谷峰

摘 要：在對(duì)公路工程進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，地基作為重要的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際的施工工作中，需要注意諸多的問(wèn)題，對(duì)于工程地基來(lái)說(shuō)，不僅要求他的實(shí)際強(qiáng)度更強(qiáng)，同時(shí)也要具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性。這樣才能夠更好的發(fā)揮出支持的作用，在進(jìn)行施工工作中，會(huì)出現(xiàn)關(guān)于土質(zhì)方面的問(wèn)題，因此就需要將軟土低級(jí)是個(gè)技術(shù)與科學(xué)的施工方法相結(jié)合，這樣才能夠更好的提升高速公路強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：公路工程;軟土路基;施工技術(shù)

軟土地基富含豐富水分，且承受力與滲透性較低，抗剪前度相對(duì)較低，而工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)包括極多不同種類(lèi)的相關(guān)內(nèi)容，難度系數(shù)大，這就要求在工程實(shí)施中采取有針對(duì)性的處理方法。并且軟土地基容易誘發(fā)表層不同程度下沉降低和變形，這就對(duì)公路工程整體質(zhì)量具有較大干預(yù)。因此，在公路施工中，需針對(duì)性的加強(qiáng)對(duì)軟土地基的關(guān)鍵點(diǎn)處理。

1 軟土地基的施工特點(diǎn)

對(duì)于軟土地基施工過(guò)程中，因?yàn)檐浲恋鼗陨砗枯^大，土質(zhì)的孔隙也比較大，因此對(duì)于地基施工過(guò)程中，地基強(qiáng)度存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。公路工程施工過(guò)程中，為了能夠提升軟土地基的抗剪強(qiáng)度，并且減少外界負(fù)荷的振動(dòng)壓力，從而施工過(guò)程中降低對(duì)地基的影響，從而防止地基出現(xiàn)下滑問(wèn)題。因此，我們?cè)谶M(jìn)行軟土地基的處理過(guò)程中，不能夠針對(duì)實(shí)際施工環(huán)境采取相應(yīng)的辦法將不會(huì)對(duì)軟土地基質(zhì)量的提升產(chǎn)生影響。因此必須要因地制宜的選擇處理方法，然后隨著施工中選擇與施工環(huán)境相適應(yīng)的方法進(jìn)行處理，避免使用振密法和擠密法進(jìn)行地基加固。此外，在實(shí)際的公路工程施工過(guò)程中，必須要通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境地質(zhì)條件進(jìn)行軟土地基加固，并且在施工過(guò)程中對(duì)于一些不能夠確定的問(wèn)題進(jìn)行分析，從而避免因?yàn)槊つ渴┕?duì)整個(gè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，所以這些問(wèn)題都需要施工單位進(jìn)行注意。

2 軟土地基處理技術(shù)

2.1 置換填墊層的方法

軟土表層的施工工藝具有獨(dú)特性，要針對(duì)性的進(jìn)行處理，通過(guò)置換填墊層對(duì)于軟土地基表層的不均勻沉降可以起到很好的改善作用，并增大地基表層強(qiáng)度。同樣在質(zhì)量方面，因公路施工過(guò)程中需要進(jìn)行多重隱蔽程序，這些工序的質(zhì)量能否達(dá)到既定要求，遵循工藝設(shè)計(jì)要求與施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)行規(guī)范至關(guān)重要。

在實(shí)際操作中，為了使大型機(jī)械在施工中靈敏便捷，要求均勻填充軟土層，以達(dá)到地基表層的平整。

軟土表層對(duì)施工技術(shù)要求主要如下：如果軟土地基的出現(xiàn)坑洼下陷，深層次土壤又分布不均，斷裂或者繼續(xù)下陷的可能性大，可采用這一方法。其次軟土地基的原土滲透以及透氣性很差，從垂直方向來(lái)看透水性幾乎為零，通常將化纖無(wú)紡布、玻璃纖維格柵以及土工布等透水性好的材料加以鋪設(shè)，由于其柔韌性高拉長(zhǎng)能力大，同時(shí)抗沖剪能力強(qiáng)，使土層的橫向拉力縱向支撐力都有所提高，并降低出現(xiàn)局部不均勻沉降的幾率。

2.2 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

在公路工程施工軟土地基處理技術(shù)中，強(qiáng)夯法既有利于地基的加固，同時(shí)也具備一定的不利影響效果。利用強(qiáng)夯加固技術(shù)進(jìn)行軟土地基施工，可能會(huì)造成周遭環(huán)境的破壞。在施工中，強(qiáng)夯法主要是度收縮性強(qiáng)的軟土層進(jìn)行壓縮，實(shí)現(xiàn)加固效果。操作方法是利用強(qiáng)夯機(jī)械，對(duì)路面進(jìn)行碾壓和加固，提升土層的固性，降低其壓縮性。在使用強(qiáng)夯法時(shí)，要對(duì)周遭環(huán)境進(jìn)行掌握，必要時(shí)要采取有效的防護(hù)手段。

