◆文/山東 劉春暉

(接上期)

四、底盤常見故障及處理方法

電動汽車底盤的檢查包括底盤破損、變形、螺絲松動、油液滲漏等問題，圖1所示為電動汽車的底盤。

圖1 電動汽車的底盤

1.變速器故障

變速器(圖2)擔負著變速、變扭矩、實現(xiàn)倒車并利用空擋暫時切斷動力等任務(wù)，使得汽車適應(yīng)各種條件下的行駛，并能滿足“不跳擋、不亂擋、不漏油、無異響、傳動平穩(wěn)、變換擋位自如”的技術(shù)要求。因為汽車在行駛過程中，變速器各運動部件經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速、大負荷的工作條件下，當行駛道路復(fù)雜時，擋位變換頻繁。在換擋過程中，變速器內(nèi)部齒輪之間、齒輪和軸之間因相對運動的變化而發(fā)生沖擊，使各部件產(chǎn)生磨損，特別是裝配調(diào)整不當或駕駛?cè)瞬僮鞑划?，則會加劇磨損，甚至造成機件的損壞，從而使變速器發(fā)生故障。如圖3所示，齒輪油(變速器油)是電動汽車需要頻繁更換的油液，但各廠商的更換周期不同。變速器常見故障及處理方法見表3。

2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障

轉(zhuǎn)向裝置主要由轉(zhuǎn)向器與傳動機構(gòu)兩部分組成，轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性、操縱穩(wěn)定性、安全可靠性以及輪胎的磨損等。隨著汽車行駛里程的增加，轉(zhuǎn)向裝置中某些機件將由于磨損而失去正確的幾何形狀，配合間隙也不斷增大，轉(zhuǎn)向裝置的技術(shù)狀況不斷變差，最終可能產(chǎn)生以下種種故障。

(1)方向盤自由行程過大

圖2 電動汽車的變速器

圖3 齒輪油的更換

表3 變速器常見故障及處理方法

故障現(xiàn)象：汽車實施轉(zhuǎn)向或接收路面感覺不靈敏，方向盤游動間隙大于規(guī)定標準，方向盤雖然轉(zhuǎn)動了很多，但轉(zhuǎn)向輪沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn)，或方向盤不動而轉(zhuǎn)向輪卻自動偏轉(zhuǎn)。

故障原因：方向盤和轉(zhuǎn)向軸固定螺母松動；轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙過大，搖臂軸與襯套間松曠；轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動軸承松曠；橫、直拉桿球節(jié)調(diào)節(jié)不當或磨損松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重等。

處理方法：兩人配合，一人在車上轉(zhuǎn)動方向盤，另一人在車下觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪。如果方向盤已轉(zhuǎn)動很多而搖臂并不擺動，說明故障在轉(zhuǎn)向器部分；如果搖臂已轉(zhuǎn)動很多而前輪不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動機構(gòu)。

(2)轉(zhuǎn)向沉重

故障現(xiàn)象：汽車在運行中，駕駛?cè)讼蜃蠡蛴肄D(zhuǎn)動方向盤時，感覺沉重吃力而且無回正感。當汽車以低速轉(zhuǎn)彎狀態(tài)行駛時，轉(zhuǎn)動方向盤非常吃力，甚至打不動方向盤。

故障原因：轉(zhuǎn)向軸彎曲變形；轉(zhuǎn)向器內(nèi)主動部分的軸承預(yù)緊力過大；轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺油；搖臂軸和襯套裝配過緊；主銷內(nèi)傾、后傾角度變大或前束不符合要求；前鋼板彈簧撓度尺寸不滿足要求；輪胎氣壓不足。

處理方法：支起前橋，如果轉(zhuǎn)向輕便，則故障在前軸、輪胎等部位；如果轉(zhuǎn)向沉重，則故障在轉(zhuǎn)向器或傳動機構(gòu)。

(3)前輪搖擺

故障現(xiàn)象：汽車在一定速度下行駛時，兩前輪各自繞主銷產(chǎn)生角振動，一般為前輪擺動。前輪左右擺動嚴重時，方向盤抖振強烈，手感發(fā)麻，甚至在駕駛室內(nèi)都可以看到車頭晃動，此時，前輪沿著一條彎曲的波形軌跡向前滾動。

