屈鳳

摘? ? 要：在我國(guó)快速發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)的地鐵工程得到了快速的發(fā)展，車(chē)輛數(shù)量不斷增多，交通問(wèn)題成為當(dāng)前各大城市急需解決的問(wèn)題，在城市工業(yè)化快速發(fā)展的時(shí)代，城市建設(shè)以及城市人口的快速增多，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，一些建筑施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)自身的生存與可持續(xù)發(fā)展，必須在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得到更多的施工任務(wù)，從而帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，我國(guó)城市地鐵發(fā)展迅速，但是建設(shè)耗資非常巨大，給國(guó)家和地方帶來(lái)了巨大的壓力，如何有效降低地鐵的施工成本是當(dāng)前建筑工程的首要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;施工成本;管理

1? 引言

在城市現(xiàn)代化步伐加快的背景下，地鐵項(xiàng)目工程得到了快速的發(fā)展，地鐵儼然已經(jīng)成為城市交通中的重要部分。地鐵項(xiàng)目工程雖然發(fā)展階段較短，但是地鐵施工技術(shù)愈發(fā)成熟，但在地鐵項(xiàng)目施工成本的控制上略顯不足，地鐵項(xiàng)目利潤(rùn)有限或虧本已成為常態(tài)?，F(xiàn)今的地鐵項(xiàng)目成本的耗資高，風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)復(fù)雜，項(xiàng)目施工的管理和成本的控制水平正處在發(fā)展和提高之中，因此地鐵施工項(xiàng)目面臨著巨大的壓力，在這樣的困境中如何發(fā)展，利用有效的資金創(chuàng)造更大的利益是地鐵成本管理人員急需解決的問(wèn)題。

2? 地鐵工程施工成本的內(nèi)涵

地鐵工程施工成本是指工程整體的花費(fèi)，包括固定資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)、建材設(shè)備、承包費(fèi)用、人員費(fèi)用及臨時(shí)性費(fèi)用等。在施工過(guò)程中，工程造價(jià)具有一系列不確定性，由于工期比較長(zhǎng)，影響工程造價(jià)的因素多種多樣，建筑設(shè)備、材料價(jià)格的變化都會(huì)直接影響工程造價(jià)，因此，施工企業(yè)應(yīng)該落實(shí)全面的準(zhǔn)備工作，才能減少價(jià)格變動(dòng)對(duì)工程造價(jià)的影響，實(shí)現(xiàn)合理分配投資資源，確保施工質(zhì)量。要實(shí)現(xiàn)施工成本管理與控制，必須了解工程實(shí)際施工情況，正確認(rèn)識(shí)工程成本內(nèi)涵，掌握施工中的使用技術(shù)工藝，對(duì)比可行性施工方案，分析影響因素，采取高效的建設(shè)項(xiàng)目決策，遵循國(guó)家相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，才能在最大程度上降低工程施工成本，從而創(chuàng)造效益。施工單位必須將地鐵施工成本控制理念貫穿于工程的各個(gè)階段中，落實(shí)全方位的控制措施，實(shí)施過(guò)程中根據(jù)發(fā)生的各種實(shí)際值與計(jì)劃值，進(jìn)行動(dòng)態(tài)對(duì)比、檢查、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正。

3? 當(dāng)前地鐵施工管理中存在的問(wèn)題

3.1? 管理者思想觀念落后

當(dāng)前地鐵施工成本管理中存在得主要問(wèn)題就是管理者的思想觀念落后，首先，因?yàn)闆](méi)有存在相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，監(jiān)督制度，獎(jiǎng)懲制度的建立不夠完善，對(duì)人才的出現(xiàn)不能進(jìn)行有效的識(shí)別，其次，存在不文明施工的現(xiàn)象，官僚主義嚴(yán)重，不能及時(shí)采納民主的意見(jiàn)與建議，盲目施工造成生產(chǎn)、技術(shù)等成本增加。

