馮艷薇

摘 要：隨著國家提出的“大力發(fā)展物流業(yè)，積極推進(jìn)信息化”，物流信息技術(shù)中的空間地理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，自動識別技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，交易處理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，并逐漸成為企業(yè)降低成本，提高效率的強(qiáng)大推動力。本文首先分析了當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展中存在的主要問題，然后根據(jù)這些問題提出了相對應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；信息化；策略

一、物流企業(yè)信息化綜述

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，第三服務(wù)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演者越來越重要的角色。作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，被認(rèn)為是第三利潤源泉的物流行業(yè)在我國的物流已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，增幅速度甚至超過了GDP的增長速度。在物流行業(yè)迅速發(fā)展的大環(huán)境中，信息化成為目前的熱點(diǎn)問題。在中國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的第十一個五年規(guī)劃中提到“建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化”，可見信息化對物流行業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。

物流信息化主要指的是以物流信息資源，物流信息技術(shù)為基礎(chǔ)，將物流運(yùn)作過程中的儲存，包裝，搬運(yùn)，運(yùn)輸，加工，配送等環(huán)節(jié)以信息處理的方式加以管理和完善，從而提高物流效率，降低物流成本，完成精細(xì)化管理需求。當(dāng)代的物流信息技術(shù)主要包括：電子數(shù)據(jù)交換，全球定位系統(tǒng)，自動識別技術(shù)，交易處理技術(shù)等。

二、物流企業(yè)信息化的主要問題

第一，信息化意識薄弱。在我國很多物流企業(yè)中，高層領(lǐng)導(dǎo)者信息化基本沒有什么意識。一方面因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)需要的資源投入較大，但并沒有立竿見影的盈利效果，所以很多企業(yè)的管理者甚至認(rèn)為對于信息化的投入是一種浪費(fèi)，直接導(dǎo)致了信息化的投入過少。另一方面很多管理者對于信息化的認(rèn)識是錯誤的，認(rèn)為信息化就只是硬件的完備，多都買幾臺計算機(jī)，多安裝一些軟件，卻忽略了人員的意識的提高，人員操作的技能的培訓(xùn)，最終使得信息化硬件設(shè)備的信息化。

第二，對信息化持有抵觸情緒。在物流企業(yè)工作的很多員工對于信息化有著比較強(qiáng)的抵觸情趣。一方面，在信息化過程中勢必會出現(xiàn)人員的重組，部門的調(diào)整，甚至是流程的變革，那么一些員工的利益可能會受到損害。甚至由于信息化，一些人工操作會被取代，進(jìn)而出現(xiàn)裁員的情況。另一方面，很多企業(yè)員工對信息化存在懼怕的心里，特別是一些年老的員工，本身對計算機(jī)操作就比較生疏，現(xiàn)在又對專業(yè)技能有了更高的要求，心理上難免會害怕恐慌，進(jìn)而對信息化的抵觸情趣會比較嚴(yán)重。

第三，信息化戰(zhàn)略規(guī)劃差。在我國物流企業(yè)里，信息孤島的現(xiàn)象很嚴(yán)重，所謂信息孤島指的是企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時，往往是想到什么做什么，或者是看到別人做了什么我就來做什么，并不了解自己的世紀(jì)需求是什么，更別談對于信息化建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃了。此外，在我國物流活動被人為地劃分成了一些具體的活動，包括，預(yù)測，包裝，物料搬運(yùn)，運(yùn)輸管理，采購管理，倉儲管理，售后服務(wù)等，也就相應(yīng)地出現(xiàn)了獨(dú)立的物流活動軟件。所以很多物流企業(yè)雖然涉及到了軟件的使用，但往往只是這些具體物流活動里邊的某一個軟件而已，從而忽略了從整體上去把握物流信息的規(guī)劃，七零八落的物流活動軟件是沒有辦法真正體現(xiàn)出來物流信息化能給企業(yè)帶來的獨(dú)特之處。

第四，信息化高層次人才稀缺。現(xiàn)代物流作業(yè)流程復(fù)雜，信息量大，因此需要既有企業(yè)管理背景，又懂信息技術(shù)，還需要有一定的物流工程知識的復(fù)合型高層次人才。但在我國從事物流行業(yè)的員工以初高中文化程度以及以下為主，大學(xué)本科畢業(yè)的是少之又少。另外，在我國物流行業(yè)里也不注重對于員工的崗前培訓(xùn)和在職培訓(xùn)。所以員工本身就沒有專業(yè)知識，企業(yè)也沒有提供學(xué)習(xí)專業(yè)知識的機(jī)會，就導(dǎo)致了高層次人才的嚴(yán)重缺乏。

第五，物流化信息技術(shù)落后。我國企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用水平比較落后，不僅應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低，目前主要集中在辦公自動化和日常事務(wù)處理上。主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，條形碼和無線射頻技術(shù)缺失 ，條形碼和無線射頻技術(shù)屬于物流信息技術(shù)里的基礎(chǔ)應(yīng)用，但在中國的物流行業(yè)里缺失依然比較嚴(yán)重，這必然會影響信息管理管理系統(tǒng)的運(yùn)行效率，限制倉儲日常管理自動化的實(shí)現(xiàn)。 其次，諸如EDI，GSM，GPS等較為先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用十分有限。因?yàn)槲覈挠嬎銠C(jī)普及率和應(yīng)用水平都比較低，對產(chǎn)量，供應(yīng)，銷量等重要資源的管理還沒有完全實(shí)現(xiàn)電子化，此外，這些先進(jìn)軟件的安裝維護(hù)成本較高，也是應(yīng)用有限的一個重要原因。

