■肖 紅

（廣東金質(zhì)信息技術(shù)有限公司）

引 言

共享單車作為時代進步和發(fā)展的產(chǎn)物，有效減緩了社會中存在的環(huán)境污染、民眾出行困難、交通堵塞等現(xiàn)象。共享單車這一理念的提出，更是推動了社會市場經(jīng)濟的發(fā)展。隨著民眾生活水平的日益提高，私家車已走入千家萬戶，因此造成的交通擁堵和環(huán)境污染問題愈加嚴重。共享單車的應用符合經(jīng)濟共享模式，已經(jīng)成為當下的潮流趨勢。共享單車的全面推廣將在一定程度上改變民眾的出行方式，進而改善環(huán)境污染及交通堵塞現(xiàn)象。有利于提高民眾環(huán)保意識，實現(xiàn)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

1 共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢

1.1 發(fā)展現(xiàn)狀

隨著城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)交通擁堵問題日益嚴重，共享單車的出現(xiàn)將改善這一現(xiàn)象。其適用區(qū)域較為廣泛，部分城市的交通線路覆蓋不到的位置，民眾可以通過共享單車解決出行問題。共享單車的出現(xiàn)滿足了民眾出行需求，一方面節(jié)約了時間成本，另一方面為城市環(huán)保做出了貢獻，其應用受到民眾的廣泛認可，“隨騎隨走”的使用模式也方便了民眾的出行。共享單車的使用模式符合民眾出行的要求，因此共享單車的需求量與日俱增。共享經(jīng)濟模式下，民眾對共享單車的使用理念以及使用方法更加認可，使城市共享單車發(fā)揮出了較大的作用。

1.2 共享單車發(fā)展優(yōu)勢

共享單車的出現(xiàn)，解決了傳統(tǒng)共享單車中存在的最后一公里問題，將先進的互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應用其中，方便了消費者的租車、用車問題，且在市區(qū)內(nèi)安置很多站點，從真正意義上體現(xiàn)出共享單車使用的便利性。共享單車的出現(xiàn)極大程度地解決了民眾出行困難的現(xiàn)象，并且與綠色環(huán)保觀念相呼應，具有良好的發(fā)展前景。一方面，城市化進程腳步不斷加快，共享單車的主要應用地區(qū)便是城市交通，中國城市規(guī)模正在以前所未有的發(fā)展速度進行突破性發(fā)展，因此，共享單車的出現(xiàn)基本滿足了大部分民眾的出行需求，為民眾的出行提供了更加環(huán)保便利的出行工具。例如，在距離較近的上班場所等地，以往需要步行或使用其他代步工具到達的地點，通過對共享單車的使用都可以輕易實現(xiàn)，節(jié)約了大部分時間和出行成本，既能體現(xiàn)出行的經(jīng)濟型，又能適應中國目前重點宣傳的綠色環(huán)保理念。另一方面，民眾生活水平的不斷提升，對生活質(zhì)量的要求也越來越高，尤其是對自身的健康發(fā)展，共享單車對環(huán)境不會造成任何污染，同時不會像汽車一樣排放尾氣使民眾產(chǎn)生身體不適，尤其是對一些暈車的民眾更是提供了便利的出行條件[1]。

在城市不斷遭受各種環(huán)境污染，社會各界相關(guān)人士和政府管理部門都開始大力提倡促進低碳文化的發(fā)展。低碳節(jié)能環(huán)保也已經(jīng)普及到中國民眾的日常生活當中，并且成為民眾茶余飯后熱議的焦點問題。建設(shè)低碳環(huán)保的交通環(huán)境，在某種程度上是對民眾生活質(zhì)量的提升，通過減少周圍廢氣等相關(guān)危害物，提供更加有利于民眾身體健康發(fā)展的新鮮空氣，同時減少城市霧霾。在低碳經(jīng)濟迅速發(fā)展和低碳理念不斷普及的背景下，共享單車的出現(xiàn)成為未來城市發(fā)展的必然選擇，其得天獨厚的便利優(yōu)勢和對城市環(huán)保的巨大貢獻，都在刺激著民眾的感官神經(jīng)[2]。

