摘 要：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的生存環(huán)境，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中應(yīng)該高度重視財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理工作。物流市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)性使得物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都可能存在風(fēng)險(xiǎn)，而且風(fēng)險(xiǎn)的客觀性會(huì)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重威脅，物流企業(yè)必須立足自身實(shí)際，構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，通過全面風(fēng)險(xiǎn)管理來保證企業(yè)的發(fā)展效果。本文從我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r著眼，就其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系的構(gòu)建策略進(jìn)行了研究和討論。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè);財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn);管控體系;構(gòu)建策略

一、前言

近年來，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的越發(fā)明顯，使得物流企業(yè)需要同時(shí)面對(duì)來自國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的雙重壓力，要實(shí)現(xiàn)自身的穩(wěn)健發(fā)展，物流企業(yè)就必須做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控工作。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流企業(yè)扮演著相當(dāng)重要的角色，應(yīng)該構(gòu)建起完善的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，提升對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理及控制的效果，以此來為自身的穩(wěn)定健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

物流企業(yè)本身屬于一種特殊的經(jīng)濟(jì)組織，以物流活動(dòng)為主要業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)類型大致可以分為運(yùn)輸或者倉(cāng)儲(chǔ)兩種，需要按照用戶的需求，進(jìn)行貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及包裝等。就目前而言，我國(guó)的物流企業(yè)大致可以分為幾種，一是貨代型物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是運(yùn)輸代理或者貨物快遞，二是配送型物流企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是貨物儲(chǔ)存和運(yùn)輸，三是信息型物流企業(yè)，多數(shù)負(fù)責(zé)整個(gè)物流過程管控。

物流企業(yè)屬于服務(wù)型企業(yè)，能夠通過對(duì)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、整理和加工的融合，構(gòu)建起完善的服務(wù)供應(yīng)鏈，滿足不同用戶的個(gè)性化需求。日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使得企業(yè)在發(fā)展過程中，開始更加注重客戶服務(wù)質(zhì)量，物流服務(wù)成為了企業(yè)發(fā)展中一個(gè)非常重要的影響因素。信息化時(shí)代背景下，傳統(tǒng)物流模式暴露出很多問題，也使得物流企業(yè)面臨著許多新的挑戰(zhàn)。一方面，物流企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，粗放的管理模式加上物流市場(chǎng)本身的不成熟，導(dǎo)致其在發(fā)展過程中存在不少問題。我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在500人以下，以公路運(yùn)輸為主，而且大型長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛較少，無法承擔(dān)大規(guī)模貨物的運(yùn)輸，同時(shí)自身規(guī)模和資金等有限，無論是運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力還是服務(wù)范圍，都會(huì)受到一定限制，過高的成本引發(fā)了效益的降低;另一方面，物流企業(yè)本身自成體系，存在著工序失衡的問題，很多潛在的物流需求并不能有效地轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求，在不了解市場(chǎng)行情的情況下，物流企業(yè)的發(fā)展存在較大的盲目性。

三、物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系構(gòu)建策略

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)簡(jiǎn)單來講就是由財(cái)務(wù)工作引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，其主要原因是企業(yè)本身缺乏合理的財(cái)務(wù)治理結(jié)構(gòu)或者有效的融資措施，如果不能對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)防和管理，則不僅企業(yè)的效益會(huì)有所下降，還可能會(huì)喪失相應(yīng)的償債能力。物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理涉及的內(nèi)容和指標(biāo)眾多，如流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、現(xiàn)金流動(dòng)負(fù)債比率等，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)也存在狹義和廣義的區(qū)別，狹義的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)單指籌資風(fēng)險(xiǎn)，廣義的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)則包括籌資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、收益分配風(fēng)險(xiǎn)、資金回收風(fēng)險(xiǎn)等。在構(gòu)建物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系的過程中，需要從幾個(gè)方面著手：

1.明確構(gòu)建原則

從物流企業(yè)的角度，在對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，應(yīng)該堅(jiān)持兩個(gè)基本原則，一是必須推動(dòng)集權(quán)與分權(quán)的結(jié)合。全球經(jīng)一體化背景下，企業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了很大變化，跨行業(yè)、跨區(qū)域乃至跨國(guó)企業(yè)得以產(chǎn)生，其本身都是將企業(yè)作為資本運(yùn)營(yíng)實(shí)體，設(shè)置相應(yīng)的子公司或者分公司。而想要保證企業(yè)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，必須在發(fā)揮集團(tuán)整體戰(zhàn)略決策的同時(shí)，確保下屬公司能夠具備一定的獨(dú)立性，做到因地制宜，發(fā)揮出自身的能動(dòng)性和創(chuàng)新能力，對(duì)此，物流企業(yè)在構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系的過程中，應(yīng)該堅(jiān)持集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則，將企業(yè)本身的優(yōu)勢(shì)最大限度地發(fā)揮出來;二是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)以資本運(yùn)營(yíng)為核心。對(duì)于物流企業(yè)而言，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的主要目標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)計(jì)劃的制定和財(cái)務(wù)管理控制，而在開展財(cái)務(wù)管控的過程中，應(yīng)該關(guān)注資本運(yùn)營(yíng)工作。物流企業(yè)在開展融資活動(dòng)的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到“杠桿陷阱”，想要對(duì)其進(jìn)行有效防范，需要以財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控為前提，對(duì)資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行明確，由于籌資組合方式會(huì)在很大程度上影響企業(yè)的籌資成本，繼而影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，甚至從更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度分析，企業(yè)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)地位也會(huì)受到影響。

