摘? ? 要：近年來，我國的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐步提升，在世界大國中占有了相當(dāng)大的國際地位。隨著經(jīng)濟(jì)的提升，我國對(duì)于公路、鐵路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作也越來越重視。公路路面的小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)是我們在公路建設(shè)維護(hù)中常用的技術(shù)。本篇文章是通過分析公路路面被損壞的原因：車輛超負(fù)荷運(yùn)載;排、滲水的設(shè)計(jì)不合理;基礎(chǔ)施工方面的原因;缺乏日常的檢測。根據(jù)公路路面小修養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容以及公路路面小修保養(yǎng)維護(hù)的注意要點(diǎn)，總結(jié)闡述對(duì)瀝青公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用以及水泥砼公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用。通過以上的闡述讓我們更加深入具體的了解公路路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，更好的對(duì)公路提供更好的養(yǎng)護(hù)服務(wù)，更好的為我國的公路事業(yè)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：公路;路面小修;養(yǎng)護(hù)技術(shù);公路面損壞;瀝青路面;水泥砼公路路面

1? 公路路面被損壞的原因

現(xiàn)在隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路上出現(xiàn)了越來越多的車輛。車輛的增多，對(duì)公路的路面勢必會(huì)造成不同程度的損壞。我國公路的路面被損壞的原因大致分為車輛超負(fù)荷運(yùn)載;排、滲水的設(shè)計(jì)不合理;基礎(chǔ)施工方面的原因;缺乏日常的檢測。下面將就具體出現(xiàn)的問題具體分析研究。

1.1? 車輛超負(fù)荷運(yùn)載

根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示由于車輛超負(fù)荷運(yùn)載而損壞公路，直接給我們國家造成了超過280億元的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)在由于經(jīng)濟(jì)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，大量的車輛在公路上行駛，單就貨車而言，為了減少成本，提高效率，很多人多會(huì)存在超負(fù)荷運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象。這不僅對(duì)駕駛安全有著至關(guān)重要的影響，更對(duì)公路的使用也是一種破壞。車輛長期的超負(fù)荷運(yùn)載會(huì)使公路出現(xiàn)車轍和凹凸不平的車痕。所以根據(jù)國家的規(guī)定，載有貨物的車輛，汽車輪子對(duì)地面的強(qiáng)度不應(yīng)超過105PA。

1.2? 排、滲水的設(shè)計(jì)不合理

公路的排、滲水設(shè)計(jì)是十分考驗(yàn)路基的穩(wěn)定性能的關(guān)鍵，排、滲水設(shè)計(jì)不合理直接會(huì)減少公路路面的使用壽命。地下水和地表水能直接導(dǎo)致瀝青以及水泥砼路面產(chǎn)生裂縫，坑挖不平的現(xiàn)象。當(dāng)?shù)乇淼乃龆?，地下的水位提升，?dǎo)致路基上的濕度增加，荷載能力下降，道路的安全性降低，從而導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)小裂痕，從而導(dǎo)致大面積的疏松、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。所以為了保證公路的使用壽命就要根據(jù)水對(duì)路基的影響，合理地設(shè)計(jì)公路上的排、滲水系統(tǒng)。

1.3? 基礎(chǔ)施工方面的原因

由于路面的設(shè)計(jì)不合理、施工時(shí)偷工減料，也是造成路面損壞的關(guān)鍵性原因之一。基礎(chǔ)施工包括原材料的選用不恰當(dāng)，施工器械老舊，不能合理的配比原材料，不能達(dá)到路面的平整度等。某些施工方為了節(jié)約成本，選用劣質(zhì)的瀝青或者是混凝土，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)松散、不耐用的現(xiàn)象。

1.4? 缺乏日常的檢測

公路路面如果不進(jìn)行日常的保養(yǎng)維護(hù)以及檢測，很容易造成公路使用年限的縮短。由于政府貪污腐敗的現(xiàn)象頻生，不少地方把政府撥款用于公路養(yǎng)護(hù)的資金另作它用，或者直接是貪污納垢，導(dǎo)致很多農(nóng)村地區(qū)的公路明明可以小修養(yǎng)護(hù)的，最后不能通車通行，給百姓造成了很大的出行困難。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，很多地方的公路由于缺少人力和財(cái)力基本上就沒有進(jìn)行日常的檢測，而造成了公路破損嚴(yán)重的現(xiàn)象。

