周剛

摘要：在汽車行業(yè)不斷發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)逐漸興起與完善，并為汽車操作性能、安全性、舒適性的提升提供了有力支持。文章主要針對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，從個(gè)方面深入研究與探索，進(jìn)而為現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展提供良好保障。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;電子技術(shù);發(fā)展趨勢

隨著現(xiàn)代科技快速發(fā)展，為汽車電子技術(shù)的興起與普及提供了良好條件。通常情況下，汽車電子技術(shù)主要包含了維護(hù)與電氣電路運(yùn)行方面技術(shù)。同時(shí)在電子技術(shù)與企業(yè)工業(yè)化程度逐漸完善作用下，汽車電子技術(shù)也更為成熟，因此將電子技術(shù)與現(xiàn)代汽車技術(shù)進(jìn)行有機(jī)整合，可從基礎(chǔ)上確保汽車行業(yè)飛速發(fā)展。

一、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）電子噴油設(shè)備

以往的汽車在生產(chǎn)制造時(shí)，使用的燃油噴射系統(tǒng)主要屬于機(jī)械模式，同時(shí)也僅使用較少的電子產(chǎn)品為噴油設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供輔助作用。而現(xiàn)代汽車在科學(xué)技術(shù)發(fā)展作用下，已針對這種缺少先進(jìn)性的設(shè)備進(jìn)行了調(diào)整與創(chuàng)新，使得電子噴油設(shè)備得到了廣泛使用，進(jìn)而使現(xiàn)代汽車性能出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。通常情況下， 噴油設(shè)備可利用科學(xué)技術(shù)確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最為良好的運(yùn)行狀態(tài)，并從一定程度上降低發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量，使得汽車運(yùn)行時(shí)對于自然環(huán)境的破壞得到控制，從而為可持續(xù)發(fā)展方針的實(shí)現(xiàn)提供有力支持[1]。當(dāng)研發(fā)電子噴油設(shè)備時(shí)，科研人員通過計(jì)算機(jī)技術(shù)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油控制規(guī)律傳輸至車載微機(jī)內(nèi)，并利用各種電子控制元件（如：傳感器）針對發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測，了解溫度、空氣流量等變化情況，同時(shí)在利用監(jiān)測數(shù)據(jù)信息針對噴油量與供油量進(jìn)行科學(xué)調(diào)整與控制，進(jìn)而為發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳運(yùn)行狀態(tài)提供良好的環(huán)境。

（二）電子點(diǎn)火設(shè)備

在車載微機(jī)、機(jī)械接口、機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳感器等有機(jī)整合下，形成了電子點(diǎn)火設(shè)備。通常情況下，電子點(diǎn)火設(shè)備以傳感器檢測的數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，針對發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行分析，并針對點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，這時(shí)不僅可實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗量，還可為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行周期的提升提供良好條件，并避免汽車對自然環(huán)境造成影響[2]。同時(shí)結(jié)合安徽宿州市相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析也可發(fā)現(xiàn)，汽車在使用電子點(diǎn)火設(shè)備后，可保證能源的節(jié)約在16%左右，這更好的表明了使用電氣點(diǎn)火設(shè)備真正實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源，進(jìn)而為保護(hù)環(huán)境提供有力支持。

（三）防抱死自動(dòng)系統(tǒng)

在現(xiàn)代汽車中，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）有著極為廣泛的使用，其研發(fā)時(shí)間也相對較高，而且所具有的性能也是各種電子控制系統(tǒng)中最為理想的。通常，汽車在制動(dòng)時(shí)，ABS就會結(jié)合實(shí)際需求對車輪的運(yùn)行施以控制，進(jìn)而使得汽車的制動(dòng)距離具有較強(qiáng)合理性與科學(xué)性，這也可防止車輪在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)較長的滑行距離，確保車輪滑行率在15%以內(nèi)，促進(jìn)汽車制動(dòng)能力快速提升，并避免抱死拖滑現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而提高駕駛安全性[3]。ABS系統(tǒng)的使用保證了汽車操作較為平穩(wěn)，進(jìn)而為提高現(xiàn)代汽車運(yùn)行安全性提供有力支持。另外汽車的汽車的驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（TCS）與ABS相結(jié)合，可防止汽車加速時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進(jìn)一步為強(qiáng)化汽車操作穩(wěn)定性的提供了良好保障。

（四）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

所謂電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）就是為提高汽車轉(zhuǎn)向性能而結(jié)合液壓助力缸逐漸研發(fā)的電子控制系統(tǒng)，其運(yùn)用直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并通過電動(dòng)機(jī)與蓄電池確保汽車轉(zhuǎn)向具有良好的動(dòng)力源，同時(shí)也利用微機(jī)針對轉(zhuǎn)向進(jìn)行科學(xué)控制。與以往的轉(zhuǎn)向設(shè)備對比可知，EPS具有重量輕、規(guī)模小等優(yōu)點(diǎn)，而運(yùn)行時(shí)也有著較強(qiáng)靈活性，還可防止漏油問題的出現(xiàn)?，F(xiàn)代汽車在使用EPS時(shí)可確保轉(zhuǎn)向作用力較強(qiáng)，并且可針對轉(zhuǎn)向回正特性進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，進(jìn)而促進(jìn)汽車專項(xiàng)性能快速提升，這也是提高汽車運(yùn)行平穩(wěn)性的主要途徑。

