黨坤 王寶軍

摘? 要：從輪機工程學科研究對象和領(lǐng)域，以及輪機工程專業(yè)海陸差別入手，指出輪機工程學科與海上輪機專業(yè)的內(nèi)在不統(tǒng)一，結(jié)合海上輪機專業(yè)特性及國內(nèi)高校專業(yè)實際，提出建立海上輪機工程學科專業(yè)教學一體化評估體系和專業(yè)建設(shè)走向國際的建議。

關(guān)鍵詞：輪機工程;學科;專業(yè)教學;專業(yè)建設(shè);國際化

中圖分類號：G640 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）06-0084-04

Abstract： Standing on the studied field and subjects of marine engineering， starting with curricula differences between marine engineering at sea and shore based， the paper points out the inconformity of them， and puts forward suggestions on the development of marine engineering from an international perspective and proposals for the teaching quality evaluation.

Keywords： marine engineering; discipline; specialty teaching; program construction; internationalization

海運承擔世界上90%以上的國際貨物運輸，包括能源運輸和能源保障。海運業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐和海洋強國及一帶一路開發(fā)的重要性顯而易見。高素質(zhì)國際化航海類專業(yè)人才的培養(yǎng)是保證航運業(yè)正常開展的關(guān)鍵，是航海教育的重要使命。海上輪機工程人才的培養(yǎng)是使命之一。

學科和專業(yè)內(nèi)在應(yīng)該是統(tǒng)一的，但是輪機工程學科和專業(yè)本身是不一致的。本文試圖分析輪機工程學科和專業(yè)內(nèi)在不統(tǒng)一，并結(jié)合人才培養(yǎng)實際，對學科建設(shè)和專業(yè)教學評估及專業(yè)建設(shè)提出建議。

一、輪機工程學科及專業(yè)名稱由來

我國針對學位授予，先后施行過六份學科專業(yè)目錄。第一份是1983年3月國務(wù)院學位委員會第四次會議決定公布、試行的《高等學校和科研機構(gòu)授予博士和碩士學位的學科專業(yè)目錄（試行草案）》。第二份是1990年10月國務(wù)院學位委員會第九次會議正式批準的《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄》（簡稱《專業(yè)目錄》） [1]。第三份是1997年國務(wù)院學位委員會、國家教育委員會聯(lián)合發(fā)布的《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄（1997年頒布）》[2]。第四份是2011年2月國務(wù)院學位委員會第二十八次會議審議批準的《學位授予和人才培養(yǎng)學科目錄（2011年）》[3]。2011版目錄僅列一級學科目錄。根據(jù)國務(wù)院學位辦 [2011]12號文《關(guān)于做好授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的二級學科自設(shè)置工作的通知》[4]，“二級學科由學位授予單位自主設(shè)置與調(diào)整”，上述學科設(shè)置和調(diào)整須根據(jù)院學位委員會、教育部下發(fā)的《學位授予和人才培養(yǎng)學科目錄設(shè)置與管理辦法》[5]（學位〔2009〕10號）和教育部辦公廳下發(fā)的《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的二級學科自主設(shè)置實施細則》[6]（教研廳〔2010〕1號）進行。第五份是2012年，教育部發(fā)《普通高等學校本科專業(yè)目錄2012年》。第六份是2018年，教育部發(fā)《學位授予和人才培養(yǎng)學科目錄（2018年4月更新）》，學科目錄只列船舶與海洋工程一級學科（二級學科由學位授予單位自行確定）。

輪機工程列在上述1990版，1997版中一級學科船舶與海洋工程下， 2011版學科目錄中僅列一級學科船舶與海洋工程。在中華人民共和國學科分類與代碼國家標準（GB/T 13745-2009）[7]中查不到輪機工程學科。

輪機工程專業(yè)，由原國家教委1986年發(fā)布的《高等學校工科本科專業(yè)目錄》[8]1802輪機管理專業(yè)（所屬大類為運輸類）及1993年7月16日頒布《普通高等學校本科專業(yè)目錄》[9]（教高〔1993〕13號）081705輪機管理（所屬大類為交通運輸類）而來，至教育部1998年7月6日頒布《普通高等學校本科專業(yè)目錄（1998年頒布）》[10]（教高〔1998〕8號）改為081206輪機工程（所屬大類為交通運輸類），再到2012年9月14日教育部頒布《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年）》[11]，改為081804K輪機工程（所屬大類為交通運輸類），為國家控制布點專業(yè)。

學科重在研究，包括理論及實驗研究。重在理論設(shè)計及實驗室模型試驗或工程理論實踐。從教育部文件看對應(yīng)層次為碩士、博士或博士后研究。

專業(yè)重在滿足生產(chǎn)實際需要和交通運輸行業(yè)需要， 對應(yīng)層次為本科，專科或中專。

傳統(tǒng)的輪機管理專業(yè)，重在對主輔動力裝置的管、用、養(yǎng)、修。現(xiàn)在的輪機工程專業(yè)，重在對主副動力裝置的管、用、養(yǎng)。