3.2? 項(xiàng)目成本控制體系不完善

由于項(xiàng)目成本控制體系不完善的原因，導(dǎo)致各部門(mén)之間的責(zé)任劃分并不明確，尤其是對(duì)于各部門(mén)之間的成本控制責(zé)任沒(méi)有明確的規(guī)定，對(duì)于各部門(mén)之間成本控制責(zé)任的銜接也沒(méi)有明確的說(shuō)明。不完善的項(xiàng)目成本控制體系會(huì)導(dǎo)致各部門(mén)之間的交流不暢，只注重于完成部門(mén)的工作職責(zé)，對(duì)于成本責(zé)任則是直接忽視，甚至出現(xiàn)推諉、責(zé)任混淆的情況。

3.3? 成本管理流于形式

因?yàn)榈罔F項(xiàng)目施工過(guò)程中，施工項(xiàng)目比較多，呈現(xiàn)分散的趨勢(shì)，因此可能會(huì)造成管理人員和技術(shù)工作人員不同程度的緊張，此外，一些技術(shù)人員和管理人員呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，裙帶關(guān)系復(fù)雜，工作素質(zhì)參差不齊，不能采用適宜的、先進(jìn)的管理理念進(jìn)行成本管理，在這因?yàn)榈罔F施工管理項(xiàng)目組之間的溝通聯(lián)系不夠密切，不能形成有效的制約機(jī)制，造成相互的數(shù)據(jù)不夠統(tǒng)一，成本之間相互不誠(chéng)實(shí)。最后是因?yàn)闆](méi)有相應(yīng)的成本核算方式，現(xiàn)代電腦軟件技術(shù)管理HIA存在許多問(wèn)題，不能跟上現(xiàn)代制約成本管理規(guī)范化的腳步。

4? 合理控制地鐵施工成本的措施

4.1? 商務(wù)管理措施

理清地鐵投標(biāo)階段的報(bào)價(jià)分析，為日后成本管理工作找好突破口，爭(zhēng)取前期投標(biāo)防水復(fù)合板等缺漏項(xiàng)的計(jì)價(jià)。讀懂工程前期投標(biāo)交底，理解投標(biāo)報(bào)價(jià)意圖，根據(jù)項(xiàng)目盈虧測(cè)算策劃項(xiàng)目細(xì)部分工號(hào)成本管理目標(biāo)，分?jǐn)偮?lián)絡(luò)通道等項(xiàng)目的虧損，增加地連墻等砼工程的盈利點(diǎn)，在施工過(guò)程中對(duì)照實(shí)施，并在過(guò)程中據(jù)此調(diào)整。鉆研工程合同相關(guān)約定，關(guān)注地鐵施工行業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)合同、法律法規(guī)等的更新發(fā)布，按照合同雙方認(rèn)可且保質(zhì)保量的地鐵工程實(shí)際施工內(nèi)容，合理上報(bào)進(jìn)度款結(jié)算資料。發(fā)生設(shè)計(jì)變更時(shí)，做好相關(guān)車(chē)站、區(qū)間和便道等的清單修正、變更索賠、變更預(yù)算工作，根據(jù)相應(yīng)的孤石、土方內(nèi)倒的簽證編制相關(guān)的費(fèi)用上報(bào)資料，爭(zhēng)取應(yīng)得的款項(xiàng);同時(shí)依據(jù)招投標(biāo)法、分包管理辦法及實(shí)施細(xì)則等國(guó)家與公司規(guī)定，進(jìn)行日常的招標(biāo)，做好市場(chǎng)調(diào)查和分析工作，完成分包合同簽訂、收方結(jié)算及民工管理等工作。

