□ 楊小杰,莊 嚴(yán)

(臨沂商城管理委員會(huì)，山東 臨沂 276000)

1 臨沂商城傳統(tǒng)物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展背景之下，臨沂商城物流業(yè)較商貿(mào)業(yè)在“四新”應(yīng)用上相對(duì)不足，商城現(xiàn)代化倉儲(chǔ)體系尚未建立，城市共同配送體系效率低、污染大，城際干線運(yùn)輸體系低水平競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸資源未得到合理整合，特別是2019年7月份啟動(dòng)大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)工作以來，商城物流業(yè)首當(dāng)其沖，成為重點(diǎn)環(huán)保整治提升對(duì)象之一，亟需通過改革升級(jí)實(shí)現(xiàn)行業(yè)的全面轉(zhuǎn)型優(yōu)化發(fā)展。

1.1 貨物收發(fā)管理方面

臨沂城際專線物流資源主要集中在蘭山區(qū)，收發(fā)貨源主要來自于商城市場(chǎng)、過境中轉(zhuǎn)和周邊區(qū)縣三類貨物。市場(chǎng)貨主要是蘭山、河?xùn)|、羅莊三區(qū)各專業(yè)市場(chǎng)貨物；過境中轉(zhuǎn)貨是外地經(jīng)臨沂物流專線中轉(zhuǎn)的貨物；周邊縣市的貨物主要為廠家貨物，三類貨源各占總量的1/3左右。

由于缺少現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)分撥軟、硬件配套與相應(yīng)的管理手段，商城貨物集散分撥呈現(xiàn)出發(fā)運(yùn)時(shí)間集中、發(fā)運(yùn)貨物“小散亂、多對(duì)多”和“多次裝卸、多次入園”的特點(diǎn)：一是會(huì)產(chǎn)生不必要的貨物集散成本和貨損等經(jīng)濟(jì)效益損失；二是因商城商戶發(fā)貨時(shí)間集中在下午，配送車輛需穿梭多個(gè)物流園區(qū)、多家物流企業(yè)，在高峰期經(jīng)常出現(xiàn)因交通堵塞導(dǎo)致無法完成當(dāng)日發(fā)貨任務(wù)的情況，影響商城整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率；三是多年來自發(fā)形成的商城配送模式，在途車輛空間滿載率不高，導(dǎo)致配送車輛“吃不飽”，待發(fā)貨物運(yùn)不走，物流園區(qū)“一鍋粥”的現(xiàn)象。

1.2 商城共同配送方面

連接商城市場(chǎng)、物流園區(qū)和居民倉的配送主體主要為兩類，一是市場(chǎng)商戶為滿足自用而購置的小型貨運(yùn)載具；二是為市場(chǎng)和園區(qū)提供最前和最后一公里運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)營(yíng)個(gè)體。

由于市場(chǎng)布局分散、商品種類繁雜，在空間布局上與物流園區(qū)相互交錯(cuò)，一方面各種小型貨運(yùn)載缺少現(xiàn)代化“車貨匹配”管理調(diào)度，各自為戰(zhàn)，導(dǎo)致商城同城配送整體效率低下和交通擁堵；另一方面，目前臨沂在運(yùn)營(yíng)的城市配送車輛，其中有很大一部分是汽、柴油車輛，尾氣排放總量大且相對(duì)集中，直接影響臨沂市大氣環(huán)境。

1.3 城際專線物流方面

專線物流俗稱托運(yùn)部(又稱配貨站)，一方面圍繞目的城市收集市場(chǎng)貨物，另一方面與社會(huì)車輛合作，完成貨物裝卸與實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并為發(fā)貨人提供代收貨款服務(wù)。專線物流從業(yè)門檻低，發(fā)展方式粗放，行業(yè)誠信體系尚未建立，代收貨款跑路現(xiàn)象始終未得到根除。

目前，臨沂商城6000余家物流專線企業(yè)，能夠提供專業(yè)第三方物流服務(wù)的物流企業(yè)更是少之又少。近年來，隨著人力、租金、燃料等成本不斷升高，特別是受電商沖擊，商城物流大量貨源被快遞、快運(yùn)分流，企業(yè)平均利潤(rùn)率按照3%～5%呈逐年下降趨勢(shì)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，生存發(fā)展環(huán)境日益惡劣。

1.4 標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)方面

目前，臨沂商城范圍內(nèi)尚未有現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的公共倉儲(chǔ)，市場(chǎng)商戶多租賃市場(chǎng)周邊社區(qū)老舊居民房、工廠等小面積場(chǎng)所用來存放周轉(zhuǎn)貨物，并呈現(xiàn)出“兩低兩高”即空間利用率低、周轉(zhuǎn)效率低，運(yùn)營(yíng)成本高和危險(xiǎn)系數(shù)高的特點(diǎn)，遠(yuǎn)不能滿足商城現(xiàn)代化、國際化發(fā)展的需求。

