摘要：船舶生產(chǎn)設(shè)備管理研究和應(yīng)用包括對設(shè)備使用人員管理、參數(shù)管理和保養(yǎng)管理，抓好生產(chǎn)設(shè)備管理和完善設(shè)備性能成為船舶企業(yè)為實現(xiàn)安全高效、高品質(zhì)生產(chǎn)的目標(biāo)。鋼材預(yù)處理線加入影像管理，數(shù)字焊機(jī)引入網(wǎng)絡(luò)化管理，運(yùn)用科學(xué)方法加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理新模式，實現(xiàn)船舶生產(chǎn)設(shè)備高效管理。

關(guān)鍵詞：船舶;生產(chǎn)設(shè)備;管理;應(yīng)用

中圖分類號：U664.9 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

在船舶建造生產(chǎn)工藝流程中，整個生產(chǎn)流程每一個環(huán)節(jié)都離不開各種生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)備狀態(tài)的好與壞直接影響船舶生產(chǎn)建造。近年來，船舶生產(chǎn)設(shè)備因故障或管理問題而引起的產(chǎn)品質(zhì)量事故、安全事故時有發(fā)生。這些事故的發(fā)生，不僅給人民的生命財產(chǎn)帶來危害，同時也給社會經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重?fù)p失，影響社會的穩(wěn)定團(tuán)結(jié)。因此要加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理，保障設(shè)備運(yùn)行安全，提高船舶生產(chǎn)質(zhì)量和效率，避免給人們生命財產(chǎn)和社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成影響和危害[1] 。

1加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理的必要性

在船舶生產(chǎn)設(shè)備管理當(dāng)中，需要制定一套規(guī)范化的管理程序，加強(qiáng)管理人員的責(zé)任意識，定期對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行檢測、維護(hù)和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和隱患，采取有效的維修和防護(hù)措施，實現(xiàn)對設(shè)備科學(xué)有效的監(jiān)管，保障設(shè)備安全運(yùn)行和保證船舶產(chǎn)品質(zhì)量。在機(jī)器內(nèi)通過采用高科技計算機(jī)系統(tǒng)開展科學(xué)合理的信息化管理，加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理和操作人員的管理，以減少機(jī)器故障和質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，滿足了船舶生產(chǎn)設(shè)備管理的需求[2] 。

2加強(qiáng)船舶鋼材預(yù)處理線設(shè)備的管理應(yīng)用

鋼材預(yù)處理線設(shè)備用于鋼材在加工前進(jìn)行表面拋丸除銹及保護(hù)底漆噴涂。因設(shè)備本身原有設(shè)計不完善或已不能滿足生產(chǎn)現(xiàn)狀，影響產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控，操作上潛在安全不足或風(fēng)險。在設(shè)備管理過程中，采用影像、數(shù)字化等技術(shù)填補(bǔ)原有不足，保障鋼材處理作業(yè)持續(xù)、安全、高效生產(chǎn)。

鋼板預(yù)處理階段的工藝流程可概括為：進(jìn)料→加熱→噴丸處理→噴漆→風(fēng)干→出料。其中在出料過程中要對鋼板進(jìn)行測量和表面缺陷檢查，如麻點、裂紋、皺皮等缺陷。在檢查過程中，上表面檢查可直接在鋼板上借助電筒肉眼檢查;下表面檢查人員要蹲在滾動平臺下面或側(cè)面借助電筒肉眼檢查。這種檢查方式存的弊端有：①人蹲在滾動平臺下面，上有平移的鋼板，稍有不慎，將造成不可預(yù)料的事故發(fā)生;②檢查不科學(xué)，當(dāng)檢查人員注意力略差，存在缺陷鋼板容易流到后道工序，影響產(chǎn)品質(zhì)量。③檢查人員長時間蹲在那里，勞動負(fù)荷大，易引起疲勞。針對此弊端，在流水線橫移工位處引入視頻攝像監(jiān)控系統(tǒng)方案，在滾動平臺下面按比例定點安裝高清攝像頭采集鋼板表面影像，各攝像頭的信號經(jīng)視頻矩陣器收集全過程錄像監(jiān)控，檢查者通過顯示器各畫面查看各點影像傳輸?shù)男盘栠M(jìn)行目測監(jiān)控，實現(xiàn)安全、科學(xué)、有效的檢測。此監(jiān)測技術(shù)作為設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量診斷新技術(shù)，實現(xiàn)了技術(shù)的管理價值，提高了船舶生產(chǎn)設(shè)備管理質(zhì)量[3] 。

3加強(qiáng)船舶鋼材切割焊接生產(chǎn)設(shè)備管理應(yīng)用

隨著造船技術(shù)不斷革新及精度造船要求越來越高，生產(chǎn)效率不斷提升前提下，如何保證生產(chǎn)設(shè)備安全、高效、可靠，滿足生產(chǎn)需要，針對鋼板切割、焊接生產(chǎn)設(shè)備管理應(yīng)用，需從第一塊鋼材下料切割到整艘船生產(chǎn)制造完成交付使用前的整個過程所使用的設(shè)備設(shè)施資源進(jìn)行管理。

（1）數(shù)控空氣等離子切割機(jī)

