)踐教學(xué)在物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)中占有重要地位，但目前實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)存在很多困難，主要原因在于高校、企業(yè)、學(xué)生三方的需求點(diǎn)分析不清，建設(shè)措施不當(dāng)[3-4]。國內(nèi)很多高校試點(diǎn)“訂單班”的培養(yǎng)模式，即與企業(yè)簽訂培養(yǎng)協(xié)議，由企業(yè)進(jìn)行涉及企業(yè)核心業(yè)務(wù)的課程講授和實(shí)踐，這種模式可以有效促進(jìn)校企雙方人才對接，但由于訂單班規(guī)模小，運(yùn)營占用大量的人力資源，所以持續(xù)性也不好[5-6]。研究生專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)注重解決生產(chǎn)實(shí)際的問題，需要學(xué)生進(jìn)行至少6 個月以上的生產(chǎn)實(shí)踐，還要承擔(dān)一定量的科研任務(wù)，所以實(shí)踐多以參觀、走崗的形式進(jìn)行，實(shí)習(xí)效果不好[7-8]?；谏鲜銮闆r，本文提出基于“訂單班”培養(yǎng)，利用本科生基數(shù)大、學(xué)習(xí)積極性高，研究生時間靈活的特點(diǎn)，構(gòu)建本幫碩、碩管本的本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系，加深本碩實(shí)踐活動中的交叉互融，解放企業(yè)和教師管理任務(wù)，采用豐富實(shí)踐形式，多途徑持續(xù)投入的方法促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)基地持續(xù)良性運(yùn)行，構(gòu)建校內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)交叉互融的實(shí)踐教學(xué)體系，滿足當(dāng)今社會對物流工程復(fù)合型人才的快速需求。

2 物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系現(xiàn)狀及問題分析

2018年，我國社會物流總額達(dá)到283.1 萬億元，同比增長6.4%[9]。伴隨著物流業(yè)的高速發(fā)展，我國對物流工程專業(yè)人才的需求也快速增長[10]。截止到2017年，全國大約有120所高校開設(shè)物流工程專業(yè)碩士點(diǎn)，大部分采取本科、碩士分開管理的實(shí)踐教學(xué)體系[11]。本科生的實(shí)踐教學(xué)體系基于以“學(xué)生為本”的思想，主要分為三個層次，即認(rèn)識實(shí)習(xí)、金工實(shí)習(xí)和創(chuàng)新實(shí)踐生產(chǎn)實(shí)習(xí)，產(chǎn)教研融合的深度不夠[12-14]。

物流工程碩士點(diǎn)主要以專業(yè)學(xué)位為主，目前，各高校對物流工程研究生的實(shí)踐教學(xué)多以自由挑選企業(yè)實(shí)習(xí)或項(xiàng)目研發(fā)代替實(shí)習(xí)，沒有考慮研究生的主動性和管理能力，而且實(shí)習(xí)效果可控性不高[15]。

雖然各高校在物流工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)方面已經(jīng)取得很多成功的經(jīng)驗(yàn)，但也存在較多問題如：①實(shí)踐教學(xué)基地校企共建中，高校積極企業(yè)應(yīng)付，表現(xiàn)為“一頭熱”的問題；②實(shí)踐教學(xué)方式單一，模式因循守舊，創(chuàng)造力不足；③實(shí)踐教學(xué)基地難以持續(xù)建設(shè)，發(fā)展水平停滯不前；④本科、碩士實(shí)習(xí)基地建設(shè)脫節(jié)，連續(xù)、反饋、交叉互融性差；⑤實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金投入大，場地不允許，維護(hù)困難。

3 本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)實(shí)踐

以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，針對物流工程專業(yè)實(shí)踐培養(yǎng)中存在的問題，本文提出了“三融合、四模式、五持續(xù)”的實(shí)踐基地建設(shè)體系，形成了梯隊(duì)式交叉互融的本碩一體化的均衡實(shí)踐體系。

