劉彥平

摘 要 信息化時(shí)代迫使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化，信息應(yīng)用的水平高低直接影響著物流企業(yè)的發(fā)展。通過建立物流信息公共平臺(tái)，將物流的相關(guān)要素集成在一起是現(xiàn)代物流的具體體現(xiàn)。因此，建立研究、構(gòu)建物流信息平臺(tái)是一個(gè)重要話題。

關(guān)鍵詞 物流 物流信息平臺(tái) 平臺(tái)的構(gòu)成 功能定位

現(xiàn)代物流已于商流和信息流匯聚在一起，通過構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體準(zhǔn)確和及時(shí)系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，從而提供有效的物流服務(wù)。在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的復(fù)用，啟動(dòng)數(shù)據(jù)共享工程，把與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持集成為系統(tǒng)平臺(tái)。該系統(tǒng)平臺(tái)的外部環(huán)境包括通信網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)的傳輸系統(tǒng)和用戶設(shè)備。

一、物流信息平臺(tái)的構(gòu)建背景

傳統(tǒng)的物流企業(yè)，要建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)，所耗費(fèi)的資源是巨大而昂貴的，現(xiàn)代物流企業(yè)又迫切需要一個(gè)物流信息系統(tǒng)。基于Internet的物流信息平臺(tái)功能可以真正實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享。即通過Internet可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸。系統(tǒng)通過公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，實(shí)現(xiàn)規(guī)模物流。對(duì)于不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會(huì)員注冊(cè)也可以方便參與物流信息平臺(tái)上的信息共享。

二、物流信息平臺(tái)的構(gòu)成

物流信息平臺(tái)是由以下部分組成的物流信息系統(tǒng)支撐體系：

（一）數(shù)據(jù)倉庫

在電商時(shí)代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯(cuò)地移動(dòng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)自動(dòng)地更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可視化。這一過程需要解決兩個(gè)基本問題：一是建立最具兼容性的數(shù)據(jù)庫，它是信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。目前，許多大中型物流企業(yè)選用軟件ORACLE，而小型企業(yè)大都選用SQLserver；二是選擇最好的數(shù)據(jù)交換工具?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的EDI、XML等新的工具是首選。

（二）軟件

計(jì)算機(jī)智能使得物流以新的方式來處理存儲(chǔ)與移動(dòng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)任務(wù)，新的技術(shù)與新的物流戰(zhàn)略一起出現(xiàn)。

新興的基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件模型使供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)獲得運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）或倉庫管理系統(tǒng)（WMS）等信息系統(tǒng)的好處。他們可以通過交納月費(fèi)或交易費(fèi)來使用應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）提供的解決方案，而不必因更大范圍的軟件一體化而支付大量的軟件安裝與使用費(fèi)用。

物流信息平臺(tái)可以分成兩層，即底層是公共物流信息基礎(chǔ)平臺(tái)，上層是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。

物流信息平臺(tái)的底層是提供物流基礎(chǔ)信息和數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)、處理的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。而物流信息平臺(tái)的上層是對(duì)底層信息進(jìn)行加工處理，并向用戶提供服務(wù)，從而形成一個(gè)完整的體系。

相當(dāng)于在基礎(chǔ)層與最終用戶之間加入一個(gè)中間層，這層就是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)。物流信息平臺(tái)的建設(shè)必須要有充分的增值服務(wù)作為支持，否則，很難得到推廣。提供豐富的增值服務(wù)是公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)取得成功的必要策略。

在物流信息平臺(tái)的發(fā)展過程中，降低開展增值服務(wù)的難度，使平臺(tái)用戶能夠得到充足的增值服務(wù)，這就要充分拓展平臺(tái)信息服務(wù)領(lǐng)域，這樣才能為物流企業(yè)、物流需求企業(yè)和政府及其他相關(guān)部門提供物流信息服務(wù)。物流信息平臺(tái)的本質(zhì)是為物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。

