田云

中國市場對于飛機制造商而言，其重要程度早已不言而喻。為了搶占這一全球最具活力的市場，飛機制造商使出了渾身解數(shù)。在這一點上，歐洲飛機制造商空客的戰(zhàn)略眼光可圈可點。近期，空客在中國又進行了一項大手筆投資——在深圳成立空客中國創(chuàng)新中心。這是空客繼在美國硅谷成立A3創(chuàng)新中心后在亞洲設(shè)立的首個創(chuàng)新中心，公司希望借助該中心探索突破性技術(shù)、嘗試新的商業(yè)模式。當然，更重要的是在中國市場尋求新的增長機遇。

總裝線落地生財

在成立中國創(chuàng)新中心之前，空客在天津設(shè)立的A320總裝生產(chǎn)線被業(yè)界譽為教科書式的本土化戰(zhàn)略。通過這條生產(chǎn)線，空客用最短的時間實現(xiàn)了與競爭對手平分秋色。

在天津總裝線投產(chǎn)之前，空客用了25年的時間在中國市場銷售了500架飛機，但是從2009年天津總裝廠生產(chǎn)出第一架A320飛機后，空客僅用了5年的時間就在中國賣出了500架飛機。截至2018年8月，空客天津總裝線已經(jīng)向16家客戶交付了378架A320系列飛機，其中包括24架A320neo。2019年，天津A320總裝線的月產(chǎn)量將達到5架，2020年初將實現(xiàn)月產(chǎn)6架的目標。

對于空客來說，在中國建立總裝線的意義早已超過了訂單和工業(yè)合作本身?？傃b生產(chǎn)線的建立幫助空客在中國贏得了從政府到合作伙伴的信任和認可，鞏固了雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，同時也讓空客更加貼近目標市場，在市場競爭中占得了先機。

數(shù)據(jù)顯示，1996年空客在中國民航機隊的占比僅為9%，2005年決定在天津設(shè)立總裝線時占比為31%?？湛凸驹ǖ哪繕耸?，希望通過總裝線的設(shè)立，到2015年實現(xiàn)占比50%的目標，但事實上，這個目標在2013年就提前實現(xiàn)了。可以說，A320天津總裝線所取得的成績不僅超出了空客的預(yù)想，同時也超出了競爭對手的想象。

此后，當波音希望通過在中國設(shè)立737完工及交付中心重奪單通道飛機的市場份額時，空客再一次搶先一步完成了對寬體客機市場的布局。對于空客來說，天津A330完成與交付中心的建成對于鞏固這一機型在中國市場的份額十分重要。

A320總裝線這一本土化戰(zhàn)略成功之后，空客又將視線投向了波音的大本營——美國，宣布在美國新建歐洲以外的第二條總裝生產(chǎn)線。于是，莫比爾總裝廠被稱為是“天津模式”的拷貝。

從2016年3月首架在莫比爾工廠總裝的A321飛機首飛以來，該工廠交付的A320系列飛機數(shù)量超過了100架。2019年，莫比爾工廠的A320系列飛機月產(chǎn)量將達到4架。未來，該工廠的最大月產(chǎn)量可達到8架。

2018年，在完成了對龐巴迪C系列項目的收購后，空客將A220飛機的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了莫比爾總裝廠。2019年1月，空客正式啟動了一條新的A220系列飛機總裝線建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，隨著新生產(chǎn)線的投產(chǎn)，莫比爾工廠將在現(xiàn)有400多名員工的基礎(chǔ)上再新增430名員工，未來員工人數(shù)預(yù)計將超過1000人，規(guī)模超過空客天津生產(chǎn)線，這將大大提高A220和A320系列飛機在北美的產(chǎn)量。

對于空客來說，莫比爾工廠與天津總裝廠的相同之處在于，其都希望通過總裝廠的落地貼近客戶，獲取更多的市場份額。根據(jù)空客的規(guī)劃，莫比爾工廠一期投入約6億美元，生產(chǎn)能力與漢堡總裝廠接近。隨著A220總裝線的落地，空客計劃再追加3億美元投資，使這一總裝線的生產(chǎn)能力與A220在加拿大蒙特利爾的生產(chǎn)線接近。根據(jù)計劃，莫比爾工廠將在2019年8月交付首架A220飛機，并在3年內(nèi)將產(chǎn)能提升至月產(chǎn)4架。

合作研發(fā)新技術(shù)

客觀來說，空客在中國的本土化戰(zhàn)略一方面讓其在中國市場獲得了更多的份額，另一方面也讓中國本土的供應(yīng)商不斷從全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中脫穎而出。

以空客最暢銷的A320系列飛機為例，其每年零部件采購預(yù)算在150億～200億美元之間，涉及全球250多家供應(yīng)商。最初，中國供應(yīng)商所占的份額十分有限。如今，中國供應(yīng)商已經(jīng)參與了從材料到大部件組裝的全過程，甚至是技術(shù)含量頗高的整體機翼總裝也實現(xiàn)了在中國的本土化制造。A320機翼是迄今為止中國本土企業(yè)生產(chǎn)的最大的空客飛機部件，也是技術(shù)含量最高、生產(chǎn)難度最大的部件。