2 共享單車SWOT分析

表1 共享單車SWOT分析

3 共享單車運營定價模式發(fā)展

隨著我國共享單車市場的不斷發(fā)展，人們使用共享單車的次數(shù)逐漸增多。在2016年，我國共享單車迎來了爆發(fā)式的發(fā)展，累積用戶達1192.7萬人，相比于2015年上漲了近千百萬人。而在這之中，ofo共享單車、摩拜共享單車以及哈啰單車占據(jù)了絕大部分市場。2017年，共享單車用戶數(shù)量呈逐漸上升趨勢，而36.9%的人喜歡使用ofo小黃車，25.3%的人喜歡使用摩拜共享單車，16.8%的人喜歡使用哈啰單車[3]。ofo、摩拜兩大巨頭已占據(jù)共享單車市場絕大部分市場份額，特別是ofo共享單車中“每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo”。

而共享單車企業(yè)獲取利潤的渠道是收取使用租金，消費者并沒有車輛的所有權(quán)，而僅只有使用權(quán)。這種共享單車企業(yè)所提供的單車租賃服務，不僅能夠讓消費者花更少的錢使用單車，同時提高了消費者的便利性。隨著ofo小黃車數(shù)量逐漸增多，訂單量也突破千萬，根據(jù)每行車一小時收取1元估計，ofo單車企業(yè)每日的租金就可達上千萬。此外，消費者在使用單車前，需要交付一定的押金。除去芝麻信用免收押金的用戶外，正常用戶需要交99元-199元不等的押金，只有交付押金后才能夠使用單車。不難看出，ofo單車企業(yè)每日所收取的押金成為了企業(yè)日常運用的主要來源。此外，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，APP與互聯(lián)網(wǎng)相融合成為了許多企業(yè)發(fā)展模式，ofo企業(yè)也不例外。隨著ofo小黃車用戶數(shù)量的逐漸增多，不難看出，共享單車已經(jīng)成為了人們短距離出行的首選交通工具。在此背景下，巨大的流量成為了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。目前，ofo單車企業(yè)與眾多廣告贊助商共同展開合作，在許多知名平臺進行推廣，為企業(yè)的發(fā)展帶了一定的收入。如下表2為ofo共享單車與摩拜單車的收入與定價表[3]。

表2 ofo共享單車與摩拜單車的收入定價模式

4 “共享經(jīng)濟”背景下共享單車存在的問題

4.1 亂停車與供求矛盾的問題

隨著市面上的共享單車數(shù)量逐漸增多，許多共享單車都存在無樁停車的情況。雖然共享單車可以停在任何地方，但許多人在共享單車停車的過程中，將共享單車停在了違禁停的地方，極大地妨礙了正常路面交通，同時影響了正常的交通秩序，為社會治安帶來了不小的隱患。此外，雖然企業(yè)為共享單車用戶設(shè)置了相應的單車停放地點，但在許多城市的共享單車發(fā)展相對較弱，未配備共享單車停放，導致出現(xiàn)共享單車隨意亂停的情況。此外，還有一些人將共享單車作為自己的私有車輛，將共享單車停放在樓道內(nèi)方便自己使用，但在一定程度上也影響了其他用戶對于車輛的使用[4]。

4.2 存在“資金池”的隱患

在共享單車發(fā)展過程中存在極大的資金問題。首先在用戶使用共享單車時會交共享單車的使用押金，在用戶使用共享單車完畢后并不會立即退還押金，這就使得共享單車企業(yè)對于押金的管理存在困難，且一般的共享單車企業(yè)并未配備單獨的部門對共享單車押金部分進行管理，從而導致存在資金過多，從而會出現(xiàn)變相募集或占有資金的情況出現(xiàn)，極大影響企業(yè)的商業(yè)信譽。其次，如果企業(yè)隨意使用退還的押金，一旦企業(yè)存在倒閉或者資金流動存在風險，就無法退還給用戶押金[5]。

4.3 缺少相適應的行政法規(guī)

隨著我國共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展，許多用戶開始使用共享單車作為主要的交通工具。但在使用共享單車的過程中，并未存在相應的法律法規(guī)對使用共享單車進行一定的規(guī)范，使共享單車管理困難。在共享單車亂停亂放的問題上并沒有出臺相應的法律法規(guī)，導致共享單車大面積的占據(jù)了公共交通，影響了正常的交通秩序，造成了市容混亂，同時也為交通道路安全以及社會治安帶來了一定的困難。

4.4 資本狂熱帶來的泡沫隱憂

隨著我國共享經(jīng)濟的不斷發(fā)展，許多投資者看重共享經(jīng)濟所帶來的利潤，不斷地加以高額的融資。但此時投資者應慎重選擇共享單車的企業(yè)，警惕資本狂熱而產(chǎn)生的資本泡沫。隨著共享單車企業(yè)的不斷發(fā)展，投資者應冷靜地考慮共享單車發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展模式，并考慮是否還需進行高額的投資。目前，許多共享單車企業(yè)依靠著資本的力量不斷發(fā)展，使共享單車進入了一個新的發(fā)展時期，但這也可能預示一旦共享單車企業(yè)出現(xiàn)問題，就會使共享經(jīng)濟不斷下滑，高額投資就會逐漸變?yōu)橘Y本泡沫，使投資者最終陷入危局[6]。

