黃文東

【摘 要】隨著我國(guó)高速公路使用時(shí)間的增長(zhǎng)，瀝青路面出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多，大量高速公路路面急需進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中微表處是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、效果明顯的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。主要對(duì)微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)以及微表處材料的選擇與混合料的配比進(jìn)行分析，從而提高微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的效果。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面；微表處；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

我國(guó)大部分高速公路采用的都是瀝青路面，瀝青路面非常平整，更有利于車輛的平穩(wěn)行駛。在高速公路使用過(guò)程中，由于路面壓力、車輛行駛以及溫度的原因，會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)各種各樣的常見病害，例如裂縫、車轍、凹陷、泛油、坑槽等，這些病害的出現(xiàn)會(huì)使瀝青路面變得不平整，出現(xiàn)坑坑洼洼，車輛在行駛的過(guò)程中容易受到影響。瀝青路面一旦出現(xiàn)一種病害，尤其是裂縫時(shí)，如果不及時(shí)地進(jìn)行治理，很容易誘發(fā)其他的病害，從而使得路面病害越來(lái)越嚴(yán)重。目前，我國(guó)瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，微表處作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，它的養(yǎng)護(hù)效果非常明顯，尤其是在早期裂縫以及車轍處理方面，能夠起到非常好的修復(fù)效果，并且還能提高路面的防滑性，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。

1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上衍生而來(lái)的，其養(yǎng)護(hù)效果比稀漿封層技術(shù)更佳，目前，在我國(guó)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中被普遍應(yīng)用。結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，本人對(duì)微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)特點(diǎn)做出了以下總結(jié)。

1.1 具有較強(qiáng)的防滑性和抗磨性

微表處材料一般選擇的都是非常耐磨的、堅(jiān)硬的石料，并且在瀝青的使用上也會(huì)選擇改性瀝青，以此確保瀝青的黏性，使得石料與瀝青之間能夠更好的黏合，瀝青路面的防滑性和抗磨性更強(qiáng)，避免在車輛行駛過(guò)程中由于壓力過(guò)大導(dǎo)致的路面松散的現(xiàn)象。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)使瀝青路面具有較強(qiáng)的防滑性和抗磨性，在使用過(guò)程中路面的抗病害能力也更強(qiáng)，從而使瀝青路面能夠長(zhǎng)期保持一個(gè)良好的使用狀態(tài)。

1.2 抗?jié)B性能強(qiáng)

在路面進(jìn)行封層時(shí)一般采用的都是熱瀝青薄層罩面技術(shù)，但是在使用后發(fā)現(xiàn)該技術(shù)防滲性能并不是很好，經(jīng)常出現(xiàn)路面水滲入到路基的現(xiàn)象，而微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)正好能夠改善該技術(shù)的不足之處，使路面具有較強(qiáng)的抗?jié)B性能，確保水不會(huì)滲入到路基對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

1.3 施工速度較快

高速公路上車流量較大，在進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)必須要確保路面交通不受影響，所以需要采用一種非常便利而且高效的方式進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)。微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工速度較快，所用的攤鋪車能夠同時(shí)進(jìn)行混合料拌合和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣大大的縮短了施工時(shí)間，而且微表處施工完成之后的2個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以通車，這樣能夠大大減小對(duì)交通的影響，所以在車流量較大的路段采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠?qū)⑹┕?duì)路面交通的影響控制在最小

1.4 經(jīng)濟(jì)性

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)使得瀝青路面具有較強(qiáng)的防滑性和抗磨性，使得路面抗病害能力更強(qiáng)，既能夠減少公路使用過(guò)程中對(duì)路面病害的養(yǎng)護(hù)工作，也能夠延長(zhǎng)公路的使用壽命，為高速公路路面養(yǎng)護(hù)節(jié)約了很大的成本。

2 微表處材料的選擇及混合料的配比

2.1 乳化瀝青

微表處對(duì)瀝青的要求比較高，一般采用的是改性瀝青，而乳化瀝青在施工過(guò)程中應(yīng)用的是最普遍的。微表處使用的乳化瀝青在施工使用之前，必須確保沒(méi)有分層的現(xiàn)象，并且不能出現(xiàn)結(jié)成團(tuán)的問(wèn)題，必須確保乳化瀝青的性能良好，不受污染。其次，在施工過(guò)程中，乳化瀝青的拌合工藝也有嚴(yán)格的要求，乳化瀝青的稠度要適中，并且不能出現(xiàn)破乳或者離析的現(xiàn)象。此外，施工完成之后，瀝青混合料應(yīng)該盡量在規(guī)定時(shí)間內(nèi)破乳成型，采用相關(guān)的輔助措施使得瀝青混合料硬化速度加快，確保路面交通不受影響。

微表處乳化瀝青技術(shù)在應(yīng)用過(guò)程中要求較高，與普通的乳化瀝青相比，它的蒸發(fā)殘留物含量比普通的高60%左右，并且其軟化點(diǎn)也應(yīng)該在50℃以上，這樣能夠減少路面病害的產(chǎn)生。