3.1 采用“三融合”方法解決實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)“一頭熱”的問題

通過“三融合”方法，如圖1所示。即高校與學(xué)生需求點(diǎn)融合、高校與企業(yè)需求點(diǎn)融合、企業(yè)與學(xué)生需求點(diǎn)融合，深度挖掘三方各自需求，找出利益共同點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)，從而提高學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方的積極性和主動性，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)良性發(fā)展。

通過對高校、企業(yè)和學(xué)生三方的需求分析發(fā)現(xiàn)，在人才、技術(shù)合作和實(shí)習(xí)硬件條件需求方面三方存在融合點(diǎn)，從圖1中可以看出，企業(yè)和高校在人才和技術(shù)方面融合度較高，這是因?yàn)殡p方在這兩方面存在主動需求，在社會責(zé)任和實(shí)習(xí)硬件條件方面融合度不高，這是因?yàn)槠髽I(yè)和高校在需求方面一個被動一個主動，所以結(jié)合不好，這是出現(xiàn)“一頭熱”的主要原因。但是在人才和技術(shù)需求的拉動下，社會責(zé)任和實(shí)習(xí)硬件條件方面融合度可得到進(jìn)一步提升?？梢?，校企可持續(xù)實(shí)踐基地的建立主動性和拉動性驅(qū)動力較大，合作融合度潛力很高，雖然存在很多困難，但在巨大的需求面前，困難將會得到主動解決。

圖1 高校、企業(yè)、學(xué)生三方的需求與融合點(diǎn)分析

3.2 以“四模式”等多元化實(shí)習(xí)模式解決以往實(shí)踐教學(xué)方式單一、因循守舊、創(chuàng)造力不足的問題

（1）通過“四模式”方法，即通過駐崗、走崗、訂單班、項(xiàng)目合作四種方式建立多元化實(shí)踐教學(xué)體系。以往學(xué)生受到實(shí)習(xí)時間短的限制，實(shí)習(xí)以參觀的形式為主，難以做到集中的駐崗實(shí)習(xí)。通過“訂單班”培養(yǎng)方式和生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式改革等方法，可以提供階段性的時間和崗位保證連續(xù)性實(shí)習(xí)的開展。同時利用項(xiàng)目合作將部分學(xué)生派駐基地進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)操式實(shí)習(xí)，結(jié)合“訂單班”、走崗實(shí)習(xí)方式建立多元化實(shí)習(xí)方式，多途徑提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力。

（2）通過加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)中心和在線平臺建設(shè)，利用校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室硬件、軟件、互聯(lián)網(wǎng)資源提升校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件。東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)依托“森林工程國家級教學(xué)示范中心”，建設(shè)了“林產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)物流實(shí)驗(yàn)室”，以“黑龍江省一流專業(yè)”建設(shè)為契機(jī)建設(shè)完成“現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心”、“物聯(lián)網(wǎng)綜合實(shí)驗(yàn)室”、“物流虛擬仿真實(shí)驗(yàn)室”、“包裝機(jī)械實(shí)驗(yàn)室”，目前，50 萬以上設(shè)備及軟件30 余套，實(shí)驗(yàn)室面積2 000 余m2，總投資1 000 余萬元。利用超星及智慧樹平臺，建設(shè)完成“現(xiàn)代物流裝備”MOOCS 平臺課程，“現(xiàn)代物流裝備”“物流信息系統(tǒng)”“數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)”3門校級精品在線開放課程，“物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)”等10余門在線開放課程，充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，構(gòu)建了線上線下的學(xué)習(xí)模式。

通過校內(nèi)實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)條件提升以及校外多元化實(shí)習(xí)模式開展，可有效解決教學(xué)方式單一、因循守舊、創(chuàng)造力不足的問題。

