華艷華

【摘要】現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，是與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)互相依存的統(tǒng)一體，是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的一種主導(dǎo)力量。托盤(pán)是一個(gè)形成集裝單元的基礎(chǔ)，也是物流業(yè)的基礎(chǔ)，托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)決定集裝單元的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。在供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中，只有使用同一規(guī)格的托盤(pán)，供應(yīng)鏈運(yùn)行才能協(xié)調(diào)通暢，供應(yīng)鏈系統(tǒng)才能降本增效。本文將從托盤(pán)的角度出發(fā)，闡述托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)對(duì)經(jīng)濟(jì)降本增效的意義和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前景。

【關(guān)鍵詞】托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化率 循環(huán)共用 供應(yīng)鏈體系 降本增效

一、托盤(pán)的概念

托盤(pán)，是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。托盤(pán)廣泛用于生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和流通環(huán)節(jié)，被稱為“活動(dòng)的地面”“移動(dòng)的貨臺(tái)”。在現(xiàn)代物流業(yè)中，托盤(pán)是與集裝箱并舉的“二十世紀(jì)物流領(lǐng)域兩大關(guān)鍵創(chuàng)新”。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)國(guó)家托盤(pán)的擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，美國(guó)的托盤(pán)數(shù)量為15-20億，日本是8億，韓國(guó)為2億。截止到2017年，中國(guó)托盤(pán)的擁有總量也達(dá)到12.63億片，僅次于美國(guó)，居于世界第二，但充分利用率低，使用散亂，質(zhì)量低，易損環(huán)，并沒(méi)有真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

二、托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化

托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化率才是物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵性標(biāo)志！目前我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)的占比僅為23%左右，美國(guó)為50%，循環(huán)共用率更低至了2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。標(biāo)準(zhǔn)化程度低下，已成為我國(guó)物流成本居高不下的重要原因之一。2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用約占GDP的14.6%，2018年預(yù)測(cè)降至14%，持續(xù)四年連降，但仍為美國(guó)的2倍。因此，提升物流標(biāo)準(zhǔn)化的水平，已是我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切需要。

目前我國(guó)最基本的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)有四項(xiàng)，以兩種規(guī)格作為我國(guó)托盤(pán)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并優(yōu)先推薦使用其中的1200*1000mm規(guī)格，以實(shí)現(xiàn)逐步過(guò)渡到一種托盤(pán)規(guī)格的理想目標(biāo)。

傳統(tǒng)的商貿(mào)物流，給城市的運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了巨大的壓力，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化為解決這一現(xiàn)狀提供了一個(gè)良好的契機(jī)和解決方案。以下為招商物流、集保物流和一號(hào)店對(duì)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的切身體驗(yàn)。

（1）招商物流。經(jīng)過(guò)招商物流對(duì)運(yùn)營(yíng)城市快消品配送的經(jīng)驗(yàn)，大概測(cè)算了一下，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的帶板運(yùn)輸，可以實(shí)現(xiàn)裝卸效率6倍的提升，人工成本15%的降低，以及車輛周轉(zhuǎn)率2-3倍的提升?；耍斜P(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用和帶板運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)可以大幅提升商貿(mào)物流的作業(yè)效率。

（2）集保物流：2006年底，集保進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化，特別是托盤(pán)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程，以目前集保中古400多萬(wàn)片托盤(pán)為例，弱達(dá)到國(guó)外成熟市場(chǎng)的循環(huán)共用水平，每片托盤(pán)平均流轉(zhuǎn)24次，一年運(yùn)營(yíng)下來(lái)，裝卸車時(shí)間可以節(jié)約3840萬(wàn)小時(shí)，按照現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)平均的人工搬運(yùn)費(fèi)用15元每小時(shí)計(jì)算，節(jié)約的人工成本每年可以達(dá)到人民幣5.8億元。

（3）1號(hào)店：托盤(pán)共用是1號(hào)店供應(yīng)鏈創(chuàng)新的重要舉措之一。以12.5米的箱式貨柜為例，之前純?nèi)斯ば敦浀脑挘枰?-4個(gè)小時(shí)，在使用托盤(pán)共用體系之后，現(xiàn)在的卸貨時(shí)間已縮短為20-30分鐘，效率提升90%。在托盤(pán)共用體系過(guò)程當(dāng)中，機(jī)械化搬運(yùn)大大代替了人力，商品的破損率降低了50%。

