8日文章，原題：空客“非常重視”中國商飛C919的崛起　中國商飛即將推出新機(jī)型C919，它將直接與空客的A220、A320和波音的737展開競爭。空客首席執(zhí)行官紀(jì)堯姆?福里對BFM電視臺商業(yè)頻道表示廠他對此“非常關(guān)注”。關(guān)于中國商飛能否打破歐洲空客和美國波音這兩家的壟斷局面，人們已經(jīng)談?wù)摵芏嗄炅?。C919能夠搭載168名乘客，航程達(dá)到5500公里，最早有可能在明年投入運(yùn)營。它的到來是否會讓空客這家歐洲飛機(jī)制造商丟失市場份額？特別在中國，畢竟從數(shù)量上看，這里

家航空公司分別向空客公司購買100架、96架、96架共計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)，總計(jì)金額372.57億美元。據(jù)悉，A320NEO是空客A320系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型，得益于客艙優(yōu)化和發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步改進(jìn)，空客A320NEO系列飛機(jī)的單座燃油效率比A320系列提升20%.系列名稱中的NEO是英文New Engine Option的縮寫，即新發(fā)動機(jī)選項(xiàng)。▲

空客公司正在研究A400M運(yùn)輸機(jī)在空中發(fā)射無人機(jī)的技術(shù)。近期，德國空軍和空客公司的測試人員組成團(tuán)隊(duì)，在德國北部開展了一次試驗(yàn)。在試驗(yàn)中，A400M運(yùn)輸機(jī)在空中打開后貨艙門，發(fā)射了一架空客公司制造的Do-DT25無人機(jī)，無人機(jī)被發(fā)射后不久，打開降落傘，然后安全降落到地面。在整個測試過程中，新的模塊化機(jī)載作戰(zhàn)云為運(yùn)輸機(jī)和無人機(jī)提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通信。此次試驗(yàn)驗(yàn)證了A400M運(yùn)輸機(jī)空射無人機(jī)的能力。未來，空客公司將基于此技術(shù)發(fā)展有人—無人協(xié)同作戰(zhàn)模式，希望運(yùn)輸機(jī)的大型

近日，空客公布商用飛機(jī)項(xiàng)目3月及第一季度訂單和交付數(shù)據(jù)。空客3月新增訂單28架（20架A220-300、4架A320neo、4架A321neo）。空客第一季度新增訂單39 架，被取消訂單100 架，凈訂單負(fù)61 架。空客3月交付72 架（64 架窄體機(jī)、8 架寬體機(jī)），第一季度交付125 架（114架窄體機(jī)、11 架寬體機(jī)）。截至第一季度末，空客商用飛機(jī)儲備訂單數(shù)為6998 架。

曲小近日，空客公司表示，隨著全球航空運(yùn)輸市場需求的逐步復(fù)蘇，將適時(shí)啟動更大座級的A220-500飛機(jī)的研發(fā)工作，并將這款飛機(jī)的航程進(jìn)一步加長。自2017年宣布以1歐元收購龐巴迪C系列飛機(jī)至今，空客在不斷從產(chǎn)能、市場、研發(fā)等各方面將這一型號飛機(jī)融入其現(xiàn)有產(chǎn)品譜系。未來，若A220-500飛機(jī)推出市場，不僅意味著空客飛機(jī)產(chǎn)品的譜系更加完善，同時(shí)其也擁有了涵蓋目前737-7和737-8的市場。早在20多年前，空客曾有過生產(chǎn)100座級左右支線飛機(jī)的想法，但當(dāng)時(shí)這一

囊中的那一刻起，空客將如何改造這款飛機(jī)就備受業(yè)界關(guān)注。作為一款被稱為“改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品”，A220的可塑造性、舒適性及經(jīng)濟(jì)性就決定了其在中型機(jī)市場的無限潛力。業(yè)界之前猜測空客會推出更大版本的A220飛機(jī)的子型號，但最終“劇本”并沒有朝著業(yè)界預(yù)測的方向發(fā)展。10月中旬，空客出人意料地宣布，將在A220平臺的基礎(chǔ)上推出ACJ220公務(wù)機(jī)。這是空客時(shí)隔兩年后推出的又一款新機(jī)型。對此，空客表示，這款全新的公務(wù)機(jī)將不僅重塑“超大型公務(wù)機(jī)”這一細(xì)分市場的格局，同時(shí)還