數(shù)控空氣等離子切割機(jī)是造船廠鋼板下料切割重點設(shè)備，切割精度高、生產(chǎn)效率高、造價高。設(shè)備的故障停臺，直接的影響整個造船節(jié)拍;設(shè)備性能好壞，也直接的影響船舶建造質(zhì)量，重要性突出。設(shè)備長期在高速、滿負(fù)荷狀態(tài)下工作，縱向、橫向的機(jī)械機(jī)構(gòu)因長期運(yùn)行出現(xiàn)磨損、腐蝕和老化等故障，制定科學(xué)合理的數(shù)控空氣等離子切割機(jī)設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃必不可少。結(jié)合生產(chǎn)和設(shè)備運(yùn)行情況，利用強(qiáng)磁場效應(yīng)和高梯度特點，通過鐵譜儀對數(shù)控切割機(jī)機(jī)械部件溢出來的磨損顆粒的成分、大小及形貌進(jìn)行分析判斷，及時掌握設(shè)備機(jī)械各部件磨損程度和機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)。如果油樣鐵譜片金屬磨損顆粒正常，就表明機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好;如果發(fā)現(xiàn)異常磨損顆粒，就要根據(jù)顆粒金屬材質(zhì)進(jìn)行分析判斷，及時查看機(jī)器運(yùn)行機(jī)構(gòu)是否受到污染與損壞，并采取有效的維護(hù)措施，防止機(jī)器機(jī)械零部件出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞性磨損，保證切割精度。同時，定期開展預(yù)防性維護(hù)，消除設(shè)備失效，防止設(shè)備在生產(chǎn)計劃外的中斷。

（2）二氧化碳焊機(jī)

船舶建造離不開各種各類的焊接設(shè)備，使用最為普遍的為二氧化碳焊機(jī)。對于船舶建造過程中的焊接電流電壓大小，生產(chǎn)工藝上都有明確規(guī)定。在造船行業(yè)，焊接作業(yè)都以外包方式承包給施工隊，作業(yè)人員以臨時工為主，技能差異大，個人約束性差，在焊接作業(yè)中常常為了速度而不要質(zhì)量，使用大電流大電壓焊接，設(shè)備也是隨意遷移，管理難度大。為了保證焊接質(zhì)量，提高對設(shè)備的監(jiān)管，結(jié)合焊機(jī)的數(shù)字化，在常規(guī)生產(chǎn)線固定的工位上建立焊接網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，更好的滿足現(xiàn)代精益造船管理要求，也方便設(shè)備的綜合管理。焊接網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)就是把二氧化碳焊機(jī)進(jìn)行定置，把每一臺機(jī)器利用網(wǎng)絡(luò)連接在一起，運(yùn)用后臺軟件對每一個工位的焊機(jī)按工藝要求進(jìn)行最大電流電壓鎖定，設(shè)定最優(yōu)焊接規(guī)范參數(shù)，保證焊接質(zhì)量。同時，利用系統(tǒng)軟件平臺，開發(fā)更多有利于生產(chǎn)管理和設(shè)備管理的功能，如焊絲、氣體、電能消耗及作業(yè)工時統(tǒng)計，生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)統(tǒng)計等，在工位固定情況下，更便于追蹤每個焊工的焊接質(zhì)量。在一定時間內(nèi)，對系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提升焊接構(gòu)件的焊接質(zhì)量和效率，為精益化安排生產(chǎn)計劃提供了依據(jù)，逐步向數(shù)據(jù)化、可視化、精益化的造船管理模式邁進(jìn)，降低焊接成本，為企業(yè)贏得可觀的質(zhì)量效益和經(jīng)濟(jì)效益。

4加強(qiáng)船舶生產(chǎn)動能設(shè)備管理應(yīng)用

由于供電變壓器站房，供水站，供氣站房特殊性，氣站有壓力容器和管道，屬于特種設(shè)備，為加強(qiáng)該設(shè)備管理的有效性，應(yīng)制定相關(guān)的管理人員制度。

（1）供電變壓器站房是工廠的動力之源，故障停臺對生產(chǎn)影響極大。除實行標(biāo)準(zhǔn)化管理外，設(shè)備動能管理者應(yīng)對供電變壓器站房員工的操作技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)考核，確保操作水平滿足要求。建立供電變壓器站房設(shè)備檔案，實行單獨(dú)設(shè)備檢查制度，打造安全有序的生產(chǎn)環(huán)境，對管理體系的實施起到了促進(jìn)作用。

（2）供氣站供氣種類包括了大量的易燃和助燃?xì)怏w，存在的安全隱患不容忽視。管理上從氣體管理、生產(chǎn)安全和供氣效益入手，定期開展供氣站危險源辨識及風(fēng)險評價，通過對供氣站設(shè)備位置、部件故障情況的分析判斷，可對情況復(fù)雜、嚴(yán)重的設(shè)備故障采取不同的保養(yǎng)維護(hù)手段，根據(jù)供氣站故障不同種類等級制定相關(guān)的保養(yǎng)程序，嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，嚴(yán)防事故發(fā)生。

5結(jié)束語

加強(qiáng)船舶生產(chǎn)設(shè)備管理，制定科學(xué)合理的管理維護(hù)措施，提升和完善設(shè)備性能，真正發(fā)揮設(shè)備管理、使用、維護(hù)的良好效能。通過實行綜合化評判管理，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)和監(jiān)測方法，準(zhǔn)確有效的判斷設(shè)備故障情況，確保船舶生產(chǎn)設(shè)備安全穩(wěn)定的運(yùn)行。不斷提高操作人員的技術(shù)水平，完善人員管理制度，滿足生產(chǎn)需求，增加經(jīng)濟(jì)效益，為船舶行業(yè)的蓬勃發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：

李振超（1977-）男，漢族，廣東省廣州市人，?？茖W(xué)歷，船舶工程助理工程師職稱，廣東新船重工有限公司單位生產(chǎn)保障部副部長職務(wù)，主要從事研究方向：船舶建造生產(chǎn)工藝流程、船舶建造生產(chǎn)設(shè)備配套、設(shè)備設(shè)施過程管理

（作者單位：廣東新船重工有限公司）