孫淑光

摘 要：隨著中國加入華盛頓協(xié)議，國內(nèi)工程教育的認(rèn)證工作開展得如火如荼，但部分行業(yè)類專業(yè)的認(rèn)證卻陷于一種匹配錯位的尷尬局面。文章分析了針對民航業(yè)人才培養(yǎng)的國際航空教育專業(yè)認(rèn)證的特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)體系及認(rèn)證流程，并將其與國內(nèi)的工程認(rèn)證進(jìn)行對比，給出了二者的共性與差異，為具有航空類專業(yè)的專業(yè)認(rèn)證提供了一個新的途徑，為這些專業(yè)的辦學(xué)提供指導(dǎo)思想。同時也可為其他類似的行業(yè)性專業(yè)的認(rèn)證提供新的思路。

關(guān)鍵詞：國際航空教育認(rèn)證;認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn);工程教育專業(yè)認(rèn)證;國際航空認(rèn)證委員會

中圖分類號：G648 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）05-0009-03

Abstract： With China's accession to the Washington Accord， many Chinese universities try to apply engineering education accreditation， except some special majors who are puzzled of mismatching. By comparing the characteristics， criteria and accredit process of International Aviation Accreditation with engineering education accreditation， this paper gives out the differences and similarities between the two systems， which provides a new accreditation way for aviation majors and provides guiding ideology to promote these majors. At the same time， it can provide new ideas for other similar majors' accreditation.

Keywords： International Aviation Accreditation; accreditation criteria; engineering education accreditation; Aviation Accreditation Board International

一、國際航空教育認(rèn)證簡介

航空教育認(rèn)證起源于上個世紀(jì)七八十年代所涌現(xiàn)的非工程類航空專業(yè)的專業(yè)認(rèn)證需求，在當(dāng)時沒有相應(yīng)的目標(biāo)準(zhǔn)確且具備認(rèn)證經(jīng)驗的機(jī)構(gòu)來執(zhí)行這項工作。經(jīng)過多方調(diào)研及需求分析，航空認(rèn)證委員會（CAA）于1988年在德克薩斯州的達(dá)拉斯宣布成立，次年舉行了首次會議，并制定了標(biāo)準(zhǔn)手冊草案。

2006年，CAA正式更名為國際航空認(rèn)證委員會（AABI），成為專門針對航空類教育進(jìn)行認(rèn)證的權(quán)威機(jī)構(gòu)，致力于全球提供副學(xué)士、本科和研究生（碩士、博士）級別航空類專業(yè)的機(jī)構(gòu)和大學(xué)的認(rèn)證。其成員單位包括有航空類專業(yè)的大學(xué)、美國航空運(yùn)輸協(xié)會、航空電子協(xié)會、通用航空制造協(xié)會、飛機(jī)制造公司（波音、空客）以及航空公司，集合了眾多航空類知名高校及企業(yè)。該機(jī)構(gòu)得到美國學(xué)位評價認(rèn)證機(jī)構(gòu)高等學(xué)歷認(rèn)證協(xié)會（CHEA）的認(rèn)可。

AABI的目標(biāo)是通過認(rèn)證和指導(dǎo)提高航空教育的質(zhì)量，激發(fā)航空專業(yè)教育的優(yōu)化和自我完善;建立統(tǒng)一的最低教育質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn);提高航空類專業(yè)在高等教育和航空領(lǐng)域各個方面包括工業(yè)界、政府及公眾的可信性，完備性和接受度。它通過認(rèn)證工作來確保航空類機(jī)構(gòu)及專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量，幫助認(rèn)證申請者提高培養(yǎng)質(zhì)量，并保持教育與工業(yè)界之間的密切聯(lián)系[1]。

目前，AABI是全球范圍內(nèi)航空領(lǐng)域唯一的認(rèn)證機(jī)構(gòu)。它的相關(guān)工作包括：確保航空教育認(rèn)證與美國教育部門及其他公認(rèn)的認(rèn)證機(jī)構(gòu)程序的一致性;發(fā)布航空類專業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的最新動態(tài);為計劃進(jìn)行航空類專業(yè)認(rèn)證的高校提供咨詢服務(wù);定期檢查并修訂評估標(biāo)準(zhǔn);通報認(rèn)證結(jié)果等。