重組其美國業(yè)務(wù)。空客美國業(yè)務(wù)的重組意在把空客通過商業(yè)方式開發(fā)的技術(shù)推向政府市場。空客美國航天與防務(wù)公司的主要市場是軍用飛機(jī)、地理空間情報(bào)和衛(wèi)星，下設(shè)空客美國軍用飛機(jī)公司、空客美國聯(lián)網(wǎng)情報(bào)公司和空客美國航天公司。空客美國航天與防務(wù)公司總部將設(shè)在弗吉尼亞州阿靈頓，其新任命的董事會和顧問委員會成員很多都是前美國政府官員和高級軍官。它按照同美國政府達(dá)成的一項(xiàng)“特別安全協(xié)議”來運(yùn)營。協(xié)議允許該公司競標(biāo)高度敏感的國家安全和國防合同。協(xié)議要求空客在美業(yè)務(wù)由一個獨(dú)立的董事

單增長月后，2月空客遇到了相同的窘境0訂單，特別是同今年1月新增278架訂單的優(yōu)異成績相比，這樣的數(shù)字更顯尷尬。不過，2月，空客向俄羅斯航空交付了第一架A350，埃及航空、瑞士航空也都在2月接收了各自機(jī)隊(duì)中的第一架A320neo。此外，空客還首飛了最大起飛重量251噸的新構(gòu)型A330neo，A330neo家族中的稍小成員A330-800也在2月成功取證。目前，空客依舊儲備有7600多架各型飛機(jī)的訂單待交付。

坡ST工程公司與空客公司的合資公司Elbe Flugzeugwerke基于空客A321客機(jī)改裝的空客A321P2F貨機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，該機(jī)日前已獲得歐盟航空安全局(EASA)頒發(fā)的補(bǔ)充型號認(rèn)證(SEC)。據(jù)ST與空客公司2015年簽訂的A321客機(jī)P2F改裝項(xiàng)目合同，ST負(fù)責(zé)整個項(xiàng)目的技術(shù)研發(fā)，直至獲得EASA和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的補(bǔ)充型號認(rèn)證。空客公司負(fù)責(zé)提供A321客機(jī)原始廠家(OEM)數(shù)據(jù)與認(rèn)證保障、機(jī)載計(jì)算機(jī)開發(fā)、機(jī)身改裝、部件改裝和組織試飛活

王鑫邦“空客創(chuàng)新日”上，空客對外展示的e-storage電池系統(tǒng)。高能量密度，高可靠性的電池是包括電動飛機(jī)在內(nèi)的所有電動交通工具的核心技術(shù)。7357架，這是截至2019年3月31日全球范圍內(nèi)正在服役的空客飛機(jī)數(shù)量。毫無疑問，自1 970年成立以來，空中客車已經(jīng)成長為世界干線客機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。下一步要做什么？顯然，未來空客的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)足以影響包括從E游供應(yīng)商到下游航空公司在內(nèi)的整個民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。因此在5月22日的“空客創(chuàng)新日”2019活動上，空客首席技術(shù)官格

“空客的A321neo也出現(xiàn)問題了嗎？”德國《焦點(diǎn)》周刊22日報(bào)道，歐洲航空安全局（EASA）上周向飛行員發(fā)出警告稱，飛行員駕駛空客的A321neo機(jī)型時(shí)如果通過計(jì)算機(jī)輔助著陸，在極少數(shù)情況下，可能會遭遇機(jī)頭上仰過度的情況。如果不加以糾正，可能導(dǎo)致對飛機(jī)的控制減弱。此前發(fā)生兩起空難的737MAX也被質(zhì)疑是飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致機(jī)頭角度異常。空客強(qiáng)調(diào)A321neo的計(jì)算機(jī)不會自動控制飛機(jī)，而是同飛行員一起控制，而且需同時(shí)滿足以下四個條件才可能發(fā)生問題：飛機(jī)在著陸過

出了有利于美國的空客補(bǔ)貼案裁決。此舉意味著美國將獲權(quán)宣布對歐盟從奶酪到空客飛機(jī)等產(chǎn)品征收高達(dá)50億至80億歐元的關(guān)稅。也有渠道表示，征稅額最高將達(dá)100億美元。美國此前曾認(rèn)定歐盟對空客公司的補(bǔ)貼造成美國損失約110億美元；如果贏得此案，美國將對價(jià)值210億美元的歐盟產(chǎn)品征稅。與此同時(shí)，世貿(mào)組織將在8個月內(nèi)對歐盟訴美國補(bǔ)貼波音公司案作出裁決。

