王涵

趣狗創(chuàng)始人兼CEO 劉文海 新能源駕培車勢必會成為未來的發(fā)展趨勢

當(dāng)前我國每年約有3000萬駕駛培訓(xùn)學(xué)員，逾70萬輛教練車，傳統(tǒng)的燃油教練車在培訓(xùn)過程中，發(fā)動機啟動頻繁，長期低速運行，排放出大量重污染氣體，而新能源教練車每輛車每年可以減排二氧化碳6.3噸以上，節(jié)能2.3萬元，市場潛力巨大，為創(chuàng)業(yè)者帶來了諸多發(fā)展機遇。

趣狗是由互聯(lián)網(wǎng)駕校趣學(xué)車內(nèi)部孵化而成，自2019年3月起獨立運營，主要為駕校提供電動智能教練車，幫助駕校降低運營成本，提高教學(xué)效率。2017年11月趣狗推出了1.0低速版車型，通過智能終端實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程操控、車輛使用狀態(tài)監(jiān)測、車速控制等功能。

趣狗計劃在今年推出2.0版車型，升級駕駛行為分析算法，加入動力仿真系統(tǒng)和5G應(yīng)用等核心技術(shù)，趣狗創(chuàng)始人劉文海介紹，新版車型可以提供和燃油車一樣的駕駛體驗，提高培訓(xùn)效率和增強學(xué)員體驗感。

當(dāng)前電動駕培領(lǐng)域還處于市場培育期，相比于其他競品，趣狗教練車在性能上具備明顯優(yōu)勢。競品電動車在啟動時功率較大，對離合器和變速器的沖擊嚴(yán)重，趣狗技術(shù)已經(jīng)攻克了動力損耗問題，能有效延長電動車的使用壽命;趣狗駕培車還安裝了動力仿真系統(tǒng)，可以模擬燃油車的駕駛體驗;另外，一般傳感器OBD的設(shè)備采集數(shù)據(jù)速度是5次/S，趣狗研發(fā)的駕駛行為分析技術(shù)可在試驗中達(dá)到200次/S，實際應(yīng)用中可達(dá)到100次/S，高頻次的監(jiān)測有助于幫助教練了解學(xué)員的學(xué)習(xí)情況和駕駛習(xí)慣，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。

創(chuàng)始人劉文海告訴創(chuàng)業(yè)邦（微信搜索：ichuangyebang），駕培行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展后，已經(jīng)進(jìn)入到微利時代，競爭激烈、運營成本高昂以及學(xué)員服務(wù)要求日益提高，這是每一個駕校不得不面對的殘酷而現(xiàn)實的問題。目前駕培市場仍以燃油車為主，平均每小時耗能7元，而電動車駕培車每小時只需要0.6元，在耗能成本上就可以節(jié)省90%，因此新能源駕培車勢必會成為未來的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)階段，趣狗主要依靠教練車車輛銷售盈利，毛利在20%左右。接下來，他們會把新能源教練車做成系統(tǒng)整體解決方案，為主機廠做ODM業(yè)務(wù)，預(yù)計在三年內(nèi)實現(xiàn)15-20萬系統(tǒng)保有量。除了智能駕培領(lǐng)域，軍事和網(wǎng)約車領(lǐng)域也是趣狗未來的目標(biāo)市場。在積累到一定市場規(guī)模后，趣狗還會拓展到車主駕駛行為特征與汽車特性匹配的商業(yè)模型，為汽車銷售、服務(wù)和ADAS市場提供服務(wù)。

創(chuàng)始團(tuán)隊中，創(chuàng)始人劉文海曾任趣學(xué)車合伙人，作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)建停車寶、博大正方等，有多年產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗;運營合伙人周敬東曾創(chuàng)建冠圖科技和海爾廣科，具有豐富的地理信息和軍民融合等業(yè)務(wù)運營經(jīng)驗;技術(shù)開發(fā)合伙人金光耀在傳感器領(lǐng)域SCI論文單篇被引用155次;產(chǎn)品合伙人丁焱曾任騰訊和美團(tuán)的產(chǎn)品經(jīng)理。

目前，趣狗正在尋求1000萬元融資，融資資金將用于駕駛行為分析、動力仿真技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)和市場運營。

趣狗的目標(biāo)是成為駕駛行為評估系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)商。

關(guān)于趣狗

創(chuàng)立時間2019年3月成立。