摘 要：本文對(duì)松山戰(zhàn)役的起因戰(zhàn)役經(jīng)過進(jìn)行了研究，分析了松山戰(zhàn)役在抗日戰(zhàn)爭中的地位及歷史意義。

關(guān)鍵詞：松山戰(zhàn)役;滇緬公路;中國遠(yuǎn)征軍;滇西緬北戰(zhàn)役;中國駐印軍

1937年全面抗戰(zhàn)爆發(fā)，上海及廣州等沿海城市相繼淪陷，中國的對(duì)外國際交通線被迫由東南沿海轉(zhuǎn)移至大后方。1940年9月日軍侵入越南，為防止日軍沿滇越鐵路推進(jìn)，中國軍隊(duì)炸毀河口鐵路大橋并拆除部分鐵軌，滇越鐵路中斷。滇緬公路成為中國進(jìn)口軍火及接受國外援助的唯一通道[1]。時(shí)任國民政府財(cái)政部長宋子文曾說，中國對(duì)外交通線若中斷三個(gè)月，國內(nèi)戰(zhàn)略物資將消耗殆盡。戰(zhàn)爭就這樣圍繞著封鎖與反封鎖展開，滇緬公路成為抗戰(zhàn)的輸血管。1942年日軍入侵緬甸，中國遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)失利，日軍沿滇緬公路侵入云南境內(nèi)，滇緬公路被迫中斷，為徹底阻斷滇緬公路，日軍在怒江西岸修建了大量工事與中國軍隊(duì)對(duì)峙。為援助中國抗戰(zhàn)，盟軍開辟了駝峰航線。

1944年5月，中國已和日本侵略者進(jìn)行將近7年的作戰(zhàn)，國內(nèi)物資短缺，炮彈、汽油、大口徑火炮等裝備均需經(jīng)駝峰航線運(yùn)輸，駝峰航線需要翻越險(xiǎn)峻的喜馬拉雅山脈，風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)量小、代價(jià)高。為緩和國內(nèi)戰(zhàn)局，爭取外援物資，穩(wěn)定西南大后方局勢，中國政府急需打通滇緬公路，從滇緬公路經(jīng)中印公路進(jìn)口物資，為國內(nèi)戰(zhàn)局勢輸血。滇緬公路能否打通，事關(guān)中國穩(wěn)定，事關(guān)世界反法西斯戰(zhàn)爭遠(yuǎn)東局勢穩(wěn)定。整個(gè)中國戰(zhàn)場的焦點(diǎn)都聚集到了滇緬公路怒江前線。

一、戰(zhàn)役背景

松山位于惠通橋西側(cè)，海拔2200m，（2）前臨怒江V型谷，與江面高差達(dá)1500m，滇緬公路從松山腳下蜿蜒而過，日軍從松山頂可對(duì)滇緬公路進(jìn)行覆蓋射擊。松山就像一顆釘子，牢牢的釘在滇緬公路咽喉上，與龍陵、騰沖構(gòu)成三大戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。中國軍隊(duì)如果繞過松山直接進(jìn)攻騰沖、龍陵，松山日軍可隨時(shí)切斷中國軍隊(duì)補(bǔ)給線，因此松山成了中國軍隊(duì)必須攻克的戰(zhàn)略要地。日軍占領(lǐng)松山后，認(rèn)識(shí)到此處極具軍事價(jià)值，在此構(gòu)筑了堅(jiān)固的防御工事，構(gòu)成了松山主峰子高地、滾龍坡、大啞口、長嶺崗四個(gè)獨(dú)立作戰(zhàn)又能相互支援的四大據(jù)點(diǎn)陣地。[2]

