中印領(lǐng)跌，全球汽車市場急劇減速

隨著經(jīng)濟低迷的影響，全球汽車市場正在快速下降。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》7月11日報道，從國家來看，全球最大汽車市場中國和第4大汽車市場印度4-6月的新車銷量同比下滑2位數(shù)，歐美市場也表現(xiàn)低迷。經(jīng)濟減速的影響走向長期化，2019年的全球新車銷量很可能自經(jīng)濟危機后的2008-2009年以來，首次連續(xù)2年同比下滑。汽車產(chǎn)業(yè)的波及面較廣，如果新車銷售持續(xù)低迷，全球經(jīng)濟有可能進一步趨冷。

中印兩國的汽車行業(yè)團體7月10日發(fā)布了6月的新車銷量數(shù)據(jù)，加上日美和歐洲部分地區(qū)在內(nèi)，全球主要5大汽車市場4-6月的銷量約為1600萬輛，同比減少13%，連續(xù)4個季度下滑，單季度減幅也將創(chuàng)歷史新高。主要原因是中印兩國汽車市場的減速。

中國6月的新車銷量連續(xù)12個月下滑。4-6月的新車銷量同比減少13.5%，減至594萬輛，較1-3月減幅擴大2個百分點以上。由于全球經(jīng)濟減速以及貿(mào)易摩擦走向長期化，對消費者的購買意愿產(chǎn)生了消極影響。中國2018年全年的新車銷量時隔28年同比下滑。行業(yè)團體預(yù)計2019年的新車銷量也將低于上年，下調(diào)了此前為持平的預(yù)期。

印度4-6月的新車銷量同比減少16.6%，與1-3月減少1.3%相比大幅惡化。2018年9月大型非銀行金融機構(gòu)發(fā)生債務(wù)違約，汽車貸款發(fā)放收緊，汽車市場從2018年11月開始持續(xù)下滑。

【 縱橫點評 】

由于中印汽車市場的低迷走向長期化，英國調(diào)查公司IHS Markit 7月將2019年全球市場預(yù)期從原來的正增長下調(diào)至減少2%的9100萬輛。美國4-6月的新車銷量減少1.5%，歐洲主要國家的合計銷量截至5月連續(xù)9個月陷入負(fù)增長。日本雖然4-6月的新車銷量保持增長，但伴隨10月消費稅稅率將上調(diào)，前景充滿不確定性。

汽車產(chǎn)業(yè)會對消費和就業(yè)產(chǎn)生影響。在中國，包括車輛維護服務(wù)在內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)占到國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的1成，影響巨大。中國政府推出汽車下鄉(xiāng)及在部分主要城市放寬車輛牌照限制等刺激消費的政策，不過尚未取得明顯的效果。

有觀點認(rèn)為，中國和美國的汽車市場將從下半年開始復(fù)蘇。中國政府7月1日在全國約一半的地區(qū)提前引入新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對新排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的觀望情緒消失。美國由于汽車貸款利率降低，新車銷售正逐步復(fù)蘇。

歐盟新規(guī)要求電動汽車具有轟鳴聲

據(jù)國外媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間7月1日，歐盟發(fā)布新規(guī)，要求新款電動汽車安裝“行人發(fā)聲器”。歐盟規(guī)定，在車輛倒車或者以每小時12英里（約合每小時19公里）速度行駛時，車內(nèi)的聲學(xué)車輛預(yù)警系統(tǒng)（AVAS）必須開啟工作狀態(tài)。歐盟強調(diào)稱，到2021年，所有電動汽車（不僅僅包含即將上市的新車型）都必須安裝AVAS。根據(jù)英國廣播公司的報道，新規(guī)定中還提到聲音擴散設(shè)備將使得電動汽車的聲音聽上去同“傳統(tǒng)引擎”類似。值得一提的是，新規(guī)還允許車主可以在必要情況下關(guān)閉“行人發(fā)聲器”功能。

英國投入6.87億元推動電動車技術(shù)研發(fā)

