謝萬長 陶建輝

摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的重要組成部分、是“汽車的心臟”。所以它的性能直接影響著汽車的正常行駛，同時(shí)會(huì)給汽車帶來安全隱患、給車主帶來麻煩。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生諸多故障的因素有多種；比如受到負(fù)載、重力、摩擦力、機(jī)械問題、電氣問題等都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)正常的工作。而在眾多故障中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是比較常見的故障，也是比較重要的故障。它不僅會(huì)影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，還會(huì)影響駕駛的安全，因此我們針對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障的原因就下面進(jìn)行深入探討，對維修方法我們也進(jìn)行深入的闡述，以便能更好的解決問題。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)；怠速不穩(wěn)；故障維修；解決方法

引言：

我們知道怠速不穩(wěn)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的比較常見故障之一。在當(dāng)今社會(huì)上有很多汽車維修技術(shù)人員（修理廠學(xué)徒、中工等）被怠速不穩(wěn)這類故障所感到手足無措，不知從何下手。可能是缺乏系統(tǒng)性的處理方法，導(dǎo)致在診斷過程當(dāng)中的思路不清晰，不明確就會(huì)延長維修的時(shí)間，從而也降低了工作效率，導(dǎo)致一部分車主因時(shí)間關(guān)系而與其它汽車維修廠做生意。影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有很多，下面由我來就一些常見、容易出現(xiàn)故障點(diǎn)的地方進(jìn)行系統(tǒng)性分析和研究，從而總結(jié)出一套適合當(dāng)今修理廠維修技術(shù)人員故障診斷的思路和方法。

1、點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)系

1.1點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火模塊

現(xiàn)在有很多車型上的點(diǎn)火線圈與點(diǎn)火模塊都在一個(gè)模塊中比如雪佛蘭的庫魯茲，其故障的主要表現(xiàn)為火花塞難點(diǎn)火或高壓火花較弱。主要原因有：（1）、點(diǎn)火模塊出現(xiàn)故障，導(dǎo)致火花塞不能點(diǎn)火或難點(diǎn)火，從而導(dǎo)致某些氣缸燃燒不充分甚至?xí)惺Щ瓞F(xiàn)象。（2）、點(diǎn)火模塊供電線或負(fù)極松動(dòng)。（3）、初級線圈或次級線圈存在線路故障。

1.2高壓線與火花塞

高壓線與火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)比較容易出現(xiàn)故障點(diǎn)的地方。如火花塞間隙不正常、火花塞被擊穿、火花塞密封不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂、火花塞電極有積碳、等都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常點(diǎn)火。高壓線外皮損壞、漏電、電阻過大等都會(huì)引起高壓點(diǎn)火異常，導(dǎo)致失火或異常燃燒的現(xiàn)象。

1.3點(diǎn)火提前角工作不正常

點(diǎn)火提前角=（基本點(diǎn)火提前角+點(diǎn)火提前角修正角），基本點(diǎn)火提前角是一個(gè)固定的數(shù)值，點(diǎn)火提前角修正角則根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、冷卻液的溫度、節(jié)氣門的開度、進(jìn)氣溫度與壓力等信號(hào)來確定點(diǎn)火提前角修正角大小。如果檢測的這些傳感器信號(hào)及其線路出現(xiàn)相關(guān)的損壞，那么ECU就會(huì)得到不可靠信號(hào)，使點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。這是引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的間接原因。

2、機(jī)械部分的關(guān)系

2.1配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問題；會(huì)使個(gè)別氣缸功率下降，各氣缸功率不一致，導(dǎo)致各活塞在做功行程中作用不一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)。常見原因有：正時(shí)皮帶錯(cuò)誤的安裝，導(dǎo)致了各氣門開、閉的時(shí)間發(fā)生改變，從而間接影響配氣相位的失準(zhǔn)。

