馬新寶 尚憲凱

摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與推進(jìn)，汽車(chē)行業(yè)得到飛速發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，汽車(chē)需求量不斷增加，同時(shí)也對(duì)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除防護(hù)措施提出更高要求。在電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生各種故障，對(duì)其性能與使用壽命產(chǎn)生重要影響，同時(shí)對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行的安全性產(chǎn)生巨大影響?；诖?，文章就電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除進(jìn)行探究，以此為借鑒。

關(guān)鍵詞：電噴;汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);啟動(dòng)故障;診斷;排除

引言：在現(xiàn)代化社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。人們?cè)诠I(yè)生產(chǎn)及生活中對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)性越來(lái)越大，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用中，當(dāng)前電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除成為相關(guān)學(xué)者研究的重點(diǎn)與熱點(diǎn)。隨著電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的不斷增加，在外界環(huán)境影響下，電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障嚴(yán)重影響運(yùn)行安全與人身安全。因此，文章對(duì)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除進(jìn)行分析具有現(xiàn)實(shí)意義。

一、電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題分析

首先，相關(guān)設(shè)備落后，各類(lèi)傳感器系統(tǒng)故障。現(xiàn)階段，由于電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常暴露在室外，運(yùn)行環(huán)境具有一定的復(fù)雜性與特殊性，各類(lèi)傳感器系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中依舊會(huì)出現(xiàn)故障，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)破損情況，不僅減少設(shè)備的使用壽命，而且對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也有著負(fù)面的影響。因此，為了防止各類(lèi)傳感器故障問(wèn)題，必須做好電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的絕緣線(xiàn)的管理與監(jiān)督工作，一旦出現(xiàn)故障或者其他問(wèn)題，及時(shí)采取針對(duì)性措施。為了保證電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可以安全與穩(wěn)定的使用，必須要明確各類(lèi)傳感器系統(tǒng)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)的故障問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，我國(guó)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)還是存在諸多故障問(wèn)題，各類(lèi)傳感器系統(tǒng)故障是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，這種故障主要就是因?yàn)殡娫丛O(shè)計(jì)與安裝出現(xiàn)的故障，導(dǎo)致電源部件的損壞或者電源的絕緣線(xiàn)損壞，最終導(dǎo)致電源相互之間發(fā)生故障。各類(lèi)傳感器系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備備落后常常出現(xiàn)各種故障，高壓側(cè)單相連接時(shí)接地極上最高電壓不超過(guò)50V，造成中斷電源供應(yīng)，造成各類(lèi)傳感器系統(tǒng)不穩(wěn)定。也就是說(shuō)電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的因素都很多，比如絕緣線(xiàn)破損嚴(yán)重威脅著人們的人身安全，所以需要盡快尋找解決辦法，以免造成巨大的傷害與損失【1】。

其次，燃油泵以及電氣自動(dòng)化系統(tǒng)集成化程度不高。電氣自動(dòng)化控制設(shè)備應(yīng)用中，由于我國(guó)電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)集成化發(fā)展還不夠完善，相關(guān)研究人員缺乏創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力，加上其獨(dú)特的精密性以及特殊性很容易受到外界因素的影響，比如溫度的變化、濕度的跌漲以及氣壓的大小等，與發(fā)達(dá)國(guó)家電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)還存在較大差異，并且影響供油系統(tǒng)正常運(yùn)行的因素多種多樣，也就是說(shuō)，任何一個(gè)因素都直接影響著供油系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，并且影響著電氣自動(dòng)化控制設(shè)備的使用效能，甚至引起一系列安全事故。即使噴油器工程正常，燃油也不能正常噴射，也就是說(shuō)燃油泵或者控制電路出現(xiàn)故障，就會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。低壓側(cè)為IT系統(tǒng)時(shí)，其供油系統(tǒng)所接地與用電設(shè)備外露可導(dǎo)電體的接地連接方式出現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)變壓所接地電阻難以降低大到相應(yīng)數(shù)值時(shí)，以致變大所中各外露可導(dǎo)電體上因?yàn)楦邏簜?cè)一相接地而出現(xiàn)高于50V的對(duì)地電壓。目前，世界各國(guó)電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)都朝著集成化方向發(fā)展，但是我國(guó)電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)集成化起步較晚，對(duì)于電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)集成化技術(shù)研究與實(shí)踐研究還不夠成熟，因此，還需要加強(qiáng)電氣工程自動(dòng)化系統(tǒng)集成化的研究力度【2】。

二、電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障防護(hù)與排除措施分析

電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要包括：（1）起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)不工作;（2）起動(dòng)時(shí)， 起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，但是高壓共軌中沒(méi)有油壓;（3）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，油軌壓力、提前角、傳感器正常，仍不能起動(dòng);（4）起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，油軌壓力很低;（5）起動(dòng)機(jī)工作正常，實(shí)際油軌壓力比標(biāo)準(zhǔn)壓力高;（6）大起動(dòng)機(jī)工作正常，油軌、電路正常，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙但不能起動(dòng);（7）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足;（8）發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。

起動(dòng)機(jī)不工作：國(guó)三起動(dòng)機(jī)一般由ECU控制，主要是對(duì)空檔的檢查。然后ECU輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，所以檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的關(guān)聯(lián)。檢查是否掛在空檔位置;檢查車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的位置（應(yīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)）;檢查空檔開(kāi)關(guān)及接線(xiàn)是否完好，試著使用緊急起動(dòng)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)持續(xù)按下5秒以上）;檢查電瓶電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī);起動(dòng)機(jī)繼電器及接線(xiàn)是否完好;檢查起動(dòng)機(jī)是否已燒壞;點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及起動(dòng)開(kāi)關(guān)是否已壞【3】。

軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機(jī)能正常工作，但無(wú)法起動(dòng)）：共軌系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路（油箱粗濾精濾，回油）、高壓油路（高壓油泵共軌高壓油管?chē)娪推鳎┒家ＷC密閉。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，軌壓都不能正常建立，提示主機(jī)廠(chǎng)對(duì)整個(gè)燃油油路高度重視。檢查油箱油位是否過(guò)低;檢查手油泵是否工作正常;檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查）。排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開(kāi)粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止;低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油機(jī)，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣;排氣方法：松開(kāi)某缸高壓油管，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止?。ú唤ㄗh經(jīng)常拆卸高壓油管接頭！）;檢查高壓油路有無(wú)泄漏;檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。檢查方法：松開(kāi)精濾出口螺栓，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞;檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設(shè)定軌壓是否為300-500bar（用KTS診斷工具），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再起動(dòng);檢查流量計(jì)量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也得到了快速的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)故障將直接影響著車(chē)輛的正常使用。文章從多個(gè)角度與層面就電噴汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障的診斷與排除進(jìn)行分析，希望對(duì)相關(guān)人員提供參考與借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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