唐穎 陶丹

【摘 要】轉(zhuǎn)運(yùn)中心功能的有效發(fā)揮對(duì)物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)具有重要的意義，其作用相當(dāng)于人的心臟，空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)。本文通過(guò)對(duì)M快運(yùn)公司西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出其存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】轉(zhuǎn)運(yùn)中心；運(yùn)營(yíng)；快運(yùn)

一、M快運(yùn)公司西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心現(xiàn)狀

M快運(yùn)公司西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心是其西北大區(qū)的一家分公司，現(xiàn)有正式員工85名，共有直營(yíng)門店8個(gè)，市內(nèi)直營(yíng)門店6個(gè)，格爾木直營(yíng)門店1個(gè)。車隊(duì)車輛達(dá)9輛。取派車輛7臺(tái)。由于西北地區(qū)人口資源的現(xiàn)狀，西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心作為二級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心其輻射范圍也有一定的限制。就西寧快運(yùn)的輻射范圍而言，省外主要有兩條干支線，分別是西寧至西安對(duì)開干線，西寧至蘭州對(duì)開支線。省內(nèi)主除了市區(qū)內(nèi)，其他地方都要通過(guò)外線運(yùn)輸。省內(nèi)目前西寧市區(qū)有7個(gè)直營(yíng)門店，省內(nèi)其他州縣有1個(gè)直營(yíng)門店。省內(nèi)其他沒(méi)有直營(yíng)門店的地區(qū)，通過(guò)和第三方貨運(yùn)部合作（外線運(yùn)輸）將貨物運(yùn)至目的地然后由貨運(yùn)部通知客戶自提。

二、M快運(yùn)公司西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

（一）營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率低，服務(wù)范圍有限

青海全省轄：2個(gè)地級(jí)市（西寧市、海東市）、6個(gè)自治州（海西蒙古自治州、海北藏族自治州、海南藏族自治州、黃南藏族自治州、果洛自治州、玉樹自治州）；5個(gè)市轄區(qū)（樂(lè)都區(qū)等）、3個(gè)縣級(jí)市（玉樹市、德令哈市、格爾木市）、29個(gè)縣（同仁縣等）、7個(gè)自治縣（民和回族土族自治縣）。青海省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地區(qū)間差異極大，結(jié)合地域特點(diǎn)，總體格局是以東部西寧市為中心，構(gòu)成全省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及較發(fā)達(dá)地區(qū)；西部則由柴達(dá)木工業(yè)基地為中心形成較發(fā)達(dá)地區(qū)，不發(fā)達(dá)地區(qū)呈環(huán)狀包圍發(fā)達(dá)地區(qū)，目前，西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心的覆蓋區(qū)域只是在西寧市區(qū)，以及格爾木市區(qū)。也就是在46個(gè)市區(qū)縣直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)只有6個(gè)，覆蓋率只有13%，服務(wù)范圍十分有限。

（二）貨運(yùn)信息不同步，影響產(chǎn)品時(shí)效

貨物從上一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心到達(dá)西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，在內(nèi)部K8信息系統(tǒng)中根據(jù)到達(dá)清單對(duì)貨物錄到貨，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)有貨無(wú)單、有單無(wú)貨、缺件的現(xiàn)象。對(duì)于有貨無(wú)單的問(wèn)題，由于牽扯到配送司機(jī)業(yè)務(wù)提成的問(wèn)題。所以必須對(duì)接上一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心異常處理人員，將系統(tǒng)盡快更新到西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心才能進(jìn)行下一步的操作。這樣很大程度上就會(huì)影響轉(zhuǎn)運(yùn)及時(shí)率。而缺件的貨物必須要從系統(tǒng)跟蹤，等貨物到齊后才能給客戶送貨或者通知客戶提貨。而造成這些問(wèn)題的根源在于，上一級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心工作人員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中漏裝，物流信息滯后，影響服務(wù)時(shí)效，降低客戶滿意度，影響公司效益。

（三）現(xiàn)代化設(shè)施少，物流作業(yè)效率低

保障干線運(yùn)輸按照班車路線要求需要物流分撥中心需要強(qiáng)大的分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)能力，及時(shí)的完成貨物的分撥更是保證時(shí)效的合理前提。西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有裝卸平臺(tái)、兩個(gè)庫(kù)房，但是只擁有2輛叉車，托盤80個(gè)，貨物箱81個(gè)，托盤搬運(yùn)車5個(gè)，籠車30個(gè)。大件貨物無(wú)法靠托盤搬運(yùn)車完成，貨物箱也無(wú)法保證各地市州需求以及干支線貨物裝載需求。轉(zhuǎn)運(yùn)中心的現(xiàn)代化設(shè)施較少，沒(méi)有立體貨架，貨物傳送帶。貨物都是堆放在托盤上，占用了很大的空間，造成了浪費(fèi)資源。裝卸搬運(yùn)基本上是靠人工，貨物的分揀需要花費(fèi)大量的人力物力。遇到發(fā)貨高峰期時(shí)員工工作量大，但物流作業(yè)效率低，基本上每天凌晨4點(diǎn)以后下班，既加大了員工的勞動(dòng)量，又降低了工作效率，影響發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率，難以保證運(yùn)輸時(shí)效。

（四）貨物破損嚴(yán)重，理賠票數(shù)多

西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心在2017年2月份平均一天就存在1件以上的理賠案，貨物破損率達(dá)到1.1%，據(jù)相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)表明物流整段商品破損率低于千分之三。由此看來(lái)，貨物1.1%的破損率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行業(yè)水準(zhǔn)。2017年2月24日，是從互助發(fā)往天津的34件桶裝散酒，貨物重量1700KG，運(yùn)費(fèi)2890元，客戶保價(jià)15000元。貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中心卸車時(shí)由于公司員工操作叉車失誤，4桶酒從托盤滑落，貨物摔破，直接造成理賠影響企業(yè)信譽(yù)度。