3.3 采用“五持續(xù)”方式，解決實(shí)踐教學(xué)基地難以持續(xù)建設(shè)的問題

通過“五持續(xù)”的方法，即資金持續(xù)投入、人才持續(xù)輸出、訂單班持續(xù)建設(shè)、項(xiàng)目成果持續(xù)轉(zhuǎn)化、全角度合作持續(xù)開展五種持續(xù)建設(shè)方式加大對實(shí)踐基地的持續(xù)建設(shè)。充分利用高校在人才、技術(shù)、科技成果等方面的優(yōu)勢，積極開展與企業(yè)的深度合作，在合作中實(shí)現(xiàn)共贏，從而保障實(shí)踐基地健康持續(xù)運(yùn)營。

東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)先后與順豐速運(yùn)、青島港集團(tuán)、大連港集團(tuán)、完達(dá)山乳液、內(nèi)蒙古松山物流園、大連陸明集團(tuán)等20 多家建立了長期穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)聯(lián)系，為物流工程1 000余名學(xué)生提供了實(shí)習(xí)崗位。2016年與黑龍江省順豐速運(yùn)有限公司（順豐速運(yùn)）簽署“順豐班”訂單合作協(xié)議，共有30名同學(xué)參與了“訂單班”的理論和實(shí)踐培訓(xùn)，先后有本科多人畢業(yè)后進(jìn)入黑龍江順豐速運(yùn)工作。經(jīng)過多年持續(xù)建設(shè)，形成了校內(nèi)外實(shí)踐+“訂單班”培養(yǎng)的綜合實(shí)踐體系。

3.4 通過建立本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系，解決本科、碩士實(shí)習(xí)基地脫節(jié)，連續(xù)性、交叉互融性不好的問題

本文創(chuàng)新性地提出本碩一體化的實(shí)踐教學(xué)體系，建立梯隊(duì)式、碩帶本、本幫碩的交叉互融式實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)體系。利用研究生科研能力強(qiáng)、時間彈性大等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)踐教學(xué)體系中培養(yǎng)并使其成長為本科生實(shí)踐訓(xùn)練的管理者，協(xié)助基地負(fù)責(zé)管理訂單班、實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)等；利用本科生基數(shù)大，學(xué)習(xí)積極性高等特點(diǎn)，協(xié)助研究生完成科研項(xiàng)目的基礎(chǔ)工作；本科畢業(yè)后，部分同學(xué)考取研究生，延續(xù)已有的培養(yǎng)方式和積累的經(jīng)驗(yàn)，再次管理本科生的實(shí)踐，從而形成良性循環(huán)。高校和企業(yè)定位為頂層設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)監(jiān)督，從而將教師和企業(yè)管理人員從實(shí)踐教學(xué)繁雜管理過程中解放出來，平衡整個體系的管理環(huán)節(jié)。圖2為本碩一體化實(shí)踐教學(xué)策略。

圖2 本碩一體化實(shí)踐教學(xué)策略

3.5 利用虛實(shí)結(jié)合技術(shù)建立多種形式的實(shí)訓(xùn)平臺，校內(nèi)外結(jié)合，解決實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的諸多問題

建成了“現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心”、“物聯(lián)網(wǎng)綜合實(shí)驗(yàn)室”、“包裝機(jī)械實(shí)驗(yàn)室”等現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)室；自主開發(fā)了“港口林產(chǎn)品物流裝卸搬運(yùn)設(shè)備虛擬仿真實(shí)驗(yàn)”和“智能倉儲配送虛擬仿真實(shí)驗(yàn)”兩個虛擬仿真實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；建立了一套多模塊集合的物流虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟硬件體系。通過軟硬件設(shè)備的虛實(shí)結(jié)合，有效解決了校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)存在的諸多問題，同時緊跟新技術(shù)的發(fā)展，不斷提高實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)的質(zhì)量。

4 成效與影響

東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系經(jīng)過多年的建設(shè)與實(shí)踐，在人才培養(yǎng)、平臺建設(shè)、軟硬件建設(shè)等方面取得了一系列成果，研究成果在我國物流管理與工程類專業(yè)本科和研究生人才聯(lián)合培養(yǎng)和實(shí)踐教學(xué)模式建設(shè)中起到積極的示范及輻射作用。

