劉睿睿 王潔 韓佳良

摘 ?要 ?農(nóng)村籍的重慶貨車司機(jī)是游離在城鄉(xiāng)間的雙“邊緣人”，因而有著強(qiáng)烈的身份認(rèn)同需求。文章采用線上網(wǎng)絡(luò)民族志與線下深度訪談等方法，考察在微信群中的傳播實(shí)踐對(duì)這一邊緣群體身份認(rèn)同的影響。研究發(fā)現(xiàn)，微信群中頻繁的互動(dòng)使群?jiǎn)T構(gòu)建了一個(gè)聯(lián)系緊密的、同質(zhì)性較高的“微”共同體，并賦予了群成員對(duì)群體的認(rèn)同感和歸屬感。

關(guān)鍵詞 ?微信群;邊緣人;群體認(rèn)同

中圖分類號(hào) ?G2 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 ?A ? ? ?文章編號(hào) ?2096-0360（2019）21-0071-02

1 ?問(wèn)題的提出與入場(chǎng)

在德國(guó)哲學(xué)家齊美爾的“異鄉(xiāng)人”概念的啟發(fā)下，美國(guó)社會(huì)學(xué)家帕克進(jìn)一步提出了“邊緣人”概念，并將邊緣人界定為處于兩種文化和兩種社會(huì)邊緣的人[1]。農(nóng)村籍的重慶貨車司機(jī)也是這樣一群在城鄉(xiāng)之間擺渡的“邊緣人”。

在征求到名為“現(xiàn)代鏢局：鏢行天下”這一重慶貨車司機(jī)微信群群主的同意下，筆者于2019年4月10日正式“入場(chǎng)”，開(kāi)展為期半年的網(wǎng)絡(luò)民族志研究。該群有兩大特點(diǎn)：一是群成員都出生于川渝地區(qū)，有著共通的集體記憶與文化習(xí)性;二是群成員大多聚集在重慶綠云鋼材市場(chǎng)這一區(qū)域，線下的相識(shí)使群成員之間有了信任這一黏合劑。在這半年時(shí)間里，筆者收集了30余萬(wàn)字的聊天記錄，訪談了15名核心群成員，群中頻繁瑣碎的互動(dòng)逐漸勾勒出這群“邊緣人”粗糲、原生態(tài)的生活圖景。在群中的“潛入”觀察也引發(fā)了筆者的深思，他們是如何通過(guò)微信群的傳播實(shí)踐來(lái)尋求群體認(rèn)同以及構(gòu)建共同體的？他們的微信群有什么樣的特質(zhì)？微信群對(duì)他們又有怎樣的意義與影響？

2 ?建構(gòu)群體認(rèn)同意識(shí)

泰弗爾（Tajfel）等社會(huì)心理學(xué)家在20世紀(jì)70年代提出了社會(huì)認(rèn)同理論，隨后被廣泛應(yīng)用于群體行為的研究之中。他將社會(huì)認(rèn)同定義為：“個(gè)體認(rèn)識(shí)到他（或她）屬于特定的社會(huì)群體，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到作為群體成員帶給他的情感和價(jià)值意義?！盵2]本文將結(jié)合貨車司機(jī)微信群中的傳播實(shí)踐，從他們的互動(dòng)中研究他們?nèi)后w認(rèn)同的方式。

2.1 ?信息互助與分享——建構(gòu)“利益共同體”

采用Python中的第三方庫(kù)jieba庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單分詞后，可以發(fā)現(xiàn)“業(yè)務(wù)”“分析”“單子”等字樣高頻出現(xiàn)。不難發(fā)現(xiàn)，群中主要的信息互動(dòng)是與貨車司機(jī)生計(jì)息息相關(guān)的“訂單”。