二、戰(zhàn)役經(jīng)過

1946年9月，著名歷史學(xué)家、云南大學(xué)歷史系教授方國瑜先生現(xiàn)地踏勘了松山等滇西戰(zhàn)場遺址，那時(shí)，松山陣地遺跡還保存如初，方國瑜教授進(jìn)入日軍工事細(xì)致考察。日軍碉堡分為三層，上層為射擊孔及觀察孔，中層為日軍寢室并設(shè)有射擊孔，下層構(gòu)筑為地下室，可儲(chǔ)存彈藥及糧食，地下室間用傾斜坑道連通。一層碉堡上方，就地砍伐直徑70cm圓木排列成行，排列四至五層，厚3-4m;最上層圓木上鋪30mm厚的鋼板數(shù)層;鋼板上方用填土夯實(shí)覆蓋，填土厚1m。首層工事保護(hù)層厚度達(dá)到5-6m，極為堅(jiān)固，雖山炮命中，亦不能破壞此堅(jiān)固工事。地下二層與三層之間，用直徑50cm圓木排列二至三層作為隔離層。日軍在碉堡出口處也做了加固處理，安置盛滿沙石之大汽油桶，排列三重，桶間復(fù)加鋼板數(shù)層，桶外覆土，故150mm重榴彈炮直接命中碉堡口也不能破壞，僅能造成內(nèi)部輕微震蕩。堡壘之間用交通壕連接，碉堡附近設(shè)有隱蔽壕，用于消滅射擊死角。日軍工事建成后，進(jìn)行重炮轟擊和飛機(jī)轟炸試驗(yàn)，500磅炸彈數(shù)次命中工事也未能造成工事內(nèi)部損壞。日軍利用堅(jiān)固工事形成了步炮協(xié)同交叉火力，中國軍隊(duì)一旦發(fā)起進(jìn)攻，將完全暴露在日軍火力打擊之下。[3]日軍松山工事極為堅(jiān)固，守備人數(shù)達(dá)1250人，日軍妄言中國軍隊(duì)必將付出10萬人傷亡方能占領(lǐng)松山。由于日軍將松山修筑工事之民工殘忍殺害，中國軍隊(duì)?wèi)?zhàn)前對(duì)松山日軍兵力火力均不了解，中國軍隊(duì)判斷松山日軍不超過500人，不能殲滅亦能困死。但事實(shí)是殘酷的，中國軍隊(duì)發(fā)動(dòng)兩萬人作戰(zhàn)，歷時(shí)接近四個(gè)月，組織總攻十次，付出重大傷亡后才占領(lǐng)松山。松山戰(zhàn)役成為了整個(gè)滇西抗戰(zhàn)最為慘烈的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

從1944年5月11日中國軍隊(duì)渡過怒江至9月7日占領(lǐng)松山，整個(gè)戰(zhàn)役歷時(shí)接近四個(gè)月，戰(zhàn)役極為慘烈，中國軍隊(duì)先后投入兵力兩萬人。由于地形限制，中國軍隊(duì)雖占據(jù)兵力火力優(yōu)勢，但無法全部展開兵力火力，只能以團(tuán)或營為單位逐次使用兵力，中國軍隊(duì)陣亡4000多人，殲滅日軍1250余人，擔(dān)任主攻的103師直屬隊(duì)全部參戰(zhàn)，傷亡殆盡。面對(duì)日軍堅(jiān)固的工事以及歇斯底里的日本法西斯，無數(shù)中國將士為民族生存慷慨赴死。中華民族這種反抗外來侵略不屈不撓、英勇頑強(qiáng)的精神永遠(yuǎn)值得我們銘記，那些血灑疆場的愛國將士代表著我們民族不屈的脊梁，他們永遠(yuǎn)活在國人的心中，激勵(lì)著我們?cè)谥腥A民族偉大復(fù)興的道路上不斷前行。

三、戰(zhàn)役結(jié)果

松山戰(zhàn)役勝利，中國軍隊(duì)拔出了滇緬公路上日軍的堅(jiān)固要塞，各種軍用物質(zhì)依靠滇緬公路源源不斷運(yùn)往前線，中國軍隊(duì)沿著滇緬公路高歌猛進(jìn)，先后占領(lǐng)騰沖、龍陵、芒市，于1945年元月與中國駐印軍勝利會(huì)師中緬邊境。滇緬公路對(duì)外國際交通線恢復(fù)通車，大量援華物資源源不斷流入國內(nèi)，極大的緩解了國內(nèi)戰(zhàn)局的緊張態(tài)勢，加速了抗日戰(zhàn)爭勝利進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1]和冬梅.抗戰(zhàn)時(shí)期的中國對(duì)外交通生命線[D].昆明：云南師范大學(xué)，2008.

[2]夏瓊蘭，陳云香.慘烈的松山攻堅(jiān)戰(zhàn)[J].云南檔案，2001（06）：37-38.

[3]鳳凰網(wǎng).日軍的松山工事為何讓國軍又恨又佩服[EB/OL].http：//news.ifeng.com/history/zhongguojindaishi/detail_2009_09/08/322089_0.shtml

作者簡介：

張吉（1995—），云南曲靖人，助教，曲靖師范學(xué)院教師。