有人說(shuō)，最勤勞的快遞小哥，配得上最先復(fù)蘇的快遞行業(yè)。受疫情影響，各行各業(yè)的發(fā)展步伐變得緩慢甚至停滯，疫情好轉(zhuǎn)后各行各業(yè)都忙碌起來(lái)，其中快遞業(yè)可能是最先復(fù)產(chǎn)復(fù)工的行業(yè)。

目前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量全球第一。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有近14萬(wàn)家快遞企業(yè)，從2010年至今，我國(guó)每年快遞企業(yè)的注冊(cè)量呈現(xiàn)上下波動(dòng)狀態(tài)，2016年以前陜遞企業(yè)注冊(cè)量逐步增長(zhǎng)，并于2016年達(dá)到峰值，隨后我國(guó)快遞企業(yè)注冊(cè)量呈現(xiàn)緩慢下坡?tīng)顟B(tài)。

從地域上看，廣東是擁有快遞企業(yè)最多的省份，達(dá)到20741家，是河南數(shù)量的兩倍;而寧夏、青海、西藏則是擁有快遞企業(yè)最少的三個(gè)省，西藏僅有358家快遞企業(yè)。從圖表上不難看出，東部地區(qū)是我國(guó)快遞業(yè)分布的主要區(qū)域，西部區(qū)域快遞業(yè)仍有較大上升空間。

從注冊(cè)資本上看，注冊(cè)資金在100萬(wàn)以內(nèi)的企業(yè)占據(jù)了86%，而注冊(cè)資金高于1000萬(wàn)以上的企業(yè)僅占據(jù)3%。中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)多爭(zhēng)奪底端市場(chǎng)，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展還不完全，雖然注冊(cè)資金高于1000萬(wàn)以上的企業(yè)不多，但“四通一達(dá)”依舊牢牢占據(jù)了中國(guó)快遞市場(chǎng)總收入的半壁江山，注冊(cè)資金較低的快遞企業(yè)發(fā)展艱難。

快遞業(yè)共有航空陜運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路陜運(yùn)、水運(yùn)快運(yùn)四種運(yùn)輸方式，公路快運(yùn)是最普遍的運(yùn)輸方式，而水運(yùn)陜運(yùn)因?yàn)槠涮赜械倪m合大宗物品的運(yùn)輸方式，在四種運(yùn)輸方式中所占快遞企業(yè)數(shù)量最低。疫情防控初期，由于公路車輛通行管控的原因，公路陜運(yùn)業(yè)務(wù)量降低，而鐵路物流業(yè)務(wù)量大幅增長(zhǎng)。

受疫情影響，2020年2月快遞企業(yè)注冊(cè)量?jī)H為233家，較2019年12月環(huán)比降低了80%;隨著疫情的好轉(zhuǎn)，2020年3月我國(guó)快遞行業(yè)注冊(cè)量為1298家，與2019年年底月注冊(cè)數(shù)量基本持平。

國(guó)家郵政局近日發(fā)布的《3月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》顯示，我國(guó)快遞業(yè)行業(yè)攬收量、投遞量均達(dá)到日常水平，主要寄遞企業(yè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)率達(dá)99.7%，4月快遞行業(yè)將全面走出疫情陰霾。