◆文/北京 王新旗
(接上期)
(2)國(guó)家電網(wǎng)充電
除家用充電樁以外,目前在各大商場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、高速路休息區(qū)及旅游景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)陸續(xù)都會(huì)安裝專(zhuān)供電動(dòng)車(chē)充電的充電樁,目前規(guī)模比較大的充電樁供應(yīng)商是國(guó)家電網(wǎng)。圖68所示為手機(jī)下載安裝的“e充電”App界面,通過(guò)查詢(xún),國(guó)家電網(wǎng)所屬的充電樁的位置一目了然。某些廠(chǎng)家如特斯拉,憑借本身的技術(shù)及資本優(yōu)勢(shì),為滿(mǎn)足營(yíng)銷(xiāo)需要,專(zhuān)門(mén)為特斯拉車(chē)主提供充電服務(wù)——超級(jí)充電站服務(wù)。凡是購(gòu)買(mǎi)特斯拉車(chē)的客戶(hù)可以到特斯拉超級(jí)充電站進(jìn)行充電,且在特定時(shí)間段內(nèi)還可以享受免費(fèi)充電服務(wù)。目前特斯拉針對(duì)大城市基本完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)布局。由于特斯拉續(xù)航里程比較長(zhǎng),所以通常車(chē)主在一個(gè)城市將車(chē)輛充滿(mǎn)電后,可以旅游或商務(wù)出行到另一個(gè)具備超級(jí)充電站的城市再次進(jìn)行充電。
通過(guò)軟件找到充電樁后可通過(guò)手機(jī)支付的方式在國(guó)家電網(wǎng)充電樁進(jìn)行充電??紤]到手機(jī)信號(hào)的影響,車(chē)主還可以到國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)業(yè)廳辦理一張與車(chē)輛綁定的充值卡,這樣就不用擔(dān)心充電后不能付款的問(wèn)題。圖69所示為國(guó)家電網(wǎng)充電卡。
前面我們已了解隨車(chē)充電工具及充電樁相關(guān)常識(shí),但在實(shí)際充電過(guò)程中,有些細(xì)節(jié)還需要說(shuō)明。
(1)充電步驟
在進(jìn)行車(chē)輛充電時(shí),為了更好地保證安全,對(duì)充電順序有一定要求:
圖68 國(guó)家電網(wǎng)手機(jī)App顯示的充電樁位置查詢(xún)
圖69 國(guó)家電網(wǎng)充電卡
充電結(jié)束或中途斷電時(shí),過(guò)程正好相反。圖70所示為慢充充電時(shí)車(chē)輛的儀表盤(pán)顯示。
圖70 慢充充電
(2)充電電路要求
通常除運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,如公交車(chē)、出租車(chē)以外,私家車(chē)主應(yīng)盡量選擇慢充樁進(jìn)行充電,這樣可以更好地保持動(dòng)力電池的效能。由于隨車(chē)配置的充電寶(充電槍)通常需要用到類(lèi)似于空調(diào)用的那種大插座,因此連接時(shí)需要注意插座插頭的問(wèn)題。
這里需要特別說(shuō)明的是,出于充電安全考慮,充電過(guò)程對(duì)電源電路的接地要求非常高。如果無(wú)法充電,但車(chē)輛及充電槍正常,同時(shí)也不是費(fèi)用問(wèn)題,那么最大的可能就是充電電路接地不良,可以換一個(gè)場(chǎng)地或電源再試。也存在同一個(gè)電源,其他家用電器連接工作正常,但不進(jìn)能給車(chē)輛充電的現(xiàn)象,原因也很可能是接地問(wèn)題。
操作細(xì)節(jié)總結(jié)如下:
使用交流電路和電源插座(16A插座),不允許使用外接轉(zhuǎn)換接頭、插線(xiàn)板等,且應(yīng)確保16A電源插座接地良好。專(zhuān)用交流電路是為了避免線(xiàn)路破壞或者動(dòng)力電池充電時(shí)功率過(guò)大導(dǎo)致的線(xiàn)路跳閘而進(jìn)行的保護(hù)措施。如果沒(méi)有使用專(zhuān)用線(xiàn)路,可能影響線(xiàn)路上其他設(shè)備的正常工作。
為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞:
①不要在充電插座塑料口蓋打開(kāi)的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板;
②不要用力拉伸或者扭轉(zhuǎn)充電電纜;
③不要使充電設(shè)備承受撞擊;
④不要把充電設(shè)備靠近加熱器或有其他熱源的地方;
⑤充電時(shí),建議人員不在車(chē)輛內(nèi)停留;
⑥充電時(shí),建議將車(chē)輛停放在通風(fēng)處;
