莫德赟

【摘 要】本文闡述以企業(yè)需求為導(dǎo)向的新能源汽車服務(wù)人才培養(yǎng)方案，以汽車企業(yè)和有相關(guān)專業(yè)的高校為對(duì)象進(jìn)行調(diào)查，針對(duì)企業(yè)急需新能源汽車技術(shù)服務(wù)人才、相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生無(wú)法完全適應(yīng)市場(chǎng)需求、新能源汽車服務(wù)人才的專業(yè)能力以電學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)的新能源汽車后市場(chǎng)情況，確定新能源汽車技術(shù)方向人才培養(yǎng)目標(biāo)，并從課程體系模塊化劃分和確立核心課程組兩個(gè)方面對(duì)新能源汽車技術(shù)方向模塊化課程體系進(jìn)行闡述，最后提出“三模塊三層次”的實(shí)踐教學(xué)體系，共同構(gòu)建和完善適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)方案。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車? 人才需求? 人才培養(yǎng)方案

【中圖分類號(hào)】G? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2019）06C-0121-03

當(dāng)前，在全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)以及國(guó)家加速推進(jìn)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的大格局下，社會(huì)對(duì)于新能源汽車后市場(chǎng)人才的需求將特別大。不管是汽車企業(yè)還是各大院校，對(duì)于新能源汽車后市場(chǎng)人才培養(yǎng)的研究都將備受考驗(yàn)，如何培養(yǎng)適應(yīng)電動(dòng)汽車后市場(chǎng)需求的人才是當(dāng)前企業(yè)和高校面臨的最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。本課題組以汽車企業(yè)和有相關(guān)專業(yè)的高校為對(duì)象進(jìn)行調(diào)查，以科學(xué)的手段分析企業(yè)對(duì)人才的需求以及高校相關(guān)專業(yè)技能人才培養(yǎng)匹配人才需求的情況，以期為高職院校汽車服務(wù)工程專業(yè)，尤其是新能源汽車技術(shù)方向如何培養(yǎng)適應(yīng)市場(chǎng)需求的技能人才提供指導(dǎo)，以完善課程體系，構(gòu)建具有本專業(yè)特點(diǎn)的人才培養(yǎng)方案。

一、新能源汽車后市場(chǎng)情況調(diào)研分析

2017年，課題組對(duì)廣西幾個(gè)主要城市南寧、柳州、桂林10余家4S店和5家大型汽車維修企業(yè)就新能源汽車技術(shù)服務(wù)人才需求情況進(jìn)行了多種形式的調(diào)研，包括現(xiàn)場(chǎng)走訪、問(wèn)卷調(diào)查等形式，調(diào)研結(jié)果如下：

（一）企業(yè)急需新能源汽車技術(shù)服務(wù)人才

2017年在新能源汽車推廣情況來(lái)看，柳州應(yīng)用情況最好，達(dá)到12707輛，以上汽通用五菱寶駿E100和東風(fēng)柳汽S50EV、菱智EV為主;南寧為新能源汽車推廣數(shù)量為1345輛，桂林市推廣數(shù)量較低，與廣西其他城市推廣數(shù)量總和只有1267輛。各企業(yè)幾乎沒(méi)有專門的電動(dòng)汽車技術(shù)服務(wù)人員。但目前新能源汽車已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化，對(duì)于桂林市來(lái)說(shuō)，正積極響應(yīng)國(guó)家政策，大力推廣新能源汽車，不久的將來(lái)新能源汽車必然有較大的市場(chǎng)份額，因此，各企業(yè)的相關(guān)人才缺口比較大。

在調(diào)研過(guò)程中，對(duì)于新能源汽車后市場(chǎng)技能人才分為新能源汽車檢測(cè)人才和新能源汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)人才。檢測(cè)人才是在熟悉傳統(tǒng)汽車整車性能檢測(cè)業(yè)務(wù)的前提下，要掌握新能源汽車的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和過(guò)程;新能源汽車營(yíng)銷、售后服務(wù)人才需要掌握新能源的維護(hù)修理技術(shù)，具有面對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)推廣能力。目前桂林市新能源汽車處于起步階段，各企業(yè)的維修技術(shù)相對(duì)比較滯后，大部分新能源汽車的維修工作都是由廠家指派設(shè)計(jì)或?qū)嶒?yàn)人員進(jìn)行指導(dǎo)或親自完成維修工作。

（二）相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生無(wú)法完全適應(yīng)市場(chǎng)需求

通過(guò)對(duì)同等院校相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)調(diào)研，有大約82%的畢業(yè)生就業(yè)并不在新能源汽車方向。通過(guò)調(diào)查，企業(yè)對(duì)于新能源汽車的維修更多依靠廠家的指導(dǎo)和培訓(xùn)，而對(duì)新能源汽車專業(yè)的畢業(yè)生能力持懷疑態(tài)度，不放心聘用，他們更愿意對(duì)學(xué)生進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)是否對(duì)口并不看重。

