嵇穎

摘? 要：空中乘務(wù)專業(yè)是一門致力于為航空公司輸送以客艙服務(wù)為主的高端服務(wù)人才的專業(yè)。本文通過(guò)具體分析當(dāng)前空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)與組織存在的問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況提出空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)與組織策略，旨在強(qiáng)化空中乘務(wù)專業(yè)人員的實(shí)踐能力，有效提升空中乘務(wù)人員的專業(yè)素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)? 專業(yè)實(shí)訓(xùn)? 課程設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G642? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-1578（2019）06-0034-02

空中乘務(wù)并非是一門注重理論的行業(yè)，而是需要隨時(shí)隨地與各色人群打交道。因此，要想成為一名優(yōu)秀的空乘人員，其除了要具備良好的理論知識(shí)外，尚需具有一定的實(shí)踐操作能力。如此方能同時(shí)滿足各大航空公司招聘以及時(shí)下社會(huì)的發(fā)展要求。對(duì)此，高職空乘專業(yè)也應(yīng)予以有效改革。雖然，我國(guó)空乘專業(yè)當(dāng)前在理論知識(shí)的培養(yǎng)方面已基本達(dá)到了行業(yè)要求，但實(shí)訓(xùn)方面仍較為欠缺，故新一輪的空乘專業(yè)課程改革，高職院校需務(wù)必將注意力集中在實(shí)訓(xùn)課程的建設(shè)之上。

1? ?空乘專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程建設(shè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題

1.1 實(shí)訓(xùn)類課程安排比率較低

空乘人員日常最主要的工作便是與人交流。因此，空成人員本身的素質(zhì)及能力，亦將代表整個(gè)航空公司的招牌及形象。對(duì)此，為確保飛行途中，空乘人員能可及時(shí)解決可能發(fā)生的各種狀況來(lái)為乘客提供一個(gè)完美、舒適的乘坐體驗(yàn)，則除了要掌握大量的理論知識(shí)外，尚需具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。且從某方面來(lái)看，實(shí)踐與理論更為重要。然而，就目前而言，絕大多數(shù)高職院校的空乘專業(yè)，其往往過(guò)于注重理論教學(xué)而未能對(duì)實(shí)踐教學(xué)的開展給予應(yīng)由的重視，以致實(shí)踐課程往往僅占有極少數(shù)的課時(shí)，如此課程安排勢(shì)必難以確保理想的教學(xué)成效，更遑論促使學(xué)生專業(yè)化素養(yǎng)的有效形成。

1.2 實(shí)踐類課程沒(méi)有針對(duì)性

當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)高職院校對(duì)空乘專業(yè)的實(shí)踐類課程或多或少的均存在一定的誤解，其認(rèn)為所謂的實(shí)踐課程無(wú)非就是形體形態(tài)及化妝等與形象相關(guān)的課程，實(shí)則不然。真正的實(shí)踐課程應(yīng)是包含了對(duì)學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，諸如應(yīng)急處置、客艙服務(wù)等。然而，由于學(xué)校并未能對(duì)此樹立起正確的認(rèn)知，以致其在此方面課程上的教學(xué)安排極為稀少，加之部分院校應(yīng)成立時(shí)間短或未能與企業(yè)展開合作等原因而導(dǎo)致實(shí)踐課程既沒(méi)有專業(yè)的培訓(xùn)人員，亦缺乏真實(shí)的訓(xùn)練基地，進(jìn)而使得學(xué)生專業(yè)技能普遍較為缺失。

1.3 空乘專業(yè)缺乏先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)基地

正所謂“實(shí)踐出真知”，空乘專業(yè)正是一門極為強(qiáng)調(diào)實(shí)踐的專業(yè)。因此，對(duì)空乘專業(yè)而言，擁有一個(gè)設(shè)施完善的實(shí)踐訓(xùn)練基地尤為重要。但要興建一個(gè)專業(yè)的空乘實(shí)踐基地?zé)o疑需要大量的資金投入，且日常的維護(hù)與管理亦對(duì)相關(guān)管理人員有著一定的要求。這使得國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)高職院校目前并無(wú)法滿足此方面要求，也尚不具備如此條件。對(duì)此，為切實(shí)促進(jìn)高職空乘專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，則高職院校唯有尋求與航空公司進(jìn)行合作，充分利用航空公司現(xiàn)有的專業(yè)基地來(lái)展開實(shí)訓(xùn)，這樣才能夠在提升學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)水平的同時(shí)增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。