2.2 礦料

微表處所需要的礦料一般為塊石或者卵石，礦料是瀝青路面混合料中主要材料之一，大約占到90%以上，所以礦料的選擇以及礦料的質(zhì)量都關(guān)系到整個(gè)瀝青路面的質(zhì)量。通過(guò)多年的路面養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)積累，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)所使用的礦料一般破碎面積較大、形狀規(guī)則、含砂量較高，規(guī)格多樣，這樣能夠提高瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)的效果。在日常的瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)一般應(yīng)用于車流量較大的路段，所以應(yīng)該選擇較粗且硬度較大的礦料，確保路面的防滑性和抗磨性，避免路面養(yǎng)護(hù)完成之后，在使用過(guò)程中出現(xiàn)路面混合料松散、脫落的現(xiàn)象。此外，微表處在使用礦料之前要將礦料表明清理干凈，避免有灰塵、殘土或其他雜質(zhì)影響混合料的性能。

2.3 混合料的設(shè)計(jì)

微表處混合料的設(shè)計(jì)是施工過(guò)程中的主要環(huán)節(jié)，包括混合料的配比、拌合時(shí)間、拌合溫度、黏度、油石比等都需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，這樣才能確?；旌狭蠞M足微表處養(yǎng)護(hù)施工的需要。例如，在進(jìn)行油石比的設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮公路路段的施工條件、氣候條件以及車流量等。對(duì)于出現(xiàn)泛油病害的舊路面，以及車流量較大且車型載重量較大的路段，應(yīng)該采用油石比較低的混合料；而對(duì)于舊路面老化嚴(yán)重，較為干燥，路面出現(xiàn)裂縫且滲水嚴(yán)重的舊路面，應(yīng)該增加混合料的油石比。一般情況下，微表處混合料設(shè)計(jì)中的油石比應(yīng)該控制在6%～7.5%左右。

3 公路瀝青路面微表處施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 混合料稠度的控制

公路瀝青路面微表處施工過(guò)程中，混合料的稠度控制非常重要?；旌狭系某矶热绻^(guò)高，容易導(dǎo)致過(guò)早破乳的現(xiàn)象，在進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，攤鋪機(jī)在工作過(guò)程中容易在路面留下刮痕，影響路面的平整度，所以控制好混合料的稠度能夠確保路面的平整度以及美觀度。一般情況下，混合料在進(jìn)行拌合配比時(shí)，含水量應(yīng)該控制在9%左右，拌合時(shí)間應(yīng)該控制在2分鐘左右，但是拌合時(shí)間應(yīng)該根據(jù)具體的混合料情況來(lái)確定。混合料稠度的控制無(wú)法通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，所以只能通過(guò)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累來(lái)判斷混合料的稠度是否合適。

3.2 破乳時(shí)間的控制

在進(jìn)行混合料攤鋪時(shí)，如果混合料稠度過(guò)高容易出現(xiàn)過(guò)早破乳的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)破乳過(guò)早，瀝青混合料容易出現(xiàn)結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，就會(huì)使路面變得不平整，影響路面養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量；如果破乳的時(shí)間延遲，就會(huì)延長(zhǎng)瀝青路面成型的時(shí)間，延長(zhǎng)整個(gè)養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)間。所以微表處養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中必須要合理地控制好破乳的時(shí)間。

3.3 攤鋪

在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的行駛速度應(yīng)該根據(jù)路面混合料的具體情況來(lái)控制，微表處對(duì)攤鋪機(jī)的操作要求較高，混合料的攤鋪寬度和厚度都要進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)，并且在施工的過(guò)程中，由于混合料的稠度無(wú)法通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，所以需要一邊施工，一邊對(duì)瀝青混合料的配比進(jìn)行調(diào)整，以滿足瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)的要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

公路瀝青路面微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在日常的公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用得越來(lái)越廣泛，不僅可以對(duì)路面常見病害起到預(yù)防作用，還能對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高瀝青路面的防滑性和抗磨性，并且能夠減少由于水滲入路面內(nèi)部而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象，大大地延長(zhǎng)了瀝青路面的使用壽命。其次，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工簡(jiǎn)單、快速的特點(diǎn)，相比普通的養(yǎng)護(hù)技術(shù)更加適合于車流量較大的路面，減少了施工帶來(lái)的交通影響，同時(shí)也能夠?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)部門節(jié)約公路養(yǎng)護(hù)成本。

【參考文獻(xiàn)】

[1]羅崗，解必德，傅香如.杭寧高速公路微表處施工組織與技術(shù)探討[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2005（01）.

[2]虎增福，牛潤(rùn)蓮.對(duì)我國(guó)微表處技術(shù)推廣應(yīng)用中一些問(wèn)題的思考[J].石油瀝青，2004（06）.

[責(zé)任編輯：劉展]