王文倩

摘 要：航運是千年運河的核心功能，也是運河文化的邏輯起點。本文通過回顧大運河鎮(zhèn)江段的歷史和現(xiàn)狀，研究大運河航運文化的基本結(jié)構(gòu)和時代特征，管窺大運河這一獨特的文化符號，探索大運河航運文化建設(shè)的實現(xiàn)路徑，以期對鎮(zhèn)江高質(zhì)量建設(shè)大運河文化帶有所裨益。

關(guān)鍵詞：大運河文化帶;航運文化;實現(xiàn)路徑

中圖分類號：U6-9? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2019）07-0043-02

江蘇是京杭運河的發(fā)源地，大運河鎮(zhèn)江段主體河段千年來始終保持暢通，是“活的運河”的代表。航運是千年運河的核心功能，也是運河文化的邏輯起點。學習貫徹習近平總書記關(guān)于加強大運河文化帶建設(shè)重要指示精神，鎮(zhèn)江交通部門責無旁貸要把加強新時代大運河航運文化建設(shè)，全面保護、傳承和利用好大運河航運功能，進一步增強航運軟實力，打造特色鮮明、品牌突出的大運河航運文化。

1大運河鎮(zhèn)江段的歷史和現(xiàn)狀

城因水興，水因航暢。鎮(zhèn)江自古以來就有“吳越門戶”、“九省通衢”之美稱，以其“控江據(jù)險”的獨特地理位置，成為南北交通的咽喉和樞紐。作為鎮(zhèn)江水運交通的重要組成部分，運河的開鑿和與利用貫穿其兩千多年的城市建設(shè)史。

京杭大運河鎮(zhèn)江段自秦37年（公元前209年）開鑿以來，一直都是我國東部地區(qū)的水運樞紐，其航運功能對江蘇乃至中國南北的政治、經(jīng)濟、軍事、文化交流和發(fā)展著重要作用，為鎮(zhèn)江留下了西津渡、新河街等航運文化印記。特別是宋元以后，鎮(zhèn)江更成南北要沖，承擔著全國68%的漕糧中轉(zhuǎn)重任。明清兩代，尤其是清朝，漕運更是發(fā)展到了極致，漕糧數(shù)額超過以往歷朝。漕運的興盛直接促進了鎮(zhèn)江商貿(mào)的發(fā)展，李白“云陽上征去，兩岸饒商賈”的樂府名篇，查慎行“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里，燈火沿流一萬家”的千古絕調(diào)，成為當時鎮(zhèn)江運河城市風貌的真實寫照。

由于河道的變遷，江南運河北端在鎮(zhèn)江曾先后主要有過三個入江口，自西向東分別是京口閘、丹徒閘和諫壁閘。目前，諫壁閘是江南運河的主河道入江口。由京口閘入江的次河道，現(xiàn)已沒有航運功能，全長16.69公里，貫穿城區(qū)5.17公里，已成為城區(qū)具有景觀價值和泄洪功能的水系，這段次河道習慣稱之為古運河。

作為一條流動的活態(tài)的運河，多年來，鎮(zhèn)江市一直高度重視大運河的保護工作。關(guān)于大運河主航道的整治保護，新中國成立以后至今，國家對大運河鎮(zhèn)江段進行了五次重大整治，使鎮(zhèn)江段運河基本上實現(xiàn)了預(yù)期治理目標，“水上高速”通行能力逐年提升，在為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供水運支撐，增加城市防洪灌溉能力，改善沿河生態(tài)景觀，提升運河文化帶建設(shè)方面都發(fā)揮著重要作用。

同時，鎮(zhèn)江市也不遺余力加強對16.69公里古運河的整治保護。自1992年開始至今，古運河整治建設(shè)分階段不斷地推進和實施，使昔日的“龍須溝”變成了如今鎮(zhèn)江城的一條青玉帶。同步實施的古運河風光帶，將鎮(zhèn)江歷史上的名樓、名亭、名橋、名人按歷史順序在各段有代表性地恢復(fù)起來，整個風光帶融城市防洪、人文景觀、自然風光、商貿(mào)旅游為一體，使之成了鎮(zhèn)江惟一的城中水景。