這里的“公共”是強(qiáng)調(diào)平臺(tái)的獨(dú)立性，是指用戶具有普遍性，不是面對(duì)確定的對(duì)象。這里的“物流信息”是廣義上的物流信息。這里的“系統(tǒng)平臺(tái)”是為了強(qiáng)調(diào)該系統(tǒng)的開放型和可擴(kuò)展性，故在“系統(tǒng)”后添加“平臺(tái)”這個(gè)詞。

三、公共物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的功能

（一）數(shù)據(jù)交換功能

提供與第三方電子數(shù)據(jù)交換的舒適環(huán)境，可靈活地配置數(shù)據(jù)導(dǎo)入、導(dǎo)出的方式，支持TXT文本、XML文本和EXCEL文本三種文件格式，這是信息平臺(tái)的核心功能。

在數(shù)據(jù)交換功能中，重要的功能之一，即存證管理功能。將用戶在信息平臺(tái)上產(chǎn)生的單證信息加上附加信息，特定格式以文件形式保存下來，以備將來發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛時(shí)查詢、舉證之用。

（二）信息發(fā)布功能

該功能以Web站點(diǎn)的形式實(shí)現(xiàn)，企業(yè)只要通過Internet連接到信息平臺(tái)Web站點(diǎn)上，就可以獲取站點(diǎn)上提供的物流信息。

（三）會(huì)員服務(wù)功能

為注冊(cè)會(huì)員提供個(gè)性化服務(wù)，主要包括會(huì)員單證管理、會(huì)員的貨物狀態(tài)和位置跟蹤、交易跟蹤、交易統(tǒng)計(jì)、會(huì)員資信評(píng)

估等。

（四）在線交易功能

交易系統(tǒng)為供需方提供一個(gè)虛擬交易市場(chǎng)。通過它把賣方提供的產(chǎn)品集中到一起，為經(jīng)過嚴(yán)格審查的交易者提供了一個(gè)交易場(chǎng)所。這個(gè)交易場(chǎng)所受明確的規(guī)則、行業(yè)統(tǒng)一價(jià)格及公開市場(chǎng)信息的限制。價(jià)格一般是預(yù)先制定好的，也可由買賣雙方協(xié)商定價(jià)，買方都是這個(gè)特定商業(yè)社區(qū)的注冊(cè)成員。

（五）智能配送功能

利用物流中心的運(yùn)輸資源對(duì)商家的供貨信息和消費(fèi)者的購物信息進(jìn)行優(yōu)化配送，使配送成本達(dá)到最低，并在用戶要求的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)。智能配送要解決的典型問題，包括路線的選擇、配送的發(fā)送順序、配送的車輛類型、客戶限制的發(fā)送時(shí)間。

（六）貨物跟蹤功能

采用GPS/GIS系統(tǒng)跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。狀態(tài)和位置數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫中，用戶可通過Call Center或Web站點(diǎn)獲得跟蹤信息，物流企業(yè)也可以利用該功能進(jìn)行物流過程控制。

（七）庫存管理功能

利用物流信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行整合，使庫存量能在滿足客戶服務(wù)的條件下達(dá)到最低庫存。可解決的典型問題包括下一輪生產(chǎn)周期應(yīng)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量；補(bǔ)充貨物的最佳數(shù)量；補(bǔ)充貨物的最低庫存點(diǎn)（安全庫存）。

（八）決策分析功能

建立物流業(yè)務(wù)的數(shù)學(xué)模型，對(duì)物流信息平臺(tái)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理，幫助物流管理者進(jìn)行科學(xué)決策，如鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案。典型分析包括車輛日程安排、設(shè)施選址、顧客服務(wù)分析、預(yù)測(cè)物流信息反映出的市場(chǎng)走向。

（九）金融服務(wù)功能

在相關(guān)法律法規(guī)的建立和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)的進(jìn)一步完善后，可通過物流信息平臺(tái)讓網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)。在此類業(yè)務(wù)中，信息平臺(tái)起一個(gè)信息傳遞的作用。

（十）系統(tǒng)管理

對(duì)整個(gè)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，包括用戶管理、角色管理、權(quán)限管理、用戶登錄管理、用戶密碼管理、安全管理和數(shù)據(jù)庫管理等。

系統(tǒng)安全管理主要包括數(shù)據(jù)加密和數(shù)字簽名（有效性確認(rèn)）；數(shù)據(jù)管理包括數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)和導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)。

