王現(xiàn)衛(wèi)

摘 要：隨著鐵路的飛速發(fā)展，鐵路行業(yè)對職工的各項要求也隨之提高。但是，現(xiàn)階段的問題是鐵路職工的素質(zhì)提升狀況無法匹配鐵路的發(fā)展速度。主要是職工參與培訓的主觀性不足、培訓的針對性不強以及師資力量薄弱等問題。筆者通過對這些問題進行了相關(guān)研究并提出了針對性的措施，期望對提高我國鐵路職工的培訓效果起到積極作用，促進我國鐵路行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路職工;培訓;問題;策略

近些年，我國鐵路發(fā)展迅速，但是，由于培訓工作不到位，很多新老職工的技術(shù)素質(zhì)還不能夠滿足新技術(shù)的需要。因此，鐵路部門要對這個問題引起重視，加強對鐵路職工的培訓工作，提高鐵路職工的技術(shù)素質(zhì)，確保職工的各項綜合素質(zhì)滿足當前鐵路發(fā)展的需求。

一、鐵路企業(yè)進行職工培訓的作用

當今社會，很多企業(yè)的競爭都是科學技術(shù)的競爭，隨著科學技術(shù)的進一步發(fā)展，鐵路部門作為我國改革開放，技術(shù)進步的代表作，也面臨著同樣的壓力。這種情況下，鐵路部門對職工的素質(zhì)要求就要有相應(yīng)的提高。因此，通過加強鐵路職工的培訓，能夠有效的提升職工整體素質(zhì)，提升職工的工作效率，激發(fā)職工的工作積極性和主觀能動性，進而有效促進鐵路行業(yè)的健康發(fā)展和競爭力的提高。

二、我國鐵路職工培訓工作中存在的問題分析

（一）職工培訓的積極性、主動性不強

職工的技能培訓是個系統(tǒng)性培訓，要想培訓有效果，就必須按照職工的培訓需求進行，并制定好相應(yīng)的培訓計劃，以及不同的培訓方式。從目前的實際情況來看，培訓任務(wù)一般都是固定的，對實際情況調(diào)查不足，致使培訓缺乏主動向，打消了職工的積極性。

（二）職工教育培訓針對性不強

培訓對象缺乏針對性主要因為鐵路職工的來源存在一定的差異性;培訓內(nèi)容缺乏針對性主要是因為目前大部分培訓都是進行系統(tǒng)的知識灌輸，對鐵路職工的具體工作內(nèi)容以及工作流程了解不透徹，致使培訓的內(nèi)容不全面，同時也降低了培訓效率。

（三）師資隊伍建設(shè)薄弱，培訓手段和方法單一

現(xiàn)階段，有很多單位或車間對培訓教師選拔要求不高，有些甚至只考慮了人員需求而完全忽略人員素質(zhì)，培訓手段和方法都比較單一，培訓效果不甚理想，這些手段和方法都不利于改善鐵路部門職工培訓的效果。

（四）培訓體系不完善

第一，培訓過程中缺乏激勵制度，沒有將鐵路職工的培訓與他們的工資、績效等直接掛鉤，激發(fā)不了他們接受培訓和學習的積極性;第二，鐵路部門內(nèi)部的考核制度不夠科學合理，長期以往會讓職工產(chǎn)生厭煩心理，至使培訓達不到理想的效果。

（五）傳統(tǒng)的培訓存在“工學矛盾”

在固定地點一起集中培訓的形式是傳統(tǒng)鐵路職工教育培訓的最大特點，職工接受培訓時除了往返需要花費大量時間外，還要受到很多因素的局限性。傳統(tǒng)的培訓方式因培訓覆蓋面小，很容易占用職工的休息時間，影響職工的工作和學習，致使工學矛盾尤為突出，最終使培訓效果并不理想。

三、鐵路職工培訓策略分析

（一）完善培訓激勵機制，調(diào)動職工學習的積極性

職工培訓，要合理的運用市場手段。單位要建立一套完整的培訓考核機制，對職工的培訓工作和效果進行評比，并納入整體考核，跟獎懲進行結(jié)合，加強職工的重視程度以及主觀能動性，確保職工能夠做到學以致用，促進鐵路的整體發(fā)展。

（二）積極分析職工需求

需求分析的目的主要在于對職工的實際需求進行摸查，通過摸查了解的信息安排合理的、具有針對性的培訓計劃。只有這樣，才能有效的利用大數(shù)據(jù)功能，制定出科學的、合理的、針對性強的培訓計劃。

（三）加強教師任職選拔培養(yǎng)工作，豐富培訓教學方式

建立教師隊伍時，要實行優(yōu)勝劣汰，采取競爭上崗的方式，從而不斷提高教師隊伍的整體培訓水平。在日常的演練、培訓過程中，技師、高級技師的作用是相當顯著的。因此，在進行人員選拔時，技師、高級技師運用很重要，他們有較強的理論知識，熟悉各個崗位的生產(chǎn)情況和操作技能。高質(zhì)量的師資隊伍為培訓效果的提升提供了基本的保障，但教學培訓方式也應(yīng)該多樣化，因此，鐵路職工培訓應(yīng)該積極摸索出一套適合職工的教學方式。

（四）建立完善的教育培訓制度體系

健全的教育培訓制度體系是培訓制度化和規(guī)范化的前提條件，所以要將整個培訓教育工作系統(tǒng)化。目前，鐵路職工教育培訓還存在的問題，為了改變現(xiàn)狀，可以從以下方面改進：第一，堅持持證上崗制度，它可以保證持證職工滿足崗位需求;第二，堅持建檔立卡制度，它可以對職工進行系統(tǒng)了解，為后期制定培訓計劃提供可靠依據(jù)。

（五）實行網(wǎng)絡(luò)教育培訓

網(wǎng)絡(luò)培訓是以網(wǎng)絡(luò)和信息技為支撐點，將授課老師和參培職工進行空間分離，不需要面對面進行實際培訓。遠程網(wǎng)絡(luò)培訓可以實現(xiàn)職工異地參加培訓;利用視頻會議，進行實時視頻授課的模式。建立遠程教育主播室，連通基層的視頻會議，將培訓的內(nèi)容以音頻、視頻的方式進行講解，或者以課件或視頻的方式進行播放。比如可以進行網(wǎng)絡(luò)點播、課件下載等多種功能，職工利用網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)自主學習和測試，并且系統(tǒng)會自動計算結(jié)果。教師可以在網(wǎng)絡(luò)學習中組織職工進行集中培訓和解答疑難問題，職工也可以利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)終端自主學習各類培訓內(nèi)容，在時間和參培人數(shù)上既可以靈活多變，還不影響工作和學習任務(wù)。這些多元化的培訓模式，方便職工進行自主學習和測試，除了可以有效緩解工學矛盾，還可以使學習效果更佳。

四、結(jié)束語

經(jīng)濟的飛速發(fā)展帶動了鐵路行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)的更新也促進了鐵路運輸行業(yè)的完善，我國的鐵路行業(yè)顯然已經(jīng)贏來了發(fā)展的春天。但是，現(xiàn)階段鐵路職工的整體素質(zhì)卻是一個不容忽視的問題，鐵路職教部門一定要采取切實有效的措施來提高職工培訓效果，提升職工的技術(shù)水平，為我國鐵路運輸?shù)慕】捣€(wěn)定發(fā)展提供保障。

參考文獻：

[1]郝俊峰，劉俊英.淺談鐵路職工教育培訓的教學改革[J].漯河職業(yè)技術(shù)學院學報，2017，12（03）：177～179.