2.2活塞連桿組、機(jī)體組

活塞連桿組、機(jī)體組出現(xiàn)故障會(huì)直接影響個(gè)別氣缸功率下降，使各缸功率不一致。比較常見的原因有：（1）、活塞環(huán)（氣環(huán)、組合油環(huán)）失去彈性，端隙的間隙過大、對口或斷裂。（2）、氣缸蓋墊片損壞，使兩缸之間漏氣或個(gè)別氣缸漏氣，活塞與氣缸嚴(yán)重磨損，圓度、圓柱度變差。（3）、過多的積碳在活塞環(huán)槽內(nèi)。

3、燃油供給系統(tǒng)的關(guān)系

3.1燃油壓力故障

燃油壓力不正常會(huì)使混合氣過濃或過稀，燃燒不充分，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。燃油泵異常損壞供油不足、濾清器堵塞、油泵濾網(wǎng)堵塞、油管變形、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障等都是導(dǎo)致燃油壓力工作不正常的主要原因。

3.2噴油器故障

噴油器若存在堵塞、滴漏或有不均勻的霧化噴出等現(xiàn)象，會(huì)造成混合氣燃燒不正常，導(dǎo)致各缸的功率不一致，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。另外由于噴油器堵塞引起混合氣過稀會(huì)造成氧傳感器產(chǎn)生低電位信號(hào)，ECU接收到此信號(hào)會(huì)加大噴油的量，若信號(hào)指令超出極限調(diào)控，ECU會(huì)誤認(rèn)為氧傳感器存在故障，并會(huì)保存故障碼。

4、進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)系

4.1進(jìn)氣道污垢過多或節(jié)氣門故障

長時(shí)間工作后的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果維護(hù)和保養(yǎng)沒有做到位，那么很有可能會(huì)使進(jìn)氣道或節(jié)氣門內(nèi)部有污垢、積碳過多，長時(shí)間會(huì)造成進(jìn)氣道橫截面積發(fā)生變化，因此影響了進(jìn)氣量給ECU的信號(hào)，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。積碳、油垢也會(huì)影響怠速控制閥卡滯和節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)的現(xiàn)象，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

4.2怠速進(jìn)氣量失準(zhǔn)

由于進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)（大部分的汽車只有其中一個(gè)，小部分的汽車同時(shí)有兩個(gè)）或其相關(guān)線路的故障從而影響ECU接收到錯(cuò)誤的信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的命令。導(dǎo)致怠速進(jìn)氣量控制的失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，這種現(xiàn)象屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。同時(shí)需要注意的還有發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ECU）插頭虛接、接觸不良或電腦內(nèi)部損壞等同樣也會(huì)影響怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。

5、其它原因

5.1三元催化轉(zhuǎn)換器處于高溫情況下工作，時(shí)間一長可能會(huì)造成堵塞或局部堵塞，從而使，背壓的排氣量增加。

5.2自動(dòng)變速器、汽車空調(diào)壓縮機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等出現(xiàn)故障都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的一個(gè)負(fù)荷量，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

5.3在配有CAN-BUS的車輛中假設(shè)動(dòng)力總線存在故障也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

6、小結(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是比較常見的一種故障。其涉及的原因多方面，有點(diǎn)火系統(tǒng)、機(jī)械部分、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)等所以對診斷造成了一定的困難。筆者在這里分享自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首先詢問車主，車輛在怠速時(shí)的一個(gè)工作狀況、及近期是否更換過零部件。我們要遵從“代碼先行”的原則，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查儀表故障燈是否熄滅，假設(shè)故障燈亮那么可以根據(jù)故障碼檢測故障原因及范圍，如果故障燈熄滅那么我們可以按系統(tǒng)來判斷故障點(diǎn)所在的位置。使用“先簡后繁”、“先外后內(nèi)”的檢測方法。往往很多“難”故障可能就是因?yàn)橐恍┖唵蔚脑蚨斐傻?，所以我們在檢查的時(shí)候應(yīng)從一些比較簡單的方面入手，能利用簡單方法排除的故障應(yīng)優(yōu)先檢查。

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