高職空乘專業(yè)在開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)的過(guò)程中，便需要以完善的實(shí)訓(xùn)設(shè)備及場(chǎng)地為支撐，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)室建設(shè)，如如航空模擬艙、廣播實(shí)訓(xùn)室、安檢實(shí)訓(xùn)室等設(shè)備與場(chǎng)地均是最基本的要求。但高職院校應(yīng)受場(chǎng)地限制，故無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)建設(shè)完成，加之對(duì)資金的大量需求，使得該課程往往僅能透過(guò)書本來(lái)進(jìn)行，至此，學(xué)生自然也無(wú)法借由實(shí)踐操作來(lái)提升自身的實(shí)踐能力。諸如湖南XX院校的空乘專業(yè)禮儀課程開展便僅能借用舞蹈形體房來(lái)展開教學(xué)，但由于舞蹈形體房本身?xiàng)l件便不滿足實(shí)訓(xùn)要求，故給相關(guān)課程的開展造成了極大的阻礙。

除了以上限制外，更為現(xiàn)實(shí)的制約因素還在于部分城市目前并沒(méi)有興建大興機(jī)場(chǎng)，更遑論航空公司于城市中成立。此外，部分城市雖有航空公司，但也可能無(wú)法滿足空乘專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)要求，這無(wú)疑將進(jìn)一步掣肘高職空乘專業(yè)實(shí)踐課程的有效開展。

1.4 實(shí)訓(xùn)教學(xué)師資力量受限

目前，絕大多數(shù)空乘專業(yè)教師并不具備此方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，因而具體的實(shí)訓(xùn)教學(xué)開展也僅能憑借教師對(duì)書本內(nèi)容的理解。同樣基于上訴影響因素的限制，致使部分城市的高職空乘專業(yè)并無(wú)法聘請(qǐng)專業(yè)空乘人員到校授課，教學(xué)師資力量的缺乏，其必將對(duì)教學(xué)的質(zhì)量及成效帶來(lái)巨大影響。

2? ?空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)與組織策略

在空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)過(guò)程中，為了保證空中乘務(wù)人員的綜合素質(zhì)，不但需要組織空中乘務(wù)人員學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識(shí)點(diǎn)，而且還需要注重培養(yǎng)空中乘務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能。通過(guò)探究空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)與組織具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。因此，需要老師根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)具有針對(duì)性的空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的組織策略，為增強(qiáng)空中乘務(wù)人員的實(shí)踐能力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.1 合理課程定位，保證課時(shí)數(shù)

航空企業(yè)對(duì)服務(wù)人才的需求，除了實(shí)踐技能方面，更需人才具有較高的職業(yè)素養(yǎng)與工作技巧。對(duì)此，高職空乘專業(yè)要想滿足當(dāng)代航空企業(yè)的發(fā)展要求，則必然要對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式予以有效改革。就目前而言，高職空乘專業(yè)最大的弊端便在于實(shí)踐課程的不足或流于表面。因此，高職空乘專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程應(yīng)是院校改革的重點(diǎn)?；诋?dāng)下實(shí)訓(xùn)課程在高職空乘專業(yè)所占比例不足的問(wèn)題，可根據(jù)理論課與實(shí)踐課1：2的比例來(lái)增加實(shí)訓(xùn)課，而實(shí)訓(xùn)課程的具體開展過(guò)程，需將時(shí)間放到實(shí)操性較強(qiáng)的內(nèi)容之上，諸如中英文廣播、禮儀、形體、化妝等，讓學(xué)生有充分的思考及練習(xí)時(shí)間，如此方有助于促進(jìn)學(xué)生空乘服務(wù)能力的有效提升。當(dāng)然，若實(shí)踐課程的開展過(guò)程還能基于一個(gè)相對(duì)較為真實(shí)的環(huán)境之中，則更能幫助學(xué)生適應(yīng)未來(lái)的工作環(huán)境，繼而促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與操守的良好形成。

