看得出，一汽-大眾這次準(zhǔn)備的雪道專業(yè)性很強(qiáng)。除了車輛和裝備上的優(yōu)勢(shì)，在場(chǎng)地的選址上也十分考究。位于黑龍江省牡丹江寧安市的鏡泊湖國(guó)家火山地質(zhì)公園，是中國(guó)最大、世界第二大的高山堰塞湖。零下20℃的氣溫，厚度達(dá)到至少1米的冰層，是天然絕佳的冰雪試駕場(chǎng)地。

兩天的試駕行程分別為探歌的冰面駕駛培訓(xùn)，還有探岳的山地越野路段這兩大項(xiàng)。

第一天探歌的冰面駕駛培訓(xùn)被細(xì)分為U形彎、海螺彎、8字漂移以及連續(xù)漂移彎道。最后還有兩個(gè)長(zhǎng)度分別為2.62km和2.35km的綜合性計(jì)時(shí)賽道?？简?yàn)駕駛員駕駛技術(shù)與膽量，它們分別模仿了上海國(guó)際賽車場(chǎng)以及紐博格林/勒芒賽道中的著名彎角。

我們所駕駛的探歌全部更換了215/50 R18的雪地輪胎。同樣給予我們安全感的還有大眾的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)。

與之前的4MOTlON不同，探歌、探岳搭載的這套智能四驅(qū)系統(tǒng)配備了博格華納第五代扭矩管理器，可以將動(dòng)力100%傳遞到后輪的，反應(yīng)速度可以按毫秒來(lái)計(jì)算。采用電子中央差速器的它，實(shí)現(xiàn)了最大2000?！っ椎呐ぞ爻惺軜O限。

在將Active Control多路況駕駛系統(tǒng)調(diào)到雪地模式，并將ASR關(guān)閉的狀態(tài)下，就可以讓打滑的車輪繼續(xù)打滑，同時(shí)又不會(huì)限制動(dòng)力的輸出，方便我們?cè)诒嫔献龀鋈A麗的漂移動(dòng)作了。

設(shè)計(jì)海螺彎與8字圓的目的就是讓我們更好地練習(xí)漂移，首先要維持一定的速度入彎，向彎心轉(zhuǎn)動(dòng)方向讓車輛形成轉(zhuǎn)向過(guò)度的姿態(tài)，同時(shí)給油反打方向，并不斷的調(diào)整油門的行程與前輪的轉(zhuǎn)向角度，理論上就能做出一個(gè)比較完美的漂移圓弧。

由于釘胎的抓地力會(huì)抵消掉一部分側(cè)向的滑動(dòng)，想要讓整備質(zhì)量較輕的探歌漂起來(lái)就需要頻繁地給油。對(duì)于急脾氣的人來(lái)說(shuō)，倘若動(dòng)力輸出不夠線性，即便是后輪剛甩起來(lái)就迅速反打方向，車輛也會(huì)直直地出彎撞向雪墻。

才剛剛6個(gè)小時(shí)的練習(xí)，雪墻就已被大面積的破壞和撞毀。雖說(shuō)是雪墻，但當(dāng)?shù)?17℃的氣溫早已將雪墻凍成了冰雕，輪胎與之發(fā)生親密接觸的后果可想而知。此刻，手臺(tái)中不時(shí)地有媒體通報(bào)駕駛的車輛胎壓開始報(bào)警，救援車也開始頻繁地出動(dòng)給輪胎打氣。看來(lái)想完成理想中的漂移畫圓效果，并不容易。

為了增加趣味性，我們還體驗(yàn)了探岳在冰面上的表現(xiàn)。同樣是在只關(guān)閉ASR的狀態(tài)下，由于探岳的尺寸及整備質(zhì)量都要比探歌的更大，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然探岳也裝備了雪地胎，但車尾會(huì)更容易發(fā)生滑動(dòng)。只要油門開度和轉(zhuǎn)向角度控制好，更容易做出連貫的漂移動(dòng)作。