（五）班車安排不合理、區(qū)域劃分不明確、車輛利用率低

對(duì)于快運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，取派車輛無(wú)非就是上門取貨和送貨上門。目前西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心在市區(qū)有6家直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，但是轉(zhuǎn)運(yùn)中心取派車輛沒(méi)有合理規(guī)劃路線和取派范圍。只是根據(jù)送貨地址進(jìn)行分貨，聯(lián)系客戶是否收貨，再由轉(zhuǎn)運(yùn)中心裝派送車輛，車輛從轉(zhuǎn)運(yùn)中心出發(fā)10點(diǎn)鐘，沿途送貨，網(wǎng)點(diǎn)有取貨就順路進(jìn)行取貨。這樣無(wú)規(guī)律的取派導(dǎo)致取派不能及時(shí)完成。從而影響派送及時(shí)率。車輛返回時(shí)間也不固定，甚至許多車輛返回轉(zhuǎn)運(yùn)中心空載，造成資源浪費(fèi)。

三、西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)營(yíng)優(yōu)化措施

（一）加快營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率

據(jù)2010年第六次人口普查資料顯示，青海省常住人口為562.67萬(wàn)人，平均人口密度7.87人/平方公里，屬全國(guó)地廣人稀的省區(qū)?；谑袌?chǎng)需求，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的地區(qū)建立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，以此來(lái)拓展業(yè)務(wù)。增加業(yè)務(wù)量，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然建立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)前期的支出很大，但是為了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，形成全國(guó)性的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是必要可行的。就青海省區(qū)域經(jīng)濟(jì)情況而言，西寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心結(jié)合產(chǎn)品定位，專注最后一公里的理念，在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及較發(fā)達(dá)地區(qū)，以及西部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)加快直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。對(duì)于人口密度較低，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)可以通過(guò)加盟網(wǎng)點(diǎn)、代收點(diǎn)、或者和第三方貨運(yùn)部簽訂合同合作，從而提高的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率與市場(chǎng)占有率。

（二）加大監(jiān)管力度，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量

貨運(yùn)信息的不同步，嚴(yán)重影響產(chǎn)品時(shí)效，無(wú)法滿足客戶的需求。因而要加大運(yùn)營(yíng)監(jiān)管力度，提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，用服務(wù)質(zhì)量說(shuō)話。一方面員工要樹立責(zé)任意識(shí)，在物流作業(yè)中加強(qiáng)檢查和控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采取措施。做好預(yù)防性的質(zhì)量控制，從制度上建立一套預(yù)防的控制體系。進(jìn)一步加強(qiáng)管理人員的培訓(xùn)工作，提高管理水平；嚴(yán)格把好檢驗(yàn)關(guān)，保證物流質(zhì)量、進(jìn)度。加強(qiáng)物流現(xiàn)場(chǎng)管理，保證安全作業(yè)。另一方面建立有效的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于工作突出的員工實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，增加員工作的成就感，對(duì)公司的歸屬感。對(duì)由于操作粗心造成的錯(cuò)誤，進(jìn)行懲罰，以此來(lái)鞭策員工，加強(qiáng)責(zé)任心。

（三）引進(jìn)先進(jìn)物流設(shè)備，提高工作效率

人工操作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率還不高，從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，現(xiàn)代化的物流設(shè)施設(shè)備更能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需求。為了保障轉(zhuǎn)運(yùn)效率和完成貨物搬運(yùn)需完善轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)施設(shè)備，購(gòu)進(jìn)多條傳送帶和大動(dòng)力的傳送機(jī)，叉車、完善進(jìn)貨場(chǎng)和出貨場(chǎng)班車管理。通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)物流技術(shù)，來(lái)提高機(jī)械操作在工作中的比重，并培養(yǎng)高技術(shù)人員為公司服務(wù)。配備手持終端掃描設(shè)備PDA，，來(lái)提高運(yùn)作效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。提高物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)簽收，從而降低運(yùn)作成本。

（四）實(shí)行安全包裝，減少破損理賠

目前人工作業(yè)中存在這一定的野蠻裝卸，造成貨物破損嚴(yán)重，破損率高于行業(yè)水平。由此員工的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)直接影響到貨物的破損率。通過(guò)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格遵守企業(yè)工作流程，大不壓小，重不壓輕，輕拿輕放，碼放穩(wěn)固，確保貨物安全性。安全包裝是指為了防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)破損、受潮、便于裝卸搬運(yùn)而進(jìn)行的簡(jiǎn)單包裝。根據(jù)貨物的不同的特點(diǎn)為客戶提供抗壓紙箱、打木架、纖袋等多樣化的包裝服務(wù)。經(jīng)過(guò)公司的安全包裝，減少了貨物在運(yùn)輸和裝卸搬運(yùn)過(guò)程中的破損率，減少客戶投訴。不僅提高了客戶的滿意度也增加了公司的收益。

（五）優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)線路，開行5C班車，提高車輛利用率

固定車輛，開通串點(diǎn)循環(huán)班車，提高車輛利用率，將車輛的取派權(quán)下放到門店，根據(jù)門店，以先派送后取件的原則執(zhí)行。根據(jù)5C原則，定時(shí)，定車，定點(diǎn)，定線路，定人員，對(duì)目前車輛進(jìn)行優(yōu)化制定相應(yīng)方案。優(yōu)化后車輛取派權(quán)利下放門店，就解決門店的取派功能的發(fā)揮，另外車輛的使用相對(duì)固化，取派范圍相對(duì)確定為周邊5公里。從而使得車輛利用率大幅度提升。

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