□ 李淑媛,鄭競恒,閆星臣

(1.南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037;2.蘇州市運(yùn)輸管理處，江蘇 蘇州 215000)

隨著近期新型冠狀病毒的持續(xù)擴(kuò)散，中國經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)受到了嚴(yán)重影響。因疫情蔓延，致使本該在春節(jié)假期過后復(fù)工的各行各業(yè)基本上都處在停滯狀態(tài)。雖然物流運(yùn)輸業(yè)受此次疫情影響相對(duì)較大，但部分物流企業(yè)服務(wù)在這個(gè)足不出戶的春節(jié)中作為民生保障工程并沒有停工，一方面確保送往疫情較為嚴(yán)重地區(qū)的救援物資能夠在最短的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，另一方面也保障全國人民在家中的正常生活需要。在正式全網(wǎng)復(fù)工之后，疫情給物流行業(yè)近期發(fā)展帶來的既是挑戰(zhàn)又是機(jī)遇。本文首先分析此次疫情對(duì)物流業(yè)的影響，指出行業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，然后分析物流企業(yè)通過疫情影響和發(fā)展趨勢(shì)所能做出的變革和提升。

1 疫情對(duì)物流業(yè)的影響

在2003年抗擊非典時(shí)期，阿里巴巴公司成功推出了淘寶，從這以后人們的購物方式和習(xí)慣產(chǎn)生了巨大的改變，這也推動(dòng)電子商務(wù)、物流運(yùn)輸?shù)让芮邢嚓P(guān)的行業(yè)蓬勃發(fā)展起來。而在17年后，再一次發(fā)生全國性的突發(fā)公共衛(wèi)生事件時(shí)，對(duì)于高速發(fā)展了十幾年的物流行業(yè)，已經(jīng)有了可以支撐全國物資運(yùn)轉(zhuǎn)需要的能力。而疫情所帶來的影響是雙面性的，政府為應(yīng)對(duì)疫情所采取的一系列行政管理措施加大了物流運(yùn)輸順利進(jìn)行的難度，也促使物流企業(yè)在相關(guān)物流環(huán)節(jié)中做出進(jìn)一步優(yōu)化改革，來完善物流運(yùn)輸及派送系統(tǒng)。

1.1 挑戰(zhàn)

此次疫情的擴(kuò)散給物流行業(yè)在交通運(yùn)輸、人員管控、成本預(yù)算三個(gè)方面帶來了挑戰(zhàn)。

1.1.1 交通運(yùn)輸

截止目前，31個(gè)省區(qū)市均已啟動(dòng)一級(jí)響應(yīng)，各地政府采取了相應(yīng)不同程度的防疫措施。在疫情嚴(yán)重地區(qū)，政府封閉了公路、高速公路、火車站、飛機(jī)場等交通運(yùn)輸人員容易集聚的場地；全國的鐵路、飛機(jī)也有部分已經(jīng)停運(yùn)以避免大量的人口流動(dòng)；各地區(qū)對(duì)居民居住小區(qū)進(jìn)行嚴(yán)格的管控，限制人員的進(jìn)出。而這些必要措施對(duì)物流運(yùn)輸派送都造成嚴(yán)重影響，使交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中斷。

鑒于此，一方面，對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療救援等物資，各地物流企業(yè)應(yīng)做好應(yīng)急預(yù)案，打造高效應(yīng)急供應(yīng)鏈，合理運(yùn)用好物資運(yùn)送綠色通道，與配送地做好時(shí)間和人員的對(duì)接，確保所需物資高效率高質(zhì)量地送達(dá)。另一方面，對(duì)于在家居民日常生活物資的供應(yīng)，根據(jù)各地道路運(yùn)輸消息，因地制宜，合理規(guī)劃物流配送路線，選擇正確的運(yùn)輸工具，減少因道路規(guī)劃問題造成的損失。

1.1.2 人員管控

根據(jù)各地政府調(diào)整，全國大部分企業(yè)于2月9日起陸續(xù)返崗復(fù)工，物流企業(yè)也正式恢復(fù)全網(wǎng)運(yùn)行。而對(duì)于人員需求量大的物流業(yè)，職工實(shí)現(xiàn)全部返崗是有難度的?，F(xiàn)在還處于疫情蔓延的高峰期，有些節(jié)前返鄉(xiāng)的職工中，可能存在處于患病、14天隔離期、“封城”不能外出等人員，從而無法返回參加工作，這就導(dǎo)致有些物流崗位會(huì)出現(xiàn)人員短缺的可能。再加上春節(jié)后的“跳槽季”以及疫情大量服務(wù)人員的需要，企業(yè)職工流動(dòng)會(huì)增加，且招聘新的勞動(dòng)力會(huì)更具挑戰(zhàn)性，力求達(dá)到企業(yè)人力資源成本投資的最優(yōu)化[1]。