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月22日，英國政府宣布將投入8000萬英鎊（約合6.87億人民幣），旨在推動新一代電動車技術(shù)的研發(fā)與推廣。該筆資金將有助于幫助英國交通業(yè)、建筑業(yè)及能源業(yè)等多個行業(yè)降低碳排放量。據(jù)悉，該筆資金來源于由英國研究與創(chuàng)新署創(chuàng)建的Industrial Strategy Future of Mobility Grand Challenge（工業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)計劃），該計劃旨在通過用4年時間投入47億英鎊（約合403.4億人民幣）來推動包括清潔化能源、無人駕駛、新型材料等領(lǐng)域的發(fā)展。

印度提議為電動汽車提供稅收減免優(yōu)惠

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月5日，印度提議為電動汽車購買者提供稅收減免優(yōu)惠，并取消部分電動汽車零部件的進口關(guān)稅，以幫助提振電動汽車的銷量并減少對化石燃料的依賴。印度財政部長Nirmala Sitharaman在向議會提交聯(lián)邦財政預(yù)算時表示，購買電動汽車的消費者將獲得15萬盧比（合2189.3美元）的所得稅減免，用于償還貸款利息。Sitharaman補充稱，政府還將取消部分電動汽車零部件的進口關(guān)稅。

印尼旨在2022年開始生產(chǎn)電動汽車

據(jù)外媒報道，印度尼西亞工業(yè)部的一位高級官員7月18日對媒體透露，該國計劃在2022年開始生產(chǎn)電動汽車。此前有多家企業(yè)透露了在印尼進行投資的計劃。為了給該國豐富的鎳紅土礦創(chuàng)造下游產(chǎn)業(yè)，印尼正在推動開發(fā)電動汽車和電池生產(chǎn)設(shè)施。鎳紅土礦是制造鋰電池的重要原料。而印尼作為東南亞第二大汽車生產(chǎn)中心，此前豐田和現(xiàn)代等企業(yè)都表達了在此投資建立電動汽車制造工廠的興趣。

大眾與福特合作領(lǐng)域擴展至電動汽車

美國當(dāng)?shù)貢r間7月12日，福特和大眾雙方官宣具體合作細(xì)節(jié)，重點內(nèi)容包括4點：1、大眾將聯(lián)手福特，共同注資自動駕駛汽車技術(shù)平臺公司Argo AI;2、自2023年起，福特將使用大眾的電動汽車架構(gòu)和模塊化電動平臺MEB，并為歐洲客戶設(shè)計制造至少一款規(guī)模量產(chǎn)的純電動汽車;3、福特與大眾有望從2022年開始，在全球特定市場為雙方開發(fā)商用貨車和中型皮卡;4、福特與大眾的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟不會涉及兩家公司之間的交互持股。

寶馬、奧迪等11家企業(yè)成立自動駕駛聯(lián)盟

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月2日，由11家企業(yè)組成的聯(lián)盟，合力發(fā)表了一份白皮書（自動駕駛安全為先，Safety First For Automated Driving，SaFAD），其中概述了“安全”自動駕駛汽車的研發(fā)、測試和驗證的框架。這11家企業(yè)分別為安波福、奧迪、百度、寶馬、大陸集團、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒汽車公司、Here、英飛凌、英特爾和大眾。上述11名成員表示這是迄今為止行業(yè)內(nèi)涵蓋內(nèi)容最廣泛的白皮書，一共有146頁內(nèi)容，而且該白皮書可以清晰追溯原因，證明自動駕駛汽車比“一般駕駛員更安全”。

鈴木、馬自達等五大車企聯(lián)合加入豐田軟銀合資公司

日媒最新報道，鈴木、斯巴魯、大發(fā)、馬自達、五十鈴等日本知名汽車制造商于6月28日集體宣布，將共同投資豐田與軟銀合資設(shè)立的無人駕駛科技服務(wù)公司Monet，攜手在數(shù)據(jù)分析、出行服務(wù)、人工智能等領(lǐng)域提前布局自動駕駛的相關(guān)業(yè)務(wù)板塊。據(jù)悉，以上五家新加入的汽車制造商將各自出資5710萬日元，分別占Monet股權(quán)的2%，合計占股10%。除了大股東軟銀（占比35.2%），還有豐田、本田以及日野汽車三家公司曾在今年早些時候注資入股，其中豐田股權(quán)占比最高（34.8%），后兩家企業(yè)分別占比10%。