通過(guò)以上實(shí)例，我們可以看出，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)化能夠大大的促進(jìn)企業(yè)的降本增效。企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)及配套銜接的貨架、叉車等相關(guān)物流設(shè)備，以托盤(pán)為單元把貨物碼放整齊，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、上架、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，既能減少倒裝次數(shù)，避免野蠻裝卸造成的磕碰損壞，保證貨物質(zhì)量完好，又能發(fā)揮相關(guān)設(shè)施優(yōu)勢(shì)作用，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，節(jié)省作業(yè)時(shí)間，提高一貫化作業(yè)效率，節(jié)省勞動(dòng)力、庫(kù)存、時(shí)間、采購(gòu)、管理等方面的費(fèi)用開(kāi)支，有效降低企業(yè)物流成本。

三、托盤(pán)循環(huán)共用

使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，讓企業(yè)充分感受到了標(biāo)準(zhǔn)化帶來(lái)的諸多好處，但是托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，它解決的只是單個(gè)企業(yè)內(nèi)部循環(huán)流通問(wèn)題，要想進(jìn)一步提升整個(gè)行業(yè)的流通效率，還需要建立托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)。

托盤(pán)循環(huán)共用是指同一使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，實(shí)行托盤(pán)作業(yè)一貫化，托盤(pán)隨同貨物一起流轉(zhuǎn)，中途不更換托盤(pán)，始終保持托盤(pán)貨物單元狀態(tài)，并在終點(diǎn)進(jìn)行回收，經(jīng)檢驗(yàn)和適當(dāng)維修后，再進(jìn)入商品流通環(huán)節(jié)進(jìn)行循環(huán)使用。循環(huán)共用的關(guān)鍵，是托盤(pán)使用企業(yè)變購(gòu)買托盤(pán)為租賃托盤(pán)，變靜態(tài)使用為動(dòng)態(tài)循環(huán)，通過(guò)第三方運(yùn)營(yíng)商或公共平臺(tái)提供服務(wù)，銜接供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的托盤(pán)流轉(zhuǎn)，類似早起循環(huán)使用的煤氣罐，托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)是現(xiàn)代物流體系不可或缺的組成部分，是企業(yè)降低物流成本，提高物流效率、實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要途徑和手段。

四、托盤(pán)循環(huán)共用的意義

1.對(duì)供應(yīng)鏈的意義---標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)流轉(zhuǎn)提升物流供應(yīng)鏈的效率

對(duì)單個(gè)企業(yè)而言，使用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，大大節(jié)約了人工和時(shí)間成本，而供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體，如果實(shí)現(xiàn)托盤(pán)循環(huán)共用，產(chǎn)生的則不是簡(jiǎn)單的1+1=2，而是1+1>2的效應(yīng)。

連接供應(yīng)鏈，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)在供應(yīng)鏈上下游的流轉(zhuǎn)，發(fā)展帶板運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)貨物從供應(yīng)鏈上游到末端的一貫化作業(yè)，中間不倒箱、不倒板，能夠有效降低人工作業(yè)成本，提升車輛的流轉(zhuǎn)效率，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，加快貨物的流通速度，降低產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的破損率。托盤(pán)循環(huán)共用有利于顯著提高物流業(yè)運(yùn)作效率、降低流通成本，形成良性循環(huán)。

企業(yè)通過(guò)帶板運(yùn)輸可以大幅度提升裝卸效率達(dá)90%以上，也通過(guò)單元化物流運(yùn)作推動(dòng)了收驗(yàn)貨與越庫(kù)作業(yè)能力的大幅提升，從而通過(guò)庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率整體優(yōu)化真正降低了供應(yīng)鏈成本。

2.社會(huì)意義

循環(huán)共用，促進(jìn)托盤(pán)重復(fù)利用，使托盤(pán)使用總量減少1/3，意味著每年少伐樹(shù)800多萬(wàn)棵，有利于資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