4.1 項(xiàng)目成果在東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)中全面實(shí)施，并獲得了顯著的效果。

（1）學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)得到了顯著提高，得到了用人單位的高度評價(jià)，普遍認(rèn)為學(xué)生適應(yīng)能力強(qiáng)、融入快。近5年學(xué)生平均就業(yè)率為96.45%。完成國家級、省級、校級等大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目50余項(xiàng)，發(fā)表教改論文34 篇，獲批專利31 項(xiàng)。指導(dǎo)學(xué)生獲得國家級、省級、校級獎項(xiàng)39 項(xiàng)，其中“TRIZ”全國大學(xué)生創(chuàng)新方法大賽獲得特等獎1 項(xiàng)，二等獎2項(xiàng)，“全國大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽”獲得全國二等獎1項(xiàng)，三等獎2 項(xiàng)，“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽省賽一等獎1 項(xiàng)，“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外作品二等獎3項(xiàng)。

（2）物流工程專業(yè)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)持續(xù)加強(qiáng)，對外服務(wù)顯著提升，先后為多所高校進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)。校外實(shí)訓(xùn)基地輻射省內(nèi)外多家知名企業(yè)，如青島港、大連港、海爾集團(tuán)、奧克斯集團(tuán)、雙星集團(tuán)、完達(dá)山乳液、順豐速運(yùn)等，其中學(xué)生每年堅(jiān)持在青島港生產(chǎn)實(shí)習(xí)一周，目前已累計(jì)實(shí)習(xí)600余名學(xué)生。

（3）物流工程專業(yè)整體水平得到顯著提升，獲批“東北林業(yè)大學(xué)重點(diǎn)專業(yè)”，獲批“黑龍江省現(xiàn)代物流建設(shè)教育研究團(tuán)隊(duì)”，獲批“黑龍江省一流專業(yè)”建設(shè)。

4.2 建設(shè)了順豐“訂單班”和“東北林業(yè)大學(xué)順豐速運(yùn)研究生示范實(shí)習(xí)基地”

“東北林業(yè)大學(xué)順豐速運(yùn)研究生示范實(shí)習(xí)基地”為黑龍江省順豐速運(yùn)有限公司在全省高校中建立的唯一示范基地，與順豐“訂單班”聯(lián)合形成了本碩一體化實(shí)踐教學(xué)的新模式?；貙?shí)行校內(nèi)外共享機(jī)制。

（1）校內(nèi)共享。建設(shè)的順豐“訂單班”和“東北林業(yè)大學(xué)順豐速運(yùn)研究生示范實(shí)習(xí)基地”面向全校相關(guān)專業(yè)招生培養(yǎng)，全面提升學(xué)生實(shí)踐能力。

（2）校外同類高校共享。建設(shè)的順豐“訂單班”經(jīng)驗(yàn)與校外同類高校共享，“東北林業(yè)大學(xué)順豐速運(yùn)研究生示范實(shí)習(xí)基地”可面向校外相關(guān)專業(yè)研究生培養(yǎng)，促進(jìn)同類院校的專業(yè)交融。

5 結(jié)語

在培養(yǎng)物流工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新實(shí)踐人才的過程中，大部分高校采取本科、碩士分開建設(shè)實(shí)踐教學(xué)體系的模式，教學(xué)方式單一、模式因循守舊且交叉互融性差。本文以東北林業(yè)大學(xué)物流工程專業(yè)為例，通過對物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析，提出了開放的“三融合、四模式、五持續(xù)”的實(shí)習(xí)基地建設(shè)體系，構(gòu)建了校內(nèi)外實(shí)踐+“訂單班”聯(lián)合培養(yǎng)的綜合實(shí)踐體系，形成了具有工程教學(xué)特色的物流工程專業(yè)本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系的新模式，在本碩一體化實(shí)踐教學(xué)體系中取得了很好的效果，在多所高校中進(jìn)行了推廣應(yīng)用。該研究成果可為物流工程特色專業(yè)建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)提供理論和實(shí)踐指導(dǎo)。