不過(guò)在實(shí)際的計(jì)時(shí)賽道中，這種華麗的漂移過(guò)彎的方式并不可取。因?yàn)樗鼤?huì)在入彎時(shí)就將車輛整體往外拋，與車輛極限做對(duì)抗，損失速度耽誤時(shí)間不說(shuō)，還有容易撞上雪墻的風(fēng)險(xiǎn)。所以能夠及時(shí)在入彎前的直道上將車速剎到合理的車速，讓車輪盡可能地不打滑，并選擇最優(yōu)路線外-內(nèi)-外的走線過(guò)彎最為穩(wěn)妥。并且冰面賽道上駕駛，目光要盡量往遠(yuǎn)看，視線要能掃到前方第二或是第三個(gè)彎角，以便提前控制好車速并做出預(yù)判動(dòng)作。

這次的活動(dòng)很有意思，除了冰面駕駛，在積雪覆蓋下的山間白樺林，我們還體驗(yàn)了遍布看地穿甲與爛樹枝路況下的輕度越野。還有布滿了碎石、溝槽、單邊橋、交叉軸路況下的重度越野駕駛體驗(yàn)。期間，還會(huì)有倒在路旁的樹干與狹窄的土溝為我們?cè)黾油ㄟ^(guò)的難度，如此天然的場(chǎng)景讓大家直呼刺激過(guò)癮。

與第一天冰面駕駛不同的是，這次全部采用了裝備了冬季輪胎的探岳380TSI四驅(qū)旗艦型車款。這臺(tái)2.0T高功率EA888擁有220馬力的最大功率和350?！っ椎姆逯蹬ぞ?。我們將Active Control多路況駕駛系統(tǒng)調(diào)到越野模式，此刻車輛的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和ASR牽引力控制系統(tǒng)被徹底激活，HDC陡坡緩降控制系統(tǒng)也會(huì)默認(rèn)開啟，四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)機(jī)敏地開始工作，最大限度地保證駕駛的安全性。

雖然油門踏板的回彈還是一如既往的輕，但調(diào)校線性的油門踏板讓我能很快找到雪地駕駛的節(jié)奏。代號(hào)為DQ500的7擋濕式雙離合變速器也能很聰明地理解我的意圖。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出在越野模式下也顯得異常的溫柔。

較深的車轍兩旁積壓著厚厚的積雪，被碾壓過(guò)的車轍由于-17℃低氣溫的覆蓋早已呈現(xiàn)出一條條地穿甲的模樣?？此品€(wěn)健的步伐，經(jīng)常會(huì)被突如其來(lái)的輪胎打滑與車身扭動(dòng)而手心冒汗。車身兩側(cè)的樹枝在刮擦著探岳靚麗的車漆，不過(guò)被折斷下的枯樹枝與裸露的碎石，反而為增加輪胎的摩擦力幫了大忙。

要是自己的愛車，我真心不會(huì)帶它來(lái)這種地方撒野。好在探岳偏長(zhǎng)的懸架行程保證了其優(yōu)秀的通過(guò)性，并且它還帶有HRS懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，能夠有效過(guò)濾路面顛簸，提升越野路況下車內(nèi)駕乘者的舒適性。以往大眾車系在懸架后程的緩沖處理往往比較緊繃生硬，但在探岳身上卻表現(xiàn)得相當(dāng)柔和。

探歌和探岳兩款SUV的到來(lái)，對(duì)于一汽-大眾提升產(chǎn)品力的作用毋庸置疑。依托與全新的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、HRS懸架與雪地和冬季胎，讓我們不論是在鏡泊湖的冰面上，還是在地穿甲覆蓋的白樺林中，都能從容控車?？此苹ㄊ奖硌菔降钠萍记?，也能在今后雪地駕駛時(shí)應(yīng)對(duì)突然間發(fā)生的危險(xiǎn)狀況，最后感謝一汽-大眾SUV冰雪季的處女秀，讓我們?cè)谔嵘{駛技術(shù)的同時(shí)，也認(rèn)識(shí)了全新的你！