五、托盤(pán)的選擇

托盤(pán)循環(huán)共用的價(jià)值主要體現(xiàn)在提升托盤(pán)利用率和實(shí)現(xiàn)帶板運(yùn)輸，帶板運(yùn)輸是托盤(pán)循環(huán)共用對(duì)供應(yīng)鏈優(yōu)化的核心價(jià)值所在，但是并不是所有的托盤(pán)都適合帶板運(yùn)輸。帶板運(yùn)輸?shù)耐斜P(pán)要求周轉(zhuǎn)次數(shù)多，耐用，牢固，防火等。目前國(guó)內(nèi)使用的托盤(pán)絕大多數(shù)為木托盤(pán)，木托盤(pán)價(jià)格相對(duì)較低，容易維修，易改變結(jié)構(gòu)，但是木托盤(pán)防火性差，不耐酸堿，易受潮，發(fā)霉，蟲(chóng)蛀，更為重要的是木托盤(pán)的周轉(zhuǎn)次數(shù)僅為4-6次，不能滿足循環(huán)共用系統(tǒng)的要求。國(guó)內(nèi)森林資源有限，木材主要靠進(jìn)口，費(fèi)用較高，木托盤(pán)發(fā)展空間越來(lái)越小。

除了木托盤(pán)，還有少量的塑料托盤(pán)、金屬托盤(pán)和復(fù)合材料托盤(pán)。塑料托盤(pán)遇高溫易軟化，易碎，不防火，難修復(fù);金屬托盤(pán)重量重，不耐酸堿，容易變形，難維修。目前，已知國(guó)外研發(fā)出高品質(zhì)的復(fù)合材料托盤(pán)，周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)150次，易維修，但價(jià)格較高，國(guó)內(nèi)尚無(wú)生產(chǎn)。

六、目前面臨的困境和前景

1.困境

目前，雖然我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)已取得舉世矚目的成就，但是距離發(fā)達(dá)國(guó)家的水平仍有較大距離。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP總量的比例仍然過(guò)高，如要進(jìn)一步降本，就需要重點(diǎn)發(fā)展托盤(pán)的循環(huán)共享，而帶板運(yùn)輸即為托盤(pán)共享的前提和基礎(chǔ)。在此之上，托盤(pán)，這個(gè)基本的器具起到關(guān)鍵作用，如果上下游企業(yè)使用托盤(pán)的規(guī)格、品質(zhì)不統(tǒng)一，規(guī)格五花八門(mén)，材質(zhì)天差地別，托盤(pán)打板的TIHI不統(tǒng)一以及零售商對(duì)供應(yīng)商訂單方式不合理，帶板運(yùn)輸就無(wú)從談起。

另外，帶板運(yùn)輸需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的共同參與，在利益分配方面則更加復(fù)雜，需要各企業(yè)站在供應(yīng)鏈協(xié)同的角度來(lái)思考，才能實(shí)現(xiàn)共贏。

2.前景

匯四海之源，流八方之物，以智慧見(jiàn)未來(lái)，唯共融以共榮。近年來(lái)，商務(wù)部會(huì)同相關(guān)部門(mén)連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化尤其是推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)循環(huán)共用的政策和法規(guī)。2014年商務(wù)部同財(cái)政部、標(biāo)準(zhǔn)委確定了北京、上海、廣州三個(gè)城市作為第一批物流標(biāo)準(zhǔn)化的試點(diǎn)城市，輻射帶動(dòng)京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)物流水平的提升。2015年，商務(wù)部研究建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)共用體系。2016年，國(guó)家發(fā)展改革委將累計(jì)完成投資1550億元，加快實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流重大工程包。國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》、《物流業(yè)降本增效專項(xiàng)行動(dòng)方案（2016-2018年）等政策文件，也都重點(diǎn)部署了物流標(biāo)準(zhǔn)化等工作。這一系列的舉措說(shuō)明我國(guó)政府已經(jīng)在大力推進(jìn)托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)，其對(duì)促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重大的現(xiàn)實(shí)意義。

因此，筆者在此呼吁各托盤(pán)相關(guān)企業(yè)和單位積極研發(fā)、制造適合循環(huán)共用的托盤(pán)，各級(jí)政府部門(mén)給予產(chǎn)業(yè)政策支持，如補(bǔ)貼和稅收扶持，唯有如此，中國(guó)的現(xiàn)代物流和智能物流的發(fā)展才能快！??！好！

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