張智輝 黃敬昌 王李鋒 陳遲

[摘 要]機(jī)場改擴(kuò)建工程在傳統(tǒng)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的履約要求上，更加強(qiáng)調(diào)不停航施工的管理要求，對項(xiàng)目安全管理、施工組織提出更高要求。文章通過合約策劃、技術(shù)策劃、施工策劃探討總結(jié)了一些做好機(jī)場不停航施工的管理措施，針對施工中的管理難點(diǎn)提出針對性的改進(jìn)舉措。

[關(guān)鍵詞]機(jī)場改擴(kuò)建 不停航施工 安全

中圖分類號(hào)：TU714；V351.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

一、工程概況

本工程包含新建和改造兩部分：新建工程面積共79 548m2，包括航站樓北擴(kuò)96m、指廊東擴(kuò)12m、新增南北斜指廊；改造工程面積共36 260m2，包括現(xiàn)有航站樓裝修升級(jí)、設(shè)備安裝及功能分區(qū)改造等。本次改擴(kuò)建以2020年1 800萬旅客吞吐量為設(shè)計(jì)容量，較原有航站樓1 100萬設(shè)計(jì)容量增加了700萬，擴(kuò)能后機(jī)位將由36個(gè)增至62個(gè)。

項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程主要為新建區(qū)域屋蓋網(wǎng)架、南北斜指廊鋼柱以及改造區(qū)域商業(yè)單層房鋼結(jié)構(gòu)、鋼塔臺(tái)、鋼樓電梯等，共約1 000噸。其中屋蓋網(wǎng)架為正放四角錐雙層螺栓球網(wǎng)架，局部設(shè)置三層，最大跨度36m，網(wǎng)格尺寸2.02m×2.02m，面積8 156m2。

二、項(xiàng)目施工管理特點(diǎn)

本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工管理具有如下特點(diǎn)：①工程位于航空管制區(qū)域，空防安全要求嚴(yán)格，機(jī)場空航安全優(yōu)于工程施工，必須嚴(yán)格落實(shí)不停航施工措施，部分工程需夜間施工；②工程緊鄰正常運(yùn)行的航站樓，為保證旅客舒適，噪聲、粉塵等文明施工標(biāo)準(zhǔn)較常規(guī)項(xiàng)目要求更高；③項(xiàng)目場地受限，無環(huán)形道路、堆場緊張；④工程體量小、總工期長，尤其是考慮機(jī)場正常運(yùn)行需要，改造工程必須分區(qū)域陸續(xù)穿插施工，作業(yè)零散、間歇期長；⑤樓內(nèi)改造工程作業(yè)空間受限，無法使用大型吊裝設(shè)備，需人工土法作業(yè)。為最大限度地降低不停航施工對機(jī)場正常運(yùn)行的影響，項(xiàng)目部從合約策劃、技術(shù)策劃、施工策劃三個(gè)方面，精細(xì)組織，實(shí)現(xiàn)不停航施工安全與施工管理有序進(jìn)行。

三、合約策劃

項(xiàng)目為機(jī)場改擴(kuò)建工程，新老樓交界區(qū)域、改造區(qū)域易出現(xiàn)合同界限模糊的作業(yè)內(nèi)容。項(xiàng)目部認(rèn)真分析總價(jià)包干合同的清單含量說明，圖紙+清單雙重校核，分解形成項(xiàng)目工作內(nèi)容結(jié)構(gòu)表，并據(jù)此編制招標(biāo)文件，確保合同工作內(nèi)容不漏項(xiàng)。

在分包招標(biāo)時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場踏勘，詳細(xì)說明機(jī)場改擴(kuò)建施工的難點(diǎn)、可能造成措施費(fèi)用增加的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)[1]。在定標(biāo)面試時(shí)組織不停航施工管理專項(xiàng)交底，約定機(jī)場建設(shè)單位及航空控制區(qū)的施工管理要求。

項(xiàng)目以合同條款的形式對機(jī)場不停航施工管理中的消防管理、降噪/降塵處理、飄浮物處理、控制區(qū)人員/機(jī)具管理等予以明確約定，細(xì)致到控制區(qū)通行證辦理的費(fèi)用、方案的編制要求，既從合約高度約定雙方責(zé)任，也有利于不停航施工管理過程交底、管理。