二、輪機工程學科與專業(yè)的不統(tǒng)一

學科和專業(yè)建設(shè)理論上本來應(yīng)該是一致的，但就輪機工程來說，有不一致的地方，表現(xiàn)為：

1. 學科和專業(yè)分屬門類不統(tǒng)一。輪機工程學科屬于船舶與海洋工程，而輪機工程專業(yè)屬于交通運輸類。

2. 學科和專業(yè)對應(yīng)的主管部門和業(yè)務(wù)部門不統(tǒng)一。學科建設(shè)由教育部學位管理與研究生教育司（國務(wù)院學位辦公室）主管，對應(yīng)到學校是研究生院。專業(yè)建設(shè)由高教司管，對應(yīng)到學校是教務(wù)處和專業(yè)學院。

3. 學科研究要求的相對獨立性與專業(yè)的多學科支撐性不統(tǒng)一。學科研究需要相對獨立的知識體系，從學科研究的分類上，輪機工程僅屬于一個一級學科。但是專業(yè)教學至少涉及下列11個一級學科：力學（基礎(chǔ)課中的流體力學和工程力學）、機械工程（專業(yè)基礎(chǔ)課機械設(shè)計）、儀器科學與技術(shù)（選修課中動力裝置測量技術(shù)）、材料科學與工程（船舶機修及金屬工藝）、冶金工程（船舶機修及金屬工藝）動力工程及工程熱物理（流體機械中泵及風機，船舶制冷及空調(diào)）、電氣工程（電工學）電子科學與技術(shù)（PLC及編程）、控制科學與工程（輪機自動化）、計算機科學與技術(shù)（計算機基礎(chǔ)）等。

三、學科名稱及研究內(nèi)容的不確定性

在現(xiàn)代漢語詞典中查不到輪機工程詞條，其研究的內(nèi)容、領(lǐng)域或方向并不十分明確。以至于中華人民共和國學科分類與代碼國家標準（GB/T 13745-2009）中查不到輪機工程。甚至在高等教育出版社出版的《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄（中英文對照）》[12]將“輪機工程” 學科的譯為“Marine Engine Engineering”而不是“Marine Engineering”。到目前為止，沒有看到有權(quán)威的學術(shù)組織或機構(gòu)為此正名。（也許是作者理解錯了，輪機工程的研究對象本來僅限于“Marine Engine”）。

就一艘船而言，從設(shè)計、建造、檢驗、營運、管理到回收（拆解）均有可從事理論和實驗研究的地方。其中設(shè)計、建造、檢驗是一級學科船舶與海洋工程研究的內(nèi)容，營運和管理屬于交通運輸工程大類的輪機專業(yè)內(nèi)容。傳統(tǒng)的輪機專業(yè)定位在主輔動力裝置運行管理。

至于輪機工程學科，作者個人的理解是其研究對象是船舶動力裝置或其輔助系統(tǒng)、設(shè)備。研究內(nèi)容包括設(shè)計、建造、檢驗、系統(tǒng)和運行管理等。

目前擁有輪機工程碩士、博士授權(quán)的大學及研究機構(gòu)，研究方向各不相同。所有從事的研究中，其研究對象準確定位在船舶主輔動力裝置或其輔助系統(tǒng)的難以確切統(tǒng)計，也就是說，是否真正是Marine engineering很難界定和說清。

四、學科研究與海上專業(yè)教學的本身的不統(tǒng)一

輪機工程專業(yè)按服務(wù)地點可分為陸地輪機工程（設(shè)計、建造及檢驗）和海上輪機工程（操作及管理）。因為就業(yè)方向不同，人才培養(yǎng)目標不同，培養(yǎng)計劃和教學內(nèi)容也不盡相同。據(jù)2014年本科輪機工程招生不完全統(tǒng)計，在11所本科招生院校中，有6所本科院校不參加中國海事局組織全國海船船員適任證書考試，其余5所則參加此類考試。

在進行專業(yè)招生的研究型大學（985院校），比如上海交通大學、哈爾濱工程大學（985創(chuàng)新平臺）、華中科技大學等，本科專業(yè)教學與學科研究側(cè)重點是一致的，本科專業(yè)實驗室和學科研究實驗室是共享和共用的，科研和教學隊伍的規(guī)劃、建設(shè)、考評、管理也是可以完全統(tǒng)一的。

但是海上輪機工程專業(yè)教學和學科研究明顯不同，主要表現(xiàn)為：

1. 學科研究與專業(yè)教學的不統(tǒng)一

（1）學科研究和專業(yè)教學重點不同。海上輪機工程學科研究仍然為船舶動力裝置或其輔助系統(tǒng)的設(shè)計、建造、檢驗、仿真、系統(tǒng)優(yōu)化及操作管理。但作為海上輪機工程，專業(yè)更側(cè)重在操作管理。