2.2 整合教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目任務(wù)

我國(guó)高職院校目前普遍不具備開展實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件的問(wèn)題。高職院校應(yīng)務(wù)必加強(qiáng)與航空公司之間的合作，并又小企雙方共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，這樣既能為學(xué)生提供有利的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，又能給航空公司源源不斷的輸送人才，這將有利于雙方的共同發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，改革課程評(píng)價(jià)體系

當(dāng)前大部分高職院校僅是以書面考試的方式來(lái)評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)成效。但基于空乘專業(yè)本身所具有的特殊性，故并非所有的學(xué)習(xí)情況均能透過(guò)學(xué)生的考試成績(jī)來(lái)反映。諸如中英文廣播、禮儀、形體等。對(duì)此，高職院校應(yīng)務(wù)必就考試的方式方面予以合理改革。與此同時(shí)，為確?？己说娜嫘裕瑒t具體的考核還應(yīng)包含學(xué)生學(xué)習(xí)的全過(guò)程，尤其是審視學(xué)生對(duì)細(xì)節(jié)的把握以及習(xí)慣的養(yǎng)成，這對(duì)學(xué)生未來(lái)的工作而言無(wú)疑更為重要。

2.4 加強(qiáng)校企聯(lián)合建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)效果

目前，大部分高職院校為了強(qiáng)化空乘專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)效性，便紛紛采取校企聯(lián)合建設(shè)模式，即一種基于職業(yè)教育為導(dǎo)向，以職業(yè)化的方式來(lái)教育學(xué)生的人才培養(yǎng)模式。其中，校方在開展校企合作過(guò)程中，應(yīng)務(wù)必秉持秉著對(duì)學(xué)生及企業(yè)雙邊負(fù)責(zé)的態(tài)度，進(jìn)而在與企業(yè)建立合作關(guān)系的同時(shí)亦當(dāng)對(duì)企業(yè)質(zhì)量予以嚴(yán)格把關(guān)，唯有真正擁有較高行業(yè)資質(zhì)與實(shí)力的企業(yè)，方能為學(xué)生未來(lái)就業(yè)提供保障。同時(shí)，為把握與企業(yè)合作的質(zhì)量關(guān)，雙方應(yīng)于合作初期便建立起科學(xué)的管理機(jī)制，并就合作過(guò)程中的責(zé)任及義務(wù)予以明確劃分，如此方能讓雙方在合作中履行各方面事項(xiàng)均有章可循。

2.5 建立一支高素質(zhì)隊(duì)伍，提升教師隊(duì)伍素質(zhì)

要想確保高職空乘專業(yè)所培養(yǎng)學(xué)生能可滿足社會(huì)與航空公司的各方面要求，則必然對(duì)學(xué)校的師資力量有著一定的要求。因此，高職院校應(yīng)務(wù)必致力于建立一支高素質(zhì)的教師隊(duì)伍，如此方能為高職空乘專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的開展提供保障。

3? ?結(jié)語(yǔ)

總之，高職空乘專業(yè)，其要想獲得切實(shí)、有效的發(fā)展，則必然要對(duì)實(shí)踐課程的設(shè)計(jì)與組織給予高度重視。與此同時(shí)，為確保高職空乘專業(yè)所培養(yǎng)學(xué)生能可滿足社會(huì)與航空公司的各方面要求，則高職院校還應(yīng)致力于建立一支擁有較高素質(zhì)的教師隊(duì)伍，如此方能對(duì)學(xué)生予以規(guī)范化的指導(dǎo)，繼而借由校企合作來(lái)提前幫助學(xué)生適應(yīng)未來(lái)工作崗位，繼而在為學(xué)生未來(lái)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)同時(shí)也同步提升高職院校本身的知名度與美譽(yù)度。

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