四、技術(shù)策劃

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)院沒有長期駐場人員，為解決設(shè)計(jì)變更出圖緩慢的困難，項(xiàng)目部一方面通過外部檢查、會(huì)議催促業(yè)主協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)院完成設(shè)計(jì)變更單；另一方面主動(dòng)對接業(yè)主、設(shè)計(jì)院，了解設(shè)計(jì)意圖，協(xié)助設(shè)計(jì)院出圖，實(shí)現(xiàn)控制區(qū)四部疏散樓梯的及時(shí)、高質(zhì)量出圖。

施工方案方面，項(xiàng)目部克服夜間施工、雨季施工困難，采用“滑移胎架高空原位安裝法”安裝網(wǎng)架，于樓面設(shè)置導(dǎo)軌與框架式操作胎架，逐跨牽移胎架分片施工網(wǎng)架，不僅更安全，而且施工速度更快，從原來的7天一跨（一跨12m）提升到現(xiàn)在的3天一跨，航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)提前32天封頂。

在樓內(nèi)改造施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)受移動(dòng)式門架啟發(fā)，用滑輪+腳手管自制移動(dòng)小車輔助構(gòu)件倒運(yùn)。針對作業(yè)空間受限的A軸單層房鋼結(jié)構(gòu)，采用支撐架+叉車的辦法，解決構(gòu)件起重吊裝難題，安裝效率大為提升[2]。大跨度場館類項(xiàng)目氣籠長距離移動(dòng)不方便，為此項(xiàng)目將單個(gè)氣瓶籠架與雙輪結(jié)合制作成手推車，既方便吊運(yùn)，也可直接推至施工點(diǎn)。

五、施工策劃

根據(jù)機(jī)場建設(shè)單位“專項(xiàng)工程、新增作業(yè)面”單獨(dú)申請的原則，項(xiàng)目編制有《機(jī)坪塔臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)不停航施工管理細(xì)則》，明確申請程序、施工時(shí)間、施工順序、進(jìn)出場路線等實(shí)施方案。組織安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，人員/機(jī)具經(jīng)安全檢查核對無誤后，方可進(jìn)入控制區(qū)；施工期間，監(jiān)管人員全程旁站，防止丟失、遺漏；施工完畢，檢查清理現(xiàn)場；安檢人員對《攜帶違禁、易燃等施工物品進(jìn)入控制區(qū)清單》進(jìn)行核銷，確?！霸M(jìn)原出”。通過方案演練、精細(xì)組織人員/材料/機(jī)械，在項(xiàng)目參建單位共同支持下，兩層機(jī)坪塔臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)于5天內(nèi)吊裝到位，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的高效履約獲業(yè)主嘉獎(jiǎng)。

考慮改造施工間歇期長、制作廠距項(xiàng)目遠(yuǎn)等因素影響，為保證工程順利履約，項(xiàng)目采用“連續(xù)加工、集中發(fā)運(yùn)”組織構(gòu)件制作[3]。同時(shí)，嚴(yán)控改造工程進(jìn)度，全力克服作業(yè)面零散、不停航施工、控制區(qū)施工、土法施工、夜間施工的困難，筑牢“流水作業(yè)、集約施工”思想，做實(shí)管線標(biāo)識(shí)、施工交底，實(shí)現(xiàn)改造工程又好又快向前推進(jìn)。

安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面，項(xiàng)目在網(wǎng)架施工區(qū)域拉設(shè)警戒隔離帶，操作平臺(tái)布置安全警示圖牌。針對滑移胎架（圖1）實(shí)施“三防四驗(yàn)”：水平模板、踢腳板、臨邊欄桿三維防護(hù)，胎架安裝后、滑移前、滑移后、拆除前四道驗(yàn)收，確保安全防護(hù)到位。同時(shí)，項(xiàng)目部協(xié)調(diào)三家勞務(wù)單位，以合同為約束，曉之以理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)架滿鋪水平安全網(wǎng)、通道拉設(shè)生命繩，如圖2所示。

五、不停航施工安全管理舉措

結(jié)合機(jī)場不停航施工管理要求，項(xiàng)目部扎實(shí)開展人員進(jìn)場三級(jí)教育，每周一早上組織全體工人參與的安全教育例會(huì)，認(rèn)真組織周安全檢查和隱患整改閉合工作，通過規(guī)規(guī)矩矩的管理動(dòng)作，自項(xiàng)目進(jìn)場開始即嚴(yán)格督促作業(yè)人員養(yǎng)成良好的安全行為習(xí)慣，避免先松后緊或時(shí)而緊時(shí)而松的管理方式。