2? 公路路面小修養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)內(nèi)容

2.1? 保養(yǎng)內(nèi)容

（1）整理修整路邊上的樹木及花卉，整理馬路邊綠化帶，使之保持干凈整潔的公路形態(tài)。

（2）清理公路邊的垃圾、積水、冰雪以及砂石堆，防止對(duì)車輛的行駛造成困擾。

（3）對(duì)公路上的標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行定期清理或更換。

（4）對(duì)公路上存在的小裂縫以及泛油等問題進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)，保證公路的正常運(yùn)作。

2.2? 小修內(nèi)容

（1）把公路路面上出現(xiàn)的裂痕、坑洼不平等問題進(jìn)行小修恢復(fù)。

（2）對(duì)水泥砼路面出現(xiàn)的裂縫、沉降進(jìn)行澆筑和填堵。

（3）處理修復(fù)公路上出現(xiàn)的排、滲水現(xiàn)象。

（4）對(duì)于涵洞、隧道中的照明設(shè)備進(jìn)行日常的維修檢測。

3? 公路路面小修保養(yǎng)維護(hù)的注意要點(diǎn)

對(duì)瀝青路面的小修保養(yǎng)維護(hù)就需要在初期的時(shí)要嚴(yán)格按照石油瀝青的配比，控制好材料的質(zhì)量以及配比。然后將瀝青混合物充分?jǐn)嚢?，鋪路面時(shí)進(jìn)行充分地壓實(shí)。瀝青分為熱拌以及乳化，兩種混合物的不同，其初期封閉交通的時(shí)間不同，施工方可以根據(jù)施工現(xiàn)場的施工情況而定。熱拌瀝青混合物表面溫度低于50[°]交通就可以開放，乳化瀝青混合物需要有3h～5h的穩(wěn)定期。針對(duì)日常的小修保養(yǎng)維護(hù)就需要根據(jù)時(shí)間以及季節(jié)的不同，有預(yù)備性的做好保養(yǎng)工作。夏天溫度較高，就需要針對(duì)瀝青路面容易出現(xiàn)的泛油、鼓包等問題進(jìn)行處理。冬天溫度較低，瀝青路面容易出現(xiàn)裂縫、凍脆的問題。

對(duì)于水泥砼公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)，最主要的是要對(duì)于接縫處進(jìn)行清掃、澆筑。對(duì)于接縫處有雜物的用清理機(jī)進(jìn)行清掃，對(duì)于大裂縫需要將基層清空，然后將瀝青、砂置入其中。在進(jìn)行緊急搶修時(shí)可以臨時(shí)使用6%的水泥穩(wěn)定石粉維修補(bǔ)救，事后必須要按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。水泥砼路面如果出現(xiàn)大面積的破損，需要及時(shí)地清掃路面，將瀝青、砂石混合物按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。

4? 公路路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)運(yùn)用

4.1? 瀝青公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

4.1.1? 對(duì)坑洼不平的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)

對(duì)于瀝青公路路面的坑洼不平的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)工作中用到的最常見的設(shè)備是養(yǎng)護(hù)車，車上不僅有熱瀝青混合物的貯存以及保溫系統(tǒng)，而且還有手扶式工具，極大地提高了工作效率以及降低了工作成本。對(duì)坑洼不平的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)中一般常見的方式是選用性能較高的普通瀝青或改性瀝青混合物的熱修補(bǔ)式，選用冷銑刨熱拌再生技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)。通過對(duì)坑洼不平的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)翻新，還需要進(jìn)行表面的封層，選用稀漿混合料進(jìn)行封層，以提高路面的抗滑以及防滲水、防泛油能力。

4.1.2? 對(duì)裂縫的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)

對(duì)于瀝青公路路面的裂縫的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)如下情況，做針對(duì)性的處理。在對(duì)裂縫的修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)過程中，普遍使用裂縫寬度小于0.6cm，直接用溫度為150[℃]的熱瀝青澆灌。灌滿后在表面撒一層砂石，然后再鋪平。裂縫寬度在0.6cm～1.0cm之間的情況，可以先將溫度為150[℃]的熱瀝青灌入縫中，體積不超過裂縫的80%，然后將加熱到100[℃]的礦料撒到瀝青上，礦料規(guī)格為0.6cm左右。當(dāng)?shù)V料與瀝青完美融合并填充縫隙后，在表面撒一層砂石，最后再鋪平。裂縫寬度在1.0cm～2.0cm之間的情況，可以先撒上規(guī)格為0.6cm左右的礦料，然后再用熱瀝青澆灌，同理體積不超過裂縫的80%，然后在加入1.3左右的礦料。最后在表面撒一層砂石再鋪平。裂縫寬度在2.0cm以上的情況，一般在修補(bǔ)前先把碎石塊清理掉，用3.0cm左右的礦料填入縫中，其余步驟同理。不管那種情況，首要的做法是必須要將碎石塊清理干凈后再進(jìn)行修補(bǔ)。