近年來，受電子商務(wù)影響，國內(nèi)外商業(yè)模式迭代更新，各產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化調(diào)整。臨沂商城物流資源成為各類規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)、品牌企業(yè)、快遞企業(yè)和電商B2B企業(yè)期望整合利用的目標(biāo)，但商城標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的的倉儲(chǔ)資源難以滿足市場(chǎng)需求，這也是臨沂近年來電商化過程中，始終未能抓住發(fā)展紅利，放大干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的主要原因之一。

2 智慧物流體系優(yōu)化升級(jí)建議

2.1 積極打造商城智能貨物集散中心

依托順和智慧倉儲(chǔ)物流園、羅濱遜智慧云倉、新明輝智慧倉儲(chǔ)物流園等現(xiàn)代化倉儲(chǔ)項(xiàng)目，加快構(gòu)建商城智能倉儲(chǔ)集散中心，實(shí)現(xiàn)商城市場(chǎng)和過境貨物的有效整合，減少貨物裝卸、搬運(yùn)次數(shù)，降低倉儲(chǔ)成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。利用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化技術(shù)手段和大數(shù)據(jù)金融服務(wù)，推動(dòng)商城倉儲(chǔ)空間的高效利用、倉儲(chǔ)貨物的高效周轉(zhuǎn)、城際專線車輛的高效調(diào)度、貨物與貨幣的高效轉(zhuǎn)換流動(dòng)。目前，作為商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐城市建設(shè)承載主體的順和智慧倉儲(chǔ)物流園，已啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)，其倉庫收發(fā)貨將采用卡位管理模式，整合專線物流資源，以每條物流專線僅招商一家的模式，解決物流行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)痛點(diǎn)，并吸引外地企業(yè)在臨沂設(shè)置前置倉，提高臨沂的貨物流通量。位于臨沂商谷片區(qū)的羅濱遜智慧云倉1號(hào)、2號(hào)倉已建成使用，是臨沂首家應(yīng)用AGV機(jī)器人的無人倉項(xiàng)目，自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)80%，可降低貨損30%，降低人工成本60%；新明輝智慧倉儲(chǔ)物流園正在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)，建成后將為商城提供智能化的電子商務(wù)平臺(tái)、規(guī)范的市場(chǎng)管理平臺(tái)、便捷高效的物流服務(wù)平臺(tái)、安全的交易平臺(tái)和金融平臺(tái)；傳化智慧物流園已開工建設(shè)，傳化將依托該項(xiàng)目，把臨沂作為傳化全國公路港區(qū)域總部核心之一，業(yè)務(wù)范圍輻射全國。位于高新區(qū)的山東高速魯南高新物流產(chǎn)業(yè)園，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，將打造物流總部基地、區(qū)域物流中心、流通加工中心、智慧物流研發(fā)中心“一基地三中心”現(xiàn)代物流核心體系，8萬平方米倉儲(chǔ)區(qū)已封頂，倉儲(chǔ)區(qū)及沿街配套樓預(yù)計(jì)2020年6月底驗(yàn)收使用。

2.2 科學(xué)布局商城末端貨物收發(fā)網(wǎng)點(diǎn)

針對(duì)商城市場(chǎng)和周邊縣區(qū)兩類終端商戶貨物，通過市場(chǎng)化運(yùn)作方式，引導(dǎo)支持商城各專業(yè)市場(chǎng)、縣區(qū)各物流園區(qū)改造設(shè)立規(guī)模500-2000m2不等的貨物收發(fā)區(qū)；規(guī)模引入應(yīng)用托盤、貨框、小型集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備和信息化管理系統(tǒng)，在貨物收發(fā)第一公里和最后一公里實(shí)現(xiàn)貨物分揀、搬運(yùn)和配送的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和統(tǒng)一調(diào)度，最終構(gòu)建臨沂商城配送“點(diǎn)發(fā)全國、點(diǎn)收全國”的配送運(yùn)轉(zhuǎn)體系，徹底解決商城傳統(tǒng)配送發(fā)運(yùn)時(shí)間集中、跨園區(qū)作業(yè)、多次分撥、多次裝卸而導(dǎo)致的成本高、效率低、交通擁堵等問題。目前，正在依托天源物流園區(qū)現(xiàn)有物流線路運(yùn)輸資源，建設(shè)“市縣鎮(zhèn)村”四級(jí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)縣域物流、鎮(zhèn)域物流無縫對(duì)接。順和集團(tuán)已在部分專業(yè)市場(chǎng)設(shè)立了貨物收發(fā)貨集散點(diǎn)，主動(dòng)幫助市場(chǎng)商戶和物流商戶完成貨物匹配，初步實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)發(fā)全國、點(diǎn)收全國”。

2.3 著力建設(shè)商城智慧倉配信息平臺(tái)