據(jù)空客官網(wǎng)2018年4月22日報(bào)道，空客完成首次在同一天像兩個不同國家分別交付各一架A400M軍用運(yùn)輸機(jī)。空客在3月20日舉行的交付儀式，分別交付給歐洲聯(lián)合軍備合作組織（OCCAR）成員國德國和法國。OCCAR負(fù)責(zé)人表示，很高興兩個OCCAR成員國在該組織公約簽署20周年之際接收這些飛機(jī)，證明了OCCAR在管理A400M這個非常復(fù)雜的項(xiàng)目中開展了卓有成效的工作。交付的飛機(jī)分別是第60架和61架生產(chǎn)型，德國接收的是第18架，法國是第14架。

中客車公司（下稱空客），于1985年進(jìn)入中國市場，見證了中國航空業(yè)的飛速發(fā)展和航空強(qiáng)國的打造，也分享著改革開放給中國及其自身帶來的紅利。在第一架空客飛機(jī)進(jìn)入中國后，空客中國有限公司于1994年成立。當(dāng)年，空客在中國的飛機(jī)數(shù)量和市場份額分別為20架和6%。如今，空客在中國大陸擁有了超過1600架的在役飛機(jī)。按照單一國別市場，中國已成為擁有最大空客在役機(jī)隊(duì)的國家。據(jù)空客中國公司第一位中國籍首席執(zhí)行官徐崗介紹，空客如今對中國大陸客戶的年交付量占到了空客全球交付量

空客A380差一點(diǎn)就成為了歷史。今年1月15日，法國《回聲報(bào)》報(bào)道稱，空客集團(tuán)向外界發(fā)出“威脅”：“如果阿聯(lián)酋航空公司不增加預(yù)訂，空客將停止A380的生產(chǎn)?！?span id="syggg00" class="hl">空客A380是目前全球最大的民用飛機(jī)，被空客稱為“科學(xué)與工程的奇跡”。在誕生之初，空客設(shè)定的目標(biāo)是20年內(nèi)生產(chǎn)1200架A380。然而18年過去了，A380的訂單總量不足預(yù)期的1/4。并且，這款機(jī)型至今仍未收回研發(fā)成本，也沒能為空客公司帶來預(yù)期的輝煌。就在A380瀕臨停產(chǎn)之際，空客的“傳奇銷售員”，6

機(jī)生產(chǎn)節(jié)奏放緩，空客或?qū)?600個工作崗位做出調(diào)整和裁撤。決定將在本周三宣布，主要涉及空客位于德國、西班牙和英國的工廠。報(bào)道稱，A380的產(chǎn)量在2015年為27架，到2018年則減少到12架，并將在未來繼續(xù)減少至每年6架。最近的36架訂單來自阿聯(lián)酋航空，空客CEO湯姆·恩德斯坦承“只能維持流水線未來10年的生產(chǎn)”。訂單不足令空客不得不通過延長生產(chǎn)周期來維持流水線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！謩P）

》15日報(bào)道稱，空客集團(tuán)周一意外向外界發(fā)出“威脅”：“如果阿聯(lián)酋航空公司不增加預(yù)訂，空客將停止A380的生產(chǎn)?！狈▏犊靾?bào)》稱，空客銷售總監(jiān)雷義坦承，目前阿航是世界上唯一能保持A380每年6架預(yù)訂量的航空公司，“如果不能與他們達(dá)成穩(wěn)定的銷售協(xié)議，除了停止A380先生產(chǎn)外，我們別無選擇?！薄痘芈晥?bào)》報(bào)道稱，空客首席運(yùn)營官布雷吉耶強(qiáng)調(diào)，阿航幾乎是A380的“衣食父母”，在阿航訂購的總計(jì)140架A380客機(jī)中，空客已經(jīng)交付102架。全世界只有阿航能長期維持如此巨