下文將以航空類電子信息工程本科專業(yè)為例，剖析國際航空教育專業(yè)認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)要求、特點(diǎn)及其與國內(nèi)工程教育的異同。

二、國際航空教育專業(yè)認(rèn)證與工程教育認(rèn)證的差異

（一）認(rèn)證對象及專業(yè)門類差異

國際航空教育專業(yè)認(rèn)證由非政府機(jī)構(gòu)AABI組織實施，相關(guān)專業(yè)所屬機(jī)構(gòu)自愿申請參與認(rèn)證。國際航空教育認(rèn)證的申請者可以是學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)或其他相關(guān)機(jī)構(gòu)，學(xué)生培養(yǎng)可以是本科教育，也可以是副學(xué)士或碩、博士研究生教育，而國內(nèi)工程教育專業(yè)認(rèn)證目前僅針對普通高等學(xué)校的本科教育。

國際航空教育專業(yè)認(rèn)證所涉及到的專業(yè)主要是與航空密切相關(guān)的專業(yè)，包括航空管理（Aviation Management）、航空維修（Aviation Maintenance）、航空電子（Aviation Electronics）、航空學(xué)（Aviation Studies）、飛行教育（Flight Education）、航空安全科學(xué)（Aviation Safety Science）、空中交通管制（Air Traffic Control）、無人機(jī)系統(tǒng)（Unmanned Aircraft System）八個專業(yè)類別[1，2]，各申請機(jī)構(gòu)的專業(yè)名稱可以與上述八個專業(yè)名稱有所不同，但認(rèn)證申請機(jī)構(gòu)需要根據(jù)自己的專業(yè)特點(diǎn)選定所要認(rèn)證的專業(yè)的類屬。

工程教育認(rèn)證主要針對工程類專業(yè)，涉及的面很寬泛，專業(yè)門類包括地質(zhì)、測繪、機(jī)械、計算機(jī)、電子、化工等21個專業(yè)門類[3]。

（二）國際航空教育專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)

與工程教育認(rèn)證類似，國際航空教育專業(yè)的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包含了從學(xué)生、設(shè)施到課程等眾多的內(nèi)容，總體來說，可以分為通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。

1. 通用標(biāo)準(zhǔn)

通用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了學(xué)生、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程體系、師資隊伍、教學(xué)設(shè)施及服務(wù)、機(jī)構(gòu)設(shè)置及財政支持、航空安全文化與項目、校企合作、持續(xù)評估與改進(jìn)、合作辦學(xué)項目、非大學(xué)教育學(xué)分認(rèn)定共12項內(nèi)容。具體指標(biāo)要求如表1所示[1-4]。

2. 專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是針對具體專業(yè)制定的，主要評估課程在學(xué)生知識、技能、素質(zhì)培養(yǎng)方面的作用及實踐教學(xué)。航空電子專業(yè)為例（適用于航空電子、航空電子技術(shù)，航線電子或航空技術(shù)等）。本專業(yè)所開設(shè)的課程必須尊重業(yè)界與專業(yè)人士的意見，每一門課程必須培養(yǎng)學(xué)生航空電子專業(yè)人士所應(yīng)具備的知識、技能以及職業(yè)道德和修養(yǎng)。

航空電子專業(yè)應(yīng)以通用航空，商業(yè)航空或者軍用航空，航天航空以及相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的崗位需求為目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生，畢業(yè)生必須能夠運(yùn)用所學(xué)知識與技術(shù)解決航空及航空電子領(lǐng)域相關(guān)現(xiàn)實問題。專業(yè)培養(yǎng)內(nèi)容必須與專業(yè)方向相吻合，所有相關(guān)方向的畢業(yè)生均須具備基本的電子領(lǐng)域知識技能。必須提供相關(guān)支撐材料證明畢業(yè)生達(dá)成課程目標(biāo)并具備專業(yè)目標(biāo)中設(shè)定的能力。專業(yè)必須設(shè)置航空電子領(lǐng)域的高級課程，例如綜合性課程，企業(yè)實習(xí)，或者是專業(yè)課程設(shè)計等，并提供支撐材料。支撐材料包括學(xué)生檔案以及成績記錄。