群中貨車司機(jī)的身份比起父輩有了極大的變化，他們普遍入駐了以“貨拉拉”為代表的同城貨運(yùn)平臺(tái)，這不僅意味著他們更加熟稔于新媒體的操作，也為他們的工作創(chuàng)造了合作的可能。一方面，貨車司機(jī)可以在線查看平臺(tái)訂單，且微信群中可以隨時(shí)分享定位，群成員便有了同伴清晰的坐標(biāo)圖譜，有了訂單互助的基礎(chǔ)。另一方面，由于平臺(tái)訂單具有不穩(wěn)定性和隨機(jī)性，且容易與貨車司機(jī)的固定業(yè)務(wù)相沖突時(shí)，因此群友們便成為了互推、互助訂單的最佳幫手，一方能取得固定貨主的信賴，而另一方也能彌補(bǔ)自己業(yè)務(wù)上的空缺，實(shí)現(xiàn)雙贏。除了訂單的分享補(bǔ)給這一經(jīng)濟(jì)交互行為，群成員還對(duì)交流訂單收入樂(lè)此不疲。“搞了幾伙（次）”是每次掀起熱聊的導(dǎo)火索，也逐漸演化為群成員昭告“下班”的儀式，他們互相“試探”，在群中公布一天的收成、分享經(jīng)驗(yàn)，并據(jù)此調(diào)整今后的工作時(shí)長(zhǎng)與安排等。

除了訂單方面的交流，成員們還在群中實(shí)時(shí)“播報(bào)”路況、交通管制等信息。事實(shí)上，與職業(yè)有關(guān)的任何疑問(wèn)，都可以隨時(shí)拋在群里等候解答，討論往往多方參與，發(fā)問(wèn)者和參與者都能得到不少收獲。在考察的這半年時(shí)間里，成員們?cè)儐?wèn)油價(jià)、修理費(fèi)用，討論買車買房等問(wèn)題，一起組隊(duì)辦理通行證、完成車檢等事宜。這些瑣碎的分享與互助是像膠水一般的黏合劑，一點(diǎn)點(diǎn)將群成員粘得牢固，從脫離的個(gè)體完成重嵌群體。

如此，在原本陌生的行業(yè)環(huán)境中，貨車司機(jī)有了職業(yè)上的互助者和參照物，微信群逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)關(guān)系融洽、身份地位相對(duì)平等的“職場(chǎng)”，他們?cè)谌褐谢突ブ?、拓展人際關(guān)系、展開(kāi)良性競(jìng)爭(zhēng)。卷入市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)的這個(gè)過(guò)程中，有身份與職業(yè)轉(zhuǎn)變的陣痛，有爭(zhēng)取新的社會(huì)資源的陣痛，而微信群則是幫助他們適應(yīng)新經(jīng)營(yíng)平臺(tái)、工作方式與機(jī)制、城市規(guī)則、工作對(duì)象的潤(rùn)滑劑。這背后是身處異鄉(xiāng)需要合作的經(jīng)濟(jì)行為與組織邏輯將他們捆綁為一個(gè)聯(lián)系緊密、相互信賴依賴的“利益共同體”。

2.2 ?群體維系與排斥——建構(gòu)“抗?fàn)幑餐w”

群體認(rèn)同既是對(duì)自己所屬群體共同性的確認(rèn)，又是對(duì)其他群體差異性的區(qū)分[3]。因此，“我們”的建構(gòu)是群體內(nèi)部與多方力量交織下的產(chǎn)物。

“狼狗”，這是群成員對(duì)于交警的稱呼。他們對(duì)交警的污名化并不難理解，隨著城市道路壓力和環(huán)境治理力度的加大，市政府針對(duì)貨車頒布了超載超限、限行通行等一系列管理?xiàng)l例。然而，貨主彈性的下單時(shí)間和為攤薄成本而超重超限讓貨車司機(jī)的生存與執(zhí)法者的管制形成了一個(gè)巨大的怪圈。

而貨運(yùn)平臺(tái)的服務(wù)評(píng)價(jià)體系也加劇了貨車司機(jī)與貨主和平臺(tái)方的抗?fàn)幣懦狻Ｔu(píng)價(jià)體系能夠優(yōu)化服務(wù)，但往往平臺(tái)對(duì)用戶的評(píng)價(jià)卻沒(méi)有約束性。貨車司機(jī)鄒龍因不愿幫貨主搬貨卸貨而被貨主惡意舉報(bào)差評(píng)，被封號(hào)一天。當(dāng)向平臺(tái)尋求公道時(shí)，客服的核實(shí)與處理作用卻很微小。筆者在隨后與鄒龍的深度訪談了解到，類似事件時(shí)有發(fā)生，主觀上由于貨車司機(jī)文化素養(yǎng)與維權(quán)意識(shí)薄弱導(dǎo)致發(fā)聲延緩，客觀上平臺(tái)方作為中介的溝通與處理由于難以應(yīng)付而顯得平淡無(wú)力，由此加劇了貨車司機(jī)群體的心理不平衡感與受排斥感。