二、現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢

（一）節(jié)能降耗

以我國社會發(fā)展方向?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行分析可知，當(dāng)前的能源消耗量正快速提升。從汽車行業(yè)角度出發(fā)，汽車運(yùn)行時(shí)通常會排放出相應(yīng)有害氣體（例如：CO2、SO2），這對于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著直接的威脅與影響。因此在現(xiàn)在汽車電子技術(shù)快速發(fā)展時(shí)，需要著重研發(fā)節(jié)能降耗技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)與核心，確保汽車在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的能源利用率快速提升，進(jìn)而為節(jié)能降耗的實(shí)現(xiàn)提供有力支持[4]。這也有效表明了現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展方向就是節(jié)能降耗，同時(shí)當(dāng)汽車能耗與排放得以降低時(shí)，才可為可持續(xù)發(fā)展的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，進(jìn)而確保社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

（二）網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

在生產(chǎn)制造現(xiàn)代汽車時(shí)，受到客觀因素影響經(jīng)常會出現(xiàn)大量安全性問題，例如底盤問題與汽車系統(tǒng)問題等，因此需要具有較強(qiáng)可靠性與穩(wěn)定性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而其數(shù)據(jù)傳輸速率也應(yīng)相對較強(qiáng)。Flex Ray憑借自身的性能優(yōu)勢，逐漸在汽車行業(yè)中得到了良好的運(yùn)用。當(dāng)使用Flex Ray系統(tǒng)時(shí)，可從基礎(chǔ)上為汽車的實(shí)時(shí)響應(yīng)性能提供良好的技術(shù)保障，這在提高汽車運(yùn)行穩(wěn)定性的同時(shí)，還可為汽車線控應(yīng)用的實(shí)現(xiàn)提供有有力支持。

（三）微處理器與傳感器

在現(xiàn)代技術(shù)快速發(fā)展與創(chuàng)新作用下，汽車電子技術(shù)對于傳感器技術(shù)的需求與標(biāo)準(zhǔn)將不斷提升，進(jìn)而確?，F(xiàn)代汽車符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，因此傳感器應(yīng)逐漸促進(jìn)集成化、智能化以及微型特征快速提升。結(jié)合社會發(fā)展需求可知，未來的汽車傳感器應(yīng)具有模擬信號、分析信號、抗干擾、自動(dòng)校正、強(qiáng)化信號等能力，從而保證汽車符合人們與社會發(fā)展的各種續(xù)和標(biāo)準(zhǔn)。另外，汽車電子控制系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)與部件就是微處理單元與微控制單元。在微處理逐漸完善作用下，汽車汽車設(shè)備不在是單一的設(shè)備，而屬于多用途與智能化設(shè)備。當(dāng)前研發(fā)擁有實(shí)時(shí)控制、A/D、D/A、故障自我分析等功能的微處理系統(tǒng)，可從基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽車電子控制技術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。同時(shí)32位與16位微處理器也是汽車處理器的主要發(fā)展方向。

（四）娛樂系統(tǒng)化

隨著人們的生活質(zhì)量逐漸提升時(shí)，其對于精神的追求也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前汽車已經(jīng)成為日常生活中的主要工具，而人們對于汽車也有著極高的依賴性，尤其是在郊游、旅行等活動(dòng)中，若車輛駕駛時(shí)間較長時(shí)，就會出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，進(jìn)而降低汽車駕駛安全性。所以現(xiàn)代汽車電子技術(shù)在發(fā)展時(shí)需要針對娛樂方面進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代汽車電子設(shè)備具有較強(qiáng)的娛樂功能。另外，汽車結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)復(fù)雜性，想要確保汽車使用期間擁有豐富的性能，也需要針對汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入研究，保證其與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)有機(jī)整合，確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸向智能化、微型方向快速發(fā)展，而對于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制也需要具有較強(qiáng)的智能化特征。

結(jié)束語：綜上所述，在電子技術(shù)不斷創(chuàng)新作用下，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供有力支持，這也使得汽車電子化發(fā)展程度逐漸成為明確汽車先進(jìn)性的主要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前汽車行業(yè)中電氣技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，使得汽車在節(jié)能環(huán)保方面有了更大的發(fā)展?jié)撃?，同時(shí)娛樂系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化以及節(jié)能降耗等也逐漸成為現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展的主要趨勢。

參考文獻(xiàn)：

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