充分借鑒成都、鄭州等地同城配送先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段，利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過“政府參與、社會(huì)化運(yùn)作”的方式，引導(dǎo)社會(huì)各類物流信息平臺(tái)、科技企業(yè)參與合作，依托市場(chǎng)貨物收發(fā)網(wǎng)點(diǎn)和智慧倉儲(chǔ)物流園，共建商城倉儲(chǔ)配送一體化智慧管理調(diào)度平臺(tái)，打破商城上下游“信息孤島”，滿足商城發(fā)貨、承運(yùn)、收貨和管理需求。目前，正在加緊建設(shè)臨沂商城“兩云N平臺(tái)”商貿(mào)物流智慧生態(tài)體系，N平臺(tái)中的普惠金融平臺(tái)、銀聯(lián)供應(yīng)鏈結(jié)算平臺(tái)、運(yùn)單跟蹤平臺(tái)、中小企業(yè)信息化平臺(tái)、商城交易可視化平臺(tái)等5個(gè)應(yīng)用平臺(tái)已進(jìn)入上線推廣階段，匯集了各類物流信息和數(shù)據(jù)，為商城物流園區(qū)和企業(yè)提供金融、運(yùn)單跟蹤、可視化展示等數(shù)據(jù)服務(wù)。由順和集團(tuán)投資研發(fā)的智慧物流管理平臺(tái)“取貨郎”，已在天源城市配送中心試用。該平臺(tái)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、同城提配全流程進(jìn)行控制，通過手機(jī)智能發(fā)貨、司機(jī)上門提貨、在線貨物跟蹤的方式，對(duì)貨物進(jìn)行統(tǒng)一集散分撥，為客戶提供“足不出戶、貨行天下”的全程透明服務(wù)，城市在途運(yùn)輸車輛預(yù)計(jì)可減少30～50%，整車發(fā)貨成本可降低約50%，減少了重復(fù)作業(yè)與信息傳遞所造成的資源浪費(fèi)。沂商通與勞蘭科技車輛綜合管理平臺(tái)正在進(jìn)行數(shù)據(jù)互通，積極探索全程運(yùn)單可視化跟蹤服務(wù)。

2.4 加快推動(dòng)商城綠色同城配送發(fā)展

發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，推廣應(yīng)用無人駕駛物流車輛、新能源物流車輛等高端設(shè)備、先進(jìn)技術(shù)、智能系統(tǒng)，通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念，進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、控制、管理，逐步實(shí)現(xiàn)商城車輛綠色升級(jí)換代，最大限度降低物流車輛對(duì)大氣的污染。目前，正在對(duì)接德國等國家和臺(tái)灣地區(qū)機(jī)動(dòng)車尾氣凈化設(shè)備團(tuán)隊(duì)，探索物流車輛科技減排、主動(dòng)減排，逐步提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。順和智慧倉儲(chǔ)物流園計(jì)劃一期購置200輛電動(dòng)貨車用于取貨郎同城配送，實(shí)現(xiàn)商城配送車輛統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一系統(tǒng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)“四個(gè)統(tǒng)一”。

2.5 大力構(gòu)建商城“倉干配”智慧體系

加快推進(jìn)商城干線物流資源的整合優(yōu)化，推進(jìn)商城“倉干配”智慧體系建設(shè)進(jìn)程。一方面，打破商城傳統(tǒng)干線物流“配貨站+貨運(yùn)車輛”低水平、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)模式，降低承運(yùn)主體運(yùn)營(yíng)成本，構(gòu)建貨運(yùn)服務(wù)評(píng)價(jià)和淘汰退出機(jī)制，規(guī)范完善貨運(yùn)保險(xiǎn)、職業(yè)培訓(xùn)等風(fēng)控管理體系，實(shí)現(xiàn)專線車輛資源整合。另一方面，把握商城市場(chǎng)和物流園區(qū)向西搬遷發(fā)展機(jī)遇，引導(dǎo)支持商城各物流園區(qū)和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，積極參與城際專線資源整合和西部倉儲(chǔ)物流中心建設(shè)，打造覆蓋全國的精品干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2.6 持續(xù)優(yōu)化改善商城物流營(yíng)商環(huán)境

推廣宣傳臨沂商城“倉干配”一體化改革的亮點(diǎn)和成果，吸引國內(nèi)知名生產(chǎn)企業(yè)、品牌企業(yè)、快遞快運(yùn)企業(yè)、規(guī)模電商企業(yè)等各類主體在臨沂商城設(shè)立前置倉、中轉(zhuǎn)倉，進(jìn)一步提升臨沂商城物流的覆蓋和服務(wù)半徑。充分發(fā)揮物流科技產(chǎn)業(yè)基金引導(dǎo)作用，吸引社會(huì)資本參與，擴(kuò)大基金規(guī)模，為商城物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)有力的資金支撐。2019年12月，臨沂榮獲“2019中國物流最優(yōu)營(yíng)商環(huán)境城市”榮譽(yù)。

3 結(jié)語

改革商城傳統(tǒng)倉儲(chǔ)方式，不斷提升物流智慧化水平，是促進(jìn)商城轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵所在。2019年9月，臨沂作為商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市入選2019年國家首批23個(gè)物流樞紐建設(shè)名單，臨沂商城發(fā)展迎來難得的政策機(jī)遇，要積極通過創(chuàng)新培育物流發(fā)展新動(dòng)力，形成商城智慧升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展新局面。