在空客最新的寬體客機A350項目中，5%的工作份額在中國完成。其中，空客還與中方合資成立了復(fù)合材料制造中心，該中心承擔(dān)了大量技術(shù)含量頗高的零部件研制工作，其中包括升降舵、方向舵、機身19段勤務(wù)艙門和機腹整流罩組件等。

2018年范堡羅航展上，中航工業(yè)整合旗下的5家企業(yè)（FACC公司、菲舍爾公司、Thompson公司、航宇嘉泰、AIM公司）成立了中航客艙系統(tǒng)公司，吹響了進軍客艙內(nèi)飾領(lǐng)域的號角。在該合資公司成立后不久，空客先后與FACC和AIM公司簽署協(xié)議，前者為其生產(chǎn)A320系列飛機入口區(qū)域內(nèi)飾，后者為該系列飛機提供廚房和儲物柜。這一合作打開了空客與中國航空工業(yè)在客艙內(nèi)飾領(lǐng)域的合作之門。

從1985年空客的前身法宇航與西飛簽署協(xié)議，由后者為其生產(chǎn)和組裝 A300/A310飛機電子艙艙門至今，經(jīng)過30多年發(fā)展，空客與中國航空工業(yè)已經(jīng)建立起全方位、多領(lǐng)域、多維度的合作。而今，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，空客將與中國的合作又投向了新興技術(shù)領(lǐng)域。

2017年，空客與深圳市政府簽署了《空中客車（中國）創(chuàng)新中心合作備忘錄》，正式將創(chuàng)新中心落戶深圳。該中心是空客繼在美國硅谷成立創(chuàng)新中心之后，在全球設(shè)立的第二家創(chuàng)新中心，也是亞太地區(qū)唯一的創(chuàng)新中心，由此可見空客對于中國市場的重視。

2019年2月，空客中國創(chuàng)新中心辦公室正式啟用。目前，該中心的重點研發(fā)項目包括機上硬件、客艙體驗、機上互聯(lián)、智能制造及城市空中交通等領(lǐng)域。

在客艙體驗項目中，空客將重點投向了當下關(guān)注度頗高的柔性屏。柔性屏具有重量輕、厚度薄、可彎曲卷折、顯示色彩艷麗等特點，對于航空公司來說，如果用柔性屏替代傳統(tǒng)的顯示屏可以減輕飛機重量，降低運營成本，對于乘客來說則有了更好的乘機體驗。

因此，空客中國創(chuàng)新中心選擇與深圳本土的柔宇科技有限公司進行合作，后者專注于柔性顯示傳感器的研發(fā)制造。未來，雙方將就柔性電子技術(shù)在客艙環(huán)境、客艙安全以及節(jié)能等方面進行合作研究。目前，雙方的工作團隊對于柔性屏的研發(fā)處于產(chǎn)品定義階段，該階段將決定哪些產(chǎn)品和技術(shù)需要快速推進。

在機上互聯(lián)方面，空客中國創(chuàng)新中心選擇了聯(lián)手華為。在2018年珠海航展上，空客與華為簽署了合作備忘錄。隨后，在中國移動全球合作伙伴大會上，空客又與中國移動下屬的中移智行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司簽署了合作備忘錄，雙方將在地對空高速網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域進行全面合作，利用未來的5G技術(shù)共同開發(fā)端到端的一整套解決方案，打造全新的機上高速互聯(lián)體驗。

對于機上互聯(lián)，空客中國創(chuàng)新中心已經(jīng)有了明確的時間表。2019年，該中心將集中資源打造端到端解決方案，完成一系列地面和飛行測試，爭取在2020年前后實現(xiàn)取證并投入商用。

另一個關(guān)注度很高的項目則是“空中飛的”。目前，空客已經(jīng)與深圳市商務(wù)局簽署了合作備忘錄，雙方將共同探索城市空中交通解決方案。

空客的城市飛行交通系統(tǒng)計劃包括City Airbus、Vahana、Voom等。其中，Vahana是電動垂直起降的自動駕駛飛機，由空客位于硅谷的創(chuàng)新中心研制，在2018年1月首次試飛成功。City Airbus為一款自動駕駛的電動垂直起降飛機，目前正在進行試飛。Voom是空客研發(fā)的一款“飛的”服務(wù)APP，已在圣保羅、墨西哥城投入商業(yè)運營。

根據(jù)計劃，空客中國創(chuàng)新中心的城市空中交通項目將與一家房地產(chǎn)公司和一家電信公司進行合作。空客中國創(chuàng)新中心首先會在深圳進行地面基礎(chǔ)設(shè)施模擬研究，然后把多個城市的經(jīng)濟狀況、人口分布、交通狀況整合在一起，進行建模分析，從而確定不同城市所需的飛行器數(shù)量和起降點分布等。硅谷創(chuàng)新中心已經(jīng)在法國巴黎完成了第一期研究，未來空客將陸續(xù)完成深圳、上海等城市的可行性研究。

此外，該中心的另一項重要工作就是盡快讓Voom服務(wù)在中國落地。這項服務(wù)類似“滴滴打車”，只是它呼叫的不是汽車，而是直升機。目前，這項服務(wù)在圣保羅取得了不錯的成績。通過采用拼機的方式，降低了用戶的使用成本，能夠在需求發(fā)出后60分鐘內(nèi)實現(xiàn)出行?？湛拖Ｍ?，這一項目能夠盡快在中國落地。