（2）學科實驗室和專業(yè)實驗室建設(shè)由不同的院長分管，建設(shè)經(jīng)費及來源走不同渠道，實驗室建設(shè)項目及目的不一致，不能共享專業(yè)實驗室無法用于科研，學科實驗室不用于專業(yè)教學。

（3）學科研究與專業(yè)教學人員不統(tǒng)一。從事科研和研究生教授副教授與專業(yè)教學隊伍分離。

2. 海上作業(yè)的特殊培訓(xùn)

培養(yǎng)計劃中必須包括為從事海上作業(yè)進行的特殊化培訓(xùn)，比如海上救生。這點與陸上輪機工程有截然不同。

3. 專業(yè)教學受國際公約約束和規(guī)范

《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》[13]（STCW公約，Inernational Convention on Standards of Training， Certification and Watchkeeping for Seafarers）和 《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則》[14]（Seafares' Training， Certification and Watchkeeping Code， 即STCW Code， STCW規(guī)則）為從事海上輪機工程（船舶輪機管理）的輪機員制訂了國際統(tǒng)一的培訓(xùn)和發(fā)證標準。

4. 專業(yè)課程內(nèi)容的標準化

國際海事組織（IMO）為有效履行STCW公約，制訂了統(tǒng)一的Model course 示范教程大綱[15]。除基本培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)外，專門針對商船輪機員的有2個，分別是7.02 Chief Engineer Officer and Second Engineer Officer和7.04 Officer in Charge of an Engineering Watch。

這個職業(yè)考試的監(jiān)管和實施不是由學術(shù)機構(gòu)在實施。真正實施教學的院校，需要接受來自立足點不同的主管職能部門監(jiān)管和檢查，有些時候，有苦難言。一線教師，在教學取舍上，難以適從。

5. 學科研究要求的創(chuàng)新性與專業(yè)培養(yǎng)要求的保守性不統(tǒng)一

從學科角度要求大學生有創(chuàng)新思維，國家也在開展大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。但從海船船員職業(yè)角度看，行業(yè)更需要船舶輪機員“Marine Engineering Officer”， 需要開展半軍事化管理和教育，更強調(diào)服從意識及崗位意識教育。

6. 學科和專業(yè)教學評審體系不統(tǒng)一

學科評審由教育部評審，專業(yè)建設(shè)由交通運輸部及第三方獨立機構(gòu)評審，各行其道。

五、關(guān)于輪機工程學科及專業(yè)建設(shè)的建議

綜合本文所述，鑒于（海上）輪機工程專業(yè)與學科內(nèi)在不一致以及行業(yè)的特殊性及重要性，結(jié)合學科和專業(yè)現(xiàn)狀和實際，提出如下建議：

（一） 學科建設(shè)

1. 院校推薦合適人選進入國務(wù)院學科評議組

相關(guān)院校，特別是不屬于教育部直接管理的學校盡早通過上級主管部門或直接和教育部溝通和交流，推薦合適人選向教育主管部門提出入選國務(wù)院學科評議組，這既是落實國務(wù)院提出的“完善海運業(yè)人才培養(yǎng)體制機制”的需要，也是為行業(yè)正名。至少把輪機工程學科和專業(yè)的特殊性和貢獻向外界說清楚。

2. 建立海上輪機工程學科專業(yè)一體化評估體系

鑒于海上輪機工程特有性質(zhì)，根據(jù)教育部關(guān)于科研評價提出的“強化對特色、質(zhì)量和社會貢獻，應(yīng)避免對不同類型高校采取同一標準”的精神，相關(guān)院校委托第三方獨立機構(gòu)或先行自主建立海上輪機工程學科專業(yè)一體化評估體系，主導(dǎo)并引領(lǐng)學科評估和專業(yè)建設(shè)。體系建立后向國內(nèi)外海事院校征求意見，通過主管部門或直接向教育部推薦。在此過程中，應(yīng)兼顧學科和專業(yè)，不能顧此失彼。

如果做不到開展獨立評估，則在說明實際情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)教育部文件精神，向教育部或第三方評估機構(gòu)建議在現(xiàn)有評估體系中加入特色、行業(yè)貢獻、社會貢獻等指標，并強調(diào)權(quán)重。

學校內(nèi)部，進行學科和專業(yè)整合，將教師、學生（含本科生和研究生）、科研及教學資源按海上輪機工程和陸地輪機工程分成兩大系類進行，各自設(shè)計并實施獨立的培養(yǎng)方案，實施人才分類培養(yǎng)。海上輪機工程鑒于其特殊性，學科和專業(yè)建設(shè)評估、人員和資源管理等按獨立的評估和考核體系執(zhí)行。