畢業(yè)生方面，他們對(duì)在學(xué)校的學(xué)習(xí)還是比較滿意的，學(xué)生認(rèn)為雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)的內(nèi)容比較豐富，但對(duì)于基礎(chǔ)不能更好地應(yīng)用于實(shí)踐，工作后幾乎又要重新學(xué)習(xí)。畢業(yè)生建議增加適應(yīng)企業(yè)需求的實(shí)踐教學(xué)。此外，畢業(yè)生對(duì)于新能源汽車崗位及今后行業(yè)的發(fā)展還是比較樂(lè)觀的，少數(shù)畢業(yè)生認(rèn)為行業(yè)晉升機(jī)制不完善，晉升困難且周期長(zhǎng)，持不樂(lè)觀態(tài)度。

（三）新能源汽車服務(wù)人才的專業(yè)能力以電學(xué)知識(shí)為基礎(chǔ)

通過(guò)調(diào)查，大部分企業(yè)希望新能源汽車專業(yè)畢業(yè)生在具備機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)的同時(shí)，兼?zhèn)渖詈竦碾妼W(xué)知識(shí)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)。專業(yè)課在傳統(tǒng)汽車的知識(shí)基礎(chǔ)上，對(duì)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等都應(yīng)有深入的研究，能對(duì)新能源汽車的總成及電氣系統(tǒng)進(jìn)行診斷和檢修。此外，企業(yè)還希望畢業(yè)生能掌握新能源汽車相關(guān)配套設(shè)備如充電樁設(shè)施的管理與維護(hù)知識(shí)，希望至少具有一項(xiàng)以上從業(yè)資格證如電工證、汽車維修工證等。

二、構(gòu)建適應(yīng)市場(chǎng)需求的新能源汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)方案

桂林航天工業(yè)學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)分為汽車檢測(cè)技術(shù)方向和汽車營(yíng)銷方向，有比較深厚的辦學(xué)基礎(chǔ)和優(yōu)秀的辦學(xué)條件。在師生的共同努力下，汽車服務(wù)工程專業(yè)成為學(xué)校工程教育認(rèn)證試點(diǎn)專業(yè)、廣西高等學(xué)校優(yōu)勢(shì)特色專業(yè)、廣西高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范專業(yè)亦為全國(guó)四星級(jí)專業(yè)，位列2017—2018全國(guó)汽車服務(wù)工程專業(yè)排行榜第八位;本專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐成果獲自治區(qū)教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

為適應(yīng)國(guó)學(xué)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高校人才的新期望和新要求，桂林航天工業(yè)學(xué)院計(jì)劃在汽車服務(wù)工程專業(yè)增設(shè)新能源汽車技術(shù)方向，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需求的高水平電動(dòng)汽車技術(shù)服務(wù)人才。因此，在原基礎(chǔ)上對(duì)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行調(diào)整和修改，優(yōu)化人才培養(yǎng)方案甚為重要。

（一）確定新能源汽車技術(shù)方向人才培養(yǎng)目標(biāo)

明確新能源汽車技術(shù)方向培養(yǎng)適應(yīng)新能源汽車技術(shù)發(fā)展和后市場(chǎng)服務(wù)需要，掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，具有較強(qiáng)的新能源汽車檢測(cè)、診斷、維修及狀況評(píng)價(jià)等專業(yè)技術(shù)實(shí)踐能力，解決新能源汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域各種復(fù)雜工程問(wèn)題的高水平應(yīng)用型人才，培養(yǎng)能勝任新能源汽車技術(shù)服務(wù)崗位的工程師。

（二）構(gòu)建模塊化理論課程體系

經(jīng)過(guò)10年的投入與攻關(guān)，我國(guó)新能源汽車形成了“三縱三橫”的研發(fā)格局，如圖1所示。“三縱”即混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池動(dòng)力汽車;“三橫”即多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)。為培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求的新能源汽車技術(shù)方向人才，在培養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)以素質(zhì)教育為核心。根據(jù)桂林航天工業(yè)學(xué)院的辦學(xué)特色和調(diào)研情況分析，增設(shè)的“新能源汽車技術(shù)方向”將以純電動(dòng)汽車為對(duì)象，培養(yǎng)純電動(dòng)汽車服務(wù)人才，構(gòu)建以培養(yǎng)目標(biāo)與畢業(yè)要求為導(dǎo)向，重視人文科學(xué)素質(zhì)的培養(yǎng)，提高學(xué)生專業(yè)技能和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的模塊化專業(yè)課程體系。