2新時代航運文化的主要屬性和時代特征

新時代大運河航運文化是在我國決勝全面建成小康社會，奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利的新階段，廣大運河航運人以運河為活動主軸、以航運為主要活動方式，在運河航運設(shè)施設(shè)備、航運生產(chǎn)生活、航運價值理念、航運規(guī)則制度等方面創(chuàng)造的一切物質(zhì)財富和精神財富的總和，是交通運輸行業(yè)文化的子文化，也是社會主義先進文化的亞文化。其基本結(jié)構(gòu)包括精神文化、制度文化和物質(zhì)文化三個層面。

大運河航運文化的主要屬性包括三個方面：因運輸而生，運輸是大運河產(chǎn)生、興盛并延續(xù)發(fā)展的根本。以通暢為本，保障運河主體的聯(lián)通，保障運河及周邊人便其行、貨暢其流是運河存在、延續(xù)根本所在。以開放為魂，大運河是流動、開放的血脈，大運河開放文化的靈魂屬性，更符合當今開放發(fā)展的需求。

就其時代特征而言，主要體現(xiàn)在七個方面：一是敢于吃苦的魄力。俗話說，“世上三般苦，撐船打鐵磨豆腐”，對航運從業(yè)者而言，內(nèi)河航運是一項艱苦的事業(yè)，即使是在現(xiàn)代科技高度發(fā)達和物質(zhì)資源極大豐富之后，與其他行業(yè)相比，內(nèi)河航運的艱苦程度仍然較大。對運河航運管理者而言，新時代依然面對運河暢通、高效、生態(tài)、環(huán)保等重重重壓。二是敢為人先的勇氣。交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的先行軍，水運是多種交通運輸方式的第一發(fā)展序列目標，建設(shè)交通強國，要求加快構(gòu)建分擔合理、運轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，航運要切實強化先行意識，主動作為，努力在發(fā)展舉措、發(fā)展成效上先人一步，先行一步。三是誠信友善的品質(zhì)。航運是市場行為，航運秩序的維護需要政府、行業(yè)主管部門和航運從業(yè)者的共同努力，新時代運河航運誠信經(jīng)營、誠信管理的要求更加迫切。四是勇于創(chuàng)新的精神。從古代海圖、羅盤的發(fā)明，到近代蒸汽機、電子技術(shù)的應(yīng)用，以及現(xiàn)代大型專業(yè)化船舶的制造和航道碼頭的建設(shè)，航運業(yè)的發(fā)展體現(xiàn)了強烈的創(chuàng)新精神。五是開放融合的意識。航運是個系統(tǒng)工程，涉及交通運輸、水利、環(huán)保等多個部門，新時代運河航運發(fā)展更要從戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌水利、文化、運輸、環(huán)保等多種需求，推進融合發(fā)展。六是綠色生態(tài)的理念。十九大報告指出，建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計。以大運河為代表的水，就是最寶貴的生態(tài)家底。發(fā)展現(xiàn)代航運，離不開綠色航運建設(shè)，要始終保持航運與人文自然環(huán)境的和諧。七是服務(wù)為民的情懷。作為交通運輸?shù)闹匾M成，服務(wù)同樣是航運的本質(zhì)屬性。新時代，無論是運河航運的管理者還是從業(yè)者，都要牢牢把握“促進人類交往、便利貿(mào)易往來、服務(wù)群眾生活”這一主流價值取向。

3大運河航運文化建設(shè)的實現(xiàn)路徑

鎮(zhèn)江，地處長江與京杭運河十字交匯處，不僅承擔著載舟行船的航運重任，更承載著歷久彌新的航運文化。在大運河航運文化建設(shè)方面，我們將對照習近平總書記的重要指示精神，圍繞“順暢、綠色、文化”三個關(guān)鍵詞，系統(tǒng)推進蘇南運河鎮(zhèn)江段航運文化建設(shè)，讓這一歷史文化符號在新時代煥發(fā)新風采。

