楊文
摘要:分析了2019年5月與2017年、2018年同期威海市臭氧濃度特征,利用HYSPLIT后向軌跡模型研究了威海市夏季臭氧濃度異常升高過程的氣團(tuán)來源及傳輸途徑,對(duì)威海市臭氧污染成因進(jìn)行了初步分析,威海市自2019年5月以來,臭氧濃度超標(biāo)天數(shù)達(dá)20 d左右且出現(xiàn)四次污染過程。通過綜合分析表明,海陸風(fēng)局地環(huán)流,西部或西南部污染氣團(tuán)的影響,以及NOx的外來輸送或區(qū)域積累是造成臭氧濃度升高的重要原因。在此基礎(chǔ)上提出了臭氧防治的建議措施。
關(guān)鍵詞:臭氧濃度;污染特征;臭氧敏感型;成因探討;威海市
中圖分類號(hào):X515 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-9944(2019)20-0093-03
1引言
臭氧(03)是大氣中重要的光化學(xué)氧化劑和溫室氣體,大部分分布在平流層,小部分分布在對(duì)流層。當(dāng)近地面Os濃度較高時(shí),對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境變化有著重要影響。近年來,我國地級(jí)市陸續(xù)開展臭氧監(jiān)測(cè)工作,監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示,我國范圍內(nèi)大多數(shù)城市面臨臭氧問題。自2019年5月以來,威海市臭氧濃度異常升高,較2017年,2018年同期臭氧(最大8 h平均第90百分位數(shù))分別提高16.6%、15.2%,其中5月22日臭氧小時(shí)均值達(dá)到峰值273(ug/m3),5月22日均值(最大8小時(shí)滑動(dòng)均值)達(dá)到峰值250(ug/m3)。通過對(duì)威海市臭氧活動(dòng)規(guī)律和臭氧污染過程進(jìn)行分析,初步探討此次威海市臭氧濃度異常升高的成因,以期為威海市臭氧污染的防治提供參考。
2臭氧的生成及影響因素
近地面大氣O3的主要來源包括光化學(xué)反應(yīng)生成和高層大氣臭氧的垂直輸送。其中光化學(xué)生成通過揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)和氮氧化物(NOx)在太陽光照射下發(fā)生復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行的。近地面大氣O3的形成與VOCs和NOx存在復(fù)雜非線性關(guān)系(EKMA曲線),即Os的形成在VOCs和NOx一定濃度范圍內(nèi)屬于VOCs敏感化學(xué):VOCs的降低可有效減少()3的形成,但NOx的降低反而會(huì)促進(jìn)O3的形成;而在另一濃度范圍內(nèi)則屬于NOx敏感化學(xué):NOx的降低可有效減少O3的形成,但VOCs的降低對(duì)O3形成并沒有影響。高層大氣臭氧的垂直輸送主要是指平流層或者對(duì)流層中上部大氣中高濃度臭氧向近地面進(jìn)行輸送。
區(qū)域近地表O3濃度還受垂直輸入和水平傳輸?shù)挠绊?。如圖1所示,垂直輸入包括高空自由對(duì)流層的向下輸入以及邊界層中殘留層的對(duì)流混合。高空自由對(duì)流層大氣中臭氧濃度通常維持在80~130ug/m3,典型案例為我國冬季大風(fēng)過境時(shí),有時(shí)臭氧濃度不僅沒下降,反而會(huì)出現(xiàn)明顯升高,其濃度通常在80ug/m3以上,主要由高層自由對(duì)流層大氣臭氧輸人引起。此外,太陽落山后,近地面冷源輻射作用引起近地面大氣溫度出現(xiàn)快速降溫,近地表大氣形成逆溫層,而近地面排放NO無法跨越逆溫層到達(dá)上部殘留層,使得夜晚殘留層大氣臭氧積累并維持在較高的濃度(圖1)。次日日出后,近地面逆溫層被打破,殘留層大氣與近地面大氣發(fā)生快速對(duì)流混合,快速抬升了近地面大氣臭氧濃度。水平傳輸主要是臭氧及其前體物(NOx和VOCs)隨大氣水平流動(dòng)進(jìn)行傳輸,進(jìn)而導(dǎo)致區(qū)域臭氧直接抬升或者二次生成疊加抬升。
3威海市地理?xiàng)l件與臭氧的活動(dòng)規(guī)律
威海市處于山東半島最東端,三面環(huán)海,受海陸風(fēng)局地環(huán)流影響顯著(圖2)。白天陸地受熱較快,近地表形成海洋吹向陸地的海風(fēng)環(huán)流,而夜晚由于陸地降溫迅速,近地表形成陸地吹向海洋的陸風(fēng)環(huán)流。海洋區(qū)域大氣中臭氧濃度一般維持在一個(gè)相對(duì)較高的背景濃度,與自由對(duì)流層濃度相當(dāng)。海陸風(fēng)環(huán)流會(huì)直接導(dǎo)致威海大氣中臭氧背景濃度維持在較高水平,加之白天光化學(xué)反應(yīng)的生成,造成臭氧濃度升高。由于威海三面環(huán)海,容易導(dǎo)致海陸風(fēng)環(huán)流在陸地出現(xiàn)氣流輻合現(xiàn)象,使得威海大氣臭氧出現(xiàn)自疊加效應(yīng),因此在不利氣象條件下,極易導(dǎo)致臭氧濃度超標(biāo)。