5 “共享經(jīng)濟”背景下共享單車的市場監(jiān)管

5.1 嘗試創(chuàng)新科技管理方法

隨著共享單車數(shù)量的不斷增多，對于共享單車進行科學合理的管理，是當前共享單車企業(yè)以及社會各監(jiān)督部門工作的重點。越來越多的用戶選擇騎自行車出行，共享單車的出現(xiàn)便利了人們出行。人們選擇自行車出行，不僅有益于身體健康，同時能夠降低城市的排放量，實現(xiàn)綠色出行。因此，首先在政府的規(guī)劃和監(jiān)管方面，應嘗試用創(chuàng)新的科技方法對共享單車隨意亂停亂放或故障車進行管理，例如在一些特殊區(qū)域，相應的交管部門或監(jiān)督部門可以設(shè)置固定的共享單車停放區(qū)域，并用標識牌進行注明。此外還可以在不影響用戶正常出行的情況下，對其他共享單車招標企業(yè)提出劃分車輛停止區(qū)域和禁停區(qū)域。若用戶在禁停區(qū)域停車，則需要記錄在企業(yè)后臺，同時對于用戶進行金錢的處罰。在用戶騎行實名之后，還可以關(guān)聯(lián)用戶的個人征信，以便對用戶的個人信用進行更好的管理。對于停在正確區(qū)域的用戶可以進行獎勵，例如定期發(fā)放優(yōu)惠券或免費騎行券等[7]。

5.2 防范“資金池”風險

通常，共享單車企業(yè)都會在用戶騎行前收取一定的押金，從99元到299元不等。企業(yè)對于押金的管理目前來講相對較難，因此可以通過第三方的形式管理押金，例如可以借鑒過去證券市場中，為了防止證券公司私自挪用資金而尋求第三方銀行對資金進行保管，同時對充值賬戶和押金賬戶分別管理。共享單車企業(yè)也可以借鑒證券公司的做法，尋求第三方對資金進行管理，同時對充值賬戶和押金賬戶進行分別管理，做好第三方保密協(xié)議，使消費者和企業(yè)可以對彼此進行，共同監(jiān)督，防止企業(yè)私自挪用資金。此外，企業(yè)還應不定期的將資金管理內(nèi)容以及資金流向做好定期公示[8]。

5.3 加快制定“共享單車”法規(guī)性管理辦法

對于共享單車的管理，相應的交管部門、監(jiān)管部門以及社會的各個部門還應出臺相應的規(guī)章制度及管理對策。對于共享單車所衍生出來的問題進行進一步的管理，實現(xiàn)共享單車有序的發(fā)展。例如可以出臺共享單車停放規(guī)則，同時不斷完善該細則，使共享單車用戶能夠明確當前共享單車的停放規(guī)則以及停放要求。此外，政府和各監(jiān)管部門還可以通過先進學技術(shù)手段，通過車輛使用后臺監(jiān)控，確認用戶是否將共享單車停在正確區(qū)域。最后，還可以建立個人信用制度，與用戶的個人信用掛鉤，對屢次停在禁停區(qū)域或不遵守停放規(guī)則的用戶禁止使用共享單車。

5.4 定期開展綜合檢查，加強道德安全宣傳

首先，工商等部門可以對共享單車企業(yè)定期開展綜合檢查，查看其是否具有經(jīng)營資質(zhì)，證件是否齊全，廣告宣傳是否違法，信用信息是否及時填報等。對于發(fā)現(xiàn)問題的經(jīng)營主體，比如超范圍經(jīng)營、廣告違法等，要采取相應的措施進行處理，凈化共享單車市場經(jīng)濟環(huán)境。其次，嚴把共享單車質(zhì)量關(guān)，消除質(zhì)量安全隱患。

結(jié) 論

共享經(jīng)濟模式為共享單車的發(fā)展提供了有利的發(fā)展條件，但是共享單車在實際的應用中仍存在較多的問題，致使共享單車發(fā)展情況不容樂觀。為此，政府以及企業(yè)應對共享單車使用中存在的問題予以重視，建立有效的管理制度規(guī)范共享單車的使用，使共享單車這一公益項目能長遠的發(fā)展下去。