4.2? 建立成本分析制度

成本分析制度是項(xiàng)目管理制度的重要組成部分，只有了解項(xiàng)目施工的所有情況，才能確切分析出項(xiàng)目施工過(guò)程中出現(xiàn)的成本控制問(wèn)題。進(jìn)而制定出可行的解決方案，進(jìn)一步提升成本控制水平。每月有項(xiàng)目經(jīng)理組織，將財(cái)務(wù)部、物資部、經(jīng)營(yíng)部等相關(guān)部門(mén)的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行歸類(lèi)，根據(jù)責(zé)任成本制度的標(biāo)準(zhǔn)，將正式工程和臨時(shí)工程全部分開(kāi)，對(duì)比匯總之后召開(kāi)經(jīng)濟(jì)分析會(huì)議。經(jīng)濟(jì)分析會(huì)議的召開(kāi)需要對(duì)成本控制中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行具體分析，并做好書(shū)面會(huì)議記錄，通過(guò)探尋問(wèn)題成因來(lái)制定解決問(wèn)題的有效措施，進(jìn)而保證成本制度的落實(shí)。

4.3? 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)

（1）制定有效且科學(xué)的組織設(shè)計(jì)規(guī)范。在地鐵項(xiàng)目正式施工前，施工組織設(shè)計(jì)人員就項(xiàng)目成本進(jìn)行整體規(guī)劃和預(yù)決算，并對(duì)增收節(jié)支實(shí)行嚴(yán)格的控制與考評(píng)，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)不必要的工程進(jìn)度拖延問(wèn)題與成本損失問(wèn)題。同時(shí)針對(duì)施工中不安全事件采用相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，減少損失，并盡可能將組織設(shè)計(jì)步驟有機(jī)穿插在整個(gè)施工過(guò)程中的方方面面，實(shí)現(xiàn)提升項(xiàng)目施工經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。（2）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，并改善施工工藝。根據(jù)地鐵項(xiàng)目施工實(shí)際情況，按照合同、工期等方面的要求，合理調(diào)整施工工藝、選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備。在編制施工組織方案時(shí)，保證施工協(xié)調(diào)性、平衡性以及流水性三者協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從而順利、高效開(kāi)展地鐵項(xiàng)目施工工作，滿(mǎn)足施工經(jīng)濟(jì)性耍求，繼而盡可能減少趕工、重復(fù)施工等因素對(duì)施工進(jìn)度造成影響，出現(xiàn)嚴(yán)重資源浪費(fèi)現(xiàn)象。（3）借助施c相關(guān)科研、技術(shù)等方面的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善地鐵項(xiàng)目施工規(guī)范，提成本控制和管理水平，進(jìn)而保證整個(gè)地鐵項(xiàng)目符合成本預(yù)算要求。（4）加強(qiáng)組織設(shè)計(jì)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技能與素質(zhì)培訓(xùn)，通過(guò)定期的培訓(xùn)活動(dòng)、相關(guān)知識(shí)講座、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)等，切實(shí)提升其實(shí)用技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，增強(qiáng)其成本控制意識(shí)和控制能力，進(jìn)而為地鐵項(xiàng)目施工成本控制和管理水平的提升提供強(qiáng)有力的保障。

5? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地鐵工程成本影響因素多種多樣，其控制質(zhì)量高低直接關(guān)系到整個(gè)地鐵工程的管理成功與否。地鐵施工之間存在一系列差異，相同的工程采取不同的管理措施，不同的工程采取相同的管理措施，其花費(fèi)的時(shí)間和成本也各不相同。目前多數(shù)的地鐵施工管理者在工程施工過(guò)程中缺乏成本控制意識(shí)，將主要精力集中在技術(shù)、生產(chǎn)上，應(yīng)該明確的是，在施工過(guò)程中，如果缺乏對(duì)成本控制的重視，一味地追求進(jìn)度和質(zhì)量，忽略了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目開(kāi)展的初衷，終究會(huì)造成施工成本控制的失敗。只有培養(yǎng)項(xiàng)目全員成本管理意識(shí)，將控制與管理貫穿于工程的各個(gè)階段中，提前做好計(jì)劃，過(guò)程中遵照?qǐng)?zhí)行，確保稅務(wù)保障、資金供應(yīng)等工作正常開(kāi)展，并實(shí)時(shí)根據(jù)實(shí)際情況分析調(diào)整，同時(shí)正確處理單位間的溝通和交流，才能落實(shí)全方位的控制措施。

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