4威海市臭氧污染過程分析
如圖3所示,威海市5月份臭氧超標(biāo)天數(shù)達(dá)20 d左右,出現(xiàn)4次污染過程,分別為5月2~5日;5月7~12日;5月21~25日;5月28~30日。最大小時(shí)均值高達(dá)273ug/m3,出現(xiàn)在5月22日15:00時(shí)。4次污染過程中夜晚最低濃度通常都高于100ug/m3,表明污染過程威海市白天臭氧初始濃度均處于較高濃度水平。此外,在污染過程中,威海市N02濃度均呈現(xiàn)出顯著升高,尤其是在5月2~25日最嚴(yán)重污染期間。且NOz濃度白天出現(xiàn)抬升現(xiàn)象,這與大部分城市NO2白天降低夜晚抬升規(guī)律相反,該污染過程大氣中NOx可能受外源輸入影響。綜合考慮威海市大氣背景臭氧濃度高,NO2濃度相對(duì)較低(通常低于25ug/m3),且在臭氧污染過程N(yùn)O2濃度顯著抬升至75ug/m3左右,且出現(xiàn)日高夜低的特點(diǎn),威海市臭氧敏感型應(yīng)該屬于NOx控制型。而VOCs多物種的監(jiān)測(cè)十分必要,有利于判別大氣中VOCs高反應(yīng)活性物種,便于估算威海市的臭氧減排潛勢(shì),并科學(xué)制訂區(qū)域可操作性的減排方案。
利用HYSPLIT后向軌跡模型對(duì)威海市5月21~25日污染過程進(jìn)行了氣團(tuán)軌跡分析。結(jié)合臭氧濃度變化趨勢(shì),5月19日夜晚臭氧濃度為80ug/m3,至20日夜晚臭氧濃度逐步升高至100ug/m3,21日臭氧濃度超標(biāo);21~24日夜晚臭氧濃度均維持在100~150ug/m3之間。如圖4所示,該污染過程氣團(tuán)軌跡發(fā)生了顯著變化,在污染前的19和20日,氣團(tuán)主要來自海洋或者高空西北風(fēng),臭氧濃度相對(duì)較低;21日后氣團(tuán)發(fā)生了顯著改變,從地表100~1000 m主要受來自西部或西南部的氣團(tuán)影響;25日后,主要受來自偏南部海洋氣團(tuán)的影響。威海市此次污染過程,污染氣團(tuán)主要來自西部和南部,氣團(tuán)攜帶大量臭氧前體物(特別是NOx),到達(dá)在威海本地后,太陽輻射較強(qiáng),氣溫較高,利于臭氧的生成。
5威海市臭氧污染成因初步探討
(1)威海市臭氧敏感性可能屬于NOx控制型,污染物NOx的外源輸送或者區(qū)域累積,導(dǎo)致威海市臭氧的快速生成。
(2)威海市三面環(huán)海的地型特點(diǎn),海陸風(fēng)局地環(huán)流強(qiáng)化了區(qū)域臭氧自疊加效應(yīng)。
(3)威海市臭氧污染受到來自西部或者西南部污染氣團(tuán)的影響較大。
(4)威海市VOCs(包括企業(yè)及生物排放VOCs)濃度相對(duì)較高,或者VOCs總反應(yīng)活性較高,使得光化學(xué)過程中大氣活性自由基濃度較高,整體抬升了大氣氧化性,進(jìn)而提高了NOx向O3轉(zhuǎn)換的效率。
(5)站點(diǎn)周邊不利因素對(duì)數(shù)據(jù)分析可能產(chǎn)生影響。
6建議措施
6.1加強(qiáng)涉VOCs企業(yè)綜合治理力度
針對(duì)VOCs治理方面存在的問題,威海市應(yīng)督促企業(yè)采取有效措施對(duì)存在問題的工藝環(huán)節(jié)進(jìn)行整改治理;對(duì)于處理效率低下,難以滿足現(xiàn)今要求的治污設(shè)施立刻進(jìn)行維修、更換,以期最短時(shí)間內(nèi)減少工業(yè)企業(yè)VOCs排放量。
6.2加強(qiáng)建筑施工工地綜合管理
威海市應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)建筑施工工地大型柴油運(yùn)輸車、非道路移動(dòng)機(jī)械的尾氣控制,對(duì)于排放不達(dá)標(biāo)、黑煙異味問題嚴(yán)重的柴油運(yùn)輸車、非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)提出維修或淘汰的具體要求。
6.3加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同控制
青島、煙臺(tái)、日照、威海形成膠東半島區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制,對(duì)臭氧升高的原因進(jìn)行綜合分析,在有效降低氮氧化物產(chǎn)生量的前提下,壓減膠東半島區(qū)域的VOCs產(chǎn)生量,對(duì)臭氧進(jìn)行協(xié)同控制。