⑦停止充電時(shí)應(yīng)先斷開(kāi)充電連接裝置的車(chē)輛插頭,再斷開(kāi)電源端供電插頭;
⑧不要將車(chē)輛擱置在55℃以上或-25℃以下環(huán)境超過(guò)一天的時(shí)間;
⑨充電時(shí),車(chē)載充電機(jī)風(fēng)扇定時(shí)散熱運(yùn)轉(zhuǎn)屬正?,F(xiàn)象,尤其是在夏天;
(10)不要在雷雨時(shí)露天充電,如果一定要在雨天充電,需注意不要讓雨水回流到充電口,從而保證充電過(guò)程的安全。
雨季來(lái)臨,路面積水給廣大車(chē)主出行帶來(lái)諸多不便,傳統(tǒng)燃油車(chē)輛由于涉水后不當(dāng)操作導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障的情況比較普遍。電動(dòng)汽車(chē)由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)、排氣問(wèn)題,雖不會(huì)造成類(lèi)似故障,但動(dòng)力電池及電源系統(tǒng)在雨天是否安全,也是大家比較關(guān)注的問(wèn)題。在這里以筆者的理解,做一些闡述,解釋一些疑問(wèn)。
(1)首先純電動(dòng)汽車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)都經(jīng)過(guò)淋雨、涉水實(shí)驗(yàn)檢查,原則上不存在漏電的問(wèn)題,但長(zhǎng)時(shí)間涉水和不當(dāng)涉水、以及濺水、泡水,就可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)發(fā)生漏電的風(fēng)險(xiǎn)。前文提到,動(dòng)力電池的防護(hù)級(jí)別為IP67,而IP67的測(cè)試條件中有“水中測(cè)試保持30分鐘”的要求,而且大部分廠(chǎng)家聲稱(chēng)泡水多長(zhǎng)時(shí)間都安全,但那是在靜水中實(shí)驗(yàn)。
(2)雖然電動(dòng)車(chē)沒(méi)有傳統(tǒng)燃油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng),但依然有通風(fēng)系統(tǒng),如空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)氣口,所以涉水如果超過(guò)進(jìn)氣口,雨水大量進(jìn)入駕駛倉(cāng),會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛通風(fēng)系統(tǒng)低壓電氣系統(tǒng)部件的損壞。
(3)電動(dòng)車(chē)的高壓系統(tǒng)雖然是IP67的防護(hù)等級(jí),但“6”是完全防止灰塵進(jìn)入,而“7”只是防止高度在1m以下的水浸入。車(chē)輛在積水中行駛易受到振動(dòng)、水流沖擊等因素影響,某些車(chē)型動(dòng)力電池、電機(jī)高壓插接的高度往往低于輪胎一半的高度,如果涉水高度超過(guò)這個(gè)高度,勢(shì)必也會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn),尤其有些車(chē)型搭載的動(dòng)力電池還配有通氣孔。
(4)與傳統(tǒng)汽車(chē)一樣, 純電動(dòng)汽車(chē)涉水后需要清除存水、檢查底盤(pán),特別是制動(dòng)系統(tǒng),還要注意對(duì)動(dòng)力電池、電機(jī)及電源線(xiàn)束的檢查。如果電動(dòng)車(chē)水中“拋錨”,泡水后不要輕易啟動(dòng)車(chē)輛,應(yīng)交由專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行處理,以免車(chē)輛內(nèi)部短路或燃燒引發(fā)火災(zāi)。階段性溫升過(guò)高可采用大量噴水降溫并加緊監(jiān)測(cè),停放48小時(shí)之后,無(wú)異常(冒煙、高溫、電火花、焦糊味等)可進(jìn)車(chē)間維修。維修人員須經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)并持有低壓電工操作證,圖71所示為筆者自己考取的安監(jiān)局頒發(fā)的低壓電工操作證。
圖71 安監(jiān)局頒發(fā)的低壓電工操作證
(1)純電動(dòng)車(chē)在冬季低溫行駛后建議及時(shí)充電,避免因長(zhǎng)時(shí)間停駛導(dǎo)致動(dòng)力電池溫度低,造成用電浪費(fèi)和充電延時(shí)。
(2)車(chē)輛充電時(shí),建議盡量將車(chē)輛停放于避風(fēng)朝陽(yáng)且溫度較高的環(huán)境中。
(3)充電時(shí)預(yù)防雪水淋濕充電接口,更不要將充電插頭直接暴露在雪水下,防止發(fā)生短路。