如此，政府公權(quán)力、平臺(tái)資本方與貨主等多方力量讓貨車司機(jī)的貨運(yùn)工作充斥著多種負(fù)面情緒，而有相同遭遇的群成員則成了傾吐心中諸多不快，并得到理解與安慰的最好對(duì)象。在維系自身群體與排斥其他異質(zhì)群體的過(guò)程中，群成員逐漸加強(qiáng)對(duì)自身群體的認(rèn)同。

2.3 ?情感交流與認(rèn)同——建構(gòu)“情感共同體”

貨車司機(jī)工作時(shí)的一天基本是關(guān)在狹窄車廂里，而回到出租屋時(shí)也大多是孤身一身。每到飯點(diǎn)，總有群成員秀“美食照”，路途中發(fā)生的趣事，所見(jiàn)的奇聞也時(shí)常被分享在群中。而除了線上的分享，群成員也少不了線下的日常接觸，群友會(huì)在綠云鋼材市場(chǎng)等待單子時(shí)相聚聊天。除了情感的交流，群成員之間的外號(hào)還揭露了他們之間對(duì)于自身身份的態(tài)度支持。常話道，“少時(shí)不讀書，長(zhǎng)大做運(yùn)輸”，貨車司機(jī)這一職業(yè)加上農(nóng)民這一身份讓很多群成員在城市中經(jīng)常能感受到鮮明的地位之差?？梢舱沁@個(gè)原因，自尊心強(qiáng)又擅于調(diào)侃的群成員常使用“某總”“董事長(zhǎng)”“創(chuàng)始人”等叫法當(dāng)作彼此的外號(hào)，喜歡將偶爾的一趟長(zhǎng)途貨運(yùn)打趣為“出差”。這些稱謂構(gòu)成了該群體階級(jí)想象的符號(hào)，也使得群?jiǎn)T在打趣中形成了對(duì)自我群體的身份認(rèn)同。

3 ?“微”共同體的影響

在微信群這個(gè)交流空間里，實(shí)時(shí)的、流動(dòng)性的語(yǔ)音、文字、圖片或視頻等互動(dòng)系統(tǒng)使得信息突破了物理空間的限制，讓群成員對(duì)“當(dāng)下”的行動(dòng)和體驗(yàn)得以嵌入相互的生命軌跡中，他們?cè)谙嗨频纳罱?jīng)歷與情感體驗(yàn)中得以尋求到對(duì)群體的認(rèn)同感和形成歸屬感，維系了一個(gè)小規(guī)模的、聯(lián)系緊密的、同質(zhì)性較高、以業(yè)緣為主的共同體的想象。用群主鄧川的話來(lái)說(shuō)就是，多個(gè)朋友多條路，在群里能夠抱團(tuán)取暖了。的確，面對(duì)陌生的環(huán)境和未知的命運(yùn)，微信群的存在就是一張社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，為貨車司機(jī)這一“邊緣人”群體帶來(lái)職業(yè)上生存和發(fā)展的重要資源，也為其適應(yīng)城市環(huán)境、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)及其文化機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)社會(huì)融入提供了可能。但同樣不能不忽略的是，高度同質(zhì)性的群體導(dǎo)致群成員普遍缺乏合法維權(quán)與遵守規(guī)則的意識(shí)，也呈現(xiàn)出內(nèi)卷化的可能。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，利益是群體最主要的聯(lián)結(jié)紐帶，是聚合群體的拉力，但同時(shí)，對(duì)異質(zhì)群體的排斥與情感的交流也是凝聚群體必不可少的推力。這些基礎(chǔ)、日常、瑣碎、日積月累的互動(dòng)為流動(dòng)在異鄉(xiāng)的“邊緣人”提供了群體認(rèn)同、融入城市的可能，提供給彼此物質(zhì)和精神上的雙重慰藉。這將為我們重新看待以微信群為代表的“微”共同體的社會(huì)意義提供了新的思考和探索。

參考文獻(xiàn)

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[3]許孝媛，孔令順.強(qiáng)凝聚與弱分化：手機(jī)媒介在傣族村落中的功能性使用[J].新聞與傳播研究，2017（2）：

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