故障原因：前輪定位失常；轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠；前輪質(zhì)量不平衡；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度低，U形螺栓或鋼板銷和襯套松曠；前懸架運動干涉；道路不平等。

處理方法：檢查并調(diào)整前輪定位參數(shù)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前輪的動平衡等。

(4)行駛跑偏

故障現(xiàn)象：汽車在平直路面上行駛時，無法保持直線行駛，總是自動偏向道路某一邊，必須用力把住方向盤才能直線行駛。

故障原因：前橋或車架變形；前輪輪毅軸承與主銷松曠；定位參數(shù)改變；前輪輪胎新舊程度不同或氣壓不一致；減振器失效等。

處理方法：在平坦地段檢查輪胎磨損與氣壓；檢查前橋、車架有無變形及鋼板彈簧的片數(shù)；路試檢查制動鼓上輪毅的溫度。

3.制動系統(tǒng)故障

制動系統(tǒng)是汽車最重要的安全系統(tǒng)之一，一旦發(fā)生故障，后果將不堪設(shè)想。汽車制動系統(tǒng)常見故障及處理方法如下。

(1)制動不良或失靈

①制動管(如接頭處)滲漏或阻塞，制動液不足，制動油壓下降導(dǎo)致制動失靈。需定期檢查制動管路，排除滲漏、添加制動液、疏通管路。

②制動管內(nèi)進人空氣使制動遲緩，制動管路受熱，管內(nèi)殘余壓力太小，導(dǎo)致制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。因為氣體可壓縮，所以在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。維護時，可將制動輪缸及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。

③制動間隙不當。制動摩擦片工作面和制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大，制動時輪缸活塞行程過大，導(dǎo)致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按照規(guī)范全面調(diào)校制動間隙，即用平頭螺釘旋具從檢查孔撥動棘輪，將制動蹄完全張開，使間隙消除，再將棘輪退回3～6齒，以達到所要求的間隙。

④制動鼓與摩擦襯片接觸不良，以致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩下降。如果發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削或校正修復(fù)，需要的話可以更換新件。

⑤制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)快速降低，引起制動失靈。維護時，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴重時必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動來產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。

⑥制動主缸、輪缸皮碗(或其他件)損壞，制動管路無法產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動主缸、輪缸皮碗，更換磨蝕損壞部件。

(2)制動單邊

①同軸左右兩邊制動器制動時間不一致，通常是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起的。制動時，一側(cè)摩擦片先接觸制動鼓進行制動，而另一側(cè)由于間隙大、摩擦片與制動鼓接觸滯后，制動不同步。遇此現(xiàn)象，可重新校對左右輪制動間隙。

②同軸兩邊制動器的制動力矩不同，使得車輪轉(zhuǎn)速不同，直線行駛的距離就不相等，從而造成制動單邊。這一般是因為某邊制動輪缸漏油、制動摩擦片油污嚴重、摩擦系數(shù)出現(xiàn)差異或左右輪胎氣壓不等所造成的?？捎闷颓逑茨Σ疗?、檢查輪胎氣壓、修復(fù)滲漏處等。

③不踩制動踏板汽車就自動滑行到一側(cè)。這通常為一側(cè)前懸架變形、前懸架車身底板變形、前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降以及車架等相關(guān)部位在汽車制動時相互干涉或不協(xié)調(diào)所致。遇上述情況，查明原因后加以修復(fù)。

④制動時車輪自動向一邊轉(zhuǎn)彎而跑偏。這主要是由兩邊制動鼓和摩擦片工作表面粗糙度不同，或一側(cè)制動管路接頭堵塞等引起的。應(yīng)分別查找根源，加以修復(fù)。