2.界定管控范圍

一是籌資風(fēng)險(xiǎn)管理。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流企業(yè)在開展籌資活動(dòng)過程中，想要做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的有效管控，就必須立足自身實(shí)際，對(duì)資本結(jié)構(gòu)和籌資組合方式進(jìn)行合理安排。對(duì)于籌資風(fēng)險(xiǎn)的管控，主要是物流企業(yè)借助相應(yīng)的籌資融資工具，實(shí)現(xiàn)對(duì)資本的優(yōu)化配置，利用國(guó)家財(cái)政杠桿來幫助自身在合理合法的范圍內(nèi)，降低資金成本。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)管理過程中，物流企業(yè)還應(yīng)該做好負(fù)債規(guī)模、銀行貸款等的跟蹤管理，如果發(fā)現(xiàn)籌資環(huán)節(jié)出現(xiàn)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)和問題，則需要及時(shí)做好籌資方式的調(diào)整和優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的有效防范和控制;二是投資風(fēng)險(xiǎn)管理。投資風(fēng)險(xiǎn)存在于物流企業(yè)投資環(huán)節(jié)，主要是企業(yè)在投資過程中，由于缺乏對(duì)于行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的正確認(rèn)知，導(dǎo)致投資存在一定盲目性，或者由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)不當(dāng)，投資并沒有取得預(yù)期回報(bào)，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降，嚴(yán)重的甚至可能引發(fā)虧損問題?；诖?，物流企業(yè)在進(jìn)行投資的過程中，應(yīng)該盡可能小心謹(jǐn)慎，做好必要的預(yù)測(cè)、評(píng)估和決策工作，將風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率降到最低。新時(shí)代，政府部門倡導(dǎo)通過兼并重組的方式來淘汰一些管理落后企業(yè)，促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大，也需要物流企業(yè)做好相應(yīng)的投資風(fēng)險(xiǎn)管理，保證資金的合理使用;三是資金回收管理。資金回收管理主要是對(duì)資金回收風(fēng)險(xiǎn)的防范，物流企業(yè)規(guī)模小，在應(yīng)收應(yīng)付賬款以及存貨余額方面都不高，不過同樣存在資金被占用的情況，需要承擔(dān)相應(yīng)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)，必須切實(shí)做好資金回收管理工作，一方面，對(duì)于應(yīng)收賬款，應(yīng)該做好全過程監(jiān)督管理，通過事前信用調(diào)查、事中信用檔案構(gòu)建以及事后賬務(wù)分析的方式，保證應(yīng)收賬款及時(shí)回收到位;另一方面，對(duì)于存貨，應(yīng)該建立供產(chǎn)銷計(jì)劃體系，做好采購(gòu)和存儲(chǔ)管理，對(duì)庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

3.創(chuàng)新建構(gòu)策略

一是應(yīng)該健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警在物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控中發(fā)揮著重要作用，其本身屬于一種特殊的動(dòng)態(tài)信息平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和監(jiān)測(cè)，幫助物流企業(yè)管理人員更好地監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)信號(hào);二是應(yīng)該完善內(nèi)部控制體系。財(cái)務(wù)內(nèi)部控制在物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的作用同樣不可替代，通過有效的內(nèi)部控制，能夠保證財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的順利實(shí)施。結(jié)合物流企業(yè)本身的特點(diǎn)，可以在董事會(huì)下設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的全面監(jiān)控，同時(shí)構(gòu)建激勵(lì)約束機(jī)制，通過績(jī)效考核的方式，保證管理的有效性。

四、結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)自身的穩(wěn)定健康發(fā)展，就必須做好財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控工作，在企業(yè)內(nèi)部構(gòu)建起完善的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控體系，進(jìn)一步強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理工作，提升企業(yè)對(duì)于各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力，以此來保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：黃江（1985.11- ），男，籍貫：湖南省永州市，學(xué)歷：本科，職稱：高級(jí)，研究方向：稅務(wù)研究