4.2? 水泥砼公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

對(duì)于水泥砼公路路面的小修保養(yǎng)維護(hù)中最主要的是要對(duì)于接縫處進(jìn)行清掃、澆筑。對(duì)于接縫處有雜物的用清理機(jī)進(jìn)行清掃，對(duì)于大裂縫需要將基層清空，然后將瀝青、砂置入其中。在進(jìn)行緊急搶修時(shí)可以臨時(shí)使用6%的水泥穩(wěn)定石粉維修補(bǔ)救，事后必須要按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。當(dāng)前期施工時(shí)由于攪拌對(duì)材料攪拌不均勻，很容易造成路面的強(qiáng)度不足，路面開裂的情況。對(duì)于水泥公路的路面可以采用水泥、砂石混合物進(jìn)行填充;對(duì)于混凝土公路的路面小修維護(hù)裂痕的方式可以使用如下方式：小于0.5mm的不會(huì)再擴(kuò)展延伸的路面裂痕使用修補(bǔ)壓注灌漿的方式，小于3mm的小裂縫使用擴(kuò)縫灌漿的方式，當(dāng)裂痕在3mm～15mm之間時(shí)采用條帶罩面的方式、當(dāng)裂痕超過了15mm厚就需要使用全深度補(bǔ)塊的方法。水泥砼路面如果出現(xiàn)大面積的破損，需要及時(shí)地清掃路面，將瀝青、砂石混合物按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。

5? 結(jié)論

我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷增長，帶動(dòng)了我國公路的發(fā)展。車輛的增多，對(duì)公路的承受能力是一種巨大的考驗(yàn)。排滲水的設(shè)計(jì)不合理直接導(dǎo)致公路的路面出現(xiàn)問題。充分的了解并熟練運(yùn)用公路路面小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，不僅可以最大限度的提高公路的利用率和使用率，還可以減少國家對(duì)公路項(xiàng)目的財(cái)政支。為了充分提高公路道路的利用率，在初期的時(shí)候就應(yīng)該對(duì)道路進(jìn)行合理的排、滲水的設(shè)計(jì)，選用好材料，選用合適的道路小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在后期應(yīng)該及時(shí)地對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，將政府的財(cái)政支出用在刀刃上，實(shí)事求是的為人民做有意義的事，做實(shí)事。不僅如此，我們更應(yīng)該禁止超載車輛上路，減少對(duì)公路的損害。所以，公路路面的小修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的良好運(yùn)用是利國利民的，公路的良好運(yùn)行是對(duì)國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起關(guān)鍵性作用的部分。

參考文獻(xiàn)：

[1] 曹茂軍.高速公路路面改建工程瀝青路面早期水損壞原因分析[J].價(jià)值工程，2013（33）：90～92.

[2] 王濤.公路路面損壞的原因分析及解決措施[J].交通世界（運(yùn)輸.車輛），2013（10）：156～157.

[3] 彭波 ，姚祖康 ，毛如麟 ，王一如，錢鐘達(dá).車輛超限對(duì)公路路面損壞的影響分析[J].上海公路，1999（S1）：15～20.

[4] 伍忠能.探究高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2019（11）：269-270.

[5] 何剛.試論公路路面養(yǎng)護(hù)管理難點(diǎn)[J].江西建材，2019（3）：69～70.

[6] 李廣通.高速公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)[J].交通世界，2019（9）：48～49.

[7] 于全良.公路路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施與施工技術(shù)應(yīng)用探討[J].居舍，2019（3）：74+137.

[8] 吉紅軍.瀝青公路的施工平整度及其路面養(yǎng)護(hù)措施[J].建材與裝飾，2018（48）：267～268.

[9] 馮祖鋒，劉天.瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)策略分析[J].黑龍江交通科技，2018（11）：36～37.

[10] 張?jiān)莆?農(nóng)村公路水泥路面的養(yǎng)護(hù)與管理[J].四川水泥，2018（11）：217.

作者簡介：

羅俊杰（1990—）男，壯族，籍貫廣西宜州市，助理工程師，全日制本科，研究方向：公路小修保養(yǎng)。