【摘要】近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的使用量呈現(xiàn)幾何數(shù)量快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升。因此如何更好的保養(yǎng)車輛，克服不良的駕駛習(xí)慣，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有意義的課題。

【關(guān)鍵詞】油耗;汽車駕駛;節(jié)油措施

由于世界范圍內(nèi)石油資源的短缺，節(jié)約使用石油產(chǎn)品，已成為人類的共識。目前，節(jié)油技術(shù)在汽油設(shè)計、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢發(fā)展。其實只要我們對車輛做一些簡單的維護保養(yǎng)工作，提高駕駛技術(shù)，汽車的油耗完全可以降低，長期下來將節(jié)約一筆可觀的費用。下面分析了影響汽車油耗的主要因素，并提出如何進一步加強節(jié)油效果，降低油耗。

一、影響汽車油耗的主要因素

（一）加速時踩油門過重

發(fā)動機的節(jié)氣門開度過大，造成油量浪費。平時開車，并不是賽車，沒必要大腳油門提速，應(yīng)當(dāng)適時而可，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。

（二）頻繁加速和剎車

對電噴車來說，在安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗。還有速度不穩(wěn)定問題，在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。

（三）路況

1.城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，不同人的油耗可以差2倍左右。市區(qū)行駛，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位。2.臨時停車。在等有計數(shù)的紅綠燈或臨時性停車時，超過2分鐘最好熄火。3.高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測試80km/h的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動機輸出功率的60%，170km/h下將達到85%。因此車速越高，耗油量越高，以安全時速駕駛不但省油，而且安全性更高。

（四）輪胎型號

很多朋友喜歡用寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但會增加油耗。一般來說，型號越大的輪胎越費油，因此換輪胎一定要綜合考慮。

（五）駕駛風(fēng)格

其實主觀上的原因最為顯見，也最有改進的余地。有些駕駛員能把很省油的車開得很費油，而有些則能把很費油的車開得很省油，所以，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會太費油。

節(jié)約燃油是一個很大的話題，往往牽涉的因素也很多。因此車輛如何節(jié)約燃油最好不要局限在某一點或某一方面。從以上分析可以讓我們了解到車輛的節(jié)油主要和“人”有直接關(guān)系。

二、汽車駕駛節(jié)油的措施

（一）汽車保養(yǎng)

保持進氣系統(tǒng)清潔，暢通無阻?？諝鉃V芯必須經(jīng)常吹，輪胎氣壓不能過低，蹄片的間隙也要經(jīng)常調(diào)整、不要帶摩擦。

（二）起動發(fā)動機

常溫冷車起動發(fā)動機時，要注意化油器充滿汽油，關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩油門，盡量做到起動發(fā)動機一次成功。三次仍不能起動，應(yīng)進行檢查，排除故障。每次起動發(fā)動機不得超過5秒鐘，連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動后以低速運轉(zhuǎn)，并盡快進入怠速。不要重踩油門和煽動油門。

（三）車輛起步和加速

在車輛起步時應(yīng)選擇抵擋，應(yīng)平穩(wěn)加油。不要亂踏油門，以免造成燃料空耗，離合器要配合得相當(dāng)準(zhǔn)確，油門控制適度，作到起步平穩(wěn)自然，加速均勻，這樣既可以節(jié)油，又可以減輕機件磨損。

（四）換檔變速

檔位的選擇與換擋動作都對燃油的消耗影響很大。起步后，應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化，及時換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時機進行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強行駛，也不能延長低檔使用時間，應(yīng)按當(dāng)時路況及時變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。

（五）車速控制

經(jīng)濟車速是汽車以直接檔或超速檔行駛時燃油消耗量最低車速。汽車在良好的公路上行駛時，應(yīng)盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據(jù)當(dāng)時道路、交通流量速、氣候風(fēng)向等因素，靈活掌握車速。條件好時車速可以高些，但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟車速范圍之內(nèi)，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。

（六）油門控制

在平路高檔行駛時，節(jié)氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長坡或陡坡用低檔時，油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。另外，加速時應(yīng)緩踏加速踏板，節(jié)氣門開度不超過三分之二。利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保證的條件下，可以利用坡道作適當(dāng)滑行，這樣也可以節(jié)約油料。自動檔汽車禁止空檔滑行。

（七）水溫控制

發(fā)動機的溫度與油料的節(jié)約有直接關(guān)系，溫度過高或過低都將導(dǎo)致油料消耗的增加。汽車行駛中，發(fā)動機水溫應(yīng)保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車，車頭應(yīng)裝保溫罩，避免行車中發(fā)動機在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時停車時，應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負(fù)荷過大發(fā)動機水溫過高時，不要勉強行駛，必須停車降溫。

三、結(jié)語

當(dāng)前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點，我們應(yīng)該從自身做起，從一點一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時候盡量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實踐綠色環(huán)保這一共同目標(biāo)，只有這樣我們才能更好的維護我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。

參考文獻：

[1]胡濤.提高汽車燃油經(jīng)濟性的有效途徑[J]安徽科技，2004（12）.

[2]吳強.汽車燃油消耗量的測量[J]北京汽車，2004（6）.

[3]杜傳進，余柳燕.國內(nèi)外汽車燃油經(jīng)濟性的評價方法[J]北京汽車，2007（6）.

[4]田卉，王左明，王海巖.輪胎對汽車油耗的影響[J].黑龍江交通科技，2003（7）.

作者簡介：

秦相勝（1971-），男，江蘇鎮(zhèn)江人，大專，句容經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會。