黃東奇

摘 要：在新時(shí)期的企業(yè)發(fā)展過程之中，一定要對企業(yè)工資的分配制度進(jìn)行積極的構(gòu)建，并不斷對其加以完善，這樣才能夠有效地促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展更加順利，對于鐵路企業(yè)來說，也是如此。一個(gè)企業(yè)是否具有完備的薪酬模式和工資分配制度，在一定意義上體現(xiàn)著這個(gè)企業(yè)對于員工的貢獻(xiàn)的認(rèn)同情況，并且，也體現(xiàn)著企業(yè)對于員工的關(guān)愛程度，能夠在極大程度上調(diào)動員工的個(gè)人積極性，使其為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量，使得企業(yè)能夠在新時(shí)代不斷增強(qiáng)的競爭當(dāng)中獲得更持續(xù)的競爭力?；诖耍疚闹貒@著鐵路企業(yè)的工作分配制度及相關(guān)的幾個(gè)問題，進(jìn)行了頗為詳細(xì)的分析與思考，進(jìn)一步為鐵路企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了有力的支持。

關(guān)鍵詞：鐵路企業(yè);工資分配制度;思考與探索

一、引言

近年來，隨著我們國家交通行業(yè)的發(fā)展日益便捷和迅速，人們在出行的過程中對于高鐵、火車的使用率比較高，因?yàn)殍F路交通的性價(jià)比比較高，并且安全系數(shù)較高。但是，伴隨著市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代的快速來臨，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展壓力在逐步加大，多樣化的出行方式為人們提供了更多的選擇，使得鐵路企業(yè)的發(fā)展也面臨著諸多的困境。與此同時(shí)，工資分配制度對于鐵路企業(yè)來說，需要相應(yīng)的企業(yè)根據(jù)國家的具體要求和分配政策來進(jìn)行，并根據(jù)不同的崗位、不同的貢獻(xiàn)等因素進(jìn)行工資劃分和工資標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定。然而，因?yàn)楦偁幍募ち一?，鐵路企業(yè)的運(yùn)輸方式、勞動組織形式等方面內(nèi)容都在一定意義上產(chǎn)生了變化，如何能夠使得鐵路企業(yè)的工資分配制度更加科學(xué)、合理，這是有利于推動該類型企業(yè)順利發(fā)展的重要前提，也是當(dāng)前值得思考的重要內(nèi)容。

二、探索鐵路企業(yè)工資分配制度的現(xiàn)實(shí)意義

在當(dāng)前階段探索鐵路企業(yè)的工資分配制度是具有現(xiàn)實(shí)意義的，同時(shí)，也是發(fā)展形勢的必然要求。通常意義上，因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)的工資分配制度在某種程度上決定著一個(gè)企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展過程中是否具有強(qiáng)大的人才力量，是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展與經(jīng)營環(huán)節(jié)的重要構(gòu)成要素之一，更是企業(yè)在運(yùn)營環(huán)節(jié)必須予以重點(diǎn)關(guān)注的工作部分，這關(guān)系著員工的積極性和投入性，也關(guān)系著員工能為企業(yè)創(chuàng)造多大的價(jià)值?？梢?，本文積極地探究和思考當(dāng)前的鐵路企業(yè)的工資分配制度，對于相應(yīng)的企業(yè)而言，具有頗為重要的研究價(jià)值。與此同時(shí)，促進(jìn)鐵路企業(yè)的工資分配制度更具公平性、合理性、科學(xué)性，能夠有效地促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增加，促進(jìn)企業(yè)在新的發(fā)展時(shí)期能夠正視發(fā)展過程中存在的不足和問題，重新調(diào)整方向，積極構(gòu)建完善的工資分配制度，為充分地調(diào)動員工的工作熱情，促進(jìn)現(xiàn)代化的鐵路企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有力支持。

如今的鐵路行業(yè)為了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢和人民對于鐵路企業(yè)的實(shí)際需求，因而開始調(diào)整發(fā)展方向，開拓物流服務(wù)，這直接導(dǎo)致了鐵路企業(yè)發(fā)展過程中的一些經(jīng)營模式、管理形式、核算內(nèi)容等方面都發(fā)生了變化，尤其是對于工資部分的清算更是與傳統(tǒng)的鐵路企業(yè)的經(jīng)營模式之間產(chǎn)生了極大的不同，對此，則應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)有的鐵路企業(yè)經(jīng)營與發(fā)展模式來對工資制度進(jìn)行重新制定與調(diào)整，使其充分適應(yīng)如今的鐵路企業(yè)的現(xiàn)實(shí)發(fā)展需求，并不斷突破以往的工資分配制度與當(dāng)前經(jīng)營業(yè)務(wù)不想適宜的部分，嚴(yán)格地保證鐵路企業(yè)的發(fā)展能夠更有成效，并合理地站在鐵路職工的角度來思考，努力推進(jìn)鐵路企業(yè)的工資分配制度更加合理、更加符合員工的利益訴求。