三、物流企業(yè)信息化的對策研究

第一，加強(qiáng)“軟實(shí)力”在信息化中的應(yīng)用。在信息化實(shí)施過程中除了關(guān)注具體的硬件技術(shù)之外，軟實(shí)力也應(yīng)當(dāng)是關(guān)注的另外一個重點(diǎn)。通過建立和信息化相關(guān)的企業(yè)文化，讓管理者和員工認(rèn)識到信息化是企業(yè)的一個重要組成部分，它和生產(chǎn)部門，營銷部門，財務(wù)部門職能部門一樣能夠給企業(yè)帶來巨大的收益。另外管理者也可以在日常的管理風(fēng)格和管理模式里體現(xiàn)出來信息化，例如通過信息化構(gòu)建輔助的決策支持系統(tǒng)，員工績效考核和反饋系統(tǒng)等?？傊屝畔⒒辉賰H僅是外部的簡單模仿，而要打造出來形似且神似的信息化體系。

第二，制定物流信息戰(zhàn)略規(guī)劃。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，信息化應(yīng)該站在戰(zhàn)略的高度上，應(yīng)該是整合的，高度集成的以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的信息戰(zhàn)略規(guī)劃。雖然信息化總體戰(zhàn)略規(guī)劃的完成還是以單個活動作為基礎(chǔ)的，但單個活動信息化并不是獨(dú)立存在的，而是相互聯(lián)系和相互制約的。信息化的利益最大化不是指某個物流活動利益最大化，而是整個物流系統(tǒng)信息利益最大化。在實(shí)施物流信息化戰(zhàn)略之后，需要企業(yè)針對戰(zhàn)略實(shí)施的具體結(jié)果進(jìn)行評估，評估標(biāo)準(zhǔn)包括經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)，客戶服務(wù)指標(biāo)，業(yè)務(wù)運(yùn)營指標(biāo)等，通過系統(tǒng)的評估分析為企業(yè)信息化可持續(xù)發(fā)展提供支持，如圖1所示：

第三，加快物流信息平臺的建設(shè)。在動態(tài)環(huán)境下，信息平臺建設(shè)首先需要加速互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，，它是企業(yè)實(shí)現(xiàn)外部聯(lián)系的基礎(chǔ)條件。未來物流信息化建設(shè)是以互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)的，互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使得處于不同地域的企業(yè)之間的快速，便捷且低成本的信息交換和共享成為可能，極大地降低了地理距離對于企業(yè)數(shù)據(jù)交換的影響。其次，信息平臺建設(shè)需要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部信息交換平臺的建立。因?yàn)閮?nèi)部信息平臺是企業(yè)內(nèi)部各職能部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)，也是內(nèi)部信息透明化的條件。內(nèi)部平臺具備系統(tǒng)接口，數(shù)據(jù)查詢，信息發(fā)布，用戶權(quán)限以及信息咨詢等功能，可以大大地提高物流效率。

第四，引進(jìn)并加大先進(jìn)物流信息技術(shù)的使用。在信息化大背景下，物流信息化建設(shè)技術(shù)的研究與開發(fā)也飛速發(fā)展，涌現(xiàn)出了諸如GIS，GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技術(shù)，并被廣泛地應(yīng)用于實(shí)踐?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流信息提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)，使得物流信息系統(tǒng)從信息的收集，處理，傳輸，交換和交換都極大地提高了效率。因此物流信息化建設(shè)應(yīng)該以先進(jìn)技術(shù)作為發(fā)展的旗幟，緊跟信息時代的步伐，不斷更新和使用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，以提高物流信息系統(tǒng)的整體性能和運(yùn)行效率。

第五，物流信息化建設(shè)中使用PDCA理論。PDCA 理論是質(zhì)量管理中常用的評估工具。在物流信息建設(shè)中，通過對計劃（Plan），執(zhí)行（Do）檢查（Check），處理（Action）來實(shí)現(xiàn)對信息建設(shè)質(zhì)量的全面把關(guān)，實(shí)現(xiàn)信息建設(shè)的動態(tài)管理和綜合協(xié)調(diào)。在整個循環(huán)過程中，各個階段之間的銜接主要以數(shù)據(jù)流動作為基礎(chǔ)，對物流信息進(jìn)行全過程的管理和監(jiān)督，如圖2所示：

四、結(jié)論

當(dāng)前我國物流企業(yè)在信息化建設(shè)上還存在很多問題和不足，解決這些問題和不足除了借鑒國內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)之外，更為重要的是企業(yè)從自身?xiàng)l件出發(fā)，針對信息建設(shè)中存在的問題，探索適合自身?xiàng)l件的具有本企業(yè)特色的信息化建設(shè)，這不僅對企業(yè)的信息化建設(shè)有著舉足輕重的作用，對于我國整個物流行業(yè)的信息化發(fā)展也將有著深遠(yuǎn)的影響。

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