另外，企業(yè)需全面做好返崗人員的身體健康檢查，落實(shí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制；全員規(guī)范佩戴口罩，測量體溫，進(jìn)行消毒；以及避免大規(guī)模的人員接觸，排除一切交叉感染的可能，確保員工安全，企業(yè)正常運(yùn)行。

1.1.3 成本預(yù)算

疫情當(dāng)前，企業(yè)運(yùn)行具有極大不確定性，導(dǎo)致成本投資不可預(yù)估。首先，疫情防控時(shí)期，企業(yè)需要準(zhǔn)備充足的防疫物資，全員做好完備的防疫措施，對(duì)企業(yè)而言，這是在特殊時(shí)期一筆額外的資金投入。其次，對(duì)于支援疫情等地區(qū)的物流運(yùn)輸都是志愿服務(wù)，各大物流企業(yè)積極響應(yīng)需求，免費(fèi)轉(zhuǎn)運(yùn)救援物資，投入相當(dāng)一部分人力、物力、財(cái)力，不計(jì)任何成本回報(bào)。再者，在2019年底，各大快遞物流企業(yè)在打“價(jià)格戰(zhàn)”，搶占更大的市場，而疫情的出現(xiàn)遏制住了快遞價(jià)格的下跌，使物流企業(yè)對(duì)未來的走向需另做部署。還有現(xiàn)在疫情還沒有得到完全地控制，全國供應(yīng)市場沒有全部恢復(fù)正常運(yùn)行，市場供應(yīng)鏈不完整，對(duì)物流企業(yè)收益預(yù)算造成難度[2]。

所以，這就要求物流企業(yè)擁有較強(qiáng)的應(yīng)急能力，有能力面對(duì)各種不確定性的挑戰(zhàn)，并且對(duì)市場現(xiàn)處狀況以及存在風(fēng)險(xiǎn)做好有效評(píng)估，調(diào)整出相適應(yīng)的財(cái)務(wù)方案，確保企業(yè)資金運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

1.2 機(jī)遇

疫情給物流業(yè)發(fā)展帶來諸多挑戰(zhàn)的同時(shí)，也制造出了新的發(fā)展機(jī)遇，其指明各大企業(yè)在近期的發(fā)展方向及側(cè)重點(diǎn)。在全國處于疫情防控特殊時(shí)期的情況下，往往是最容易暴露出民之所需的時(shí)候，企業(yè)如果能夠看到這些機(jī)遇，并將它實(shí)施到企業(yè)運(yùn)營和物流運(yùn)作中，則給企業(yè)吸引更多的客戶，為企業(yè)搶占市場打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2.1 末端投遞變革

新冠病毒疫情防控最關(guān)鍵的舉措就是減少人員的接觸，避免產(chǎn)生交叉感染。所以為了避免派送員與客戶的當(dāng)面接觸，現(xiàn)階段采用智能快遞柜、驛站、門店等形式來解決“最后一公里”的配送。在此之前，快件最后一公里的配送也在不斷地嘗試不同的方式，但一直沒有具體的模式。而在此次疫情期間，消費(fèi)者自取快件，接受智能服務(wù)成為主流模式，這種模式也開始被大部分消費(fèi)者認(rèn)可和接受，這將有利于提高快件派送的效率，亦有利于推動(dòng)企業(yè)對(duì)快件末端投遞平臺(tái)的變革和建設(shè)，借此機(jī)會(huì)，企業(yè)可以開拓末端平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈，提升其商業(yè)價(jià)值，給企業(yè)增加新的獲益方式[3]。另外，對(duì)于人群聚集稀疏、土地平闊等地區(qū)，積極投入無人機(jī)、機(jī)器人等現(xiàn)代高科技產(chǎn)品來完成“最后一公里”的配送，也是物流企業(yè)需要不斷深入開發(fā)的一種形式。

1.2.2 品牌打造

疫情的爆發(fā)牽動(dòng)著每一位國人的心，每個(gè)人都用自己的方式為防控疫情做出貢獻(xiàn)，而物流作為民生服務(wù)工程在此次疫情防控阻擊戰(zhàn)中體現(xiàn)出重要價(jià)值意義，各大物流企業(yè)也發(fā)揮著自身優(yōu)勢(shì)板塊為全國尤其是湖北地區(qū)提供最高效的服務(wù)，得到國家的支持和人民的高度肯定。這凸顯出物流業(yè)在國計(jì)民生中的戰(zhàn)略地位，成為國家不可或缺的民生保障工程。

所以，各大物流企業(yè)要抓住政府和政策上的支持，大型物流企業(yè)則需深入貫徹便民、利民服務(wù)理念，繼續(xù)深化拓展優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，力求成為企業(yè)核心品牌；中小微企業(yè)則需開拓企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，在市場上找到突破口，提升企業(yè)品牌認(rèn)知度，打造企業(yè)特色品牌。