2.3 加固粉噴樁法

粉噴樁加固的施工工序要求較為特殊，為保障軟土地基的應(yīng)用能力，在實(shí)際施工作業(yè)中，要因地制宜選擇處理方法。諸如事前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不斷摸索研究，實(shí)地測(cè)量地面高度與平整程度，切實(shí)勘察地表和地基土質(zhì)狀況等，臺(tái)背路基填充建筑施工時(shí)應(yīng)在原來(lái)地基的墻內(nèi)安置排泄水管和盲溝，工程要達(dá)到的整體質(zhì)量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及粉噴樁樁位明確設(shè)計(jì)圖等。要關(guān)注到工程施工場(chǎng)地的清理，必須安排好公路工程背部軟土地基的穩(wěn)定性，可采用樁基礎(chǔ)處理方法。同時(shí)對(duì)低坑洼陷處進(jìn)行回填，并升級(jí)軟土地基表層，對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行良好創(chuàng)設(shè)。

2.4 石灰用作固化劑

為了使軟土地基形成較佳的可塑性，在降雨量豐富地帶，除了傳統(tǒng)的溝縫設(shè)涵排水方式外，可運(yùn)用深層石灰石填充樁技術(shù)。為軟土地基建造垂直方向上的人工防水墻，即將顆粒較大的砂石裝入棉麻制的袋子中，堆積起來(lái)形成既牢固又透水的壁壘。使地基內(nèi)防水排水系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，提高地基穩(wěn)定性。根據(jù)石灰與軟土結(jié)合會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈化學(xué)反應(yīng)的現(xiàn)象，將二者充分粉碎攪拌，能大幅度增強(qiáng)軟土地基的穩(wěn)定牢固性和強(qiáng)硬程度，替換成強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好的其他材料，能減少因地基穩(wěn)定性差承載力滴而誘發(fā)的公路工程開(kāi)裂和坍塌，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)找到漏洞，并采用合理的施救方法。能夠及時(shí)搶修出現(xiàn)問(wèn)題的地域，盡可能減少破壞和損失。

3 工程案例

3.1 施工實(shí)際應(yīng)用

某道路橋梁工程橋梁段總長(zhǎng)為5.6km，所需樁基礎(chǔ)數(shù)量為564根，最深樁基礎(chǔ)為80m，最淺樁基礎(chǔ)為45m。進(jìn)行實(shí)地作業(yè)之前，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不斷摸索研究，實(shí)地測(cè)量地面高度與平整程度，切實(shí)勘察地表和地基土質(zhì)狀況，總結(jié)處理相關(guān)問(wèn)題的基礎(chǔ)之上因地制宜的選擇最優(yōu)地點(diǎn)，通過(guò)綜合分析各相關(guān)要素后，確定事先軟土地基的處理方法，選擇粉噴樁加固處理法、軟土表層處理法、土質(zhì)置換法、深層石灰攪拌樁等技術(shù)，按計(jì)劃進(jìn)行施工，提升施工處理效果。

3.2 施工情況

工程團(tuán)隊(duì)首先將路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的軟土地基中的軟土清除干凈，對(duì)地基含水量大小和深度進(jìn)行調(diào)研，再將礫石、砂等對(duì)地基進(jìn)行填埋補(bǔ)充，如今，部分砂礫資源優(yōu)良、軟土層輕薄的軟土地基工程實(shí)施過(guò)程中多應(yīng)用砂墊層處理技術(shù)。其次選擇優(yōu)質(zhì)適合的原材料與機(jī)械設(shè)備對(duì)施工進(jìn)程也有著至關(guān)重要的作用，優(yōu)質(zhì)的煤灰，固結(jié)程度好的水泥，以及粉碎性好的石灰石都屬于優(yōu)質(zhì)工藝原料，如應(yīng)用到工程中，必會(huì)對(duì)施工情況有所改善。同時(shí)配置截水溝和邊溝等，提高工程排水能力。嚴(yán)格把控生石灰的實(shí)際純度。謹(jǐn)慎提升工程整體質(zhì)量。

4 結(jié)論

綜上所述，在市政公路工程施工中過(guò)程，我們難免會(huì)遇到施工軟土路基情況，而對(duì)于軟土路基的處理效果將直接影響市政公路工程的質(zhì)量。因此在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中必須要通過(guò)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量的提升，從而保證公路工程地基施工的質(zhì)量，提高軟土地基的穩(wěn)定性，真正的消除公路工程安全隱患。

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