如果不能開展海上輪機工程獨立評估，則保持學科和專業(yè)合并，在此情況下，需要開展第（3）至第（4）項工作。

3. 學科優(yōu)化、資源整合和梯隊重組

進行學科整合和優(yōu)化，進一步加強學科建設(shè)，將資源集中。輪機工程學科的研究方向應(yīng)偏向輪機智能管理，船舶動力裝置節(jié)能減排、故障診斷及安全運行、系統(tǒng)仿真和動力裝置性能系統(tǒng)優(yōu)化，同時人員按新方向重組。有實力的院校，如果要在設(shè)計、制造和檢驗上做強，需有相應(yīng)實驗室和高端人才做支持。

4. 建立獨立的海上專業(yè)學科和專業(yè)一體化考評體系

根據(jù)教育部文件精神要求，將資源使用、科研成果數(shù)量、質(zhì)量及投入產(chǎn)出比納入科研考評體系，并將科研評價按教育部文件精神分類評價。

鑒于海上輪機工程是應(yīng)用型學科，對技術(shù)服務(wù)或技術(shù)咨詢，依據(jù)文件精神給予合理認可，特別是對行業(yè)決策和行業(yè)建設(shè)作出貢獻和產(chǎn)生影響力的科技成果包括國家管理規(guī)定、行業(yè)規(guī)范、實船應(yīng)用軟件、行業(yè)統(tǒng)一應(yīng)用的專業(yè)教材、批準并應(yīng)用的實船操作技術(shù)或技術(shù)指導(dǎo)，管理軟件等，給予足夠的認可。

（二）專業(yè)教學及專業(yè)建設(shè)

1. 專業(yè)教學理念的轉(zhuǎn)變

結(jié)合專業(yè)特點，教學模式轉(zhuǎn)向以學生為中心，加強實踐實訓(xùn)教學，注重國際化。

2. 關(guān)注專業(yè)發(fā)展，更新專業(yè)內(nèi)容

緊密關(guān)注智能船舶，智能動力裝置和環(huán)保及節(jié)能技術(shù)進展，及時更新專業(yè)教材內(nèi)容，或引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展。

3. 申請國外適任證書考試

通過主管部門協(xié)調(diào)，鑒于海上專業(yè)職業(yè)國際化和專業(yè)課程標準化的特點，讓部分高校的學生直接申請發(fā)達國家適任證書考試，增強影響力。

4. 參與并主導(dǎo)國際海事組織的相關(guān)專業(yè)教學和培訓(xùn)活動

和主管部門及教育部溝通，作為對《國務(wù)院關(guān)于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》中“加大對海運業(yè)教育方面的投入”和“加強海員特別是高級海員隊伍建設(shè)，大力培養(yǎng)專業(yè)化、國際化海運人才”的具體落實，主管部門或教育部申請專項資金開展相關(guān)課程建設(shè)。

制訂政策鼓勵教師參與國際海事組織示范課程大綱、教材、教學片、教學軟件或教學器械的編寫或制作。

向國際海運屆推出部分教材和教學節(jié)目，比如：（1）《航海交流示范用語》、《航海作業(yè)英語書寫規(guī)范》、《輪機交流示范用語》和《輪機英語書寫規(guī)范》;（2）海上專業(yè)實習和實踐教學片（中英文）。此后通過國際海事組織及其網(wǎng)站，捐獻給全世界的海員（主要是中國船員受益）。

5. 關(guān)注并介入國際海事組織新增培訓(xùn)項目

對冰區(qū)船舶航行操作、海洋工程船的特殊操作（含特大件吊裝、船舶動力定位、錨泊定位作業(yè)）等專業(yè)操作培訓(xùn)，對液化天然氣、化學品船、油輪等除基本專業(yè)培訓(xùn)外的特殊模擬器培訓(xùn)（含壓載水操作）等等，應(yīng)盡早著手項目建設(shè)和專業(yè)課程建設(shè)。

六、結(jié)束語

是否是一流學科，一流專業(yè)，看學科貢獻和專業(yè)培養(yǎng)目標和計劃，課程設(shè)置是否被國際同行認可而且是能起引領(lǐng)作用，培養(yǎng)的人才是否被行業(yè)接受和認可。

鑒于輪機工程學科和海上輪機工程專業(yè)的不統(tǒng)一，面對自主航行船舶，智能航運和環(huán)保及節(jié)能技術(shù)的進步，無論是學科建設(shè)和專業(yè)教學都面臨新的挑戰(zhàn)。輪機工程學科和專業(yè)教學及專業(yè)建設(shè)和評估，應(yīng)注重特色，強調(diào)貢獻。各高校可根據(jù)自己不同的定位，及時調(diào)整布局，整合資源，為整個學科和專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

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