朱玉花

摘 要 物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是目前國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)。國有資源型企業(yè)的自然資源對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)大，物流產(chǎn)業(yè)對自然資源的依賴性強，兩者結(jié)合發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)大有可為。

關(guān)鍵詞 國有資源型企業(yè) 物流產(chǎn)業(yè) 思考

一、國有資源型企業(yè)加快物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要現(xiàn)實意義

國有資源型企業(yè)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，拓展服務(wù)功能，可以實現(xiàn)服務(wù)從單項的、低水平的服務(wù)功能向以滿足客戶需要為目的的綜合性、高水平的功能轉(zhuǎn)變，能夠提高企業(yè)整體系統(tǒng)的運行效率，促進(jìn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和升級改造，降低運營成本，實現(xiàn)融合發(fā)展。

國有資源型企業(yè)通過發(fā)展物流與貨代業(yè)務(wù)的有機統(tǒng)一，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在購買物流生產(chǎn)要素和銷售產(chǎn)品方面，能夠?qū)崿F(xiàn)“一體化”的管理模式，提供更加便捷、高效的服務(wù)。

國有資源型企業(yè)利用物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化、信息化平臺，能夠更有效地實現(xiàn)企業(yè)各生產(chǎn)經(jīng)營板塊產(chǎn)、供、銷的集中統(tǒng)一和主產(chǎn)品、原輔材料的高效流動;能利用物流聯(lián)盟信息資源，分析了解國內(nèi)外同行業(yè)產(chǎn)業(yè)動態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級。

二、國有資源型企業(yè)物流的現(xiàn)狀

國有資源型企業(yè)一般生產(chǎn)規(guī)模大、資源獲取的范圍廣，產(chǎn)品、原材料流轉(zhuǎn)速度快，生產(chǎn)系統(tǒng)龐大，設(shè)備、材料、備品備件需求量大，這些要素使企業(yè)擁有相當(dāng)規(guī)模的物流資源和與之配套的鐵路專用線、公路運輸車隊、大型的物資儲備倉庫、原料堆場和裝載設(shè)備以及大量的物流人力資源、信息網(wǎng)絡(luò)和社會資源，構(gòu)成了自己獨有的物流組織機構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和社會信息網(wǎng)絡(luò)，工業(yè)物流基礎(chǔ)條件良好、區(qū)域內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品集中，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)具有堅實的基礎(chǔ)。

國有資源型企業(yè)長期以來受傳統(tǒng)管理體制機制的影響，物流業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)中長期處于輔助地位，決定了管理模式仍處于企業(yè)物流的運行狀態(tài)。盡管近年來，一些國有資源型企業(yè)利用國家和當(dāng)?shù)氐恼邫C遇，逐步推進(jìn)市場化改革，積極協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，但物流專業(yè)人才短缺，物流產(chǎn)業(yè)鏈整體上比較分散、不成體系，運輸、倉儲、供銷獨立經(jīng)營，存在嚴(yán)重的內(nèi)部割據(jù)現(xiàn)象，原材料采購供應(yīng)、產(chǎn)品銷售物流鏈的不連續(xù)、不暢通始終沒有得到徹底解決，導(dǎo)致國有資源型企業(yè)物流業(yè)區(qū)域半徑狹窄、運營模式單一、規(guī)模較小、體量偏小等，“貨暢其流”的基本功能沒有得到有效發(fā)揮，其物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)營管理的靈活性與主動性上與現(xiàn)代物流業(yè)存在明顯的差距。

三、對國有資源型企業(yè)加快物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的思考

總體來講，要以國家物流業(yè)發(fā)展政策為指導(dǎo)，依托內(nèi)部現(xiàn)有的鐵路、公路、倉儲條件，整合企業(yè)物流資源，在滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、產(chǎn)成品物流資源和運輸、倉儲、配送、裝卸等能力的同時，打造特色鮮明的物流信息平臺，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，重點發(fā)展與主業(yè)密切相關(guān)的以工業(yè)物流和集裝箱運輸為特色的公鐵聯(lián)運、水陸聯(lián)運，實現(xiàn)綜合物流功能，依托自身強大的物流資源，完全融入社會化的物流市場，集聚社會物流資源，形成多元化、立體型的發(fā)展模式。具體而言：

（一）升級再造內(nèi)部物流組織系統(tǒng)

以國家和當(dāng)?shù)卣恼邽閷?dǎo)向，加快推進(jìn)內(nèi)部物流生產(chǎn)要素的集聚，深度融合企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，整合供應(yīng)鏈上下游信息，建立物流綜合管理平臺，全面整合生產(chǎn)、采購、銷售和貿(mào)易等板塊的運輸、倉儲、配送、貨代等物流功能要素，著力轉(zhuǎn)變管理體制與機制，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)的有機融合、聯(lián)動協(xié)同發(fā)展。

（二）建設(shè)倉儲裝卸物流配送中心

利用企業(yè)現(xiàn)有的資產(chǎn)，規(guī)劃倉儲中心的核心建設(shè)區(qū)，依托國有資源型企業(yè)生產(chǎn)所需的大宗原材料物流，利用集聚效應(yīng)，構(gòu)建商貿(mào)物流一體化的運營體系，集聚周邊社會的零星貨主，利用物流信息平臺，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”，帶動物流新業(yè)態(tài)增長的運行模式。

（三）建設(shè)資源型企業(yè)物流信息平臺

按照“高起點、高標(biāo)準(zhǔn)”的建設(shè)要求，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)國有資源型企業(yè)現(xiàn)代物流信息平臺，形成貨源和車輛信息管理、運輸網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控、客戶服務(wù)管理、財務(wù)交易管理等多種業(yè)務(wù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。借助物流交易的網(wǎng)絡(luò)化、物流管理的信息化，積極爭取與電商大平臺合作，促進(jìn)線上線下融合發(fā)展，拓展物流增值服務(wù)，大幅提升物流信息平臺運營水平。

（四）科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的空間布局

按照專業(yè)化組建、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思路，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和市場需求情況，從戰(zhàn)略高度把握現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步創(chuàng)新現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機制，提升物流服務(wù)能力水平。積極落實國家和當(dāng)?shù)卣龀治锪鳂I(yè)發(fā)展的各項優(yōu)惠政策，改善發(fā)展環(huán)境，突破瓶頸制約，最大限度地享受稅收、土地、項目建設(shè)、融資等政策支持，建設(shè)功能完善、設(shè)施齊全、具有較高專業(yè)水平的物流園區(qū)，發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和輻射帶動作用。

（五）大力發(fā)展商貿(mào)物流

依托國有資源型企業(yè)主產(chǎn)品和大宗物資的產(chǎn)供銷，以發(fā)展工業(yè)物流為主線，優(yōu)先發(fā)展“大進(jìn)大出”的生產(chǎn)性物流，建設(shè)一批大型集裝箱多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)站，大力發(fā)展集裝箱、甩掛、單元化裝載、重點物資散裝運輸?shù)确绞?，建設(shè)專業(yè)化商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，促進(jìn)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，實現(xiàn)站到站、站到門、門到門營銷市場跟蹤體系和服務(wù)體系，逐步建立適合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟模型。

（六）全面推進(jìn)人才戰(zhàn)略

實施“引進(jìn)來，走出去”的戰(zhàn)略，積極引進(jìn)優(yōu)秀的物流專業(yè)管理人才，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的職業(yè)化員工隊伍，建立長效激勵約束機制，為國有資源型企業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)提供強有力的人力資源支撐。