三、鐵路企業(yè)工資分配制度在現(xiàn)實(shí)發(fā)展過程中存在的不足之處

當(dāng)前，因?yàn)殍F路企業(yè)的發(fā)展與經(jīng)營范圍開始不斷擴(kuò)大，不僅引入了物流運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)，在便捷性、安全性方面也有所提升，盡管相應(yīng)的鐵路企業(yè)已經(jīng)在最近幾年的發(fā)展與革新過程中取得了一定的成績。但是，因?yàn)樯鐣l(fā)展形勢十分快速，而且充滿著不確定性?；诖?，必須針對鐵路企業(yè)在現(xiàn)實(shí)發(fā)展過程中依舊存在的不足和問題進(jìn)行認(rèn)真的思考與分析，進(jìn)而根據(jù)實(shí)際情況來制定科學(xué)、合理且針對性較強(qiáng)的應(yīng)對方案。比如：鐵路企業(yè)的工資分配制度在近年來的發(fā)展呈現(xiàn)出不合理的狀態(tài)，那么，就應(yīng)該及時(shí)地根據(jù)這一情況來尋找科學(xué)的應(yīng)對策略，對其工作分配制度進(jìn)行重新調(diào)整，盡可能地使得工作分配制度能夠符合員工的基本利益，并為員工帶來一定的福利，促進(jìn)其積極性的提升，這樣才可以保證鐵路員工能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展全身心投入，不斷創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

其一，未制定規(guī)范的且科學(xué)的勞動力市場價(jià)位制度。任何一個(gè)企業(yè)在制定工資分配制度的過程中，都會因?yàn)槁氊?zé)的不同、崗位的區(qū)別和勞動貢獻(xiàn)的大小等要素來進(jìn)行合理的工作設(shè)定，盡管T資具有明確的職責(zé)與技能要素的區(qū)別，但是，因?yàn)殍F路企業(yè)在制定這項(xiàng)工資分配制度的過程中因?yàn)槿狈σ?guī)范的勞動力市場價(jià)位制度，進(jìn)而使得整個(gè)工資分配制度存在嚴(yán)重的問題。首先，缺乏足夠的競爭力，很多管理崗位、技術(shù)崗位的工資設(shè)定值要比勞動力市場的基本價(jià)位低，這將會引起相應(yīng)崗位的職工產(chǎn)生不滿情緒，進(jìn)而消極怠工或者跳槽，將造成鐵路企業(yè)的人才損失和經(jīng)濟(jì)損失。其次，缺乏內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制。鐵路企業(yè)的內(nèi)部職位工資會因?yàn)椴煌瑔挝恢g的經(jīng)濟(jì)效益差異而導(dǎo)致收入不工司，因?yàn)閮?nèi)部的工資收入差距不大，所以容易使得整個(gè)企業(yè)的發(fā)展受到限制，使得員工缺乏創(chuàng)造力和內(nèi)部競爭力。

其二，缺乏具有彈性的工資分配制度。鐵路企業(yè)的工資分配制度在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，不僅缺乏科學(xué)性，而且缺乏足夠的彈性，不能夠適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，進(jìn)而導(dǎo)致了落后性。因?yàn)楦鱾€(gè)崗位的工資是不同的，具體的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)和要求也存在差異性，基層鐵路站段的經(jīng)營情況與鐵路職工的工資與績效情況直接關(guān)聯(lián)起來，因而，不僅僅要根據(jù)工資管理制度來進(jìn)行鐵路職工的工作分配，同時(shí)，還要保證與員工的實(shí)際考核進(jìn)行掛鉤，這就使得工資的分配存在激烈作用不強(qiáng)，直接導(dǎo)致了員工的積極性不高，這是因?yàn)殍F路企業(yè)的工作分配制度缺乏彈性所導(dǎo)致的。

其三，鐵路職工工資分配制度不合理。當(dāng)前，伴隨著社會的進(jìn)步，國家已經(jīng)不再對鐵路部門的工作分配問題進(jìn)行直接管理，而是進(jìn)行宏觀調(diào)控，相應(yīng)的鐵路企業(yè)在工資分配這個(gè)問題上具有一定的自主性。然而，南于鐵路企業(yè)屬于國有單位，受到長時(shí)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的影響，其自主性的發(fā)揮依然不夠徹底，在貨運(yùn)服務(wù)、價(jià)位政策、客運(yùn)服務(wù)等方面仍舊未能完全放開，這使得鐵路企業(yè)的發(fā)展受到影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)收益情況不夠樂觀，進(jìn)而直接影響了職工的工資獲得情況。