(4)避免因冬季氣溫較低導(dǎo)致充電異常,建議車(chē)輛充電開(kāi)啟后檢查車(chē)輛充電是否開(kāi)啟及充電樁充電電流,如果有,說(shuō)明充電已開(kāi)啟,根據(jù)不同廠(chǎng)家,不同車(chē)型配置的車(chē)載充電機(jī)功率不同,充電電流可不一致,但基本都在5~20A范圍內(nèi),且可能顯示負(fù)值。
(5)電動(dòng)車(chē)在低溫充電時(shí),基于充電策略的不同,會(huì)有先加熱電池或充電后進(jìn)行充電保溫的控制,這屬于正常情況,車(chē)主不必?fù)?dān)心。
近期電動(dòng)車(chē)自燃的情況見(jiàn)諸媒體較多,更有現(xiàn)場(chǎng)目擊人員拍攝的視頻記錄。當(dāng)然,無(wú)論是普通燃油車(chē)、還是純電動(dòng)車(chē),都有在某些工況及場(chǎng)合下出現(xiàn)故障或問(wèn)題的可能,但這并不代表駕駛新能源車(chē)是不安全的??紤]到新能源車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)的特殊性,針對(duì)車(chē)輛防火的問(wèn)題,做如下說(shuō)明:
車(chē)輛行駛中機(jī)艙電器起火,如電機(jī)控制器故障、元件溫度失控起火、電線(xiàn)接頭接觸不良、通電時(shí)打火引燃電線(xiàn)絕緣層破損及動(dòng)力電池內(nèi)部故障起火等,出現(xiàn)車(chē)輛起火時(shí),建議可參考如下步驟冷靜處理:
(1)迅速停車(chē);
(2)然后切斷電源;
(3)取下隨車(chē)滅火器,注意電動(dòng)車(chē)配的滅火器與燃油車(chē)上配的不同;
(4)依據(jù)實(shí)際情況采用不同滅火方式;
(5)首要保證人身安全,其次再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行車(chē)輛滅火處理。
據(jù)息,國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在會(huì)同新能源廠(chǎng)家配合消防部門(mén)進(jìn)行新能源車(chē)輛的火災(zāi)流程及處理方案的制定。
在遭遇凹凸不平路面時(shí)應(yīng)減速通過(guò),盡量避免托底情況發(fā)生。其主要原因是純電動(dòng)車(chē)整車(chē)動(dòng)力電池很有可能就布置在底盤(pán)位置,且覆蓋范圍很大,一旦發(fā)生嚴(yán)重托底,可能造成動(dòng)力電池?fù)p壞,車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)或運(yùn)行故障,可參考如下操作:
(1)檢查電池外觀(guān)是否發(fā)生損壞;
(2)若無(wú)損壞重新啟動(dòng)車(chē)輛行駛;
(3)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)時(shí),應(yīng)及時(shí)撥打售后服務(wù)電話(huà),待救援人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。
(1)車(chē)輛需救援時(shí),應(yīng)首先選擇專(zhuān)業(yè)拖車(chē)公司或進(jìn)行懸吊牽引(前輪抬起),不得盲目自行拖拽以免造成不可逆損壞。
(2)如無(wú)專(zhuān)業(yè)拖車(chē)公司且車(chē)輛必須四輪同時(shí)著地、被動(dòng)牽引時(shí),應(yīng)注意在保證安全的前提下,解鎖方向盤(pán),將車(chē)開(kāi)關(guān)置于可以使用制動(dòng)燈、刮水器和轉(zhuǎn)向燈的檔位,如果出現(xiàn)電器故障則應(yīng)斷開(kāi)12V低壓蓄電池負(fù)極,并將換擋桿置于空擋“N”位置,放開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器。
(3)建議使用硬拖,選擇合適的拖車(chē)杠,車(chē)速不超過(guò)20km/h。
電氣安全是一項(xiàng)綜合性的工作,有技術(shù)層面的,也有組織管理層面的,技術(shù)和組織管理相輔相成。電氣安全工作主要有兩方面任務(wù),一方面是研究各種電氣事故,研究電氣事故的機(jī)理、原因、構(gòu)成、特點(diǎn)、規(guī)律和防護(hù)措施;另一方面是研究運(yùn)用電氣監(jiān)測(cè)、電氣檢查和電氣控制方法來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)安全性或獲得必要安全條件。
(1)電動(dòng)車(chē)機(jī)艙使用注意事項(xiàng)