四、物流信息平臺(tái)需求定位

（一）用戶主體定位

物流公共信息服務(wù)平臺(tái)必須依靠市場(chǎng)主體實(shí)現(xiàn)其應(yīng)用和作用，系統(tǒng)用戶主體應(yīng)該定位于物流主管部門、中小型物流企業(yè)，還有貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站。

政府部門掌握著物流核心業(yè)務(wù)的管理資源，而中小型物流企業(yè)更需要各種物流、貨源信息和擴(kuò)大市場(chǎng)。貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站則是物流活動(dòng)過程中重要的流通、信息交互節(jié)點(diǎn)。

（二）市場(chǎng)定位

物流公共信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)用了信息技術(shù)的虛擬市場(chǎng)，需要借鑒傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)功能的跨越。因此，發(fā)展物流公共信息服務(wù)平臺(tái)上的特色專業(yè)市場(chǎng)是重要思路。

從貨物類型角度，可以發(fā)展具有當(dāng)?shù)靥厣膶ｉT貨品市場(chǎng)；從物流功能類型角度，可以發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、航運(yùn)、配送、倉儲(chǔ)等功能型市場(chǎng)。

（三）服務(wù)區(qū)域定位

物流只有緊密依靠區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，才能創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、鞏固陣地。物流公共信息服務(wù)平臺(tái)只有抓住區(qū)域物流價(jià)值鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能吸引客戶，實(shí)現(xiàn)自身應(yīng)用

價(jià)值。

不同的經(jīng)濟(jì)區(qū)域需要不同特色的物流服務(wù)，如海港需要航運(yùn)物流、保稅倉儲(chǔ)加工物流，而內(nèi)陸需要汽車、鐵路運(yùn)輸物流、轉(zhuǎn)關(guān)物流，特色經(jīng)濟(jì)區(qū)需要煤炭物流、糧食物流、水果深加工物流等。

（四）功能定位

物流公共信息服務(wù)平臺(tái)功能體系的總體定位應(yīng)是：以數(shù)據(jù)獲取、整合和共享為核心；以信息安全為基礎(chǔ)，面向決策支持、行業(yè)主管部門、運(yùn)輸與物流企業(yè)和社會(huì)公眾，提供可靠、有效、實(shí)時(shí)的信息

服務(wù)。

五、物流信息平臺(tái)性能特色

（一）功能特色

第一，提高社會(huì)物流服務(wù)運(yùn)行效率，降低物流成本。第二，提供貨物與車輛的全過程跟蹤，增強(qiáng)運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性。第三，提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營效率。第四，滿足多種用戶需求，提高物流服務(wù)水平。第五，使物流資源配置合理化。第六，提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性。

（二）物流信息平臺(tái)性能特色

第一，系統(tǒng)有效性及效率。第二，系統(tǒng)可操作性。第三，系統(tǒng)可擴(kuò)展性。第四，系統(tǒng)的存儲(chǔ)要求。

（三）物流信息平臺(tái)安全特色

第一，建立安全策略，采用多種安全技術(shù)。第二，對(duì)用戶訪問權(quán)限進(jìn)行控制。第三，對(duì)重要及敏感數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行加密傳輸。第四，對(duì)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫進(jìn)行安全備份與恢復(fù)。第五，能有效防止計(jì)算機(jī)病毒和黑客攻擊。第六，對(duì)用戶進(jìn)行身份認(rèn)證，并對(duì)操作進(jìn)行跟蹤記錄。第七，計(jì)算機(jī)端口安全控制。第八，文件拷貝安全控制。第九，光驅(qū)刻錄安全控制。第十，非法入侵安全控制。第十一，遠(yuǎn)程監(jiān)視。第十二，程序資源安全控制置。第十三，文件打印安全控制。

綜上所述，物流信息平臺(tái)最重要的作用就是，能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流信息平臺(tái)整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求。通過物流信息平臺(tái)，可以加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。物流信息平臺(tái)的建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)B to B或B to C系統(tǒng)的對(duì)接。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為關(guān)鍵問題。

（作者單位為首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)）

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