（三）國際航空教育專業(yè)認(rèn)證與工程教育認(rèn)證指標(biāo)點(diǎn)的差異

國際航空教育專業(yè)認(rèn)證是成果導(dǎo)向的認(rèn)證，認(rèn)證過程結(jié)合過程評估與產(chǎn)出評估，主要評估專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)成果之間的符合度。強(qiáng)調(diào)所學(xué)而非所教（強(qiáng)調(diào)學(xué)生掌握了什么而非學(xué)校教了什么，有什么課）;強(qiáng)調(diào)教育工作者與行業(yè)從業(yè)者之間的密切合作;強(qiáng)調(diào)學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量而非上課課時、實驗室數(shù)量、累計飛行小時等。同理，工程教育專業(yè)認(rèn)證也是成果導(dǎo)向的認(rèn)證，注重培養(yǎng)成果與效果，這也是專業(yè)認(rèn)證的一個顯著特點(diǎn)。但由于面向?qū)ο蠹斑m用對象的不同，兩個標(biāo)準(zhǔn)也有一定的差異性。具體表現(xiàn)在指標(biāo)數(shù)量不同，國際航空教育專業(yè)認(rèn)證是12條，工程教育專業(yè)認(rèn)證是7條，基本指標(biāo)點(diǎn)內(nèi)容沒有本質(zhì)差別，但國際航空教育專業(yè)認(rèn)證在校企合作、航空安全、合作辦學(xué)等方面單獨(dú)做了規(guī)定，具體如表2所示。

（四）學(xué)生畢業(yè)要求的差異

針對學(xué)生畢業(yè)要求方面，國際航空教育專業(yè)認(rèn)證包含了三個方面：通用標(biāo)準(zhǔn)、航空核心部分和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而工程教育認(rèn)證包含了兩個方面：通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二者之間的要求差異性較大，具體如圖1所示。

可以看出，工程教育專業(yè)認(rèn)證面向的是工程類專業(yè)，強(qiáng)調(diào)畢業(yè)生面對復(fù)雜工程問題的分析、設(shè)計/開發(fā)解決方案及項目管理的能力。而國際航空教育專業(yè)認(rèn)證面向的是航空業(yè)相關(guān)的教育，面向的專業(yè)門類不局限于某一類，更強(qiáng)調(diào)學(xué)生對航空領(lǐng)域的實際問題的理解、評估及解決，強(qiáng)調(diào)學(xué)生安全意識的培養(yǎng)，知識技能方面要求更加廣泛。這也是行業(yè)需求所決定的。

（五）認(rèn)證流程

國際航空教育專業(yè)認(rèn)證的流程如圖2所示。

工程教育專業(yè)認(rèn)證的流程與國際航空教育的認(rèn)證的流程基本一致，沒有根本性的差別，只在認(rèn)證流程細(xì)節(jié)上存在一定的區(qū)別，并不影響整個認(rèn)證。

三、結(jié)論

可以看出，國際航空教育認(rèn)證與工程教育認(rèn)證根據(jù)自己的目標(biāo)，在認(rèn)證對象、標(biāo)準(zhǔn)要求等方面各有不同，適合不同的申請對象。各學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，選擇適合的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)證申請。

參考文獻(xiàn)：

[1]AABI，AABI 201 Accreditation Criteria，2018.

[2]中國工程教育專業(yè)認(rèn)證協(xié)會.工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)[S].2017.

[3]AABI，AABI 204 Outline for a Self-Study Report2018.

[4]AABI，AABI 212 Steps to Accred Rev. 3-31-15Rev， 2015.