（1）建設(shè)順暢運河，努力促進大運河鎮(zhèn)江段航運功能新提升。自古以來，鎮(zhèn)江段都是整個京杭運河中航運功能最強、通航條件最好、船舶通過量最大、航運效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段之一，常年有13個省份船舶從諫壁船閘出入長江和京杭運河。自2014年起，諫壁船閘船舶通過量持續(xù)超億噸。對照習近平總書記“利用好”大運河的批示精神以及深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展要努力實現(xiàn)“交通更順暢”的要求，我們將著眼于進一步發(fā)揮好京杭運河鎮(zhèn)江段作為國家水運主通道的功能，圍繞打通大運河主線瓶頸，大力發(fā)展江海河聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運，構(gòu)建更加順暢高效的沿運河綜合交通運輸大通道;加強日常養(yǎng)護，按照通航標準維護好通航水深和航寬，真正實現(xiàn)鎮(zhèn)江段運河主線千噸級船舶全線通航暢通;進一步優(yōu)化沿運河港口布局，促進以港口為節(jié)點的公鐵水聯(lián)運發(fā)展;推進“互聯(lián)網(wǎng)+航運”建設(shè)，整合推廣各項航運服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)鎮(zhèn)江“江海河聯(lián)動 港產(chǎn)城融合”的發(fā)展愿景。

（2）建設(shè)綠色運河，努力促進大運河鎮(zhèn)江段航運發(fā)展新轉(zhuǎn)型。對照習近平總書記“保護好”大運河的批示精神以及深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展要“共抓不保護、不搞大開發(fā)”等指示要求，一是堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，按“263”專項行動要求，利用三年時間開展交通干線沿線環(huán)境綜合整治，努力把大運河沿線打造成高顏值的生態(tài)走廊。至2019年底，全市內(nèi)河干線航道周邊用地范圍內(nèi)可綠化區(qū)域綠化率達100%，全面建成單側(cè)寬度20-60米的綠色通道，新增綠化面積400萬平方米，內(nèi)河干線航道綠化總面積達到440萬平方米;二是高規(guī)格開展諫壁船閘和服務(wù)區(qū)環(huán)境提升工程，打造“國家公園”式優(yōu)美環(huán)境，讓人們能夠走近運河、親近運河;三是積極引導(dǎo)建立運河航運與自然生態(tài)和諧共生的發(fā)展方式，促進大運河航運轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（3）建設(shè)文化運河，努力實現(xiàn)航運歷史文化新傳承。大運河的根在“文化”，在實現(xiàn)大運河航運效益最大化的同時，必須加快推動大運河文化帶建設(shè)。按照習近平總書記“傳承好”大運河文化的批示精神，我們要重點做好以下三方面工作：一是高標準建設(shè)諫壁船閘大運河文化標識。諫壁船閘航運文化建設(shè)被江蘇省列為京杭運河文化帶建設(shè)第一批啟動項目，要立足船閘特色，把船閘打造成大運河文化帶上的亮點品牌和重要標識。二是特色化打造大運河沿線城鎮(zhèn)。鎮(zhèn)江市境內(nèi)擁有“江河交匯”、西津古渡、京口閘等優(yōu)質(zhì)航運歷史文化資源和恒順香醋、丹陽封缸酒等服務(wù)與民生的日用工藝。沿河各鎮(zhèn)村既要遵循統(tǒng)一的規(guī)劃，又要保持各自特點，做到和而不同。諫壁、丹徒、辛豐、陵口、呂城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，要借鑒學習外地經(jīng)驗，取長補短、錯位發(fā)展，打造更富詩情畫意、更具歷史個性、更顯文化張力的特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)。三是品牌化發(fā)展大運河文化旅游。要創(chuàng)新開發(fā)理念、運作手段和推廣方式，選取最具文化內(nèi)涵、最具地方特色、最具觀賞價值的點，把古運河和現(xiàn)代蘇南運河有機聯(lián)系起來，加快形成“江河交匯看鎮(zhèn)江”的品牌效應(yīng)。

參考文獻：

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本文系鎮(zhèn)江市交通運輸局“青春情·交通夢”之“大運河文化帶建設(shè)”立項項目。