李男

摘要：隨著城市化和機動化進程的加快，城市交通需求增長迅速，交通擁堵日益嚴重。為解決日益嚴重的交通擁堵問題，并支撐城市空間拓展，各城市都在大力規(guī)劃建設城市骨干道路網(wǎng)絡，期望通過高質量交通運行的骨干道路網(wǎng)絡，保障道路系統(tǒng)整體服務水平。

關鍵詞：準快速路;功能定位;設計車速;通行能力

1 準快速路規(guī)劃建設必要性

1.1 準快速路較好平衡建設成本和效益

城市快速路系統(tǒng)建設屬于投資巨大的基礎設施項目，每公里造價在億元以上。如此高昂的造價，導致快速路網(wǎng)絡化建設嚴重滯后，限制了已建快速路充分發(fā)揮其功能和效率。同時，部分城市選擇規(guī)劃建設適當降低快速路標準的準快速路。準快速路在全封閉、主線連續(xù)、出入口形式等技術標準中進行一定的取舍，使得快速路在建設成本與效益達到一定程度的平衡，有利于快速路系統(tǒng)在中小城市推廣應用。

1.2 準快速路有效提升中心區(qū)對外輻射能力

在城市中，快速路一般避免穿越城市中心區(qū)，其主要原因是避免引入過量的過境交通流量，加大中心區(qū)道路網(wǎng)的交通壓力。快速路往往截止于中心區(qū)外圍的城市快速環(huán)路上。這導致城市快速路的建設對于中心區(qū)交通改善有限，在消減中心區(qū)交通流量、提高車速等方面作用不是特別顯著。城市中心區(qū)迫切需要建設適當降低快速路標準的準快速路，服務中心區(qū)高強度的交通需求，提升中心區(qū)的對外輻射力。

1.3 準快速路填補快速路、主干路間服務功能空白

我國既有的城市道路功能體系設計方法，主要體現(xiàn)在兩部規(guī)范中，即《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37—2012）和《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220—1995）。規(guī)范的分級依據(jù)主要是道路在路網(wǎng)中的地位、交通功能，以及對沿線建筑物的服務功能等諸多因素。但道路實際發(fā)揮的功能主要依據(jù)道路實際運行的速度及容量。

2 準快速路定義

準快速路本質是適當降低標準的快速路，其定義具體如下。快速路：在城市內修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車道或以上的多車道，并設有配套的交通安全與管理設施的城市道路?？焖俾贩沼谑杏蚍秶L距離的快速交通及快速對外交通。準快速路：在城市內修建的，中央分隔，主線基本連續(xù)，沿線重要交叉口主線上跨或下穿、次要交叉口右進右出，具有單向雙車道或以上的多車道，并設有配套的交通安全和管理設施的城市道路。準快速路主要作為快速路的補充，主要服務對外交通、跨片區(qū)或組團的中長距離機動車出行。

3 快速路設計在城市道路設計中的具體應用措施

3.1 快速路縱斷面的設計措施

在設計快速路縱斷面時，設計人員要特別重視保證設計的質量，可以從以下三個方面進行設計，最大限度提升其質量。首先，設計人員在設計快速路縱斷面的過程中，要充分考慮城市的道路規(guī)劃，將其標高控制在合理的范圍，還要結合城市道路縱斷面的實際情況，全面細致地考慮快速路的周圍的排水問題、氣候問題、地質問題、水位問題、地下排水管線以及快速路沿線地形的各種情況，保證快速路的縱斷面設計適合當?shù)氐膶嶋H情況。其次，設計人員要結合道路空間線形特征，對快速路的平面線形以及縱斷面進行科學合理的組合設計，防止出現(xiàn)設計與現(xiàn)實情況不符的問題，切實保證快速路整體設計的科學性和合理性。最后，在設計非機動車的使用的快速路時，設計人員需要充分考慮非機動車的爬坡能力，保證快速路縱斷面坡度設計的合理性。

3.2 快速路公交?？空镜脑O計措施

公交車作為現(xiàn)代人們日常出行最主要的交通工具，對人們有著至關重要的作用。因此，設計人員要合理設計快速路公交?？空荆瑥亩鴮Ω鞣N交通工具進行科學的規(guī)劃。在設計公交停靠站的過程中，設計人員需要細致思考?？空竞透鱾€道路交叉口、各個公交站點的距離、線路換乘公交站以及居民區(qū)的出入口等因素，使其能夠符合城市居民的出行習慣。

3.3 快速路橫斷面的設計措施

設計人員在對城市道路設計中快速路橫斷面開展設計時，需要準確地對道路建設功能開展合理的定位，使道路建設的使用性質更加明確。同時，還要對快速路與城市的原有道路間的距離進行明確標示，避免出現(xiàn)互相干擾的問題，有效地對其橫斷面的位置進行確定。設計人員需要對快速路的人行道、非機動車道、輔道路以及主道路的寬度進行合理設計，使其能夠充分滿足城市居民的使用需求。

3.4 快速路無障礙的設計措施

在快速路的設計中，無障礙道路的設計十分重要，其主要是針對出行不方便的殘疾人進行設計。設計人員需要有效利用城市的道路資源，為城市的殘疾人提供安全的出行道路。由于無障礙道路通常都是在人行道上，對盲道的設計和坡度的設計要充分考慮殘疾人的實際情況，使其能夠滿足出行不便的殘疾人的實際需求，比如盲人、拄拐杖的人以及乘輪椅的人等，從而保證無障礙設計的科學合理性。通常情況下，無障礙設計往往是在城市道路道口以及交叉口，盲道則設置在城市道路的沿線位置。因為城市道路的交叉口和道口屬于車流密集的區(qū)域，如果不設置無障礙通道，將會極大地威脅到殘疾人的人身安全。

3.5 快速路道路結構的設計措施

快速路的道路結構設計是城市道路設計中極為重要的環(huán)節(jié)，道路的結構設計不僅關系到道路的穩(wěn)定性和安全性，還會直接影響到道路的經濟性。因此，設計人員就要根據(jù)快速路的使用要求以及道路等級，對道路的結構進行合理的設計，在設計的過程中，要圍繞著因地制宜以及就地選材的原則開展設計工作，使快速路的施工更加方便，使快速路的養(yǎng)護工作更加簡單。設計人員需要結合快速路的施工位置實際情況，充分發(fā)揮自己的設計經驗，科學合理地設計道路結構，保證快速路能夠充分發(fā)揮應有的作用。

3.6 快速路平面的設計措施

設計人員在對快速路平面開展設計時，要對線路主要控制要素進行細致的分析和思考，其中的重點就是對可能會和快速路相交的因素進行全面考慮，如城市道路、城市鐵路、城市地下管線以及城市的河流等。并且，對快速路的沿線公共設施、建筑物等，也要進行充分考慮，避免出現(xiàn)相互干擾的問題，需要設計人員根據(jù)城市道路建設規(guī)劃的有關資料，合理調整快速路的道路線形以及曲線半徑等，使快速路的道路線形能夠與城市道路建設相協(xié)調，保證快速路符合實際的使用需求。

4 結語

在總結國內城市準快速路規(guī)劃建設現(xiàn)狀基礎上，本文研究準快速路承擔的功能，并對設計車速、單車道通行能力等準快速路規(guī)劃設計關鍵要素提出建議，力求為城市準快速路規(guī)劃設計提供參考。

參考文獻：

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[2]黃文健，楊濤.城市快速道路規(guī)劃建設若干技術問題初探[J].現(xiàn)代交通技術，2008，5（2）：63-66.

（作者單位：沈陽市市政工程設計研究院有限公司）