2 應(yīng)對(duì)措施及發(fā)展方向

2.1 打造應(yīng)急物流供應(yīng)鏈

物流企業(yè)需整合完善供應(yīng)鏈體系，打造應(yīng)急物流供應(yīng)鏈管理體制，確保從供應(yīng)、采購、倉儲(chǔ)、調(diào)配、運(yùn)輸、派送等全方位高時(shí)效高質(zhì)量地保障供應(yīng)需求。

企業(yè)可以從三個(gè)方面入手：第一產(chǎn)業(yè)信息鏈，現(xiàn)全國防疫信息全部公開透明化，企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，采集物資信息，全程監(jiān)管運(yùn)輸調(diào)度，將信息大數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)可視化，集中調(diào)配，可提高物資流動(dòng)全過程的效率，合理地將急需物資分配運(yùn)輸?shù)礁鞯貐^(qū)。第二區(qū)域鏈，物資從全國集中到物流倉儲(chǔ)地，再細(xì)分到各省市區(qū)。企業(yè)需積極與各地政府相關(guān)部門合作，了解政府出臺(tái)政策，并聯(lián)絡(luò)當(dāng)?shù)匚锪髦行?，做好信息反饋和物資交付轉(zhuǎn)運(yùn)工作。這將有效降低時(shí)間成本浪費(fèi)，以最快的效率完成應(yīng)急物資調(diào)度。第三全球供應(yīng)鏈，在面對(duì)突發(fā)疫情的情況下，全國生產(chǎn)還沒有得以完全的恢復(fù)，企業(yè)產(chǎn)能較低，為解決現(xiàn)階段大量醫(yī)療、日用等物資的需求，物流企業(yè)可積極打造全球供應(yīng)鏈，開拓國際物資運(yùn)輸通道，高效承運(yùn)國際市場對(duì)我國防控疫情提供的支持[4]。

2.2 發(fā)展智慧物流

雖然現(xiàn)在物流企業(yè)在不斷研發(fā)物流科技，開發(fā)新技術(shù)，但現(xiàn)階段物流業(yè)還屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，仍需要大量的人員參加到各環(huán)節(jié)工作中。所以企業(yè)在防控疫情的當(dāng)下，通過利用智慧物流來彌補(bǔ)人員密集型的缺陷，并將智慧供應(yīng)鏈貫穿其中，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代科技技術(shù)的支撐，高效地完成人員及車輛的調(diào)配和資源分配，實(shí)現(xiàn)物資的最高效率送達(dá)。所以智慧物流的運(yùn)用，在此次疫情防控中發(fā)揮出重要的作用，為下一階段物流企業(yè)深入發(fā)展指明方向，促使物流行業(yè)往知識(shí)密集型行業(yè)轉(zhuǎn)型；這也迎合了現(xiàn)在人們對(duì)打造現(xiàn)代先進(jìn)城市的意愿，也將有效地促進(jìn)城市物流體系的升級(jí)[5]。

2.3 開拓服務(wù)板塊

疫情防控時(shí)期，物流服務(wù)需保障全國人民的基本生活需要，推動(dòng)各地區(qū)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，提高產(chǎn)能。在如今人員流動(dòng)和交通運(yùn)輸受阻的情況下，各行各業(yè)的物資需求和產(chǎn)品銷售運(yùn)輸都將交付給物流企業(yè)完成，所以現(xiàn)在物流企業(yè)將不僅僅局限于電商快遞物流服務(wù)，而是需要開拓出更多的服務(wù)板塊，提供物流支持。近期，京東物流開通“全國生鮮產(chǎn)品綠色通道”，通過冷鏈物流幫助滯留的農(nóng)產(chǎn)品及生鮮果蔬運(yùn)輸銷售，并實(shí)現(xiàn)B2C同城配送模式，打造出服務(wù)“一條龍”模式，保障了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與人們生活的需求[6]。物流企業(yè)還需突破自身的優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，尋找新的服務(wù)板塊，提供差異化服務(wù)，提高物流行業(yè)綜合發(fā)展水平。

3 結(jié)論

綜上所述，為了克服疫情帶來的嚴(yán)重影響，我國物流業(yè)全力提供最先進(jìn)、最高效的服務(wù)，全方位保障人們的正常生活需求；而疫情也給物流行業(yè)帶來了許多新的發(fā)展可能和方向，也是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在防控工作正處于最困難的時(shí)候，物流企業(yè)還需不斷開發(fā)自身潛力，與政府相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)同步合作，為抗擊疫情展現(xiàn)出最大的行業(yè)價(jià)值。與此同時(shí)，物流業(yè)開始實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代城市物流與城市發(fā)展一體化，全國物流與企業(yè)互通化模式，為物流業(yè)長久高速發(fā)展打下夯實(shí)基礎(chǔ)。