空客集團(tuán)2016年經(jīng)營業(yè)績空客集團(tuán)于2017年2月22日公布了其2016年經(jīng)營業(yè)績。空客2016年?duì)I業(yè)收入達(dá)到666億歐元，較2015年增長了3%；而凈利潤、每股收益、完成訂單額等數(shù)據(jù)較2015年均大幅降低。空客集團(tuán)2016年經(jīng)營業(yè)績空客防務(wù)與航天公司2016年?duì)I業(yè)收入為118.54億歐元，較2015年的130.80億歐元降低了9%；息稅前利潤為10.02億歐元，較2015年的10.51億歐元降低了5%；完成訂單額為153.93億歐元，較2015年的144

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心舉行首件空客A350XWB方向舵交付儀式。2007年11月，歐洲空中客車公司與國家發(fā)展和改革委員會簽署合作協(xié)議，正式確認(rèn)空客最新研發(fā)機(jī)型A350XWB寬體飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的5%工作份額在我國完成。哈爾濱復(fù)合材料中心承擔(dān)了空客A350XWB寬體飛機(jī)在華5%工作份額中的大部分工作，包括升降舵、方向舵、機(jī)身19段勤務(wù)艙門和機(jī)腹整流罩等的制造工作。其中，方向舵主要以復(fù)合材料為原料，是空客A350XWB寬體飛機(jī)垂直尾翼的重要組成部分。哈爾濱

型機(jī)的橫空出世，空客將如何在中國市場保持競爭力？“與剛剛進(jìn)入中國市場時(shí)的姿態(tài)不同，空客已經(jīng)由挑戰(zhàn)者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者”，在空客“服役”21年的空中客車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳菊明如是說。對于市場份額占據(jù)全球1/5的中國市場而言，面對老對手波音緊隨其后的本土化策略、C919國產(chǎn)大型機(jī)的橫空出世，空客將如何在中國市場保持競爭力？政策點(diǎn)燃市場根據(jù)空客2014年發(fā)布的全球航空市場預(yù)測，未來20年，不論是在國內(nèi)市場還是國際市場，中國航空客運(yùn)量均將處于全球領(lǐng)先水平，增長率

日報(bào)道，一名接近空客公司的消息人士14日透露，空客擔(dān)心中國可能會因?yàn)闅W盟對航空業(yè)征收碳排放稅而暫停另外10架A330客機(jī)的訂單。該消息人士稱，經(jīng)過數(shù)周等待，一批10架A330客機(jī)的新訂單沒有獲中國政府通過，“（中國）暫停購買的A330客機(jī)的數(shù)量可能會上升到45架”。空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)本月初曾說，因?yàn)闅W盟對航空業(yè)征收碳排放稅，中國可能會停止通過一批45架空客飛機(jī)的購買訂單，其中包括35架A330客機(jī)和10架A380客機(jī)。（暨佩娟）

報(bào)道，8日早晨，空客的母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）總裁路易·加洛瓦證實(shí)，因反對征收碳排放稅，中方已決定停止購買45架空客飛機(jī)，以此作為報(bào)復(fù)，這包括10架A380和35架A330。路易·加洛瓦表示，已經(jīng)要求歐盟取消該稅。加洛瓦說，“這一舉措對空客打擊很大”，目前已要求歐盟放棄實(shí)施碳排放稅。他還表示，這45架飛機(jī)已經(jīng)成為中方的砝碼。空客原本計(jì)劃于2013年交付其中的6架飛機(jī)，2014年交付19架。按計(jì)劃，空客將從2014年第二季度起保持每月生產(chǎn)11架A3

空客中國公司向《環(huán)球時(shí)報(bào)》發(fā)聲明予以否認(rèn)本報(bào)駐俄羅斯特約記者 傅 淶 本報(bào)記者 王亮亮 ●方 亮據(jù)俄羅斯《新聞時(shí)報(bào)》12日報(bào)道，法國空中客車公司首席運(yùn)營官布雷吉耶在接受該報(bào)記者采訪時(shí)表示，必須限制對中國和俄羅斯進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。文章稱，布雷吉耶將俄羅斯和中國視為空客潛在而危險(xiǎn)的競爭對手。今后10至15年內(nèi)空客將向俄羅斯和中國推出新型中程飛機(jī)，而中國已經(jīng)能夠自行設(shè)計(jì)類似的空中大飛機(jī)。據(jù)《新聞時(shí)報(bào)》報(bào)道，此前，布雷吉耶在空客總部圖盧茲開會時(shí)就有關(guān)向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)問題