四、改善鐵路企業(yè)的工資分配制度的探索策略探究

其一，積極構(gòu)建科學(xué)的鐵路工資分配制度。不僅要對鐵路企業(yè)總公司的工資分配問題進(jìn)行重新思考，同時(shí)，針對鐵路基層企業(yè)也要進(jìn)行工作分配方面的微觀調(diào)節(jié)，從而使鐵路企業(yè)的工資分配制度能夠積極適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，不斷地提升員工的工作熱情，完善工資分配制度當(dāng)中的產(chǎn)權(quán)、責(zé)任和激勵(lì)等內(nèi)容，促進(jìn)工資分配制度更具合理性。同時(shí)，要將企業(yè)的整體收益情況與員工的貢獻(xiàn)率進(jìn)行掛鉤，對貢獻(xiàn)較大的員工基于規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)，強(qiáng)化內(nèi)部激勵(lì)機(jī)制和競爭機(jī)制，不斷促進(jìn)鐵路企業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)。

其二，注重目標(biāo)定位。在對鐵路企業(yè)的工資分配制度進(jìn)行重新設(shè)定和調(diào)整的過程中，應(yīng)該注重目標(biāo)定位的精準(zhǔn)性，要充分地考慮好目標(biāo)客戶、員工服務(wù)、獎(jiǎng)懲機(jī)制等內(nèi)容，將這些內(nèi)容與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行聯(lián)系，進(jìn)而使得鐵路企業(yè)的工資分配制度可以更加負(fù)荷時(shí)代發(fā)展所需。首先，要保證工資確立的標(biāo)準(zhǔn)與鐵路企業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)不相背離，以提升工作效率，促進(jìn)員工積極性提升為主要內(nèi)容。其次，要滿足鐵路企業(yè)快速且穩(wěn)定發(fā)展的實(shí)際需要，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主要目標(biāo)。最后，要適應(yīng)新時(shí)代市場經(jīng)濟(jì)賦予的使命。嚴(yán)格地遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，保證相應(yīng)的政策和規(guī)定都能夠站在員工角度考慮，尊重員工的貢獻(xiàn)，促進(jìn)鐵路企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)增多。

其三，注重崗效工資分配。首先，要積極推進(jìn)崗效工資分配制度的再調(diào)整，不斷增強(qiáng)鐵路企業(yè)的發(fā)展活力，提升鐵路員工的工作積極性，突破傳統(tǒng)工資模式限制，注重與時(shí)代和市場接軌。其次，積極拓展鐵路企業(yè)的營銷途徑，重視運(yùn)輸環(huán)節(jié)和清算工作，保證企業(yè)職工的工資水平不斷提升。再次，嚴(yán)格規(guī)范崗效工資標(biāo)準(zhǔn)。作為國有企業(yè)，要充分運(yùn)用國家給予的政策支持，嚴(yán)格地進(jìn)行崗位設(shè)置，保證崗位職責(zé)的充分發(fā)揮以及員工崗位工資的占比情況不斷改善。最后，要對技術(shù)崗位、管理崗位、服務(wù)崗位的工資標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行年工資凋整，使其與鐵路企業(yè)的整體收益相一致，提升職工工資積極性。

五、結(jié)束語

通過對上述文章內(nèi)容的詳細(xì)闡述與分析，本文主要圍繞著探索鐵路企業(yè)工資分配制度的現(xiàn)實(shí)意義、鐵路企業(yè)工資分配制度在現(xiàn)實(shí)發(fā)展過程中存在的不足之處、改善鐵路企業(yè)的工資分配制度的具體策略探究及其相關(guān)的一些內(nèi)容進(jìn)行了思考，進(jìn)一步體現(xiàn)了良好的且科學(xué)的工資分配制度對于我們國家的鐵路企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展和安全發(fā)展而言，具有十分關(guān)鍵的意義。通常來說，因?yàn)殍F路屬于國民經(jīng)濟(jì)的重要構(gòu)成要素，是國有企業(yè)，對于我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展層次提升具有關(guān)鍵性作用，不能忽視。然而，隨著市場經(jīng)濟(jì)的競爭壓力持續(xù)加大，各種類型的交通運(yùn)輸和交通出行方式在極大程度上使得鐵路部門的發(fā)展受到了影響，因?yàn)槭艿接?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的制約，在資金方面，鐵路部門的發(fā)展往往會受到一定的限制，這就容易導(dǎo)致鐵路企業(yè)在現(xiàn)實(shí)的發(fā)展過程中缺乏足夠的競爭力，不僅難以吸引到專業(yè)能力較強(qiáng)的人才，同時(shí)，受到相關(guān)政策影響，致使豐厚的待遇和福利也被縮減，這對于鐵路企業(yè)的職工來說十分不利?；诖耍舨荒芫哂泄?、合理的工資制度予以保障，那么，整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展將會受到極大的阻礙：

參考文獻(xiàn)：

[1]熊春來，周錦軍.加快鐵路運(yùn)輸企業(yè)工資分配制度改革的思考[J].海峽科學(xué)，2007（11）：36-37+40.

[2]逯佃慶.濟(jì)鐵房建集團(tuán)公司工資分配制度存在的問題及對策分析[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2012（6）.

[3]李亞非.對市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路工資分配制度的思考[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2016（10）.

[4]王壽錄.關(guān)于當(dāng)前鐵路運(yùn)輸企業(yè)工資分配制度改革的幾點(diǎn)思考[J].經(jīng)營管理者，2013（24）.