由于作業(yè)人員流動(dòng)性大，戶籍分布地區(qū)較多，各地區(qū)派出所開具證明手續(xù)不一，進(jìn)入控制區(qū)的證件管理是難點(diǎn)之一[4]。項(xiàng)目部需要做好以下兩個(gè)方面的工作：一是所有管理人員提前辦理好背景調(diào)查表；二是將工人分成進(jìn)入機(jī)場內(nèi)部、不進(jìn)入兩組，將穩(wěn)定的、符合辦證條件的工人編入進(jìn)入組。

由于機(jī)場空防安全規(guī)定要求所有現(xiàn)場動(dòng)火作業(yè)必須提前向業(yè)主單位、機(jī)場消防單位等報(bào)備，且審批手續(xù)較長，是安全管理的另一難點(diǎn)。項(xiàng)目采取提前一個(gè)月編制動(dòng)火計(jì)劃，按月辦理動(dòng)火許可證的方法，并于動(dòng)火前通知總包、業(yè)主、監(jiān)理到場監(jiān)督，現(xiàn)場分包配備看火人、水桶、滅火器等，確保動(dòng)火作業(yè)安全可控。

為避免受多因素影響而使施工發(fā)生意外事故，或者出現(xiàn)緊急情況工作人員能及時(shí)有序組織救援，在正式施工前需由機(jī)場相關(guān)單位與項(xiàng)目部聯(lián)合展開應(yīng)急演練活動(dòng)，具體內(nèi)容包括：①現(xiàn)場所有工作人員以及機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場演練，明確規(guī)定進(jìn)出場路線，引領(lǐng)人員；②航班避讓情況演練，專職安全員或機(jī)場安檢旁站員在要求施工作業(yè)進(jìn)行避讓時(shí)，人員與小型機(jī)具避讓路線和時(shí)間的演練；③若需白天施工，注重進(jìn)場機(jī)具高度控制，且在施工作業(yè)面增設(shè)專職安全員1名，上崗后嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行紅色袖標(biāo)佩戴，并在作業(yè)面兩端各安排1名安檢引領(lǐng)員、增設(shè)警示標(biāo)識(shí)，發(fā)放并使用專用通訊頻道，以便及時(shí)與機(jī)場聯(lián)系，且可及時(shí)為專職安全員進(jìn)行機(jī)場指令傳送；④機(jī)械故障演練，對設(shè)備漏油污染清理、設(shè)備拖離能力與耗時(shí)進(jìn)行演練。

由于機(jī)場不停航施工管理規(guī)定，現(xiàn)場對施工產(chǎn)生的漂浮物、禁止流動(dòng)吸煙、工完場清等要求嚴(yán)格。項(xiàng)目制定合理的現(xiàn)場施工措施，不使用易漂浮的塑料袋、泡沫、瓶子等器具；統(tǒng)一設(shè)置吸煙點(diǎn)與吸煙盆，嚴(yán)禁流動(dòng)吸煙；依照氣候變化情況，根據(jù)實(shí)際執(zhí)行并落實(shí)灑水制度，控制揚(yáng)塵；鋸刨、粉碎等揚(yáng)塵設(shè)備決不可出現(xiàn)在現(xiàn)場，開展運(yùn)土、挖土、堆土作業(yè)流程時(shí)施工機(jī)械應(yīng)與揚(yáng)塵控制要求相符；當(dāng)天施工收尾前，安排分包專人進(jìn)行現(xiàn)場清理工作，管理人員檢查合格求后再下班。

六、結(jié)語

機(jī)場不停航施工項(xiàng)目，在傳統(tǒng)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全的基礎(chǔ)上，增加了航空運(yùn)營安全、舒適的履約維度，對項(xiàng)目安全管理、施工組織提出更嚴(yán)格要求。這需要項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從合約內(nèi)容、技術(shù)措施、施工組織精心策劃好，并從項(xiàng)目進(jìn)場開始高標(biāo)準(zhǔn)予以落實(shí)，過程中還需要結(jié)合機(jī)場單位的運(yùn)行要求，持續(xù)改進(jìn)施工措施、管理組織，確保航空安全的同時(shí)有序推進(jìn)工程施工。

參考文獻(xiàn)：

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