①打開(kāi)電動(dòng)車(chē)機(jī)艙前,須將鑰匙擰至“OFF”檔;電動(dòng)車(chē)機(jī)艙內(nèi)部標(biāo)有高壓危險(xiǎn)警示標(biāo)的器件,嚴(yán)禁用手直接去觸摸;車(chē)輛機(jī)艙內(nèi)嚴(yán)禁噴水、沖洗;不要在雨中打開(kāi)前艙蓋。
②用戶(hù)不得私自開(kāi)啟高壓電器盒。如高壓保險(xiǎn)絲熔斷,很可能電器系統(tǒng)有較大故障,應(yīng)立即與廠(chǎng)家4S店聯(lián)系,獲取技術(shù)支持或維修服務(wù)。
(2)選用工具注意事項(xiàng)
①對(duì)新能源汽車(chē)高壓部件維護(hù)前,必先準(zhǔn)備好基本絕緣安全工、器具。在新能源汽車(chē)的維修中基本絕緣工、器具主要有:驗(yàn)電、放電工裝、絕緣壓力測(cè)試表(圖72)、絕緣隔板等,輔助安全工器具有絕緣手套、絕緣靴、絕緣膠墊及安全圍欄(網(wǎng))和標(biāo)示牌等。
②在維修高壓系統(tǒng)時(shí)須使用電工專(zhuān)用絕緣工具,如73所示。
圖72 絕緣表
圖73 高壓絕緣工具套件
(3)安全防護(hù)十不準(zhǔn)
關(guān)于新能源汽車(chē)作業(yè)的十不準(zhǔn) ,僅供參考:
①非持證電工不準(zhǔn)裝接電動(dòng)汽車(chē)高壓電氣設(shè)備;
②任何人不準(zhǔn)玩弄電氣設(shè)備和開(kāi)關(guān);
③破損的電氣設(shè)備應(yīng)及時(shí)調(diào)換,不準(zhǔn)使用絕緣損壞的電氣設(shè)備;
④不準(zhǔn)利用車(chē)身電源對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以外的用電設(shè)備供電;
⑤設(shè)備檢修切斷電源時(shí),任何人不準(zhǔn)啟動(dòng)掛有警告牌的電氣設(shè)備,或合上拔去的熔斷器;
⑥不準(zhǔn)用水沖洗、揩擦電氣設(shè)備;
⑦熔斷絲熔斷時(shí),不準(zhǔn)調(diào)換容量不符的熔絲;
⑧不經(jīng)技術(shù)部門(mén)或主管部門(mén)審批,不準(zhǔn)私自改動(dòng)和加裝;
⑨發(fā)現(xiàn)有人觸電,應(yīng)立即切斷電源進(jìn)行搶救,觸電者未脫離電源前不準(zhǔn)直接接觸觸電者;
⑩雷雨天氣,禁止在室外對(duì)車(chē)輛充電和維修維護(hù)。
進(jìn)行觸電急救,應(yīng)堅(jiān)持迅速、就地、準(zhǔn)確、堅(jiān)持的原則。觸電急救必須分秒必爭(zhēng),立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救,并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行,同時(shí)及早與醫(yī)療部門(mén)聯(lián)系,爭(zhēng)取醫(yī)務(wù)人員接替救治。在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前,不應(yīng)放棄現(xiàn)場(chǎng)搶救,更不能只根據(jù)沒(méi)有呼吸或脈搏擅自判定傷員死亡,放棄搶救。只有醫(yī)生有權(quán)做出傷員死亡的診斷。圖74所示為急救使用的心臟除顫儀。
(1)觸電急救,首先要使觸電者迅速脫離電源,越快越好。因?yàn)殡娏髯饔玫臅r(shí)間越長(zhǎng),傷害越重。
圖74 心臟除顫儀
(2)因?yàn)橛杏|電的危險(xiǎn),觸電者未脫離電源前,救護(hù)人員不準(zhǔn)直接用手觸及傷員。
(3)使用絕緣工具,干燥的木棒、木板、繩索等不導(dǎo)電的東西解脫觸電者;也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服,將其拖開(kāi)。切記避免碰到帶電物體和觸電者的裸露身軀,也可戴絕緣手套后解脫觸電者。
(4)在維修動(dòng)力電池時(shí),觸電者受到電擊后極易麻痹、昏厥或休克而倒在電池上。由于電池內(nèi)部的帶電部分外露較多,為避免增加觸電面積而加大對(duì)觸電者的傷害,施救時(shí)可用絕緣隔板、干木板或絕緣塑料板插于觸電者與電池之間,再進(jìn)一步將觸電者脫離移開(kāi),同時(shí)施救者也要保護(hù)自身安全。
(5)傷員脫離電源后按觸電緊急救援方法進(jìn)行施救,同時(shí)撥打當(dāng)?shù)蒯t(yī)療救助電話(huà)。
本文寫(xiě)到這兒,純電動(dòng)車(chē)部分的內(nèi)容已連載完,感謝讀者能耐心看完我的這部分文字,為方便大家學(xué)習(xí)新能源汽車(chē)知識(shí),筆者之前與同事共同做過(guò)一個(gè)新能源專(zhuān)有名詞中英文對(duì)照表,現(xiàn)摘錄于此,作為全文結(jié)束。表3所示為常見(jiàn)新能源專(zhuān)有名詞中英文對(duì)照表。
表3 常見(jiàn)新能源專(zhuān)有名詞中英文對(duì)照表
(續(xù)表3)
(續(xù)表3)