⑤左右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣氣壓必須一致，否則因兩邊車輪的實際轉(zhuǎn)動半徑不同、行駛的直線距離不等而出現(xiàn)側(cè)滑。必須給各輪胎按規(guī)定充氣。

⑥除上述原因以外，還有車輪定位失準及左右輪胎磨損不同，由此路面對左右車輪的阻力差也會引起跑偏側(cè)滑。遇此情況，找準原因之后分別進行調(diào)?；蚋鼡Q部件。

(3)制動噪聲

①制動鼓失圓，其圓度誤差較大，制動鼓工作面變形，制動時摩擦片和制動鼓貼合瞬間發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護時，拆下制動鼓進行撞削，并需進行平衡性能校驗。

②制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小而制動壓力大時，光滑的表面滑磨就會產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面，由此也會發(fā)出摩擦噪聲。維修時可拆下制動鼓，清除異物并用粗砂紙打磨摩擦片，并使其配合摩擦副接觸面積達到70%以上即可。

③制動摩擦片嚴重磨損，表面出現(xiàn)溝槽和不規(guī)則形狀，制動時無法完全有效地和制動鼓貼合，或制動支撐板變形，破壞了鼓和片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，應(yīng)更換摩擦片，校正制動支撐板。

④前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽甚至碎裂，行駛中制動就會發(fā)出異響。可更換前軸頭軸承，即可消除此噪聲。

(4)制動鼓發(fā)熱

①當放松制動踏板時，制動力未完全解除，使得摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)，引起起步困難、行駛無力，用手觸摸輪毅表面感到燙手。遇此情況，需重新調(diào)節(jié)制動間隙。

②駐車制動手柄沒完全放開，其原因是操作上的疏忽，導(dǎo)致摩擦副長時間處于摩擦狀態(tài)而發(fā)熱，必要時按規(guī)范調(diào)整手柄。

③制動產(chǎn)生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失，不能確保制動摩擦片總成及時回位，便無法及時徹底解除制動而使制動鼓發(fā)熱。應(yīng)及時檢修或更換回位彈簧，即可消除故障。

(5)駐車制動失靈

常見故障包括拉索或外套銹蝕，牽引彈簧折斷、脫落等，導(dǎo)致駐車制動操縱拉索或制動拉索在其外套內(nèi)拉動不靈活，由此造成駐車制動松不開而工作失效。需檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面有無損傷，手柄操縱動作是否靈活，有無卡滯現(xiàn)象，拉索連接頭及固定部位是否松動、損壞。檢修時，對拉索加注潤滑脂進行潤滑，或更換損壞件，重新調(diào)整制動手柄轉(zhuǎn)動量。

4.行駛系統(tǒng)故障

汽車行駛系統(tǒng)狀況的好壞直接影響到汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性，所以，對于行駛裝置的常見故障應(yīng)及時處理。

(1)懸架發(fā)生剛性碰撞或異響

故障現(xiàn)象：汽車行駛中懸架發(fā)生撞擊，出現(xiàn)異響，振動強烈。

故障原因：鋼板彈簧銷或螺旋彈簧產(chǎn)生塑性變形；減振墊、限位塊損壞；潤滑不良；減振器失效等。

處理方法：檢查懸架是否變形、松動以及減振墊的潤滑情況，必要時添加潤滑脂；檢查減振器是否損壞。

(2)輪胎異常磨損

故障現(xiàn)象：輪胎出現(xiàn)兩肩磨損、胎冠中部磨損、內(nèi)(外)側(cè)磨損、鋸齒形磨損或波浪形磨損。

故障原因：前車輪外傾角和前束不符合要求；車輪輪毅軸承磨損、松曠；輪胎不平衡量過大，輪胎氣壓不正常；減振器失效，輪轂變形。

處理方法：檢查減振器是否失效，輪毅是否變形，必要時更換；檢查車輪輪轂軸承是否磨損、松曠，輪胎氣壓是否正常，必要時調(diào)整、補氣、做輪胎動平衡。